„Schleuse Kelheim“ – Versionsunterschied

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Die '''Schleuse Kelheim''' an der [[Staustufe Kelheim]] wurde in der Zeit von 1976 bis 1981 im Rahmen des Baues der [[Bundeswasserstraße]] [[Main-Donau-Kanal]] errichtet und am 15. März 1989 in Betrieb genommen.<ref name="Infotafel" />
Die '''Schleuse Kelheim''' an der [[Staustufe Kelheim]] wurde in der Zeit von 1976 bis 1981 im Rahmen des Baues der [[Bundeswasserstraße]] [[Main-Donau-Kanal]] errichtet und am 15. März 1989 in Betrieb genommen.<ref name="Infotafel" />


== Schiffsschleuse ==
== Schleuse ==
[[Datei:Staustufe Kelheim 17.jpg|mini|links|Bootsschleuse]]
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Die Kammer der [[Schiffsschleuse|Schiffs-Einzelschleuse]] liegt bei [[Kilometrierung|Kanal-Kilometer]] 166,06 am linken Ufer, hat bei einer Kammerlänge von 207&nbsp;m<ref name="Infotafel" /> eine nutzbare Länge von 190&nbsp;m und eine Nutzbreite von 12&nbsp;m.
Die Kammer der [[Schleuse|Schiffs-Einzelschleuse]] liegt bei [[Kilometrierung|Kanal-Kilometer]] 166,06 am linken Ufer, hat bei einer Kammerlänge von 207&nbsp;m<ref name="Infotafel" /> eine nutzbare Länge von 190&nbsp;m und eine Nutzbreite von 12&nbsp;m.
Am zugehörigen Wehr der Staustufe Kelheim liegt das Stauziel bei {{Höhe|346.60|DE-NN}}, der Wasserspiegel des Schleusen-Unterwassers liegt bei {{Höhe|338.20|DE-NN}} und die entsprechende Schleusungs-Fallhöhe beträgt somit 8,40 Meter. Das Niveau der Oberkante der Schleusenplattform liegt auf {{Höhe|348.10|DE-NN}}<ref name="Infotafel" />, das Niveau der Kammer-Sohle liegt auf {{Höhe|334.20|DE-NN}}.
Am zugehörigen Wehr der Staustufe Kelheim liegt das Stauziel bei {{Höhe|346.60|DE-NN}}, der Wasserspiegel des Schleusen-Unterwassers liegt bei {{Höhe|338.20|DE-NN}} und die entsprechende Schleusungs-Fallhöhe beträgt somit 8,40 Meter. Das Niveau der Oberkante der Schleusenplattform liegt auf {{Höhe|348.10|DE-NN}},<ref name="Infotafel" /> das Niveau der Kammer-Sohle liegt auf {{Höhe|334.20|DE-NN}}.


Die Kammer mit einem Volumen von 21.170&nbsp;m³ wurde in Betonbauweise errichtet und wird am [[Oberhaupt (Wasserbau)|Oberhaupt]] mit einem 38 Tonnen schweren Hub- und Senktor verschlossen. Das Untertor ist ein zweiflügeliges [[Stemmtor]]<ref name="Infotafel" />. Füllung und Entleerung der Kammer erfolgen über Längskanäle mit je zwei Rollenschützen am Ober- und Unterhaupt als Verschluss.<ref name="Infotafel" /> Eine Schleusung dauert 10&nbsp;Minuten.<ref name="Infotafel" />
Die Kammer mit einem Volumen von 21.170&nbsp;m³ wurde in Betonbauweise errichtet und wird am [[Oberhaupt (Wasserbau)|Oberhaupt]] mit einem 38 Tonnen schweren Hub- und Senktor verschlossen. Das Untertor ist ein zweiflügeliges [[Stemmtor]].<ref name="Infotafel" /> Füllung und Entleerung der Kammer erfolgen über Längskanäle mit je zwei Rollenschützen am Ober- und Unterhaupt als Verschluss.<ref name="Infotafel" /> Eine Schleusung dauert 10&nbsp;Minuten.<ref name="Infotafel" />


== Bootsschleuse ==
== Bootsschleuse ==
Die Kammer der Bootsschleuse liegt rechts der Schiffsschleuse und hat bei einer Länge von 40&nbsp;m<ref name="Infotafel" /> eine nutzbare Länge von 30&nbsp;m und eine Nutzbreite von 4&nbsp;m.
Die Kammer der Bootsschleuse liegt rechts der Schleuse und hat bei einer Länge von 40&nbsp;m<ref name="Infotafel" /> eine nutzbare Länge von 30&nbsp;m und eine Nutzbreite von 4&nbsp;m.
Das Niveau der Kammer-Sohle liegt auf {{Höhe|336.60|DE-NN}}. Ober- und Untertor sind einflügelige Schlagtore mit [[Schütz (Wasserbau)|Torschütz]]<ref name="Infotafel" />.
Das Niveau der Kammer-Sohle liegt auf {{Höhe|336.60|DE-NN}}. Ober- und Untertor sind einflügelige Schlagtore mit [[Schütz (Wasserbau)|Torschütz]].<ref name="Infotafel" />


