Bundesstraße 243

	Vorlage:Infobox hochrangige Straße/Wartung/DE-B
	Bundesstraße 243 in Deutschland
	Karte
	Verlauf der B 243
	Alle Koordinaten:; OSM \|; WikiMap;
	Basisdaten
Betreiber:	Bundesrepublik Deutschland
Straßenbeginn:	Hildesheim; (52° 9′ 13″ N, 9° 56′ 7″ O)
Straßenende:	Anschlussstelle Großwechsungen; (51° 29′ 21″ N, 10° 43′ 6″ O)
Gesamtlänge:	108 km
davon in Betrieb:	108 km
davon in Bau:	9,8 km
Bundesland:	Niedersachsen; Thüringen;
Ausbauzustand:	Ausbauzustand
	Land Niedersachsen
	Landkreis Hildesheim
	Landkreis Goslar
	Landkreis Göttingen
	Freistaat Thüringen
	Landkreis Nordhausen
	In Bau; In Planung; Verkehrsbeeinflussungsanlage;

Die Bundesstraße 243 (Abkürzung: B 243) führt von Hildesheim über Seesen (Anschluss an die Bundesautobahn 7) zur Bundesautobahn 38 bei Großwechsungen.

Die mittlerweile geläufige alternative Bezeichnung für den größtenteils autobahnähnlichen Abschnitt Seesen–Osterode–AS Großwechsungen Nord ist Westharzschnellstraße (in Anspielung auf die Nordharzschnellstraße).

Verlauf

Gebietskörperschaften

Niedersachsen
- Landkreis Hildesheim
  - Hildesheim
  - Diekholzen: Egenstedt
  - Bad Salzdetfurth: Groß Düngen, Wesseln
  - Bockenem: Nette, Bönnien, Bockenem, Bornum
- Landkreis Goslar
  - Seesen: Rhüden, Bornhausen, Seesen, Engelade, Münchehof
- Landkreis Göttingen
Thüringen
- Landkreis Nordhausen
  - Hohenstein: Mackenrode, Holbach
  - Werther: Günzerode, Kleinwechsungen, Großwechsungen
  - Nordhausen: Das Autobahndreieck Großwechsungen befindet sich auf Gebiet der Stadt Nordhausen.

Gemeinsame Streckenführung

Gemeinsamer Verlauf mit der B 27 zw. AS Barbis und AS Bad Lauterberg-West

Von Seesen bis zur AS Ildehausen bzw. AS Kirchberg gemeinsam mit der B 248
Zwischen den AS Münchehof und AS Münchehof-Süd gemeinsam mit der B 242
In Osterode zwischen AS Osterode-Mitte und AS Osterode-Süd gemeinsam mit der B 241
Zwischen Herzberg und AS Bad Lauterberg-West gemeinsamer Verlauf mit der B 27

Ausbauzustand

Der Ausbauzustand der B 243 gliedert sich wie folgt:

Abschnitt	Streifen	Trennstreifen	Kreuzungsfreiheit	Bemerkung
Hildesheim (Schützenallee) – K 301 Hildesheim (Kurt-Schumacher-Straße)	4	teilweise	nein	städtisch
K 301 Hildesheim (Kurt-Schumacher-Straße) – L 485	4	ja	ja	autobahnähnlich
L 485 – Seesen-West	2	nein	nein	ländlich
Seesen-West – (Schlackenmühle)	4	ja	nein
(Schlackenmühle) – K 27 Herzberg (Lonauer Straße)	4	ja	ja	autobahnähnlich
K 27 Herzberg (Lonauer Straße) – L 521 Herzberg (Juesholzstraße)	4	teilweise	nein	städtisch
L 521 Herzberg (Juesholzstraße) – L 604 AS Steina	4	ja	ja	autobahnähnlich
L 604 AS Steina – südlich Nüxei	3	teilweise	ja	autobahnähnlich
südlich Nüxei – PWC-Anlage bei Tettenborn	2	nein	ja	autobahnähnlich
PWC-Anlage bei Tettenborn - AS Mackenrode	3	nein	ja	autobahnähnlich
AS Mackenrode – K 4 AS Großwechsungen-Nord	2	nein	nein	ländlich
AS Großwechsungen-Nord – AD Großwechsungen	4	ja	ja	autobahnähnlich

Überquerte Gewässer

Beuster, bei Hildesheim-Marienburg
Lamme, bei Wesseln
Nette, bei Bockenem und Engelade
Schildau, in Bornhausen
Markau, bei Kirchberg
Söse, in Osterode
Apenke, in Osterode
Sieber, in Herzberg
Oder, östlich von Barbis – Ortsteil von Bad Lauterberg
Steina, südlich von Nüxei – Ortsteil von Bad Sachsa
Mühlgraben, bei Holbach
Steinbach, westlich von Günzerode
Hochstedter Bach, östlich von Günzerode
Helme, bei der Flarichsmühle (B 243n)
Röstegraben, östlich von Großwechsungen (B 243n)

Geschichte

Ursprung

Die befestigte Kunststraße (Chaussee) zwischen Seesen und Osterode wurde 1785 bis 1795 als Verlängerung der Frankfurter Straße erbaut und als Thüringer Straße bezeichnet.

