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Ōedo-Linie
Zug der Toei-Baureihe 12-600 auf der Ōedo-Linie Zug der Toei-Baureihe 12-600 auf der Ōedo-Linie
Strecke der Ōedo-Linie
Streckenlänge:	40,7 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	1500 V =
Höchstgeschwindigkeit:	70 km/h

Die Ōedo-Linie (jap. 大江戸線, Ōedo-sen, dt. „Groß-Edo-Linie“) ist eine Linie der U-Bahn Tokio, die vom Verkehrsamt der Präfektur Tokio unter dem Namen Toei betrieben wird. Sie besteht aus einer 28,6 Kilometer langen Schleife um das Zentrum von Tokio und einem 12 Kilometer langen Ast nach Hikarigaoka.

Die Linie bedient als unechte Ringlinie 38 Stationen. Züge von Hikarigaoka umkreisen das Stadtzentrum gegen den Uhrzeigersinn, bevor sie in Tocho-mae auf ihren Laufweg treffen und wenden.^[1]

In technischer Hinsicht weist die Linie die Besonderheit auf, dass der Antrieb der eingesetzten Züge der Serien 12-000 und 12-600 durch einen Linearmotor erfolgt. Streckenseitig ist hierzu ein Langstator entlang der Gleisachse verlegt, während an der Unterseite der Drehgestelle Antriebsspulen vorhanden sind. Auf diese Weise konnte auf klassische Fahrmotoren verzichtet werden, was einer geringeren Bauhöhe von Fahrzeugen und Tunnels entgegenkam und helfen sollte, Kosten zu sparen. Gleichwohl erwies sich die Ōedo-Linie als die bisher kostspieligste aller Tokioter U-Bahn-Linien, da die Tunnel bis zu 48 Meter tief liegen und den Fluss Sumida drei Mal unterqueren. Die Ausgaben stiegen im Laufe des Bauvorhabens auf rund 1,4 Billionen Yen (rund 11 Milliarden Euro) an.

Früher war die Linie als Linie 12 bekannt, weil sie am 12. Dezember 2000 (d. h., im Jahr 12 der Heisei-Ära des japanischen Epochenkalenders) vollständig in Betrieb gegangen ist. Die offizielle Farbe der Linie ist Violett . Da die Linie vollständig unterirdisch verläuft, gilt sie als zweitlängster Tunnel in Japan nach dem Seikan-Tunnel.

Fahrzeuge

Der Wagenpark besteht aus 58 Zügen mit je acht Wagen der Serien 12-000 und 12-600. Die Züge weisen ein kleines Profil auf; ein Wagen ist lediglich 16,5 Meter lang, 2,5 Meter breit und 3,1 Meter hoch.

