„Großer Preis von Italien 1994“ – Versionsunterschied

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Version vom 13. Juli 2020, 20:04 Uhr

 Großer Preis von Italien 1994
Renndaten
12. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1994
Streckenprofil
Name: Pioneer 65° Gran Premio d’Italia
Datum: 11. September 1994
Ort: Monza
Kurs: Autodromo Nazionale di Monza
Länge: 307,4 km in 53 Runden à 5,8 km

Wetter: Sonnig
Pole-Position
Fahrer: Frankreich Jean Alesi Italien Ferrari
Zeit: 1:23.844 min
Schnellste Runde
Fahrer: Vereinigtes Konigreich Damon Hill Vereinigtes Konigreich Williams-Renault
Zeit: 1:25.930 min (Runde 24)
Podium
Erster: Vereinigtes Konigreich Damon Hill Vereinigtes Konigreich Williams-Renault
Zweiter: Osterreich Gerhard Berger Italien Ferrari
Dritter: Finnland Mika Häkkinen Vereinigtes Konigreich McLaren-Peugeot

Der Große Preis von Italien 1994 (offiziell der Pioneer 65o Gran Premio d’Italia[1]) war ein Formel-1-Rennen, welches am 11. September 1994 am Autodromo Nazionale di Monza stattgefunden hat. Es war das zwölfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1994.

Das 53 Runden umfassende Rennen wurde vom britischen Fahrer Damon Hill in einem Williams-Renault gewonnen, während der Österreicher Gerhard Berger Zweiter in einem Ferrari und der Finne Mika Häkkinen Dritter in einem McLaren-Peugeot wurde. Die Pole-Position sicherte sich der Franzose Jean Alesi in einem Ferrari und führte das Rennen bis zum Versagen seines Getriebes in Runde 15 an.

Durch den Sieg war es Hill möglich, sich Michael Schumacher auf elf Punkte anzunähern. Schumacher wurde aufgrund seines Vergehens im Großen Preis von Großbritannien für dieses und das folgende Rennen, den Großen Preis von Portugal, gesperrt. Seinen Platz nahm der Finne JJ Lehto ein, der am Anfang der Saison noch sein Teamkollege war.

Am Tag nach dem Rennen meldete das Team Lotus Konkurs an, auch wenn sie trotzdem noch die verbleibenden Rennen der Saison mitgefahren sind. Zu dem Rennen brachte Lotus einen verbesserten Mugen Motor, der Johnny Herbert im Qualifying mit dem vierten Platz sein bestes Saisonergebnis brachte. Die Hoffnung auf Punkte wurde aber durch eine Kollision mit Eddie Irvines Jordan in der ersten Kurve beendet.

Berichte

Hintergrund

Eigentlich wurde das Rennen am 12. August 1994 abgesagt, nachdem sich die lokalen Behörden weigerten, 123 Bäume aus Sicherheitsgründen zu fällen.[2] Die besagten Bäume standen bei den Lesmo-Kurven, die keine geeigneten Auslaufzonen hatten. Nach der Ankündigung machte sich Gianni Letta, ein italienischer Sekretär des Ministerrats, auf nach Cannes, um den Präsidenten der FIA, Max Mosley zu treffen und mit ihm über das Problem zu diskutieren. Bei diesem Treffen, an welchem auch der Ferrari Fahrer und Repräsentant der Fahrer Gerhard Berger teilnahm, wurde sich darauf geeinigt, dass eine Anpassung der Form der Kurve die Geschwindigkeit reduziert.[3]

Rennen

Die beiden Ferraris und Damon Hill hatten einen guten Start, sodass sie nebeneinander auf Kurve 1 zusteuerten. Eddie Irvine traf in der Kurve den Lotus von Johnny Herbert. Herbert wurde gedreht und verharkte sich in den hinteren rechten Teil von David Coulthards Fahrzeug, was die Strecke blockierte und zur Unterbrechung des Rennens führte. Coulthard fuhr mit Hills Ersatzfahrzeug weiter und Herbert opferte seine Startposition um in sein Ersatzfahrzeug zu kommen. Auch der zweite Start war den beiden Ferraris gelungen, doch in der Curva Grande verhedderten sich Jos Verstappens und Alessandro Zanardis Fahrzeuge, was dafür sorgte, dass Gianni Morbidelli in eine Wand gleitete. Jean Alesi baute seinen Vorsprung auf seinen Teamkollegen Gerhard Berger aus, bis sich Probleme mit seinem Getriebe zeigten. Berger übernahm die Führung, blieb aber in der Boxengasse hinter Olivier Panis stecken, weshalb die beiden Williams die Führung übernehmen konnten. In Runde 30 versagte das Getriebe von Michele Alboreto, was Öl auf die Strecke brachte. Durch das Öl wurden Pierluigi Martini in Runde 32 und Mark Blundell in Runde 40 gedreht. Diese Ausscheidungen brachten Ukyō Katayama auf den fünften Platz, bis der sich sechs Runden später ebenfalls drehte und kollidierte. David Brabham wurde zum letzten ausgeschiedenen Fahrer, nachdem er eine Reifenpanne erlitt, was sein Fahrzeug beschädigte. Die beiden Williams führten das Rennen weiter an, bis Coulthard in der letzten Kurve keinen Treibstoff mehr übrig hatte. Dies führte zu Bergers zweitem, Häkkinens drittem, Barrichellos viertem und Brundles fünftem Platz. Coulthard erhielt den sechsten Platz, weil alle anderen Fahrzeuge eine Runde zurücklagen.

