Avro Vulcan: Porovnání verzí
m Faigl.ladislav přesunul stránku Avro 698 Vulcan na Avro Vulcan: dle návrhu |
fix po přesunu |
||
| Řádek 1: | Řádek 1: | ||
{{Přesunout|Avro Vulcan}} |
|||
{{Infobox - letadlo |
{{Infobox - letadlo |
||
| název = Avro |
| název = Avro Vulcan |
||
| typ = [[strategický bombardér]] |
| typ = [[strategický bombardér]] |
||
| výrobce = [[Avro|A. V. Roe (Avro) & Co. Ltd.]] |
| výrobce = [[Avro|A. V. Roe (Avro) & Co. Ltd.]] |
||
| Řádek 18: | Řádek 17: | ||
}} |
}} |
||
[[Soubor:AVRO_VULCAN_XM607.JPG|thumb|right|Avro 698 Vulcan B.2, s/n XM607, je skutečný válečný veterán, zúčastnil se náletů během argentinsko-britské války o Falklandy v roce 1982. Dnes stojí u vstupu na stanici RAF Waddington.]] |
[[Soubor:AVRO_VULCAN_XM607.JPG|thumb|right|Avro 698 Vulcan B.2, s/n XM607, je skutečný válečný veterán, zúčastnil se náletů během argentinsko-britské války o Falklandy v roce 1982. Dnes stojí u vstupu na stanici RAF Waddington.]] |
||
| ⚫ | '''Avro Vulcan''' byl těžký čtyřmotorový proudový bombardér zkonstruovaný firmou [[A. V. Roe & Company Limited]]. Jednalo se o jeden ze tří strojů tak zvané třídy '''V''' (tzv. ''V-bomber force''), kam vedle typu Avro Vulcan patřily i stroje [[Handley Page Victor]] a [[Vickers Valiant]]. |
||
| ⚫ | '''Avro |
||
== Vznik a vývoj == |
== Vznik a vývoj == |
||
Vznik typu Avro 698 lze vysledovat až ke specifikacím B.35/46 (35. požadavky zformulované roku 1946). Ty požadovaly stroj poháněný proudovými motory, schopný nést pumový náklad až 4536 kg, s maximální rychlostí alespoň 926 km/h, operačním dostupem 15 240 metrů a doletem 5560 km. Po tragické smrti šéfkonstruktéra [[Roy Chadwick]]a, CBE, FRAeS (* 30. dubna 1893, † 23. srpna 1947), přebírá vedení konstrukce [[Stuart Duncan Davies]] (později CBE, bylo mu uděleno v květnu 1968; * 5. prosince 1906, † 22. ledna 1995). |
Vznik typu Avro 698 lze vysledovat až ke specifikacím B.35/46 (35. požadavky zformulované roku 1946). Ty požadovaly stroj poháněný proudovými motory, schopný nést pumový náklad až 4536 kg, s maximální rychlostí alespoň 926 km/h, operačním dostupem 15 240 metrů a doletem 5560 km. Po tragické smrti šéfkonstruktéra [[Roy Chadwick]]a, CBE, FRAeS (* 30. dubna 1893, † 23. srpna 1947), přebírá vedení konstrukce [[Stuart Duncan Davies]] (později CBE, bylo mu uděleno v květnu 1968; * 5. prosince 1906, † 22. ledna 1995). |
||
Verze z 3. 6. 2016, 20:12
| Avro Vulcan | |
|---|---|
 Avro 698 Vulcan B.1 | |
| Určení | strategický bombardér |
| Původ | Spojené království |
| Výrobce | A. V. Roe (Avro) & Co. Ltd. |
| Šéfkonstruktér | šéfkonstruktér: Roy Chadwick, CBE, FRSA, FRAeS; Stuart Duncan Davies |
| První let | 30. srpna 1952 |
| Uživatel | RAF |
| Vyrobeno kusů | 135 (včetně dvou prototypů) |
| Varianty | Vulcan B.1, Vulcan B.2 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Avro Vulcan byl těžký čtyřmotorový proudový bombardér zkonstruovaný firmou A. V. Roe & Company Limited. Jednalo se o jeden ze tří strojů tak zvané třídy V (tzv. V-bomber force), kam vedle typu Avro Vulcan patřily i stroje Handley Page Victor a Vickers Valiant.
