„Diskussion:United Parcel Service“ – Versionsunterschied

Übersicht an großen KEP Dienstleistern

Man sollte vielleicht unten einen Übersicht an großen KEP Dienstleistern anbringen, nicht nur Trans-o-flex, sondern auch DPD und TNT wären sicher noch erwähnenswert. (Abgesehen davon, dass UPS, FedEx und DHL die 3 großen sind.

Die Übersciht dann natürlich auch bei den anderen jeweils, wie bei vielen anderen Artikeln auch.

Der Begriff KEP war mir bisher nicht geläufig, aber man könnte ja einfach Kurier-Express-Transport-Dienste verlinken, und dort ggf. ergänzen ;-) --Qualle 09:49, 26. Aug 2005 (CEST)

Das mit den KEP finde ich gut, lasst uns das machen. --MaDMaik 14:37, 26. Aug 2005 (CEST)

Geschichte

1976 gab es noch lange keine Deutsche Bahn AG... --GisoB 08:57, 24. Okt. 2007 (CEST)

Stimmt - hab ich grad mal geändert --MaDMaik 10:41, 24. Okt. 2007 (CEST)

Unterer Absatz in Arbeit?

Ist der Untere Absatz in Arbeit oder ist die gestiftete Verwirrung beabsichtigt ;-) Spaq bei Seite: Warum taucht da eine 100%'ige Tochter auf die sonst keine weitere Erläuterung findet und warum wird zweimal erwähnt das UPS zu den größten Fluggesellschaften gehört? --Richard Abendroth 03:02, 6. Feb 2006 (CET)

Scientology

Am 17. Juli 2001 hat das Kammergericht in Berlin entschieden: Der Verein Aktion Bildungsinformation (ABI) darf weiter behaupten, zwischen UPS und Scientology bestünden Verbindungen und die Managementtechniken von UPS ähnelten denen der Sekte. Die ABI warf UPS inhumane Arbeitsbedingungen, Schikanen von Mitarbeitern, Manipulationen von Betriebsratswahlen und gesetzwidrige Arbeitszeiten vor. Das sei aus Sicht der Verbraucherschützer eine Tatsachen gestützte Meinungsäußerung, so die Richter. UPS wollte auch die ABI-Behauptung verbieten lassen, wonach der Paketdienst an Senatsabgeordnete in den USA bis 240.000 Dollar zahlte. Die Politiker stimmten für eine Resolution, in der Deutschland Menschenrechtsverletzungen vorgeworfen werden. Hintergrund: Scientology wollte hierzulande als Religion mit Steuerprivilegien anerkannt werden. Aufgrund des Streits haben drei Bundestagsabgeordnete (Uwe Jens (SPD), Gunnar Uldall (CDU) und Rainer Funke (FDP)) ihre Mandate im Beirat von UPS niedergelegt.
Quellen:
http://www.test.de/themen/steuern-recht/meldung/Paketdienst-UPS-und-Scientology-22266-22266/

http://www.manager-magazin.de/finanzen/artikel/0,2828,102356,00.html

http://www.ingo-heinemann.de/Kammergericht-14U60-01-UPS-gg-ABI.htm

http://www.labournet.de/branchen/dienstleistung/tw/ups/index.html

--Burse 16:30, 7. Dez. 2010 (CET)

Der Konzern ist auch mehrfach mit Scientology, einer Organisation welche in den USA den Status einer Religion hat in Deutschland dafür jedoch regelmäßig im Verfassungsschutzbericht auftaucht, in Verbindung gebracht worden. UPS Deutschland hat es dabei schon mehrfach auf gerichtliche Auseinandersetzungen ankommen lassen, unterlag dabei jedoch.

Ich habe diesen Absatz erstmal rausgenommen, weil mir nicht ganz klar ist, was er überhaupt aussagen soll. Ist UPS vor Gericht gezogen oder verklagt worden? Bestreiten sie die Scientology-Verbindung oder was? Unter der Überschrif "Eine kritische Betrachtung" klingt das arg nach Verschwörungstheorie. Also bitte Fakten: Worin besteht die Kritik und wie verhält sich das Unternehmen dazu? In der bisherigen Form ist der Absatz jedenfalls unbrauchbar. --Qualle 16:05, 15. Feb 2006 (CET)

Hallo IP-Adresse - es wäre schön, wenn Du Dich anmelden würdest, denn das macht die Diskussion einfacher.

Zunächst einmal empfehle ich, sich den Unterschied zwischen einem Essay und einer Enzyklopädie zu Gute zu führen. Insbesondere ist die Überschrift UPS Deutschland außerhalb statistischer Bewertungen und PR nach wie vor deutlich zu essayistisch. Auch eine Beschäftigung mit dem Artikel NPOV ist sicher nicht verkehrt.

