编辑“城市快铁”
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[[File:S-Bahn train leaving Friedrichstrasse station.jpg|225px|right|thumb|一輛行駛於[[柏林城市快鐵]]的S-Bahn列車（[[柏林腓特烈大街站|腓特烈大街站]]）]] |
[[File:S-Bahn train leaving Friedrichstrasse station.jpg|225px|right|thumb|一輛行駛於[[柏林城市快鐵]]的S-Bahn列車（[[柏林腓特烈大街站|腓特烈大街站]]）]] |
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[[File:Karte S-Bahnnetze in Deutschland.svg|225px|right|thumb|德國各大都市的S-bahn與[[轻轨-火车系统]]路網圖]] |
[[File:Karte S-Bahnnetze in Deutschland.svg|225px|right|thumb|德國各大都市的S-bahn與[[轻轨-火车系统]]路網圖]] |
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S-Bahn这个词是[[德语]]「城市快捷铁路」（{{lang|de|Stadtschnellbahn}}）的缩写，并于1930年12月首先在[[柏林]]引入。当时，作为近郊[[通勤列车]]线路的{{link-en|柏林城市鐵路|Berlin Stadtbahn}}與（{{lang|de|Berlin Stadtbahn}}）{{link-en|柏林環狀鐵路|Berliner Ringbahn|環狀鐵路}}（{{lang|de|Berliner Ringbahn}}）分别在1928和1929年完成电气化（[[ |
S-Bahn这个词是[[德语]]「城市快捷铁路」（{{lang|de|Stadtschnellbahn}}）的缩写，并于1930年12月首先在[[柏林]]引入。当时，作为近郊[[通勤列车]]线路的{{link-en|柏林城市鐵路|Berlin Stadtbahn}}與（{{lang|de|Berlin Stadtbahn}}）{{link-en|柏林環狀鐵路|Berliner Ringbahn|環狀鐵路}}（{{lang|de|Berliner Ringbahn}}）分别在1928和1929年完成电气化（[[第三轨]]供电，750伏），S-Bahn便成为这类电气化线路的通称。此后，其他通往近郊的放射状铁路也陆续电气化，并被改造成快速交通工具：发车间隔不多于20分钟，同时许多线路在市中心共用同一条主线。该铁路系统在1936年[[1936年夏季奥林匹克运动会|柏林奥运]]期间达到顶峰时，发车间隔少于2分钟。 |
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这种将重轨火车应用于都市快速交通在当时并不仅限于柏林。[[汉堡]]在1908年就已经完成了[[汉堡火车总站|火车总站]]和[[阿尔托纳区|阿尔托纳]]之间的铁路电气化（[[架空電纜 (鐵路)|接触网]]供电，之后才改为第三轨供电）。1934年，汉堡的这套系统开始采用与柏林同样的名称S-Bahn。同年，[[哥本哈根市郊铁路]]开通了第一条线路。[[维也纳]]的城铁主线也于1908年完成电气化，自1954年以來称为「快速铁路」（Schnellbahn），但是正式改名为S-Bahn要到2005年。在1930年代，德国开通了许多S-Bahn，但通常只是将电气化的区域铁路改了一下名称而已。 |
这种将重轨火车应用于都市快速交通在当时并不仅限于柏林。[[汉堡]]在1908年就已经完成了[[汉堡火车总站|火车总站]]和[[阿尔托纳区|阿尔托纳]]之间的铁路电气化（[[架空電纜 (鐵路)|接触网]]供电，之后才改为第三轨供电）。1934年，汉堡的这套系统开始采用与柏林同样的名称S-Bahn。同年，[[哥本哈根市郊铁路]]开通了第一条线路。[[维也纳]]的城铁主线也于1908年完成电气化，自1954年以來称为「快速铁路」（Schnellbahn），但是正式改名为S-Bahn要到2005年。在1930年代，德国开通了许多S-Bahn，但通常只是将电气化的区域铁路改了一下名称而已。 |
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