麥道MD-80：修订间差异

1992年，上飛公司與麥道簽訂合作生產40架麥道-90飛機的合同。但中美雙方對合同理解不同，有8400多項零件中方認為應由美方提供，但美方認為合約中沒有列出的零件都應該由中方自己製造，上飛組裝生產的麥道-90飛機比直接進口美國原裝飛機貴1000萬美元，中國民航不同意購買。後來每架飛機由中央財政補貼800萬美元，才賣給了中國民航。1994年中美簽訂修改協議，購買20架份原材料、配套設備。按合同1998年應交付第一批4架麥道-90，但上飛的生產進度一再推遲，資金計畫一再突破。1998年6月經評估放棄了麥道90專案，“同步停產”，最終麥道-90-{只}-生產了2架。這2架飛機曾隸屬於[[中國北方航空]]，之後隨著該公司的13架[[MD-90]]機隊一同轉到[[中國南方航空]]旗下。上飛公司在麥道項目上投入的幾十億變成了無法轉化為生產效益的“呆帳”。上海飛機設計研究所（640所）為了維持生計，為上海汽車製造公司研發電腦輔助設計軟體，結果研究人員大量跳槽上汽旗下。