„Matra 530“ – Versionsunterschied

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Zur Navigation springen Zur Suche springen
Versionsgeschichte interaktiv durchsuchen
[ungesichtete Version][gesichtete Version]
← Zum vorherigen Versionsunterschied
Inhalt gelöscht Inhalt hinzugefügt
VisuellWikitext
Sebbot (Diskussion | Beiträge)
544.416 Bearbeitungen
Kategorie:PKW-Modell umbenannt in Kategorie:Pkw-Modell nach Diskussion auf WP:WPK - Vorherige Bearbeitung: 10.10.2006 12:47:37
→Entwicklung: Diese Information gibt einen 30 Jahre alten Sachstand wieder. Sie nützt niemandem mehr.
 
(40 dazwischenliegende Versionen von 32 Benutzern werden nicht angezeigt)
Zeile 1: Zeile 1:
⚫
Der '''Matra 530''' ist ein [[Sportwagen]] des Automobilherstellers [[Matra]]. Von 1967 bis 1973 wurden 9609 Fahrzeuge gebaut.
⚫
[[Bild:MHV_Matra_530.jpg|250px|right|thumb|Matra 530|Matra 530]]
⚫
Der '''Matra 530''' ist ein [[Sportwagen]] des Automobilherstellers [[Matra]].


== Die Entwicklung des Matra 530 ==
== Entwicklung ==
⚫
[[Bild:MHV Matra 530.jpg|250px|right|thumb|Matra 530]]
[[Bild:Matra_530_LX_rear.jpg|250px|right|thumb|Heckansicht]]
⚫
Im März 1967 wurde der Matra 530 auf dem [[Genfer Auto-Salon]] der Öffentlichkeit vorgestellt. Der Ingenieur [[Guédon (Automobilhersteller)|Guédon]] hatte den Wagen mit einem zentralen, für die Straßenlage idealen Motor entworfen. Der Raum des Rücksitzes begrenzt die Wahl des Motors, der möglichst kurz sein muss. Die Entscheidung fiel auf den 1,7-Liter-V4-Motor (Typ P5S) des [[Ford P5|Ford Taunus 17 M]], der mit dem Viergang-Schaltgetriebe des [[Ford P6|Ford 15 M]] kombiniert wurde. Das [[Fahrgestell]] aus geschweißtem Stahlblech war mit angeschraubten Karosserieelementen aus Kunstharz und Glasfaser komplettiert. Außerdem hatte der M530 [[Klappscheinwerfer]] mit optischer Warnanlage und ein abnehmbares [[Targadach]] mit Überrollbügel.


Ab 1968 wurde der Matra 530 ausgeliefert, ab April 1969 wurde der Ford-C3-Motor mit dem Getriebe des [[Ford P6|Taunus 15 M RS]] eingebaut. Der Matra 530 wurde anfangs in [[Creil]] gefertigt; kam jedoch ab dem 14. April 1969 aus dem Werk in [[Romorantin-Lanthenay]]. Ab 1970 wurden die Matra Automobile über das Chrysler-[[Simca]] Vertriebsnetz verkauft. Die Typenbezeichnung änderte sich in Matra M530 LX.
⚫
Im März 1967 wurde der Matra 530 auf dem [[Genfer Auto-Salon]] der Öffentlichkeit vorgestellt. Der Ingenieur Guedon hatte den Wagen mit einem zentralen, für die Straßenlage idealen Motor entworfen. Der Raum, den der Rücksitz benötigt, begrenzt die Wahl auf den Motor. Die Entscheidung entfiel auf den Motor (P5S) V4 von [[Ford]] (1699cm³) aus dem [[Taunus]] 17 M und das Getriebe aus dem 15 M. Auf das [[Fahrgestell]] aus zusammengeschweißtem Stahlblech kamen zusammengeschraubte Karosserieelemente aus Kunstharz und Glasfaser. Außerdem verfügte der M530 über [[Klappscheinwerfer]] mit optischen Warnanlage, einem zerlegbaren Dach und Überrollbügeln.