Bahnhöfe

Nr.	Bahnhof	Japanisch	Umsteigemöglichkeiten	Stadtbezirk
E-01	Shinjuku-Nishiguchi	新宿西口	JR East: Yamanote-Linie, Saikyō-Linie, Chūō-Sōbu-Linie, Chūō-Hauptlinie, Shōnan-Shinjuku-Linie, Tokyo Metro: Marunouchi-Linie (M-08), Odakyū: Odawara-Linie, Keiō: Keiō-Linie, Neue Keiō-Linie	Shinjuku
E-02	Higashi-Shinjuku	東新宿	Tokyo Metro: Fukutoshin-Linie (F-12)
E-03	Wakamatsu-kawada	若松河田
E-04	Ushigome-yanagichō	牛込柳町
E-05	Ushigome-kagurazaka	牛込神楽坂
E-06	Iidabashi	飯田橋	JR East: Chūō-Sōbu-Linie, Tokyo Metro: Tōzai-Linie (T-06), Yūrakuchō-Linie (Y-13), Namboku-Linie (N-10) Toei: Mita-Linie (I-10)	Bunkyō
E-07	Kasuga	春日	Toei: Mita-Linie (I-12)
E-08	Hongō-sanchōme	本郷三丁目	Tokyo Metro: Marunouchi-Linie (M-21)
E-09	Ueno-okachimachi	上野御徒町		Taitō
E-10	Shin-Oakachimachi	新御徒町	Tsukuba-Express
E-11	Kuramae	蔵前	Toei:Asakusa-Linie (A-17)
E-12	Ryōgoku	両国	JR East: Chūō-Sōbu-Linie	Sumida
E-13	Morishita	森下	Toei:Shinjuku-Linie (S-11)	Kōtō
E-14	Kiyosumi-shirakawa	清澄白河	Tokyo Metro: Hanzōmon-Linie (Z-11)
E-15	Monzen-nakachō	門前仲町	Tokyo Metro: Tōzai-Linie (T-12)
E-16	Tsukishima	月島	Tokyo Metro: Yūrakuchō-Linie (Y-21)	Chūō
E-17	Kachidoki	勝どき
E-18	Tsukijishijō	築地市場
E-19	Shiodome	汐留	Yurikamome (U-02)	Minato
E-20	Daimon	大門	Tokyo Metro: Asakusa-Linie (A-09)
E-21	Akabanebashi	赤羽橋
E-22	Azabu-jūban	麻布十番	Tokyo Metro: Namboku-Linie (N-04)
E-23	Roppongi	六本木	Tokyo Metro: Hibiya-Linie (H-04)
E-24	Aoyama-itchōme	青山一丁目	Tokyo Metro: Ginza-Linie (G-04), Hanzōmon-Linie (Z-03)
E-25	Kokuritsu-kyōgijō	国立競技場前		Shinjuku
E-26	Yoyogi	代々木	JR East: Yamanote-Linie, Chūō-Sōbu-Linie	Shibuya
E-27	Shinjuku	新宿	Toei: Shinjuku-Linie (S-01), JR East: Yamanote-Linie, Saikyō-Linie, Chūō-Sōbu-Linie, Chūō-Hauptlinie, Shōnan-Shinjuku-Linie, Tokyo Metro: Marunouchi-Linie (M-08), Odakyū: Odawara-Linie, Keiō: Keiō-Linie, Neue Keiō-Linie	Shibuya
E-28	Tochōmae	都庁前		Shinjuku
E-29	Nishi-shinjuku-gochōme	西新宿五丁目		Shinjuku
E-30	Nakano-sakaue	中野坂上	Tokyo Metro: Marunouchi-Linie (M-06)	Nakano
E-31	Higashi-Nakano	東中野	JR East: Chūō-Sōbu-Linie, Chūō-Hauptlinie	Nakano
E-32	Nakai	中井		Shinjuku
E-33	Ochiai-minami-nagasaki	落合南長崎		Shinjuku
E-34	Shin-egota	新江古田		Nakano
E-35	Nerima	練馬	Seibu: Seibu Yūrakuchō-Linie, Seibu Ikebukuro-Linie, Seibu Toshima-Linie	Nerima
E-36	Toshimaen	豊島園	Seibu: Toshima-Linie
E-37	Nerima-kasugachō	練馬春日町
E-38	Hikarigaoka	光が丘

Sonstiges

Ab Oktober 2009 wurde im japanischen Fernsehen die Anime-Serie Miracle☆Train ~Ōedo-sen e Yōkoso~ (ミラクル☆トレイン〜大江戸線へようこそ〜, Mirakuru☆Torein ~Ōedo-sen e Yōkoso~, dt. etwa „Wunder☆Zug ~Willkommen auf der Ōedo-Linie~“) ausgestrahlt. In dieser Serie werden einige der Bahnhöfe durch Bishōnen verkörpert.^[2]

Weblinks

Commons: Toei Ōedo Line – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

↑ Andrew Phipps, Robert Schwandl: Metros & Trams in Japan, 1.
↑ https://www.miracle-train.tv/ Offizielle Website zur Serie (jap.)

[1] Andrew Phipps, Robert Schwandl: Metros & Trams in Japan, 1.

[2] ttps://www.miracle-train.tv/ Offizielle Website zur Serie (jap.)

[1]

[2]

Tōkyō Metro	Ginza \| Marunouchi \| Hibiya \| Tozai \| Chiyoda \| Yurakucho \| Hanzomon \| Namboku \| Fukutoshin
Toei	Asakusa \| Mita \| Shinjuku \| Oedo

