„Diskussion:Durchstarten“ – Versionsunterschied
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== Gründe für das Durchstarten == |
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| ⚫ | Es fehlt ein wichtiger und wahrscheinlich der häufigste Grund für das Durchstarten, nämlich der Abbruch eines Instrumentenanfluges aufgrund nicht ausreichender Sichtmerkmale beim Erreichen der Entscheidungshöhe. <small>(''nicht [[Hilfe:Signatur|signierter]] Beitrag von'' [[Spezial:Beiträge/84.134.96.177|84.134.96.177]] ([[Benutzer Diskussion:84.134.96.177|Diskussion]]) 14:45, 9. Apr. 2006 (CEST)) </small> |
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::Erledigt und bitte immer unterschreiben. --[[Benutzer:TheTruth90|TheTruth90]] 11:22, 8. Mai 2007 (CEST) |
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::Der mit Abstand häufigste Grund für einen Landaabbruch ist Go-Around nach Anforderung des Controllers, weil z.B. die Bahn nicht frei ist - oftmals weil eine zuvor die Bahn kreuzende Maschine es nicht schnell genug geschaft hat. Der zweithäufigste Grund ist eine "verpatzte" Landung auf einer kurzen Bahn, bei der man sich ein größeres Verfehlen des TD-Points nicht leisten kann. An dritter Stelle sehe ich einen nicht einfachen Anflug mit Vefahrenskurve am Ende, wenn man die Maschine bis zum TD nich ausreichend stabilierst bekommt. Der parkway visual approach auf NY JFK auf dei Bahnen 13L und R ist bekannt für seine Go-arounds. [[Benutzer:Pasqual Fehn|Pasqual Fehn]] 00:31, 3. Okt. 2009 (CEST) |
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Es gibt zwar als Grund den 'Misslungenen Anflug', entsprechend der Formulierung sieht es aber so aus, als ob stets der Pilot dafür verantwortlich sei. Aber sind es nicht auch Windböen/Scherwinde, die dazu führen, dass das Flugzeug nach unten bzw. zur Seite gedrückt wird/ins Trudeln kommt und der Landeversuch abgebrochen werden muss? Ich würde vorschlagen, dass man zusätzlich wetterbedingten Fehlanflug als Item auflistet. Da ich mich aber nicht so sehr mit dem Thema auskenne, möchte ich den Artikel selbst nicht dahingehend erweitern. --[[Benutzer:Meyer|Meyer]] Fr 25. Jan 00:11:51 CET 2008 <small>(''falsch [[Hilfe:Signatur|signierter]] Beitrag von'' [[Spezial:Beiträge/213.39.200.51|213.39.200.51]] ([[Benutzer Diskussion:213.39.200.51|Diskussion]]) 00:13, 25. Jan. 2008 (CET)) </small> |
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:Inzwischen {{done}}. Anmerkung: Allein durch Wetterbedingungen ins [[Trudeln]] zu geraten ist höchst unwahrscheinlich, zumindest wenn nicht vorher schon etwas grundlegend schiefgelaufen ist. ''Wenn'' man denn in dieser Höhe ernsthaft ins Trudeln gerät, stehen die Chancen allerdings nicht besonders gut, dass man da noch heile rauskommt. --[[Benutzer:El Grafo|El Grafo]] <sub>[[Benutzer Diskussion:El Grafo|(COM)]]</sub> 17:01, 20. Jan. 2012 (CET) |
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== Weiterleitung von Go-Around == |
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Was haltet ihr davon, das Lemma "Go-Around" auf diese Seite verlinken zu lassen. Das ist zwar ein englischer Begriff, aber wie viele andere englischsprachige Begriffe rund ums Fliegen auch im deutschen Sprachgebraucht üblich. --[[Benutzer:Ddeml|ddeml]] <small>(''falsch [[Hilfe:Signatur|signierter]] Beitrag von'' [[Benutzer:Ddeml|Ddeml]] ([[Benutzer Diskussion:Ddeml|Diskussion]] | [[Spezial:Beiträge/Ddeml|Beiträge]]) 08:53, 17. Jun. 2008 (CEST)) </small> |
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:{{done}}: [[Go-around]] --[[Benutzer:El Grafo|El Grafo]] <sub>[[Benutzer Diskussion:El Grafo|(COM)]]</sub> 16:53, 20. Jan. 2012 (CET) |
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== Flugangst == |
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Das Durchstarten ist ein ganz normaler Vorgang und in seiner Ausführung nicht schwieriger als ein Start oder eine Landung. Der Grund für die dabei ausgelöste Flugangst bei den Passagieren ist nicht der Vorgang selbst, sondern die Ungewissheit über den Grund des Durchstartmanövers. [[Benutzer:Pasqual Fehn|Pasqual Fehn]] 00:33, 3. Okt. 2009 (CEST) |