⚫
Nach rückläufigen Verkäufen brachte Matra im Oktober 1971 den vereinfachten M 530 SX auf den Markt, um eine jüngere Kundschaft anzusprechen. Dies war eine sparsame Fassung mit festem Dach und aufgesetzten Scheinwerfern. In 18 Monaten wurden knapp über eintausend Exemplare hergestellt. In Deutschland kostete 1971 der Wagen 11.690 DM. In heutiger Währung und inflationsbereinigt entsprechen dies {{Inflation|DE|11690|1971|r=-2}}&nbsp;Euro.<ref name="Vorlage-Inflation">Der Betrag ist mit der [[Vorlage:Inflation]] ermittelt, ist auf volle 100 Euro gerundet und bezieht sich auf den vergangenen Januar.</ref> Im Juni 1973 wurde die Baureihe eingestellt und durch den [[Matra-Simca Bagheera]] ersetzt.
Ab 1968 wurde der Matra 530 ausgeliefert, im April 1969 wurde der Ford Motor (P5S) durch den C3 und das Getriebe aus dem Taunus 15M RS ersetzt. Ursprünglich in [[Creil]] hergestellt, kam der 530 ab dem 14. April 1969 aus der Fabrik von [[Romorantin-Lanthenay]].
1970 wurden die Matra Automobile über das Chrysler-Simca Vertiebsnetz verkauft. Die Typenbezeichnung änderte sich in Matra M530 LX.

⚫
Nach rückläufigen Verkäufen brachte Matra 1971 den vereinfachten M 530 SX auf den Markt, um eine jüngere Kundschaft anzusprechen. Dies war eine sparsame Fassung mit unzerlegbarem Dach und ohne Klappscheinwerfern. In 18 Monaten wurden knapp über eintausend Exemplare hergestellt. Im Jahr 1973 wurde die Baureihe eingestellt und durch den [[Talbot Matra Bagheera|Matra-Simca Bagheera]] ersetzt.


== Technische Daten ==
== Technische Daten ==
;Motor
;Motor
*Ford (P5S) Vierzylinder - Viertakt - V Motor, wassergekühlt; ein [[Solex (Vergaser)|Solex Doppelvergaser]] Typ 32 TDID
*Ford (P5S) Vierzylinder-Viertakt-V-Motor, wassergekühlt; ein [[Solex]] Registervergaser Typ 32 TDID
**Hubraum: 1699 cm³
**Hubraum: 1699&nbsp;cm³
**73 PS bei 4800 U/min
**73 PS bei 4800/min
;Getriebe
;Getriebe
*Viergang, vollsynchronisiert
*Viergang, vollsynchronisiert
;Chassis
;Chassis
*Profilverschweißter Plattformrahmen
*Profilverschweißter Plattformrahmen
*Karosserie: Verbundkunststoff auf Plattformrahmen
*Karosserie: [[Faser-Kunststoff-Verbund|Faserverbundkunststoffe]] auf Plattformrahmen
*Vorderachse + Hinterachse
*Vorderachse + Hinterachse
**Vorne: Einzelradaufhängung + Scheibenbremsen / Schraubfedern + Teleskopdämpfer
**Vorne: Einzelradaufhängung, oben Dreieck-, unten Querlenker, Scheibenbremsen, Schraubenfedern mit Teleskopdämpfer
**Hinten: Einzelradaufhängung + Scheibenbremsen / Kurvenstabilisator + Teleskopdämpfer
**Hinten: Einzelradaufhängung an Längslenkern, Scheibenbremsen, Schraubenfedern mit Teleskopdämpfer, Kurvenstabilisator
;Abmessungen
;Abmessungen
*Außenmaße: 4160 x 1560 x 1200 mm
*Außenmaße: 4160 × 1560 × 1200&nbsp;mm
*Radstand: 2560 mm
*Radstand: 2560&nbsp;mm
;Höchstgeschwindigkeit
;Höchstgeschwindigkeit
*175 km/h
*175&nbsp;km/h
;Bauzeit
;Bauzeit
*1968–1973
*1968 -1973
;Stückzahl
;Stückzahl
*9609
*9609 (gesamt)


== Weblinks ==
== Weblinks ==
{{commonscat}}
* [http://www.amicale-matra530.com/ms530/club530/accueil3.htm Matra 530 Seite ] (Mehrsprachig)
* [http://www.amicale-matra530.com/ms530/club530/accueil3.htm Matra 530 Seite ] (mehrsprachig)
* [http://www.matra-club.ch Matra Club Schweiz] (deutsch/englisch)
* [http://www.matra-club.ch Matra Club Schweiz] (deutsch/englisch)
* [http://www.matra-club.de Matra Club Deutschland] (deutsch)
* [http://www.matra-club.de Matra Club Deutschland] (deutsch)
* [http://www.matra-forum.de Matra Forum] (deutsch/ englisch)
* [http://www.matra-forum.de Matra Forum] (deutsch/ englisch)
* [http://www.geocities.ws/m530a/ Restaurierung eines Matra M530 LX]