„Ōedo-Linie“ – Versionsunterschied

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Inhaltsverzeichnis

Fahrzeuge

Bahnhöfe

Sonstiges

Weblinks

Einzelnachweise

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-Die '''Ōedo-Linie''' ([[Japanische Schrift|jap.]] {{lang|ja-Hani|大江戸線}}, ''Ōedo-sen'', dt. „Groß-[[Edo]]-Linie“) ist eine Linie der [[U-Bahn Tokio]], genauer eine Linie der [[Toei-U-Bahn]], die vom [[Verkehrsamt der Präfektur Tokio]] betrieben wird.
+Die '''Ōedo-Linie''' ([[Japanische Schrift|jap.]] {{lang|ja-Hani|大江戸線}}, ''Ōedo-sen'', dt. „Groß-[[Edo]]-Linie“) ist eine Linie der [[U-Bahn Tokio]], die vom [[Verkehrsamt der Präfektur Tokio]] unter dem Namen [[Toei-U-Bahn|Toei]] betrieben wird. Sie besteht aus einer 28,6 Kilometer langen Schleife um das Zentrum von Tokio und einem 12 Kilometer langen Ast nach [[Hikarigaoka]].
+Die Linie bedient als unechte [[Ringlinie]] 38 Stationen. Züge von Hikarigaoka umkreisen das Stadtzentrum gegen den Uhrzeigersinn, bevor sie in [[Tocho-mae]] auf ihren Laufweg treffen und wenden.<ref>{{Literatur |Titel= Metros & Trams in Japan, 1 |Autor= Andrew Phipps, Robert Schwandl}}</ref>
-In technischer Hinsicht weist die Linie die Besonderheit auf, dass der Antrieb der eingesetzten Züge der Serien 12-000 und 12-600 durch einen Linearmotor erfolgt. Streckenseitig ist hierzu ein Langstator entlang der Gleisachse verlegt, während an der Unterseite der Drehgestelle Antriebsspulen vorhanden sind. Auf diese Weise konnte auf klassische Fahrmotoren verzichtet werden, was einer geringeren Bauhöhe von Fahrzeugen und Tunnels entgegen kam und Kosten zu sparen helfen sollte. Gleichwohl erwies sich die Ōedo-Linie als die bisher kostspieligste der Tokioter U-Bahn-Linien, da die Ausgaben im Verlaufe des Bauvorhabens bis auf rund 1,4 Billionen Yen anstiegen. Ein Grund dafür war die erforderliche große Tiefenlage der Tunnels, welche bis zu 48 Meter unter dem Boden liegen und den Sumida-Fluss dreimal unterqueren.
+In technischer Hinsicht weist die Linie die Besonderheit auf, dass der Antrieb der eingesetzten Züge der Serien 12-000 und 12-600 durch einen [[Linearmotor]] erfolgt. Streckenseitig ist hierzu ein Langstator entlang der Gleisachse verlegt, während an der Unterseite der Drehgestelle Antriebsspulen vorhanden sind. Auf diese Weise konnte auf klassische Fahrmotoren verzichtet werden, was einer geringeren Bauhöhe von Fahrzeugen und Tunnels entgegenkam und helfen sollte, Kosten zu sparen. Gleichwohl erwies sich die Ōedo-Linie als die bisher kostspieligste aller Tokioter U-Bahn-Linien, da die Tunnel bis zu 48 Meter tief liegen und den Fluss [[Sumida (Fluss)|Sumida]] drei Mal unterqueren. Die Ausgaben stiegen im Laufe des Bauvorhabens auf rund 1,4 Billionen Yen (rund 11 Milliarden Euro) an.
-Früher war die Linie als Linie 12 bekannt, weil sie am 12. Dezember 2000 vollständig in Betrieb gegangen ist. Die offizielle Farbe der Linie ist Violett [[Datei:BSicon lDST fuchsia.svg|15px]]. Da die Linie vollständig unterirdisch verläuft, gilt sie als zweitlängster Tunnel in Japan nach dem [[Seikan-Tunnel]].
+Früher war die Linie als Linie 12 bekannt, weil sie am 12. Dezember 2000 (d.&nbsp;h., im Jahr 12 der [[Heisei-Zeit|Heisei]]-Ära des japanischen Epochenkalenders) vollständig in Betrieb gegangen ist. Die offizielle Farbe der Linie ist Violett [[Datei:BSicon lDST fuchsia.svg|15px]]. Da die Linie vollständig unterirdisch verläuft, gilt sie als zweitlängster Tunnel in Japan nach dem [[Seikan-Tunnel]].