== Steuerung ==
== Steuerung ==
Die Schleuse wird seit 2007 aus der Revierzentrale der [[Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes|WSV]] in [[Dietfurt an der Altmühl|Dietfurt]] ferngesteuert. Durch diese Leitzentrale werden auch die Schleusen Riedenburg, Dietfurt und Berching fernbedient. Ursprünglich wurde die Schleuse Kelheim aus dem Schleusenturm vor Ort bedient. Ab 2024 soll die Steuerung von zwölf Schleusen aus der Leitzentrale [[Nürnberg]] erfolgen, später die aller 16 Kanalschleusen.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.nordbayern.de/region/hilpoltstein/schleuse-hilpoltstein-eine-der-hochsten-in-deutschland-1.6173119?searched=true |titel=Schleuse Hilpoltstein: Eine der höchsten in Deutschland |werk=[[nordbayern.de]] |datum=2017-05-27 |zugriff=2018-02-27}}</ref>
Die Schleuse wird seit 2007 aus der Revierzentrale der [[Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes|WSV]] in [[Dietfurt an der Altmühl|Dietfurt]] ferngesteuert. Durch diese Leitzentrale werden auch die Schleusen Riedenburg, Dietfurt und Berching fernbedient. Ursprünglich wurde die Schleuse Kelheim aus dem Schleusenturm vor Ort bedient. Ab 2024 soll die Steuerung von zwölf Schleusen aus der Leitzentrale [[Nürnberg]] erfolgen, später die aller 16 Kanalschleusen.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.nordbayern.de/region/hilpoltstein/schleuse-hilpoltstein-eine-der-hochsten-in-deutschland-1.6173119?searched=true |titel=Schleuse Hilpoltstein: Eine der höchsten in Deutschland |werk=[[nordbayern.de]] |datum=2017-05-27 |abruf=2018-02-27}}</ref>


== Brücke ==
== Brücke ==
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== Betriebsstörungen ==
== Betriebsstörungen ==
* Am 24. März 2010 stürzte an der Schleuse ein 80-Tonnen-Autokran um.<ref>[https://www.mittelbayerische.de/region/kelheim-nachrichten/schleuse-gronsdorf-in-kelheim-kran-stuerzt-um-21029-art537330.html ''Pressebericht Mittelbayerische Zeitung vom 24. März 2010'']</ref>
* Am 24. März 2010 stürzte an der Schleuse ein 80-Tonnen-Autokran um.<ref>[https://www.mittelbayerische.de/region/kelheim-nachrichten/schleuse-gronsdorf-in-kelheim-kran-stuerzt-um-21029-art537330.html Pressebericht.] In: Mittelbayerische Zeitung, 24. März 2010.</ref>
* Am 28. Juni 2015 kam es in der Schleusenkammer zu einer [[Havarie]] eines [[Gütermotorschiff]]es, das ein davor schleusendes Passagierschiff rammte. Es gab 26 Verletzte.<ref>[http://www.mittelbayerische.de/region/kelheim/gemeinden/kelheim/frachter-faehrt-auf-ausflugsschiff-auf-22796-art1251046.html ''Pressebericht Schiffshavarie Kelheim-Gronsdorf'']</ref>
* Am 28. Juni 2015 kam es in der [[Schleusenkammer]] zu einer [[Havarie]] eines [[Gütermotorschiff]]es, das ein davor schleusendes Passagierschiff rammte. Es gab 26 Verletzte.<ref>[http://www.mittelbayerische.de/region/kelheim/gemeinden/kelheim/frachter-faehrt-auf-ausflugsschiff-auf-22796-art1251046.html Schiffshavarie Kelheim-Gronsdorf.] In: Mittelbayerische Zeitung.</ref>


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[[Kategorie:Schleuse in Europa|Kelheim]]
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[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Landkreis Kelheim]]

