„Alfa Romeo GT“ – Versionsunterschied

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== Modellgeschichte ==
== Modellgeschichte ==
Ein erstes Tonmodell<ref>{{Internetquelle |url=http://www.italiaspeed.com/news_2003/geneva_report/news_2003_043_07coupegt.html |titel=New Alfa Romeo Coupe GTC is unveiled at Geneva Motor Show |werk=italiaspeed.com |datum=2003-03-07 |zugriff=2019-02-10 |sprache=en |kommentar=Bilder eines Tonmodells mit schwarzer Folie wo sonst die Fensterflächen wären}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.thecarconnection.com/news/1004648_2003-geneva-show-part-i |titel=2003 Geneva Show, Part I |autor=Ian Norris |werk=thecarconnection.com |datum=2003-03-04 |zugriff=2019-02-10 |sprache=en}}</ref> mit dem Aussehen des Alfa Romeo GT wurde auf dem [[Genfer Auto-Salon]] 2003 gezeigt. Die Serienversion folgte auf der [[Internationale Automobil-Ausstellung|IAA]] desselben Jahres.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.speedheads.de/auto-news/alfa-romeo-zuendet-neuheitenfeuerwerk-auf-der-iaa-0000027.html |titel=Alfa Romeo zündet Neuheitenfeuerwerk auf der IAA - Speed Heads |autor=Christian Brinkmann |werk=speedheads.de |datum=2003-08-25 |zugriff=2019-02-10}}</ref> Ein kleines [[Modellpflege|Facelift]] wurde auf der [[Pariser Autosalon|Mondial de l’Automobile]] 2006 in [[Paris]] vorgestellt.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.italiaspeed.com/2006/cars/alfa_romeo/08/gt_facelift/1308.html |titel=Alfa GT Coupé set to receive updates in Paris |werk=italiaspeed.com |datum=2006-08-13 |zugriff=2019-02-10 |sprache=en}}</ref>
Ein erstes Tonmodell<ref>{{Internetquelle |url=http://www.italiaspeed.com/news_2003/geneva_report/news_2003_043_07coupegt.html |titel=New Alfa Romeo Coupe GTC is unveiled at Geneva Motor Show |werk=italiaspeed.com |datum=2003-03-07 |zugriff=2019-02-10 |sprache=en |kommentar=Bilder eines Tonmodells mit schwarzer Folie wo sonst die Fensterflächen wären}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.thecarconnection.com/news/1004648_2003-geneva-show-part-i |titel=2003 Geneva Show, Part I |autor=Ian Norris |werk=thecarconnection.com |datum=2003-03-04 |zugriff=2019-02-10 |sprache=en |archiv-url=https://web.archive.org/web/20190212011908/https://www.thecarconnection.com/news/1004648_2003-geneva-show-part-i |archiv-datum=2019-02-12 |offline=ja |archiv-bot=2023-06-07 08:48:47 InternetArchiveBot }}</ref> mit dem Aussehen des Alfa Romeo GT wurde auf dem [[Genfer Auto-Salon]] 2003 gezeigt. Die Serienversion folgte auf der [[Internationale Automobil-Ausstellung|IAA]] desselben Jahres.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.speedheads.de/auto-news/alfa-romeo-zuendet-neuheitenfeuerwerk-auf-der-iaa-0000027.html |titel=Alfa Romeo zündet Neuheitenfeuerwerk auf der IAA - Speed Heads |autor=Christian Brinkmann |werk=speedheads.de |datum=2003-08-25 |zugriff=2019-02-10}}</ref> Ein kleines [[Modellpflege|Facelift]] wurde auf der [[Pariser Autosalon|Mondial de l’Automobile]] 2006 in [[Paris]] vorgestellt.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.italiaspeed.com/2006/cars/alfa_romeo/08/gt_facelift/1308.html |titel=Alfa GT Coupé set to receive updates in Paris |werk=italiaspeed.com |datum=2006-08-13 |zugriff=2019-02-10 |sprache=en}}</ref>