Klassifikation

Qualifying

Pos Nr Fahrer Konstrukteur Q1 Q2 Abstand
1 27 Frankreich Jean Alesi Italien Ferrari 1:24.620 1:23.844
2 28 Osterreich Gerhard Berger Italien Ferrari 1:24.915 1:23.978 +0.134
3 0 Vereinigtes Konigreich Damon Hill Vereinigtes Konigreich Williams-Renault 1:24.734 1:24.158 +0.314
4 12 Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert Vereinigtes Konigreich Lotus-Mugen-Honda 1:26.365 1:24.374 +0.530
5 2 Vereinigtes Konigreich David Coulthard Vereinigtes Konigreich Williams-Renault 1:24.869 1:24.502 +0.658
6 26 Frankreich Olivier Panis Frankreich Ligier-Renault 1:26.958 1:25.455 +1.611
7 7 Finnland Mika Häkkinen Vereinigtes Konigreich McLaren-Peugeot 1:26.004 1:25.528 +1.684
8 29 Italien Andrea de Cesaris Schweiz Sauber-Mercedes 1:27.188 1:25.540 +1.696
9 15 Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine Irland Jordan-Hart Keine Zeit[1] 1:25.568 +1.724
10 6 Niederlande Jos Verstappen Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford 1:27.361 1:25.618 +1.774
11 30 Deutschland Heinz-Harald Frentzen Schweiz Sauber-Mercedes 1:26.406 1:25.628 +1.784
12 25 Frankreich Éric Bernard Frankreich Ligier-Renault 1:27.387 1:25.718 +1.874
13 11 Italien Alessandro Zanardi Vereinigtes Konigreich Lotus-Mugen-Honda 1:27.617 1:25.733 +1.889
14 3 Japan Ukyō Katayama Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Yamaha 1:26.525 1:25.889 +2.045
15 8 Vereinigtes Konigreich Martin Brundle Vereinigtes Konigreich McLaren-Peugeot 1:26.899 1:25.933 +2.089
16 14 Brasilien Rubens Barrichello Irland Jordan-Hart 1:27.034 1:25.946 +2.102
17 10 Italien Gianni Morbidelli Vereinigtes Konigreich Footwork-Ford 1:27.939 1:26.002 +2.158
18 23 Italien Pierluigi Martini Italien Minardi-Ford 1:42.320 1:26.056 +2.212
19 9 Brasilien Christian Fittipaldi Vereinigtes Konigreich Footwork-Ford 1:27.675 1:26.337 +2.493
20 5 Finnland JJ Lehto Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford 1:27.611 1:26.384 +2.540
21 4 Vereinigtes Konigreich Mark Blundell Vereinigtes Konigreich Tyrrel-Yamaha 1:26.574 1:26.697 +2.730
22 24 Italien Michele Alboreto Italien Minardi-Ford 1:27.623 1:26.832 +2.988
23 19 Frankreich Yannick Dalmas Frankreich Larrousse-Ford 1:29.528 1:27.846 +4.002
24 20 Frankreich Érik Comas Frankreich Larrousse-Ford 1:30.530 1:27.894 +4.050
25 32 Frankreich Jean-Marc Gounon Vereinigtes Konigreich Simtek-Ford 1:29.594 1:28.353 +4.509
26 31 Australien David Brabham Vereinigtes Konigreich Simtek-Ford 1:30.691 1:28.619 +4.775
DNQ 34 Frankreich Bertrand Gachot Vereinigtes Konigreich Pacific-Ilmor 1:31.549 1:31.387 +7.543
DNQ 33 Frankreich Paul Belmondo Vereinigtes Konigreich Pacific-Ilmor 1:32.035 Keine Zeit[2] +8.191
  • [1] Eddie Irvines Qualifikationszeiten vom Freitag wurden gelöscht, weil er 13 Runden abgeschlossen hat, was die erlaubte Höchstanzahl um 1 überstieg.
  • [2] Paul Belmondo nahm nicht an der Samstagsqualifikation teil, nachdem er sein Fahrzeug in einem Unfall während der Übungssitzung am Morgen zerstört hatte.