Aktuelle Version vom 8. September 2024, 11:25 Uhr

Schleuse Kelheim
Blick nach Westen
Blick nach Westen

Blick nach Westen

Lage
Schleuse Kelheim (Bayern)
Schleuse Kelheim (Bayern)
Koordinaten 48° 55′ 27″ N, 11° 51′ 0″ OKoordinaten: 48° 55′ 27″ N, 11° 51′ 0″ O
Land: Deutschland
Ort: Kelheim
Gewässer: Main-Donau-Kanal
Gewässerkilometer: km 166,06[1]
Daten
Betreiber: Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Donau MDK
Zuständiges WSA: Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Donau MDK
Bauzeit: 1976[2] – 1981
Schleuse
Typ: Binnenschleuse
Wird gesteuert von: WSV Leitzentrale Dietfurt
Nutzlänge: 190[1] m
Nutzbreite: 12[3] m
Höhe Oberwasser: 346,6 m ü. NN
Durchschnittliche
Fallhöhe: 		8.40 m
Obertor: Hub- und Senktor, 38 t
Untertor: zweiflügeliges Stemmtor
Kammer füllen; leeren: 10 min
Sonstiges
Zugehöriges Wehr: Staustufe Kelheim
48° 55′ 25″ N, 11° 51′ 5,04″ O

Die Schleuse Kelheim an der Staustufe Kelheim wurde in der Zeit von 1976 bis 1981 im Rahmen des Baues der Bundeswasserstraße Main-Donau-Kanal errichtet und am 15. März 1989 in Betrieb genommen.[2]

Schleuse

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Bootsschleuse

Die Kammer der Schiffs-Einzelschleuse liegt bei Kanal-Kilometer 166,06 am linken Ufer, hat bei einer Kammerlänge von 207 m[2] eine nutzbare Länge von 190 m und eine Nutzbreite von 12 m. Am zugehörigen Wehr der Staustufe Kelheim liegt das Stauziel bei 346,6 m ü. NN, der Wasserspiegel des Schleusen-Unterwassers liegt bei 338,2 m ü. NN und die entsprechende Schleusungs-Fallhöhe beträgt somit 8,40 Meter. Das Niveau der Oberkante der Schleusenplattform liegt auf 348,1 m ü. NN,[2] das Niveau der Kammer-Sohle liegt auf 334,2 m ü. NN.

Die Kammer mit einem Volumen von 21.170 m³ wurde in Betonbauweise errichtet und wird am Oberhaupt mit einem 38 Tonnen schweren Hub- und Senktor verschlossen. Das Untertor ist ein zweiflügeliges Stemmtor.[2] Füllung und Entleerung der Kammer erfolgen über Längskanäle mit je zwei Rollenschützen am Ober- und Unterhaupt als Verschluss.[2] Eine Schleusung dauert 10 Minuten.[2]

Bootsschleuse

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Die Kammer der Bootsschleuse liegt rechts der Schleuse und hat bei einer Länge von 40 m[2] eine nutzbare Länge von 30 m und eine Nutzbreite von 4 m. Das Niveau der Kammer-Sohle liegt auf 336,6 m ü. NN. Ober- und Untertor sind einflügelige Schlagtore mit Torschütz.[2]

Steuerung

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Die Schleuse wird seit 2007 aus der Revierzentrale der WSV in Dietfurt ferngesteuert. Durch diese Leitzentrale werden auch die Schleusen Riedenburg, Dietfurt und Berching fernbedient. Ursprünglich wurde die Schleuse Kelheim aus dem Schleusenturm vor Ort bedient. Ab 2024 soll die Steuerung von zwölf Schleusen aus der Leitzentrale Nürnberg erfolgen, später die aller 16 Kanalschleusen.[4]

Brücke

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Unmittelbar unterhalb des Unterhaupts quert bei Kilometer 166,176 eine Straßenbrücke[1] den Main-Donau-Kanal.

Betriebsstörungen

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  • Am 24. März 2010 stürzte an der Schleuse ein 80-Tonnen-Autokran um.[5]
  • Am 28. Juni 2015 kam es in der Schleusenkammer zu einer Havarie eines Gütermotorschiffes, das ein davor schleusendes Passagierschiff rammte. Es gab 26 Verletzte.[6]
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Commons: Schleuse Kelheim – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ a b c Streckenatlas Main-Donau-Kanal. (PDF; 11,9 MB) Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes, S. 6, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 24. September 2015; abgerufen am 28. August 2015.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.fgs.wsv.de
  2. ↑ a b c d e f g h i Infotafel auf dem Gelände der Staustufe, eingesehen am 23. August 2015
  3. ↑ Abstiegsbauwerke an Bundeswasserstraßen. (PDF; 44 kB) Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes, S. 4, abgerufen am 28. August 2015.
  4. ↑ Schleuse Hilpoltstein: Eine der höchsten in Deutschland. In: nordbayern.de. 27. Mai 2017, abgerufen am 27. Februar 2018.
  5. ↑ Pressebericht. In: Mittelbayerische Zeitung, 24. März 2010.
  6. ↑ Schiffshavarie Kelheim-Gronsdorf. In: Mittelbayerische Zeitung.
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