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====在中國的生產====
[[File:N980DC 2 MD-81(Proto) McDonnell Douglas(UDF unducted fan demo) FAB SEP88 (13753753904).jpg|thumb|裝有GE36槳扇發動機的MD-81概念驗證機<ref>{{Cite web|url=https://en.wikipedia.org/wiki/Propfan|title=Propfan|accessdate=|author=|date=|publisher=}}</ref>]]
1985年3月31日,上海航空工业公司与美国麦道公司签订合作生产麦道MD-82的协议。上海航空工业公司共来料组装了35架麦道MD-82飞机。
1992年,上飛公司與麥道簽訂合作生產40架麥道MD-90飛機的合同。但中美雙方對合同理解不同,有8400多項零件中方認為應由美方提供,但美方認為合約中沒有列出的零件都應該由中方自己製造,上飛組裝生產的麥道MD-90飛機比直接進口美國原裝飛機貴1000萬美元,中國民航不同意購買。後來每架飛機由中央財政補貼800萬美元,才賣給了中國民航。1994年中美簽訂修改協議,購買20架份原材料、配套設備。按合同1998年應交付第一批4架麥道MD-90,但上飛的生產進度一再推遲,資金計畫一再突破。1998年6月經評估放棄了麥道MD-90專案,“同步停產”,最終麥道MD-90-{只}-生產了2架。這2架飛機曾隸屬於[[中國北方航空]],之後隨著該公司的13架[[MD-90]]機隊一同轉到[[中國南方航空]]旗下。上飛公司在麥道項目上投入的幾十億變成了無法轉化為生產效益的“呆帳”。上海飛機設計研究所(640所)為了維持生計,為上海汽車製造公司研發電腦輔助設計軟體,結果研究人員大量跳槽上汽旗下。
===衍生機型===
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