Saab T-17 Supporter: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
m bot: ændre magisk link for ISBN til skabelon:ISBN |
Linkforslagsfunktion: 2 links tilføjet. Tags: Visuel redigering Opgave for nybegyndere Forslag: tilføj links |
||
Linje 25:
== Design og udvikling ==
[[Fil:Malmo MFI-9 Junior (SE-CPG) 03.jpg|thumb|En Malmö MFI-9, (SE-CPG), Uetersen Lufthavn, Tyskland]]
I 1958 mens ingeniør [[Björn Andreasson]] arbejdede ved [[Convair]] i [[San Diego]], [[Californien]], udviklede han som hjemmebyggeprojekt et lille, let og temmelig kantet fly: BA-7.<ref>http://www.homebuiltairplanes.com/forums/attachments/aircraft-design-aerodynamics-new-technology/41606d1437229781-swept-forward-shoulder-wing-configuration-ba-7-bjorn-andreasson-sport-aviation-1959_07_03.pdf {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160815110735/http://www.homebuiltairplanes.com/forums/attachments/aircraft-design-aerodynamics-new-technology/41606d1437229781-swept-forward-shoulder-wing-configuration-ba-7-bjorn-andreasson-sport-aviation-1959_07_03.pdf |date=15. august 2016 }} Amerikansk artikel om BA-7</ref> Efter han flyttede tilbage til [[Sverige]] og arbejdede for [[AB Malmö FlygIndustri (MFI)]], videreudviklede han sin BA-7 til [[Malmö Flygindustri MFI-9|MFI-9 Junior]]. Denne blev også produceret på licens som [[Bölkow Bo 208 Junior]]. I 1963 blev en version, „MFI-9B Mil-Trainer“ tilbudt [[Flygvapnet]] som let kampfly og primær træner. Sverige købte i stedet for [[Scottish Aviation Bulldog|Scottish Aviation Sk 61 Bulldog]] som elementærskolefly<ref>{{Cite web |author= Svenskt Militärhistoriskt Bibliotek |title= Svenska skolflygplan |url= http://www.smb.nu/index.php/svenska-flygplan/skolflygplan/646 |language= sv |access-date= 3. februar 2015 |archive-date= 4. februar 2015 |archive-url= https://web.archive.org/web/20150204021538/http://www.smb.nu/index.php/svenska-flygplan/skolflygplan/646 |url-status=dead }}</ref>.
Efter endnu et navneskifte, til „FPL-801“, hentede [[Carl Gustaf von Rosen]] i 1969 fem fly til [[Gabon]], og fløj dem derfra i [[Biafrakrigen]].
Linje 34:
[[Fil:Saab Safari Yellow Sparrows Turku Airshow 2015 05.JPG|thumb|left|Norsk 'Yellow Sparrow' Safari, Turku 2015]]
I August 1978 blev en [[prototype]] af Safari'en testet med en turboladet sekscylindret 157 kW Continental boksermotor. Den fik navnet Safari TS, men gik ikke i produktion. En variant fabrikeret af [[komposit]]e materialer, mulighed for anvendelsen af ski som landingsstel, og med forlængede vinger blev testet som MFI-18 i 1980'erne i Sverige, men gik heller ikke i produktion.
„Supporter“ er et [[skuldervinget]] [[monoplan]] med afstræbede vinger og fast næsehjulsunderstel, men kan bestilles med halehjul i stedet for. Den har et side-by side lukket cockpit med dobbeltstyring og plads til 2 - og dermed fremragende mulighed for "Nu skal jeg vise dig..." undervisning - og optionelt et tredje passager/observatørsæde bag de to andre. De to primære sæder er foran vingens [[hovedbjælke]], hvilket giver et fremragende udsyn, og vingerne har negativ pilform (er bøjet fremad) for at bibeholde et korrekt [[tyngdepunkt]] og [[opdriftscenter]].
|