Saab T-17 Supporter: Forskelle mellem versioner

I 1958 mens ingeniør [[Björn Andreasson]] arbejdede ved [[Convair]] i [[San Diego]], [[Californien]], udviklede han som hjemmebyggeprojekt et lille, let og temmelig kantet fly: BA-7.<ref>http://www.homebuiltairplanes.com/forums/attachments/aircraft-design-aerodynamics-new-technology/41606d1437229781-swept-forward-shoulder-wing-configuration-ba-7-bjorn-andreasson-sport-aviation-1959_07_03.pdf {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160815110735/http://www.homebuiltairplanes.com/forums/attachments/aircraft-design-aerodynamics-new-technology/41606d1437229781-swept-forward-shoulder-wing-configuration-ba-7-bjorn-andreasson-sport-aviation-1959_07_03.pdf |date=15. august 2016 }} Amerikansk artikel om BA-7</ref> Efter han flyttede tilbage til [[Sverige]] og arbejdede for [[AB Malmö FlygIndustri (MFI)]], videreudviklede han sin BA-7 til [[Malmö Flygindustri MFI-9|MFI-9 Junior]]. Denne blev også produceret på licens som [[Bölkow Bo 208 Junior]]. I 1963 blev en version, „MFI-9B Mil-Trainer“ tilbudt [[Flygvapnet]] som let kampfly og primær træner. Sverige købte i stedet for [[Scottish Aviation Bulldog|Scottish Aviation Sk 61 Bulldog]] som elementærskolefly<ref>{{Cite web |author= Svenskt Militärhistoriskt Bibliotek |title= Svenska skolflygplan |url= http://www.smb.nu/index.php/svenska-flygplan/skolflygplan/646 |language= sv |access-date= 3. februar 2015 |archive-date= 4. februar 2015 |archive-url= https://web.archive.org/web/20150204021538/http://www.smb.nu/index.php/svenska-flygplan/skolflygplan/646 |url-status=dead }}</ref>.

I August 1978 blev en [[prototype]] af Safari'en testet med en turboladet sekscylindret 157&nbsp;kW Continental boksermotor. Den fik navnet Safari TS, men gik ikke i produktion. En variant fabrikeret af [[komposit]]e materialer, mulighed for anvendelsen af ski som landingsstel, og med forlængede vinger blev testet som MFI-18 i 1980'erne i Sverige, men gik heller ikke i produktion.