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Im {{FormatDate|2010-03}} wurde die Fertigung des Alfa Romeo GT nach insgesamt 80.832 Einheiten ohne einen geplanten Nachfolger eingestellt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.autonews.com/article/20110408/BLOG06/304089776/the-car-that-alfa-should-have-built |titel=The car that Alfa should have built |autor=Luca Ciferri |werk=autonews.com |datum=2011-04-08 |zugriff=2019-02-10 |sprache=en}}</ref>
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[[Datei:Panning Alfa 2.jpg|mini|Alfa Romeo GT als Rennwagen]]
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Die Karosserieform ist in Zusammenarbeit mit dem italienischen Automobildesigner [[Bertone]] entstanden.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.autocar.co.uk/car-review/alfa-romeo/gt/first-drives/alfa-romeo-gt-19-jtd |titel=Alfa Romeo GT 1.9 JTD review {{!}} Autocar |autor=Peter Robinson |werk=autocar.co.uk |datum=2003-11-18 |zugriff=2019-02-10 |sprache=en}}</ref> Wie bei Alfa Romeo typisch, dominiert der Kühlergrill, das ''Scudetto'', die Frontansicht. Das Modell hat entgegen dem Trend bei Alfa Romeo ab Einführung kein großes Facelift erhalten und ist ohne Änderungen ausgelaufen.
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Die Heckklappe umfasst die Scheibe, und zusammen mit der umklappbaren Rückbank lässt sich so ein größeres Ladevolumen nutzen als bei der 156 oder 159 Limousine.


Der Innenraum gleicht weitgehend dem des [[Alfa Romeo 147]].
Der Innenraum gleicht weitgehend dem des [[Alfa Romeo 147]].
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Für den GT (intern: Typ 937) nutzte Alfa Romeo die [[Plattform (Automobil)|Plattform]] des [[Alfa Romeo 156]]/[[Alfa Romeo 147|147]] mit Quermotor und Frontantrieb. Er war mit vier verschiedenen Motoren zu erhalten: drei Ottomotoren und ein Dieselmotor.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.adac.de/infotestrat/autodatenbank/autokatalog/modelle.aspx?baureihe=GT%2b(937)%2b(02%252f04%2b-%2b10%252f10) |titel=Alfa Romeo GT (937) (02/04 - 10/10) ADAC Info - Autodatenbank Modellauswahl |werk=adac.de |zugriff=2018-04-28 |kommentar=Übersicht über die Motoren und Ausstattungsvarianten}}</ref> Der Diesel 1.9&nbsp;JTD leistete 110&nbsp;kW (150&nbsp;PS) und war mit 6,7&nbsp;Liter Kraftstoffverbrauch auf 100&nbsp;km der sparsamste der Motoren.
Für den GT (intern: Typ 937) nutzte Alfa Romeo die [[Plattform (Automobil)|Plattform]] des [[Alfa Romeo 156]]/[[Alfa Romeo 147|147]] mit Quermotor und Frontantrieb. Er war mit vier verschiedenen Motoren zu erhalten: drei Ottomotoren und ein Dieselmotor.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.adac.de/infotestrat/autodatenbank/autokatalog/modelle.aspx?baureihe=GT%2b(937)%2b(02%252f04%2b-%2b10%252f10) |titel=Alfa Romeo GT (937) (02/04 - 10/10) ADAC Info - Autodatenbank Modellauswahl |werk=adac.de |zugriff=2018-04-28 |kommentar=Übersicht über die Motoren und Ausstattungsvarianten}}</ref> Der Diesel 1.9&nbsp;JTD leistete 110&nbsp;kW (150&nbsp;PS) und war mit 6,7&nbsp;Liter Kraftstoffverbrauch auf 100&nbsp;km der sparsamste der Motoren.


Der 1.8 Twin Spark leistet maximal 103&nbsp;kW (140&nbsp;PS) und verbrauchte auf 100&nbsp;km 8,5 Liter Kraftstoff. Der 2.0&nbsp;JTS mit maximal {{kW2PS|121|0|1}} war als einziger Motor mit [[Automatisiertes Schaltgetriebe|automatisiertem Schaltgetriebe]], dem „[[Selespeed]]“ zu erhalten. Die Gänge wurden über Lenkradschaltpaddel oder den Wählhebel gewechselt. Ebenso gab es bei dieser Variante einen ''City-Modus'', in dem das Getriebe wie ein Vollautomatikgetriebe agierte. Der Zwei-Liter-Ottomotor verbrauchte auf 100&nbsp;km 8,7 Liter.
Der 1.8 Twin Spark leistet maximal 103&nbsp;kW (140&nbsp;PS) und verbrauchte auf 100&nbsp;km 8,5 Liter Kraftstoff. Der 2.0&nbsp;JTS mit maximal {{kW2PS|121|0|1}} war als einziger Motor mit [[Automatisiertes Schaltgetriebe|automatisiertem Schaltgetriebe]], dem „[[Selespeed]]“, zu erhalten. Die Gänge wurden über Lenkradschaltpaddel oder den Wählhebel gewechselt. Ebenso gab es bei dieser Variante einen ''City-Modus'', in dem das Getriebe wie ein Vollautomatikgetriebe agierte. Der Zwei-Liter-Ottomotor verbrauchte auf 100&nbsp;km 8,7 Liter.


