„Lister Meile“ – Versionsunterschied
| [gesichtete Version] | [gesichtete Version] |
Aka (Diskussion | Beiträge) K falsche Aufzählungszeichen entfernt (Wikipedia:Textbausteine/Schwesterprojekte) |
T2425b (Diskussion | Beiträge) |
||
| Zeile 30: | Zeile 30: | ||
[[Datei:Lister Meile Pferde.jpg|mini|Der [[Körtingbrunnen]] an der Lister Meile, im Volksmund „Pferdekopfbrunnen“ oder „Wasserhähne“ genannt]] |
[[Datei:Lister Meile Pferde.jpg|mini|Der [[Körtingbrunnen]] an der Lister Meile, im Volksmund „Pferdekopfbrunnen“ oder „Wasserhähne“ genannt]] |
||
Als „Neuordnung hinter dem Bahnhof bis Lister Platz“ entstand nach den Plänen des späteren Stadtbaurates [[Hanns Adrian]] die Lister Meile in den 1970er Jahren. Der Bau der U-Bahn-Linie A im Verlauf der ''Celler Straße'' und ihrer Fortsetzung, der ''Alten Celler Heerstraße'', machte die oberirdische Neugestaltung notwendig. Die Fußgängerzone sollte auch die Oststadt an die City anbinden, denn dieser Stadtteil lag immer hinter dem Bahnhof und vom Zentrum abgeschnitten. Die Notwendigkeit zu einer städtebaulichen und verkehrstechnischen Änderung ergab sich auch aus der hohen Verkehrsbelastung dieses am dichtesten besiedelten Wohngebietes in Hannover. Bis in die 1950er Jahre führt der Fernverkehr zwischen [[Hamburg]] und [[Frankfurt am Main|Frankfurt]] über den Lister Platz. Die Neugestaltung mit der grundsätzlichen Verbannung des Pkw-Verkehrs beruhigte die anliegenden Stadtbereiche erheblich. |
Als „Neuordnung hinter dem Bahnhof bis Lister Platz“ entstand nach den Plänen des späteren Stadtbaurates [[Hanns Adrian]] die Lister Meile in den 1970er Jahren. Der Bau der U-Bahn-Linie A im Verlauf der ''Celler Straße'' und ihrer Fortsetzung, der ''Alten Celler Heerstraße'', machte die oberirdische Neugestaltung notwendig. Die Fußgängerzone sollte auch die Oststadt an die City anbinden, denn dieser Stadtteil lag immer hinter dem Bahnhof und vom Zentrum abgeschnitten. Die Notwendigkeit zu einer städtebaulichen und verkehrstechnischen Änderung ergab sich auch aus der hohen Verkehrsbelastung dieses am dichtesten besiedelten Wohngebietes in Hannover. Bis in die 1950er Jahre führt der Fernverkehr zwischen [[Hamburg]] und [[Frankfurt am Main|Frankfurt]] ([[Bundesstraße 3]]) über den Lister Platz. Die Neugestaltung mit der grundsätzlichen Verbannung des Pkw-Verkehrs beruhigte die anliegenden Stadtbereiche erheblich. |
||
Nach dem Baubeginn 1970 konnte am 16. November 1972 der erste, etwa 750 m lange Bauabschnitt zwischen Hamburger Allee und Wedekindstraße mit einem Straßenfest eingeweiht werden. Ganz fertiggestellt war die „Meile“ am 18. November 1975. Der neue Straßenname fand sich in einem Wettbewerb, den die „Hannoversche Allgemeine Zeitung“ unter ihren Lesern ausgeschrieben hatte. |
Nach dem Baubeginn 1970 konnte am 16. November 1972 der erste, etwa 750 m lange Bauabschnitt zwischen Hamburger Allee und Wedekindstraße mit einem Straßenfest eingeweiht werden. Ganz fertiggestellt war die „Meile“ am 18. November 1975. Der neue Straßenname fand sich in einem Wettbewerb, den die „Hannoversche Allgemeine Zeitung“ unter ihren Lesern ausgeschrieben hatte. |
||
Version vom 2. November 2017, 18:35 Uhr
Die Lister Meile ist eine Einkaufsstraße in Hannover. Sie wurde in den 1970er Jahren eingerichtet und ist etwa 1300 m lang, verkehrsberuhigt und zu einem großen Teil eine Fußgängerzone. Die Straße liegt in den Stadtteilen Mitte, Oststadt und List.