-== Daten ==
-* Länge: 40,7 km
+== Fahrzeuge ==
-* Spurweite: 1435 mm
+[[Datei:Toei12-000-Inside10.jpg|mini|Innenraum eines Wagens der Serie 12-000]]
-* 38 Stationen
+Der Wagenpark besteht aus 58 Zügen mit je acht Wagen der Serien 12-000 und 12-600. Die Züge weisen ein kleines Profil auf; ein Wagen ist lediglich 16,5 Meter lang, 2,5 Meter breit und 3,1 Meter hoch.
 == Bahnhöfe ==
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 |[[Bahnhof Shinjuku-Nishiguchi|Shinjuku-Nishiguchi]]
 |{{lang|ja-Hani|新宿西口}}
-|[[JR East]]: [[Yamanote-Linie]], [[Saikyō-Linie]], [[Chūō-Sōbu-Linie]], [[Chūō-Hauptlinie]], [[Shōnan-Shinjuku-Linie]], [[Tokyo Metro]]: [[Marunouchi-Linie]] (M-08),  [[Odakyū]]: [[Odawara-Linie]], [[Keiō Dentetsu|Keiō]]: [[Keiō-Linie]], [[Keiōshin-Linie]]
+|[[JR East]]: [[Yamanote-Linie]], [[Saikyō-Linie]], [[Chūō-Sōbu-Linie]], [[Chūō-Hauptlinie]], [[Shōnan-Shinjuku-Linie]], [[Tokyo Metro]]: [[Marunouchi-Linie]] (M-08), [[Odakyū Dentetsu|Odakyū]]: [[Odakyū Odawara-Linie|Odawara-Linie]], [[Keiō Dentetsu|Keiō]]: [[Keiō-Linie]], [[Neue Keiō-Linie]]
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 |'''E-02'''
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+|[[U-Bahnhof Higashi-Shinjuku|Higashi-Shinjuku]]
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 |{{lang|ja-Hani|若松河田}}
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 |'''E-04'''
-|[[Bahnhof Ushigome-Yanagichō|Ushigome-Yanagichō]]
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 |{{lang|ja-Hani|牛込柳町}}
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 |'''E-05'''
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 |{{lang|ja-Hani|牛込神楽坂}}
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 |[[Bahnhof Iidabashi|Iidabashi]]
 |{{lang|ja-Hani|飯田橋}}
-|JR East: Chūō-Sōbu-Linie, Tokyo Metro: [[Tōkyō Metro Tōzai-Linie|Tōzai-Linie]] (T-06), [[Tōkyō Metro Yūrakuchō-Linie|Yūrakuchō-Linie]] (Y-13), [[Tōkyō Metro Namboku-Linie|Namboku-Linie]] (N-10) [[Toei-U-Bahn|Toei]]: [[Mita-Linie]] (I-10)
+|JR East: Chūō-Sōbu-Linie, Tokyo Metro: [[Tōzai-Linie (Tōkyō Metro)|Tōzai-Linie]] (T-06), [[Yūrakuchō-Linie (Tōkyō Metro)|Yūrakuchō-Linie]] (Y-13), [[Namboku-Linie (Tōkyō Metro)|Namboku-Linie]] (N-10) [[Toei-U-Bahn|Toei]]: [[Mita-Linie]] (I-10)
 |rowspan=3|[[Bunkyō]]
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 |'''E-07'''
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 |{{lang|ja-Hani|蔵前}}
 |Toei:[[Asakusa-Linie]] (A-17)
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 |'''E-14'''
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 |Tokyo Metro: Yūrakuchō-Linie (Y-21)
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 |-
 |'''E-19'''
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 |[[Bahnhof Yoyogi|Yoyogi]]
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 |[[Bahnhof Shinjuku|Shinjuku]]
 |{{lang|ja-Hani|新宿}}
-|Toei: Shinjuku-Linie (S-01), JR East: Yamanote-Linie, Saikyō-Linie, Chūō-Sōbu-Linie, Chūō-Hauptlinie, Shōnan-Shinjuku-Linie, Tokyo Metro: Marunouchi-Linie (M-08),  Odakyū: Odawara-Linie, Keiō: Keiō-Linie, Keiōshin-Linie