Darüber hinaus wurde bis Mitte 2007 ein V6-Ottomotor mit 3,2 Litern Hubraum und einer maximalen Leistung von 176&nbsp;kW (240&nbsp;PS) und einem durchschnittlichen Verbrauch von 12,4 Litern Kraftstoff auf 100 Kilometer angeboten.
Darüber hinaus wurde bis Mitte 2007 ein V6-Ottomotor mit 3,2 Litern Hubraum und einer maximalen Leistung von 176&nbsp;kW (240&nbsp;PS) und einem durchschnittlichen Verbrauch von 12,4 Litern Kraftstoff auf 100 Kilometer angeboten.
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== Motoren ==
== Motoren ==
Der Alfa GT wurde mit folgenden Motoren angeboten:
Der Alfa Romeo GT wurde mit folgenden Motoren angeboten:


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== Zulassungszahlen ==
Zwischen 2001 und 2011 sind in Deutschland insgesamt 56.940 Alfa Romeo GT und Alfa Romeo 147 neu zugelassen worden. Das [[Kraftfahrt-Bundesamt]] weist die Zahlen für beide Modelle nur gemeinsam aus.

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== Weblinks ==
== Weblinks ==

Aktuelle Version vom 22. Dezember 2023, 10:11 Uhr

Alfa Romeo
Bild
Bild
Alfa Romeo GT (2003–2010)
GT
Produktionszeitraum: 2003–2010
Klasse: Sportwagen
Karosserieversionen: Kombicoupé
Motoren: Ottomotoren:
1,8–3,2 Liter
(103–176 kW)
Dieselmotoren:
1,9 Liter
(110–125 kW)
Länge: 4480 mm
Breite: 1760 mm
Höhe: 1360 mm
Radstand: 2596 mm
Leergewicht: 1365–1485 kg
Heckansicht

Der Alfa Romeo GT (interne Bezeichnung Typ 937) ist ein Sportcoupé der italienischen Automarke Alfa Romeo. Er wurde von Ende 2003 bis Frühjahr 2010 gebaut und weltweit vertrieben.

Modellgeschichte

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Ein erstes Tonmodell[1][2] mit dem Aussehen des Alfa Romeo GT wurde auf dem Genfer Auto-Salon 2003 gezeigt. Die Serienversion folgte auf der IAA desselben Jahres.[3] Ein kleines Facelift wurde auf der Mondial de l’Automobile 2006 in Paris vorgestellt.[4]

Im März 2010 wurde die Fertigung des Alfa Romeo GT nach insgesamt 80.832 Einheiten ohne einen geplanten Nachfolger eingestellt.[5]

Design

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Frontansicht
Alfa Romeo GT als Rennwagen

Die Karosserieform ist in Zusammenarbeit mit dem italienischen Automobildesigner Bertone entstanden.[6] Wie bei Alfa Romeo typisch, dominiert der Kühlergrill, das Scudetto, die Frontansicht. Das Modell hat entgegen dem Trend bei Alfa Romeo ab Einführung kein großes Facelift erhalten und ist ohne Änderungen ausgelaufen.

Die Heckklappe umfasst die Scheibe, und zusammen mit der umklappbaren Rückbank lässt sich so ein größeres Ladevolumen nutzen als bei der 156 oder 159 Limousine.

Der Innenraum gleicht weitgehend dem des Alfa Romeo 147.

Antrieb

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Für den GT (intern: Typ 937) nutzte Alfa Romeo die Plattform des Alfa Romeo 156/147 mit Quermotor und Frontantrieb. Er war mit vier verschiedenen Motoren zu erhalten: drei Ottomotoren und ein Dieselmotor.[7] Der Diesel 1.9 JTD leistete 110 kW (150 PS) und war mit 6,7 Liter Kraftstoffverbrauch auf 100 km der sparsamste der Motoren.