Lage
Der größte Teil der Lister Meile liegt in der Oststadt, ein kleinerer im namensgebenden Stadtteil List. Sie beginnt im Stadtteil Mitte am Westportal des Hauptbahnhofes, unterquert die Bahntrasse und die Raschplatzhochstraße und verläuft von dort in nordöstliche Richtung. Dabei passiert sie den Weißekreuzplatz und führt nahe am Welfenplatz vorbei. Sie endet am Lister Platz im Stadtteil List. Großräumlich gesehen knüpft sie an die aus der City kommende Fußgängerzone, die Niki-de-Saint-Phalle-Promenade (vor 2002: Passerelle), an und bildet ihre Fortsetzung. Dadurch ist ein durchgängiger Fußgängerbereich mitten durch die City von Hannover entstanden, der auf einer Länge von rund 2500 m das Leineufer im Süden über die Bahnhofstraße mit dem Lister Platz im Nordosten verbindet.
Die Lister Meile ist eine beliebte Einkaufsstraße. Dazu tragen Straßenläden von Gemüse- und Blumenhändlern, Bäume, rötliches Straßenpflaster, Vitrinen sowie im Sommer fließende Brunnen bei. Im Südwesten der Lister Meile zieht besonders der Weißekreuzplatz mit dem Pavillon und etlichen Kneipen das Nachtleben an. Die Seitenstraßen sind beliebte Wohnquartiere, in denen sich seit den 1970er Jahren in Gründerzeit-Altbauten viele junge Familien ansiedelten. Die Nähe zur Eilenriede bietet Möglichkeiten zur Naherholung. Am östlichen Ende der Lister Meile beginnt die Podbielskistraße, hier sind östlich des Lister Platzes einige Jugendstilfassaden erhalten geblieben.
Auf der Lister Meile befand sich bis etwa 2003 die kleinste Kneipe Hannovers mit rund 10 m² in Form der Biergaststätte Zum Fässchen. Seither ist dort ein Café Kaffeemühle untergebracht.
Geschichte
Vorgeschichte
Die heutige Lister Meile war ursprünglich ein Teil der Landstraße von Hannover nach Celle. Seit 1775 hieß sie Alte Celler Poststraße, ab 1845 zwischen Lister Platz und Wedekindstraße Celler Straße und weiter Richtung Bahnhof Alte Celler Heerstraße. Sie war als Ausfallstraße aus dem Stadtzentrum immer stark frequentiert.
Ab 1880 verkehrte eine Pferdebahn aus der Innenstadt bis zum Lister Platz, die 1887 durch eine elektrifizierte Straßenbahn ersetzt wurde.
In der Zeit des Nationalsozialismus gab es auch gegenüber Bewohnern in der Celler Straße Verfolgungen. Später wurden zu ihrem Gedenken Stolpersteine gesetzt, darunter 8 Stolpersteine vor dem (heutigen) Gebäude Lister Meile 77/79 und vor dem Haus Lister Meile 83 für Kurt Willkomm.[1]
Durch die Luftangriffe auf Hannover im Zweiten Weltkrieg wurden viele Gebäude des Straßenzuges zerstört, so etwa 1943 die Leibnizschule am Weißekreuzplatz. Am heutigen Standort des Pavillons befand sich das in den 1960er Jahren abgerissene Gerichtsgefängnis, in dem u. a. der kommunistische Arbeiterführer Ernst Thälmann während der Zeit des Nationalsozialismus inhaftiert war.
Entstehung der Lister Meile
Als „Neuordnung hinter dem Bahnhof bis Lister Platz“ entstand nach den Plänen des späteren Stadtbaurates Hanns Adrian die Lister Meile in den 1970er Jahren. Der Bau der U-Bahn-Linie A im Verlauf der Celler Straße und ihrer Fortsetzung, der Alten Celler Heerstraße, machte die oberirdische Neugestaltung notwendig. Die Fußgängerzone sollte auch die Oststadt an die City anbinden, denn dieser Stadtteil lag immer hinter dem Bahnhof und vom Zentrum abgeschnitten. Die Notwendigkeit zu einer städtebaulichen und verkehrstechnischen Änderung ergab sich auch aus der hohen Verkehrsbelastung dieses am dichtesten besiedelten Wohngebietes in Hannover. Bis in die 1950er Jahre führt der Fernverkehr zwischen Hamburg und Frankfurt (Bundesstraße 3) über den Lister Platz. Die Neugestaltung mit der grundsätzlichen Verbannung des Pkw-Verkehrs beruhigte die anliegenden Stadtbereiche erheblich.