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== nur Flugzeugträger == |
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"Bei Flugzeugträgern kann ein Durchstarten sogar als Touch-and-Go erfolgen (...)" Kann das nicht auch bei Anflügen auf normale Flughäfen passieren?--[[Spezial:Beiträge/134.28.124.153|134.28.124.153]] 11:02, 24. Aug. 2010 (CEST) |
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:Das geschieht sogar sehr häufig, auch zu Trainingszwecken. Den Satz habe ich daher geändert. --[[Benutzer:DolphinBGG|DolphinBGG]] 13:03, 24. Aug. 2010 (CEST) |
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Aktuelle Version vom 28. März 2018, 04:38 Uhr
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Gründe für das Durchstarten
[Quelltext bearbeiten]Es fehlt ein wichtiger und wahrscheinlich der häufigste Grund für das Durchstarten, nämlich der Abbruch eines Instrumentenanfluges aufgrund nicht ausreichender Sichtmerkmale beim Erreichen der Entscheidungshöhe. (nicht signierter Beitrag von 84.134.96.177 (Diskussion) 14:45, 9. Apr. 2006 (CEST))
- Erledigt und bitte immer unterschreiben. --TheTruth90 11:22, 8. Mai 2007 (CEST)
- Der mit Abstand häufigste Grund für einen Landaabbruch ist Go-Around nach Anforderung des Controllers, weil z.B. die Bahn nicht frei ist - oftmals weil eine zuvor die Bahn kreuzende Maschine es nicht schnell genug geschaft hat. Der zweithäufigste Grund ist eine "verpatzte" Landung auf einer kurzen Bahn, bei der man sich ein größeres Verfehlen des TD-Points nicht leisten kann. An dritter Stelle sehe ich einen nicht einfachen Anflug mit Vefahrenskurve am Ende, wenn man die Maschine bis zum TD nich ausreichend stabilierst bekommt. Der parkway visual approach auf NY JFK auf dei Bahnen 13L und R ist bekannt für seine Go-arounds. Pasqual Fehn 00:31, 3. Okt. 2009 (CEST)
Es gibt zwar als Grund den 'Misslungenen Anflug', entsprechend der Formulierung sieht es aber so aus, als ob stets der Pilot dafür verantwortlich sei. Aber sind es nicht auch Windböen/Scherwinde, die dazu führen, dass das Flugzeug nach unten bzw. zur Seite gedrückt wird/ins Trudeln kommt und der Landeversuch abgebrochen werden muss? Ich würde vorschlagen, dass man zusätzlich wetterbedingten Fehlanflug als Item auflistet. Da ich mich aber nicht so sehr mit dem Thema auskenne, möchte ich den Artikel selbst nicht dahingehend erweitern. --Meyer Fr 25. Jan 00:11:51 CET 2008 (falsch signierter Beitrag von 213.39.200.51 (Diskussion) 00:13, 25. Jan. 2008 (CET))
- Inzwischen Erledigt. Anmerkung: Allein durch Wetterbedingungen ins Trudeln zu geraten ist höchst unwahrscheinlich, zumindest wenn nicht vorher schon etwas grundlegend schiefgelaufen ist. Wenn man denn in dieser Höhe ernsthaft ins Trudeln gerät, stehen die Chancen allerdings nicht besonders gut, dass man da noch heile rauskommt. --El Grafo (COM) 17:01, 20. Jan. 2012 (CET)
Weiterleitung von Go-Around
[Quelltext bearbeiten]Was haltet ihr davon, das Lemma "Go-Around" auf diese Seite verlinken zu lassen. Das ist zwar ein englischer Begriff, aber wie viele andere englischsprachige Begriffe rund ums Fliegen auch im deutschen Sprachgebraucht üblich. --ddeml (falsch signierter Beitrag von Ddeml (Diskussion | Beiträge) 08:53, 17. Jun. 2008 (CEST))
- Erledigt: Go-around --El Grafo (COM) 16:53, 20. Jan. 2012 (CET)
Flugangst
[Quelltext bearbeiten]Das Durchstarten ist ein ganz normaler Vorgang und in seiner Ausführung nicht schwieriger als ein Start oder eine Landung. Der Grund für die dabei ausgelöste Flugangst bei den Passagieren ist nicht der Vorgang selbst, sondern die Ungewissheit über den Grund des Durchstartmanövers. Pasqual Fehn 00:33, 3. Okt. 2009 (CEST)
nur Flugzeugträger
[Quelltext bearbeiten]"Bei Flugzeugträgern kann ein Durchstarten sogar als Touch-and-Go erfolgen (...)" Kann das nicht auch bei Anflügen auf normale Flughäfen passieren?--134.28.124.153 11:02, 24. Aug. 2010 (CEST)
- Das geschieht sogar sehr häufig, auch zu Trainingszwecken. Den Satz habe ich daher geändert. --DolphinBGG 13:03, 24. Aug. 2010 (CEST)