+|Toei: Shinjuku-Linie (S-01), JR East: Yamanote-Linie, Saikyō-Linie, Chūō-Sōbu-Linie, Chūō-Hauptlinie, Shōnan-Shinjuku-Linie, Tokyo Metro: Marunouchi-Linie (M-08), Odakyū: Odawara-Linie, Keiō: Keiō-Linie, Neue Keiō-Linie
 |-
 |'''E-28'''
-|[[Bahnhof Tochōmae|Tochōmae]]
+|[[U-Bahnhof Tochōmae|Tochōmae]]
 |{{lang|ja-Hani|都庁前}}
 |
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 |-
 |'''E-29'''
-|[[Bahnhof Nishi-Shinjuku5chōme|Nishi-Shinjuku5chōme]]
+|[[U-Bahnhof Nishi-shinjuku-gochōme|Nishi-shinjuku-gochōme]]
 |{{lang|ja-Hani|西新宿五丁目}}
 |
 |-
 |'''E-30'''
-|[[Bahnhof Nakanosakaue|Nakanosakaue]]
+|[[U-Bahnhof Nakano-sakaue|Nakano-sakaue]]
 |{{lang|ja-Hani|中野坂上}}
 |Tokyo Metro: Marunouchi-Linie (M-06)
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 |'''E-32'''
-|[[Bahnhof Nakai|Nakai]]
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 |{{lang|ja-Hani|中井}}
 |
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 |'''E-33'''
-|[[Bahnhof Ochiai-Minaminagasaki|Ochiai-Minaminagasaki]]
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 |
 |-
 |'''E-34'''
-|[[Bahnhof Shin-Ekoda|Shin-Ekoda]]
+|[[U-Bahnhof Shin-egota|Shin-egota]]
 |{{lang|ja-Hani|新江古田}}
 |
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 |[[Bahnhof Nerima|Nerima]]
 |{{lang|ja-Hani|練馬}}
-|[[Seibu]]: [[Seibu Yūrakuchō-Linie|Yūrakuchō-Linie]], [[Ikebukuro-Linie]], [[Toshima-Linie]]
+|[[Seibu Tetsudō|Seibu]]: [[Seibu Yūrakuchō-Linie]], [[Seibu Ikebukuro-Linie]], [[Seibu Toshima-Linie]]
 |rowspan=4|[[Nerima]]
 |-
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 |-
 |'''E-37'''
-|[[Bahnhof Nerima-Kasugachō|Nerima-Kasugachō]]
+|[[U-Bahnhof Nerima-kasugachō|Nerima-kasugachō]]
 |{{lang|ja-Hani|練馬春日町}}
 |
 |-
 |'''E-38'''
-|[[Bahnhof Hikarigaoka|Hikarigaoka]]
+|[[U-Bahnhof Hikarigaoka|Hikarigaoka]]
 |{{lang|ja-Hani|光が丘}}
 |
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 |}
-==Sonstiges==
+== Sonstiges ==
-Ab Oktober 2009 wurde im japanischen Fernsehen die [[Anime]]-Serie ''Miracle☆Train ~Ōedo-sen e Yōkoso~'' ({{lang|ja-Jpan|ミラクル☆トレイン〜大江戸線へようこそ〜}}, ''Mirakuru☆Torein ~Ōedo-sen e Yōkoso~'', dt. etwa „''Wunder☆Zug ~Willkommen auf der Ōedo-Linie~''“) ausgestrahlt. In dieser Serie werden einige der Bahnhöfe durch [[Bishōnen]] verkörpert.<ref>http://www.miracle-train.tv/ Offizielle Webseite zur Serie (jap.)</ref>
+Ab Oktober 2009 wurde im japanischen Fernsehen die [[Anime]]-Serie ''Miracle☆Train ~Ōedo-sen e Yōkoso~'' ({{lang|ja-Jpan|ミラクル☆トレイン〜大江戸線へようこそ〜}}, ''Mirakuru☆Torein ~Ōedo-sen e Yōkoso~'', dt. etwa „''Wunder☆Zug ~Willkommen auf der Ōedo-Linie~''“) ausgestrahlt. In dieser Serie werden einige der Bahnhöfe durch [[Bishōnen]] verkörpert.<ref>https://www.miracle-train.tv/ Offizielle Website zur Serie (jap.)</ref>
-==Weblinks==
+== Weblinks ==
 {{commonscat|Toei Ōedo Line}}
-==Einzelnachweise==
+== Einzelnachweise ==
 <references/>
 {{DEFAULTSORT:Oedo-Linie}}
+{{Navigationsleiste Linien der U-Bahn Tokio}}
 [[Kategorie:Toei-U-Bahn]]
 [[Kategorie:U-Bahn-Strecke|Tokio, Oedo]]
+[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in der Präfektur Tokio]]
+[[Kategorie:Bahnstrecke in Japan]]

„Ōedo-Linie“ – Versionsunterschied

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Fahrzeuge

Bahnhöfe

Sonstiges

Weblinks

Einzelnachweise

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