Nach dem Baubeginn 1970 konnte am 16. November 1972 der erste, etwa 750 m lange Bauabschnitt zwischen Hamburger Allee und Wedekindstraße mit einem Straßenfest eingeweiht werden. Ganz fertiggestellt war die „Meile“ am 18. November 1975. Der neue Straßenname fand sich in einem Wettbewerb, den die „Hannoversche Allgemeine Zeitung“ unter ihren Lesern ausgeschrieben hatte.
Die neue Straße entstand zu etwa 50 % als Fußgängerzone, und der verbliebene Straßenbereich wurde verkehrsberuhigt. Die Straßenbahn wurde auf gesamter Länge als Stadtbahnlinie unter die Erde verlegt. Anfänglich gab es gegen die Umgestaltung erhebliche Widerstände durch Anwohner und Geschäftsleute, die eine Bürgerinitiative (Verein der U-Bahn-Anlieger) gründeten. Die Proteste verstummten nach der günstigen Entwicklung, und im Nachhinein hat die Lister Meile wesentlich dazu beigetragen, dass sich die an ihr liegenden Stadtbereiche zu begehrten, citynahen Wohn- und Geschäftsvierteln entwickelt haben.
1999 wurde der letzte Rest des Straßennamens Alte Celler Heerstraße, der vom Ernst-August-Platz zum Raschplatz führte, aufgehoben „und in die Lister Meile einbezogen“.[2]
Stadtbahn
Seit dem Frühjahr 1976 verkehren unter der Lister Meile die Linien der Stadtbahnstrecke A. Im Bereich der Straße liegen die U-Bahn-Stationen Sedanstraße/Lister Meile und Lister Platz.
Die Üstra ließ 1995 die Station Sedanstraße als Graffiti-Kunstwerk besprühen. Vier junge Graffiti-Künstler aus Hannover und drei etablierte Sprayer aus New York bearbeiteten mit 3.000 Spraydosen etwa 1.500 Quadratmeter Wandfläche. Das Kunstprojekt erhielt den Namen "Hannover–New York Express".
In der Laufzeit des Nahverkehrplans 2015 bis 2019 soll ein Teil der Stadtbahnstrecke D ausgebaut und vom Ernst-August-Platz auf die Lister Meile verlegt werden. Die Stadtbahnstrecke wird nach wenigen hundert Metern auf der Lister Meile unmittelbar vor der Kreuzung mit der Hamburger Allee an der bis Spätsommer 2017 neu zu errichtenden Haltestelle Hauptbahnhof/Raschplatz enden.[3][4] Nahe dem nördlichen Zugang zum neuen Hochbahnsteig soll ein zusätzlicher Aufzug und ein Treppenabgang von der Straßenebene zur Verteilerebene des Raschplatzes hinabführen, um barrierefreie Umstiegsverbindungen mit der, an der Stadtbahnstrecke A unter dem Raschplatz liegenden, U-Bahn-Station Hauptbahnhof herzustellen.[5]
Veranstaltungen
- Wochenmarkt am Donnerstag
- Lister-Meilen-Fest an einem Wochenende im Juni
- Weihnachtsmarkt in der Adventszeit.
Literatur
- Hanns Adrian, Gerhard Bünemann: Eine Straße ändert ihr Gesicht, Hannover 1972
Weblinks
- Website der Aktion Lister Meile e. V.
- Lister Meile bei www.hannover.de ( vom 11. Juli 2009 im Internet Archive)
- Interaktives 360°-Panoramafoto der Lister Meile
Einzelnachweise
- ↑ Vergleiche die Dokumentation bei Commons (siehe unter dem Abschnitt Weblinks)
- ↑ Helmut Zimmermann: Hannovers Straßennamen - Veränderungen seit 1997, in: Hannoversche Geschichtsblätter, Neue Folge 54 (2000?), S. 177–189; hier: S. 177
- ↑ Zeitplan für Bau der D-Linie steht, Artikel in der Hannoverschen Allgemeinen Zeitung vom 30. Mai 2013
- ↑ https://e-government.hannover-stadt.de/lhhsimwebre.nsf/DS/15-0405-2016F1
- ↑ eVIT_net - der Projektserver für eVIT-Projekte im Internet. Beschlussdrucksache Nr. 1313 (III), Beschlussdrucksache Nr. 0383/2014. In: evit-net.de. Abgerufen am 18. Dezember 2015.
Koordinaten: 52° 23′ 15″ N, 9° 44′ 57″ O