Rennen

Pos Nr Fahrer Konstrukteur Runden Zeit/Ausgeschieden Start Punkte
1 0 Vereinigtes Konigreich Damon Hill Vereinigtes Konigreich Williams-Renault 53 1:18:02.754 3 10
2 28 Osterreich Gerhard Berger Italien Ferrari 53 + 4.930 2 6
3 7 Finnland Mika Häkkinen Vereinigtes Konigreich McLaren-Peugeot 53 + 25.640 7 4
4 14 Brasilien Rubens Barrichello Irland Jordan-Hart 53 + 50.634 16 3
5 8 Vereinigtes Konigreich Martin Brundle Vereinigtes Konigreich McLaren-Peugeot 53 + 1:25.575 15 2
6 2 Vereinigtes Konigreich David Coulthard Vereinigtes Konigreich Williams-Renault 52 Kein Treibstoff 5 1
7 25 Frankreich Éric Bernard Frankreich Ligier-Renault 52 + 1 Runde 12
8 20 Frankreich Érik Comas Frankreich Larrousse-Ford 52 + 1 Runde 24
9 5 Finnland JJ Lehto Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford 52 + 1 Runde 20
10 26 Frankreich Olivier Panis Frankreich Ligier-Renault 51 + 2 Runden 6
DNF 31 Australien David Brabham Vereinigtes Konigreich Simtek-Ford 46 Reifenpanne 26
DNF 3 Japan Ukyō Katayama Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Yamaha 14 Gedreht 14
DNF 9 Brasilien Christian Fittipaldi Vereinigtes Konigreich Footwork-Ford 43 Motor 19
DNF 15 Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine Irland Jordan-Hart 41 Motor 9
DNF 4 Vereinigtes Konigreich Mark Blundell Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Yamaha 39 Gedreht 21
DNF 23 Italien Italien Italien Minardi-Ford 30 Gedreht 18
DNF 24 Italien Michele Alboreto Italien Minardi-Ford 28 Getriebe 22
DNF 30 Deutschland Heinz-Harald Frentzen Schweiz Sauber-Mercedes 22 Motor 11
DNF 29 Italien Andrea de Cesaris Schweiz Sauber-Mercedes 20 Motor 8
DNF 32 Frankreich Jean-Marc Gounon Vereinigtes Konigreich Simtek-Ford 20 Getriebe 25
DNF 19 Frankreich Yannick Dalmas Frankreich Larrousse-Ford 18 Gedreht 23
DNF 27 Frankreich Jean Alesi Italien Ferrari 14 Getriebe 1
DNF 12 Vereinigtes Konigreich Johnny Herbert Vereinigtes Konigreich Lotus-Mugen-Honda 13 Generator 4
DNF 6 Niederlande Jos Verstappen Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford 0 Kollision 10
DNF 11 Italien Alessandro Zanardi Vereinigtes Konigreich Lotus-Mugen-Honda 0 Kollision 13
DNF 10 Italien Gianni Morbidelli Vereinigtes Konigreich Footwork-Ford 0 Kollision 17
Quelle:[4]

WM-Stände nach dem Rennen

Fahrermeisterschaft
Pos Fahrer Punkte
1 Deutschland Michael Schumacher 76
2 Vereinigtes Konigreich Damon Hill 65
3 Osterreich Gerhard Berger 33
4 Frankreich Jean Alesi 19
5 Finnland Mika Häkkinen 18
Quelle: [5]
Konstrukteursmeisterschaft
Pos Konstrukteur Punkte
1 Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford 85
2 Vereinigtes Konigreich Williams-Renault 73
3 Italien Ferrari 58
4 Vereinigtes Konigreich McLaren-Peugeot 29
5 Irland Jordan-Hart 17
Quelle: [5]

Einzelnachweise

  1. ↑ Motor Racing Programme Covers: 1994. The Programme Covers Project, abgerufen am 12. November 2017.
  2. ↑ Italian Grand Prix called off In: The Gainesville Sun, 13. August 1994, S. 16 
  3. ↑ Motor Racing: Italian Grand Prix reinstated: Revised scheme temporarily solves safety problem at Monza In: The Independent, 15. August 1994. Abgerufen am 16. Dezember 2012 
  4. ↑ Standings. In: Formula 1® - The Official F1® Website. Abgerufen am 9. Februar 2020 (englisch).
  5. ↑ a b Italy 1994 - Championship • STATS F1. In: www.statsf1.com. Abgerufen am 18. März 2019.
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