„Matra 530“ – Bearbeiten

Der '''Matra 530''' ist ein [[Sportwagen]] des Automobilherstellers [[Matra]]. Von 1967 bis 1973 wurden 9609 Fahrzeuge gebaut.

== Entwicklung ==
[[Bild:MHV Matra 530.jpg|250px|right|thumb|Matra 530]]
[[Bild:Matra_530_LX_rear.jpg|250px|right|thumb|Heckansicht]]
Im März 1967 wurde der Matra 530 auf dem [[Genfer Auto-Salon]] der Öffentlichkeit vorgestellt. Der Ingenieur [[Guédon (Automobilhersteller)|Guédon]] hatte den Wagen mit einem zentralen, für die Straßenlage idealen Motor entworfen. Der Raum des Rücksitzes begrenzt die Wahl des Motors, der möglichst kurz sein muss. Die Entscheidung fiel auf den 1,7-Liter-V4-Motor (Typ P5S) des [[Ford P5|Ford Taunus 17&nbsp;M]], der mit dem Viergang-Schaltgetriebe des [[Ford P6|Ford 15&nbsp;M]] kombiniert wurde. Das [[Fahrgestell]] aus geschweißtem Stahlblech war mit angeschraubten Karosserieelementen aus Kunstharz und Glasfaser komplettiert. Außerdem hatte der M530 [[Klappscheinwerfer]] mit optischer Warnanlage und ein abnehmbares [[Targadach]] mit Überrollbügel.

Ab 1968 wurde der Matra 530 ausgeliefert, ab April 1969 wurde der Ford-C3-Motor mit dem Getriebe des [[Ford P6|Taunus 15&nbsp;M&nbsp;RS]] eingebaut. Der Matra 530 wurde anfangs in [[Creil]] gefertigt; kam jedoch ab dem 14.&nbsp;April 1969 aus dem Werk in [[Romorantin-Lanthenay]]. Ab 1970 wurden die Matra Automobile über das Chrysler-[[Simca]] Vertriebsnetz verkauft. Die Typenbezeichnung änderte sich in Matra M530 LX.

Nach rückläufigen Verkäufen brachte Matra im Oktober 1971 den vereinfachten M 530 SX auf den Markt, um eine jüngere Kundschaft anzusprechen. Dies war eine sparsame Fassung mit festem Dach und  aufgesetzten Scheinwerfern. In 18 Monaten wurden knapp über eintausend Exemplare hergestellt. In Deutschland kostete 1971 der Wagen 11.690 DM. In heutiger Währung und inflationsbereinigt entsprechen dies {{Inflation|DE|11690|1971|r=-2}}&nbsp;Euro.<ref name="Vorlage-Inflation">Der Betrag ist mit der [[Vorlage:Inflation]] ermittelt, ist auf volle 100 Euro gerundet und bezieht sich auf den vergangenen Januar.</ref> Im Juni 1973 wurde die Baureihe eingestellt und durch den [[Matra-Simca Bagheera]] ersetzt.

== Technische Daten ==
;Motor
*Ford (P5S) Vierzylinder-Viertakt-V-Motor, wassergekühlt; ein [[Solex]] Registervergaser Typ 32 TDID
**Hubraum: 1699&nbsp;cm³
**73 PS bei 4800/min
;Getriebe
*Viergang, vollsynchronisiert
;Chassis
*Profilverschweißter Plattformrahmen
*Karosserie: [[Faser-Kunststoff-Verbund|Faserverbundkunststoffe]] auf Plattformrahmen
*Vorderachse + Hinterachse
**Vorne: Einzelradaufhängung, oben Dreieck-, unten Querlenker, Scheibenbremsen, Schraubenfedern mit Teleskopdämpfer
**Hinten: Einzelradaufhängung an Längslenkern, Scheibenbremsen, Schraubenfedern mit Teleskopdämpfer, Kurvenstabilisator
;Abmessungen
*Außenmaße: 4160 × 1560 × 1200&nbsp;mm
*Radstand: 2560&nbsp;mm
;Höchstgeschwindigkeit
*175&nbsp;km/h
;Bauzeit
*1968–1973
;Stückzahl
*9609 (gesamt)

== Weblinks ==
{{commonscat}}
* [http://www.amicale-matra530.com/ms530/club530/accueil3.htm Matra 530 Seite ] (mehrsprachig)
* [http://www.matra-club.ch Matra Club Schweiz] (deutsch/englisch)
* [http://www.matra-club.de Matra Club Deutschland] (deutsch)
* [http://www.matra-forum.de Matra Forum] (deutsch/ englisch)
* [http://www.geocities.com/m530a/ Restaurierung eines Matra M530 LX]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Pkw-Modell]]
[[Kategorie:Matra|530]]
[[Kategorie:Sportwagen]]
[[Kategorie:Cabriolet]]