== Einzelnachweise ==
<references />


[[Kategorie:Pkw-Modell]]
[[Kategorie:Pkw-Modell]]
[[Kategorie:Peugeot]]
[[Kategorie:Matra|530]]
[[Kategorie:Sportwagen]]

[[Kategorie:Cabriolet]]
[[af:Talbot Matra Bagheera]]
[[fr:Matra 530]]

Aktuelle Version vom 6. März 2023, 12:03 Uhr

Der Matra 530 ist ein Sportwagen des Automobilherstellers Matra. Von 1967 bis 1973 wurden 9609 Fahrzeuge gebaut.

Entwicklung

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Matra 530
Heckansicht

Im März 1967 wurde der Matra 530 auf dem Genfer Auto-Salon der Öffentlichkeit vorgestellt. Der Ingenieur Guédon hatte den Wagen mit einem zentralen, für die Straßenlage idealen Motor entworfen. Der Raum des Rücksitzes begrenzt die Wahl des Motors, der möglichst kurz sein muss. Die Entscheidung fiel auf den 1,7-Liter-V4-Motor (Typ P5S) des Ford Taunus 17 M, der mit dem Viergang-Schaltgetriebe des Ford 15 M kombiniert wurde. Das Fahrgestell aus geschweißtem Stahlblech war mit angeschraubten Karosserieelementen aus Kunstharz und Glasfaser komplettiert. Außerdem hatte der M530 Klappscheinwerfer mit optischer Warnanlage und ein abnehmbares Targadach mit Überrollbügel.

Ab 1968 wurde der Matra 530 ausgeliefert, ab April 1969 wurde der Ford-C3-Motor mit dem Getriebe des Taunus 15 M RS eingebaut. Der Matra 530 wurde anfangs in Creil gefertigt; kam jedoch ab dem 14. April 1969 aus dem Werk in Romorantin-Lanthenay. Ab 1970 wurden die Matra Automobile über das Chrysler-Simca Vertriebsnetz verkauft. Die Typenbezeichnung änderte sich in Matra M530 LX.

Nach rückläufigen Verkäufen brachte Matra im Oktober 1971 den vereinfachten M 530 SX auf den Markt, um eine jüngere Kundschaft anzusprechen. Dies war eine sparsame Fassung mit festem Dach und aufgesetzten Scheinwerfern. In 18 Monaten wurden knapp über eintausend Exemplare hergestellt. In Deutschland kostete 1971 der Wagen 11.690 DM. In heutiger Währung und inflationsbereinigt entsprechen dies 23.400 Euro.[1] Im Juni 1973 wurde die Baureihe eingestellt und durch den Matra-Simca Bagheera ersetzt.

Technische Daten

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Motor
  • Ford (P5S) Vierzylinder-Viertakt-V-Motor, wassergekühlt; ein Solex Registervergaser Typ 32 TDID
    • Hubraum: 1699 cm³
    • 73 PS bei 4800/min
Getriebe
  • Viergang, vollsynchronisiert
Chassis
  • Profilverschweißter Plattformrahmen
  • Karosserie: Faserverbundkunststoffe auf Plattformrahmen
  • Vorderachse + Hinterachse
    • Vorne: Einzelradaufhängung, oben Dreieck-, unten Querlenker, Scheibenbremsen, Schraubenfedern mit Teleskopdämpfer
    • Hinten: Einzelradaufhängung an Längslenkern, Scheibenbremsen, Schraubenfedern mit Teleskopdämpfer, Kurvenstabilisator
Abmessungen
  • Außenmaße: 4160 × 1560 × 1200 mm
  • Radstand: 2560 mm
Höchstgeschwindigkeit
  • 175 km/h
Bauzeit
  • 1968–1973
Stückzahl
  • 9609 (gesamt)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Commons: Matra 530 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
  1. ↑ Der Betrag ist mit der Vorlage:Inflation ermittelt, ist auf volle 100 Euro gerundet und bezieht sich auf den vergangenen Januar.
Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Matra_530&oldid=231540424“