Der 1.8 Twin Spark leistet maximal 103 kW (140 PS) und verbrauchte auf 100 km 8,5 Liter Kraftstoff. Der 2.0 JTS mit maximal 121 kW (165 PS) war als einziger Motor mit automatisiertem Schaltgetriebe, dem „Selespeed“, zu erhalten. Die Gänge wurden über Lenkradschaltpaddel oder den Wählhebel gewechselt. Ebenso gab es bei dieser Variante einen City-Modus, in dem das Getriebe wie ein Vollautomatikgetriebe agierte. Der Zwei-Liter-Ottomotor verbrauchte auf 100 km 8,7 Liter.

Darüber hinaus wurde bis Mitte 2007 ein V6-Ottomotor mit 3,2 Litern Hubraum und einer maximalen Leistung von 176 kW (240 PS) und einem durchschnittlichen Verbrauch von 12,4 Litern Kraftstoff auf 100 Kilometer angeboten.

Ausstattung

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Alle Ausstattungsvarianten enthalten unter anderem Servolenkung, Antiblockiersystem (ABS), Antriebsschlupfregelung (ASR), Elektronische Bremskraftverteilung (EBD), Front-, Seiten- und Kopfairbags, höhenverstellbaren Fahrersitz mit Lendenwirbelstütze, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, elektrisch einstell- und beheizbare Spiegel, Nebelscheinwerfer, Tempomat, 3 Kopfstützen hinten, Armlehne vorne und hinten, Lederlenkrad und Not-Reserverad.

Der GT wurde in drei verschiedenen Ausstattungsvarianten angeboten:

Impression

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Klimaanlage, CD-Radio mit 8 Lautsprechern und Antenne, Alu-Schaltknauf (nur 1.8 TS), Lederschaltknauf (nur 1.9 JTD), Reifen 205/60 R15.

Progression

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ESP, Bordcomputer mit Check-Control, Bi-Zonen-Klimaautomatik, CD-Radio mit 8 Lautsprechern und Lenkradbedienung, Alfatex-Polster, Aluminiumschaltknauf (nur 1.8 TS und 2.0 JTS), Lederschaltknauf (nur 1.9 JTD), 17″-Aluminiumräder (Speichendesign Toora Sportspeiche 2) mit 215/45-R17-Reifen.

Distinctive

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ESP, Bordcomputer mit Check-Control, Bi-Zonen-Klimaautomatik, CD-Radio mit MP3-Player, Lenkradbedienung, 8 Lautsprechern und Antenne, Bose-Soundsystem, Lederpolster, Aluminiumschaltknauf (nur 1.8 TS und 2.0 JTS mit Schaltgetriebe), Lederschaltknauf (nur 3.2 V6 und 1.9 JTD), Gepäcknetz, 16″-Aluminiumräder (Speichen-Design) mit 205/55-R16-Reifen.

3.2 V6 mit 17″-Aluminiumrädern (Speichen-Design) mit 225/45-R17-Reifen.

Motoren

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Der Alfa Romeo GT wurde mit folgenden Motoren angeboten:

Modell Motorbauart Hubraum max. Leistung max. Drehmoment Kraftstoff­verbrauch auf 100 km Bauzeit
Ottomotoren
1.8 Twin-Spark R4 1747 cm³ 103 kW (140 PS) bei 6500 min−1 163 Nm bei 3900 min−1 08,5 l 08/2005–06/2007
2.0 JTS R4 1970 cm³ 122 kW (165 PS) bei 6400 min−1 206 Nm bei 3250 min−1 08,7 l 11/2003–03/2010
3.2 V6 V6 3179 cm³ 176 kW (240 PS) bei 6200 min−1 300 Nm bei 4800 min−1 12,4 l 11/2003–06/2007
Dieselmotoren
1.9 JTD 16V R4 1910 cm³ 110 kW (150 PS) bei 4000 min−1 305 Nm bei 2000 min−1 06,2 l 11/2003–03/2010
1.9 JTD 16V Q2⁠(1) R4 1910 cm³ 125 kW (170 PS) bei 4000 min−1 330 Nm bei 2000 min−1 06,9 l 05/2008–03/2010
(1) 
Modell nicht auf dem deutschen Markt erhältlich.

