1969年3月、ホイヤー ブランドにとって複数の「初」が達成されました。1969年3月3日、ジュネーブおよびニューヨークにて開催されたプレスカンファレンスでホイヤーは、世界初の自動巻クロノグラフとして、「オータヴィア」「カレラ」そして「モナコ」のモデルを発表しました。そのダイヤルにはそれぞれ、“Chronomatic” の名がプリントされていました。こうした新しいクロノグラフのマーケティングキャンペーンの一貫として、ジャック・ホイヤーは、もうひとのイノベーションをスイス時計業界にもたらしました。1969年3月1日(日) 、南アフリカグランプリにて、スイスのレーサーであるジョー・シフェールが、ホイヤーのロゴを施したロータス・49を走らせたのです。フォーミュラ1の車に自動車関係以外のブランドの名が転写されたのは初めてのことでした。

シフェールは、1969年の選手権で9位、1970年のシーズンではマーチ チームで出場してノーポイントとなりました。フォーミュラ1 のレーサーのスポンサーになるという事実に満足していたジャック・ホイヤーでしたが、1971年にはそのスポンサーとしての努力をさらに強化し、プロフェッショナルな計時パートナーを探していたフェラーリと協力することに。

ホイヤーとフェラーリのパートナーシップは、単にホイヤーのロゴを車体やドライバーユニフォームに施すことに留まらず、深く強くなっていきました。ホイヤーは、複数の車のタイムを正確に記録できる電子タイマー「サンティグラフ」を開発します。しかし、フェラーリへの販売価格は35,000スイスフランと、高価なものになりました。サンティグラフは、フェラーリとホイヤーとの間でなされた様々な交換条件の中でも中心的な位置を占めることになります。ホイヤーはフェラーリチームに、サンティグラフの提供、シーズンの各ドライバーへの25,000スイスフランおよび18Kゴールド製カレラ クロノグラフの支給を行いました。そしてフェラーリは、フォーミュラ1の車の車体にホイヤーのロゴを施し、ドライバーたちのレーシングスーツに特徴的なレッドのパッチを纏わせました。

フェラーリは1964年、F1コンストラクターズチャンピオンに輝きます。その後1971年から1974年のシーズンでは2位から6位の間に留まることに。その間チャンピオンの座についたのは、ロータス、マクラーレン、ティレルといった、フォード・コスワース・エンジンを搭載したマシンでした。

そして1975年、フェラーリのチームに再び栄光が戻って来ます。1974年のシーズンからチームに加わったオーストリア出身のニキ・ラウダが、2つのレースで優勝を飾ったのです。そして1975年の第3戦ではフェラーリの新たなマシン「312T」が導入されました。マウロ・フォルギエリが手掛けたこの312Tは、フォーミュラ1を席巻していくことになります。10のレースの内ラウダが5勝を収め、さらにレガツォーニが1勝および3位の座を2回獲得するという栄誉を収めたのです。そしてフェラーリは、ブラハムとマクラーレンチームに大差をつけてコンストラクターズチャンピオンに輝きます。ニキ・ラウダは、モンツァでのイタリアグランプリで3位につけ、シーズン終盤のレースでドライバーズチャンピオンとなりました。

ドライバーズチャンピオン、そしてコンストラクターズチャンピオンというフェラーリによる栄光は、ホイヤーにとって、金銭的なスポンサーシップには代えられない素晴らしい出来事となりました。ホイヤーは、チームの一員となっていたのです。ホイヤーが開発した計時ツールは、フェラーリのチームを、テストトラック、そしてレースでも有利に導いたのでした。ホイヤーはこのパートナーシップを、新しいクロノグラフ「モンツァ」の制作という特別なかたちで祝しました。フェラーリとラウダがフォーミュラ1 選手権で優勝したのが1975年、そして、ホイヤー モンツァが発表されたのが1976年のことでした。