Zur Sache: Es geht hier nicht darum, was mir nicht "in den Kram passt", sondern darum, belastbare Aussagen über ein Unternehmen zu treffen. Die Sache mit der Scheinselbständigkeit war ja noch halbwegs in einen Enzyklopädischen Stil zu bringen. Die Scientology-Aussage war (und ist) dagegen so wage, daß sie den Eindruck erweckt(e), Hauptanliegen des Autors sei es, das Unternehmen in ein schlechtes Licht zu rücken. Gerade im Zusammenhang mit derart klagefreudigen Unternehmen wie Scientology (und anscheinend auch UPS) sollte man auf nicht angreifbare Formulierungen achten.--09:10, 16. Feb 2006 (CET)

P.S. Es ist immer besserer Stil, einen bestehender Text zu bearbeiten und ggf. ergänzen, anstatt einfach mehrere Absätze (die sich teilweise mit dem Text darüber überschneiden/widersprechen) mit langer Überschrift unter den Artikel zu setzen. Letzteres erweckt den Eindruck, es gehe nicht darum, den Artikel zu verbessern, sondern eigene Botschaften zu platzieren. --Qualle 09:10, 16. Feb 2006 (CET)

Habe alles zu dem Thema entfernt. So wie der Artikel aber steht, ist es Werbung und keine ausreichende Information. Das gilt auch für die DHL und FedEX Artikel. Hier nur die Statistiken auszuhängen, ohne Kritik und das als wertneutral zu bezeichnen, wird imo einer Enzyklopädie nicht gerecht, dafür kann ich die Websites der Firmen aufsuchen.

Transporter

1.) Bisher war ich immer der Meinung (!= Wissen) die kackbraunen Dinger in D wären auf Basis von Daimler-Benz-Transportern, hat hier jemand mal eine verlässliche Quelle für (oder gegen) "Iveco"?
2.) Die Kisten sind in den USA ja sicherlich nicht auf Iveco-Basis, werde dies aber erst verbessern, wenn ich weiß dass IVECO überhaupt stimmt.
--WikiMax 12:32, 28. Aug. 2007 (CEST)

Ich habe (noch einmal) nachgefragt, insbesondere in "meinem" Raum, war Iveco immer die Ausnahme, ursprünglich und auch jetzt hauptsächlich Daimler-Benz. --WikiMax 13:01, 19. Sep. 2007 (CEST)

Ich arbeite bei UPS und wir haben in unserem Center nur Fahrzeug auf MB Basis. Außer den kleine Fords, aber die zählen nicht. (nicht signierter Beitrag von 84.187.212.245 (Diskussion | Beiträge) 20:15, 20. Nov. 2009 (CET))

Was ist das Geschäftsmodell?

das bislang dargelegte sieht eher aus, wie ein "Über Uns" Beitrag des Unternehmens selber.....was den normalen Menschen aber vor Allem interessiert: wie versende ich mit UPS als Privatperson? Geht das überhaupt? Muss ich da etwas bezahlen, um einen Benutzeraccount zu bekommen? Was UPS ja von den anderen Logistikanbietern stark unterscheidet....sie haben keine Schalter, wo man Pakete abgeben könnte...wer sich bei UPS auf der Homepage umschaut, findet interessanter Weise auch dort nicht einfach, wie genau das Geschäftsmodell funktioniert!!!!!

Also wie geht das?

Danke Gruss (Der vorstehende, nicht signierte Beitrag stammt von 193.254.108.90 (Diskussion • Beiträge) 2:00, 22. Okt 2007) Matrixplay ^{Bewerte mich} 11:59, 23. Okt. 2007 (CEST)

Erstmal um die Frage zu beantworten: jeder kann mit UPS verschicken, ein spezielles Kundenkonto ist dafür nicht notwendig. Erst sobald man regelmäßig etwas mit UPS versenden möchte macht eine Kundennummer Sinn (und evtl. ein Benutzerkonto auf der Webseite).

Auch das UPS keine Schalter hat stimmt so nicht - zum einen kann man Sendungen einfach in den Niederlassungen abgeben, zum anderen gehört die Kette Mail Boxes Etc., deren Filialen in vielen der größeren Städte zu finden sind zu UPS. In diesen Läden kann man ganz problemlos seine Pakete aufgeben.

Mal gucken wie man das am besten in den Artikel einbringt.

--MaDMaik 08:32, 23. Okt. 2007 (CEST)

Also ein Wikipedia-Artikel über UPS sollte primär darüber informieren, was UPS ist und wie die Firma arbeitet. Eine Versandanleitung für Privatpersonen ist da eher nebensächlich, dafür kann man die Homepage von UPS besuchen.-- 80.171.161.69 20:30, 27. Okt. 2011 (CEST)

Nicht mehr aktuell

Folgender Satz ist nicht mehr aktuell: „United Parcel Service hat acht Frachtflugzeuge des Typs Boeing 747-400 bestellt, welche ab Juni 2007 ausgeliefert werden sollen.“ – Weiß jemand, ob die Flugzeuge inzwischen geliefert wurden? Wenn ja, bitte ändern. Andernfalls wäre der Satz zu entfernen. -- Lothar Spurzem 08:23, 5. Nov. 2008 (CET)