Zulassungszahlen

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Zwischen 2001 und 2011 sind in Deutschland insgesamt 56.940 Alfa Romeo GT und Alfa Romeo 147 neu zugelassen worden. Das Kraftfahrt-Bundesamt weist die Zahlen für beide Modelle nur gemeinsam aus.

Zulassungszahlen in Deutschland
(Alfa Romeo 147, Alfa Romeo GT)
2001
10.114
2002
8.954
2003
7.726
2004
7.837
2005
6.995
2006
6.200
2007
4.096
2008
2.256
2009
1.398
2010
440
2011
73

Gesamt: 56.089

Alfa 937 (56.089)
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[8]
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Commons: Alfa Romeo GT – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ New Alfa Romeo Coupe GTC is unveiled at Geneva Motor Show. In: italiaspeed.com. 7. März 2003, abgerufen am 10. Februar 2019 (englisch, Bilder eines Tonmodells mit schwarzer Folie wo sonst die Fensterflächen wären).
  2. ↑ Ian Norris: 2003 Geneva Show, Part I. In: thecarconnection.com. 4. März 2003, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 12. Februar 2019; abgerufen am 10. Februar 2019 (englisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.thecarconnection.com
  3. ↑ Christian Brinkmann: Alfa Romeo zündet Neuheitenfeuerwerk auf der IAA - Speed Heads. In: speedheads.de. 25. August 2003, abgerufen am 10. Februar 2019.
  4. ↑ Alfa GT Coupé set to receive updates in Paris. In: italiaspeed.com. 13. August 2006, abgerufen am 10. Februar 2019 (englisch).
  5. ↑ Luca Ciferri: The car that Alfa should have built. In: autonews.com. 8. April 2011, abgerufen am 10. Februar 2019 (englisch).
  6. ↑ Peter Robinson: Alfa Romeo GT 1.9 JTD review | Autocar. In: autocar.co.uk. 18. November 2003, abgerufen am 10. Februar 2019 (englisch).
  7. ↑ Alfa Romeo GT (937) (02/04 - 10/10) ADAC Info - Autodatenbank Modellauswahl. In: adac.de. Abgerufen am 28. April 2018 (Übersicht über die Motoren und Ausstattungsvarianten).
  8. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 17. Februar 2023. Jahr 2001, Jahr 2002, Jahr 2003, Jahr 2004, Jahr 2005, Jahr 2006, Jahr 2007, Jahr 2008, Jahr 2009, Jahr 2010, Jahr 2011
Zeitleiste der Alfa-Romeo-Modelle seit 1945
Typ bis 1933 unabhängig, anschließend Staatsbetrieb ab 1986 Teil von Fiat
1940er 1950er 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kleinwagen MiTo (955)
Kompaktklasse Arna
Alfasud 33 145, 146 (930) 147 (937) Giulietta (940)
Mittelklasse Giulietta Berlina Giulia Limousine (Typ 105/115) Giulietta (Typ 116) 75 155 156 (932) 159 (939) Giulia (952)
Obere Mittelklasse Alfetta 90 164 166 (936)
… 6C 2500 1900 Berlina 2000 Berlina 2600 Berlina 1750/2000 Berlina Alfa 6
Coupé Giulietta Sprint Giulia Sprint GT Alfasud Sprint GT (937)
1900C Sprint / Supersprint 2000 Sprint 2600 Sprint 1750/2000 GT Veloce Alfetta GT/GTV GTV (916) Brera (939)
Cabriolet Giulietta Spider Giulia Spider Spider („Duetto“) Spider (916) Spider (939)
2000 Spider 2600 Spider
Sportwagen Disco Volante Tipo 33 Montreal SZ / RZ 8C Competizione 4C 33 Stradale
Geländewagen und SUV Junior (966)
Matta Tonale (965)
Stelvio (949)
Kleintransporter Romeo F12/A12 AR6
AR8
  • von Joint-Venture mit Nissan
  • Kooperation zwischen Fiat und Saab: baugleiche Teile mit Fiat-, Lancia- und Saab-Modell
  • Baugleich mit Fiat bzw. Iveco
    • Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Alfa_Romeo_GT&oldid=240428927“