Vznik a vývoj
Vznik typu Avro 698 lze vysledovat až ke specifikacím B.35/46 (35. požadavky zformulované roku 1946). Ty požadovaly stroj poháněný proudovými motory, schopný nést pumový náklad až 4536 kg, s maximální rychlostí alespoň 926 km/h, operačním dostupem 15 240 metrů a doletem 5560 km. Po tragické smrti šéfkonstruktéra Roy Chadwicka, CBE, FRAeS (* 30. dubna 1893, † 23. srpna 1947), přebírá vedení konstrukce Stuart Duncan Davies (později CBE, bylo mu uděleno v květnu 1968; * 5. prosince 1906, † 22. ledna 1995).
Pro ověření aerodynamické koncepce firma postavila jednomotorový experimentální letoun Avro 707, poháněný motorem Rolls-Royce Derwent. Celkem vzniklo pět kusů (měly sériová čísla VX784, VX790, WD280, WZ736 a WZ744), ovšem praktický přínos posledních dvou exemplářů je přinejmenším poněkud sporný — vzlétly totiž až po záletu typu Avro 698 Vulcan.
Původně proponované motory Bristol Olympus nebyly včas k dispozici, takže první prototyp dostává čtyři motory Rolls-Royce Avon o statickém tahu 6500 lbf (28,91 kN).
Prototyp VX770 se poprvé dostal do vzduchu 30. srpna 1952, za řízením stroje byl šéfpilot firmy Wing Commander Roland John Falk, OBE, AFC & Bar. O pouhý týden později s ním Wg. Cdr. Falk na přehlídce SBAC (Society of British Aircraft Constructors, později tato zkratka dostává jiný význam, Society of British Aerospace Companies) ve Farnborough předvedl výkrut.
Výroba
Celkem byla objednána stavba 136 letounů Avro 698 Vulcan (včetně dvou prototypů), ve verzích Vulcan B.1 a Vulcan B.2 (45, resp. 89 strojů). Byla jim přidělena tato sériová čísla (dokončeno a zalétáno bylo jen 135 z nich):
- VX770, VX777 (prototypy)
Vulcan B.1
- XA889-XA913 (25 kusů)
- XH475-XH483 (9)
- XH497-XH506 (10)
- XH532 (1)
Vulcan B.2
- XH533-XH539 (7)
- XH554-XH563 (10)
- XJ780-XJ784 (5)
- XJ823-XJ825 (3)
- XL317-XL321 (5)
- XL359-XL361 (3)
- XL384-XL392 (9)
- XL425-XL427 (3)
- XL443-XL446 (4)
- XM569-XM576 (8)
- XM594-XM612 (19)
- XM645-XM657 (13)
Hlavní technické údaje
Avro Vulcan B.1
- Posádka: 5 mužů
- Rozpětí: 30,175 m
- Délka: 29,591 m
- Výška: 8,077 m
- Nosná plocha: 330,177 m²
- Vzletová hmotnost: 77 110 kg
- Maximální rychlost: 1005 km/h
- Cestovní rychlost: 977 km/h
- Operační dostup: 16 764 m
- Dolet: 4828 km
Pohonná jednotka
- 4× proudový motor Bristol Olympus 101
- Tah motoru: 48,93 kN
Výzbroj
- 9525 kg pum
Avro Vulcan B.2
- Posádka: 5 mužů
- Rozpětí: 33,833 m
- Délka: 30,455 m
- Výška: 8,280 m
- Nosná plocha: 368,267 m²
- Hmotnost prázdného letounu: 46 778 kg
- Vzletová hmotnost: 92 532 kg
- Maximální rychlost: 1038 km/h
- Cestovní rychlost: 997 km/h
- Operační dostup: 18 288 m
- Dolet: 7403 km
Pohonná jednotka
- 4× proudový motor Bristol Olympus 301
- Tah motoru: 88,96 kN
Výzbroj
- 9525 kg pum (někdy 9534 kg pum)
- dvě střely vzduch-vzduch AIM-9L Sidewinder
Odkazy
Externí odkazy
Galerie Avro 698 Vulcan na Wikimedia Commons