Standorte in Deutschland

Bei uns (südl. Baden-Württemberg) haben alle UPS-Fahrzeuge das Kennzeichen MOL. Woher kommt das? Im Artikel ist auch ein Bild mit Kennzeichen NE. Als Standorte werden genannt "Berlin-Schönefeld" (was soll das sein, Berlin oder Schönefeld?) (in der Nähe von MOL), Leipzig und München. Auf der Website von UPS findet man überhaupt nichts außer einer relativ langen Liste von (Filial-?)Standorten. --androl ☖☗ 01:38, 10. Jun. 2009 (CEST)

Neuere Fahrzeuge werden alle in Neuss (NRW) zugelassen. Dort ist auch die Deutsche Zentrale. Es gibt aber auch noch viele andere Zulassungen. Zum Beispiel VIE, MG, K, oder KA. (nicht signierter Beitrag von 84.187.212.245 (Diskussion | Beiträge) 20:15, 20. Nov. 2009 (CET))

Route: nur Rechtsabbiegen (außer es geht nicht anders)

Zu diesem Revert ("Aus Gründen der Wirtschaftlichkeit biegen die Fahrer in den Städten in den USA nie links ab. Durch das Rechtsabbiegen sollen Zeit und Kosten gespart werden, da das Anhalten wegen Gegenverkehr entfällt. Die Touren der Fahrer werden bereits im Vorfeld so geplant, dass das Linksabbiegen vermieden wird.")

Zitat aus dem Weblink[1]: "Bei den Touren wird, wo möglich, das Linksabbiegen vermieden, damit die Zusteller Zeit sparen."

Ich möchte diesen Absatz (ganz oben) wieder im Artikel wissen, der Grund ist allerdings nicht Wirtschaftlichkeit (war im Fernsehbeitrag genannt) sondern anscheinend der Zeitfaktor (lt. Website). Das ist in der Tat relevant, weil das sonst kaum jemand tut. Außerdem sind es Informationen, wie ein Kurier seine Dienstleistung erbringt. --77.4.78.111 16:35, 29. Jul. 2009 (CEST)

Es ist auch ein wirtschaftlicher Faktor dabei. Keine Wartezeiten = keinen sinnlosen Spritverbrauch. (nicht signierter Beitrag von 84.187.212.245 (Diskussion | Beiträge) 20:15, 20. Nov. 2009 (CET))

Also wirtschaftlichkeit und Zeitfaktor gehen ja Hand in Hand. Wenn schneller zugestellt werden kann, können in der gleichen Zeit mehr Pakete ausgeliefert werden, von den weiteren Nachteilen der Wartezeit mal ganz abgesehen.-- 80.171.161.69 20:30, 27. Okt. 2011 (CEST)

200 Staaten und Regionen

Ich bin der Meinung dass die Aussage "UPS liefert in mehr als 200 Staaten und Gebiete" übernommene Werbung ist. Es gibt nur 196 souveräne Staaten auf der Erde. Die Zahl 200 kommt durch die UPS-Definition "Gebiete" zustande, so ist Grönland ein eigenständiges Liefergebiet. Das macht natürlich Sinn und es sei UPS ungenommen, eigene Gebiete zu definieren, nur ist es kein objektives Enzyklopädisches Wissen. Extrembeispiel: Man beliefert 100 souveräne Staaten, definiert aber darin 100 Gebiete, dann könnte man behaupten, in mehr als 200 Staaten und Regionen zu liefern.

ich bin der Meinung dass diese Aussage geändert bzw. werden sollte. (nicht signierter Beitrag von 89.12.164.96 (Diskussion | Beiträge) 11:37, 7. Mär. 2010 (CET))

Fahrzeuge

Habe die Fahrzeugliste mal bearbeitet. Bevor jemand die Liste wieder verändert, dem sei gesagt, ich bin Zusteller bei UPS (Höllenjob). P60 und P80 sind andere bezeichungen für P600 bzw. P800 und es gibt auch keinen P814. Der wird bei uns Intern einfach als 814er bezeichnet; ohne P. Gruß UPS Zusteller Center Aachen. (nicht signierter Beitrag von 84.187.229.186 (Diskussion | Beiträge) 20:33, 1. Apr. 2010 (CEST))

Firmenbezeichung

Sollte man nicht vielleicht auch die deutsche Firmenbezeichnung mit aufnehmen? Die lautet nämlich nicht einfach UPS sondern UPS Deutschland Inc. & Co OHG. (nicht signierter Beitrag von 84.187.229.186 (Diskussion | Beiträge) 20:33, 1. Apr. 2010 (CEST))

DIAD V

Habe heute den Abschnitt geändert. Seit Anfang Juli wird in Deutschland DIAD V benützt (Bei uns im Center war es der 09.07.2012, bzw. der Samstagsdienst vorher.) Bitte drin lassen.