Die Reichsstraße 243 zwischen Hildesheim und Nordhausen wurde um 1937 eingerichtet. Sie wurde durch die deutsche Teilung unterbrochen und ist erst seit dem 18. November 1989 wieder durchgehend befahrbar, als ein Grenzübergang zwischen Nüxei und Mackenrode eingerichtet wurde. In der DDR hatte die Teilstrecke zwischen Mackenrode und Nordhausen die Bezeichnung Fernverkehrsstraße 243.

Ersetzungen

Die ausgebaute B 243 in Herzberg, Fahrtrichtung Nordhausen

Die Teilstrecke zwischen Seesen und Barbis wurde 1979 aufgrund der Verteilerfunktion im Südharzraum autobahnähnlich ausgebaut. Nach dem Mauerfall und dem dadurch erhöhten Verkehrsaufkommen wurde die „gelbe Autobahn“ („Westharzschnellstraße“) 2014 bis Steina verlängert (siehe Ausbauplanungen).
Bei Großwechsungen wurde die Bundesstraße 2012 an die A 38 angeschlossen (siehe Ausbauplanungen). Die ehemalige Strecke führte weiter zur B 80 bei Nordhausen.

Die ursprünglichen Strecken wurde herabgestuft zu folgenden Straßen^[3]:

Gemeindestraße, B 242 und K 65 (Landkreis Goslar)
K 421, K 427, Gemeindestraße, tw. K 9, Gemeindestraße und tw. K 32 (Landkreis Göttingen)
K 28, Gemeindestraße (Landkreis Nordhausen)

Außerdem liegt zwischen Hildesheim und Seesen – speziell im Abschnitt Bockenem–Seesen – die A 7 parallel. Trotz der geringen Verkehrsbedeutung wurde dieser Streckenabschnitt (noch) nicht heruntergestuft.

LKW-Maut

Seit 2015 wird auf den als Kraftfahrstraße ausgewiesenen Teilabschnitten Schlackenmühle (B 64)–Ortseingang Herzberg, Ortsausgang Herzberg–AS Barbis sowie AS Bad-Lauterberg-West–AS Steina eine LKW-Maut erhoben.^[1]^[2] Dieses Stück ist Teil der Abkürzung zwischen den Autobahnen 7 und 38 und stellt 60 Kilometer Abkürzung dar. Auf dem etwa 500 Meter langen Abschnitt zwischen den Anschlussstellen Barbis und der Odertalbrücke gibt es allerdings keine Maut.

Ausbauplanungen

Die B 243 soll zwischen der Anschlussstelle Barbis mit der B 27 und der Anschlussstelle Großwechsungen der A 38 verlegt bzw. vierspurig ausgebaut werden. Dies geschieht, damit die Orte von den Ortsdurchfahrten entlastet werden.

Verkehrseinheit II (Ortsumgehung Barbis und Osterhagen)

Die während der Bauzeit genutzte Umleitung kurz nach der Eröffnung

Die VKE II ist eine 8,6 km lange Ortsumgehung. Sie beginnt am Knotenpunkt mit der B 27 (AS Bad Lauterberg West) und endet kurz vor Nüxei. Wichtige Teile dieses Abschnittes sind unter anderem die Winkeltalbrücke (650 m) sowie die Odertalbrücke (528 m). Neben den oben genannten Talbrücken entstanden noch sechs Unterführungen sowie eine Überführung und eine Geh- und Radwegbrücke. Zu den oben genannten Maßnahmen wurden noch insgesamt 2,2 km lange Anschlüsse gebaut.

Der Planfeststellungsbeschluss ist am 30. Dezember 2005 ergangen, am 30. Oktober 2008 war der Baubeginn. Die Fertigstellung war zunächst für Herbst 2012 geplant, verzögerte sich jedoch bis Anfang September 2014.^[4] Der Bau dieser Verkehrseinheit war mit 60,2 Millionen Euro veranschlagt^[5], kostete jedoch zuletzt 98 Millionen Euro. Die feierliche Verkehrsfreigabe durch Enak Ferlemann und Daniela Behrens fand am 5. September 2014 auf Höhe der Fußgängerbrücke („Lau2“) statt.

Verkehrseinheit III (niedersächsischer Teil der Ortsumgehung Mackenrode)

Die VKE III beginnt am Baukilometer 19,350 (Ende VKE II) und endet südlich von Tettenborn an der Grenze zwischen Niedersachsen und Thüringen (Baukilometer 22,985). Sie hat eine Länge von 3,655 km. Die Einleitung des Planfeststellungsverfahren war am 12. September 2008. Der Planfeststellungsbeschluss erging am 20. November 2009. Sie wurde, außer in einem FFH-Gebiet (hier RQ 10,5), in dem RQ 15,5 (2+1 System) gebaut. Im Zuge dieser Verkehrseinheit müssten außerdem 1,239 km Anschlüsse, 5 Unterführungen (Gesamtlänge: 40,5 m), eine Überführung (Länge: 20,5 m) und eine PWC-Anlage erbaut werden. Ebenfalls wurde die L 603 auf einem kurzen Abschnitt verlegt, um eine Grünbrücke über die Straße und die Neubaustrecke zu errichten.^[5]^[6]

Am 19. Dezember 2019 erfolgte eine Teilfreigabe vom östlichen Anschluss an die bestehende B 243 bis zur L 603, wodurch die Ortslage Mackenrode umgangen wird.^[7] Am 3. August 2020 wurde die PWC-Anlage bei Tettenborn freigegeben.^[8] Die vollständige Freigabe der Neubaustrecke erfolgte am 4. Dezember 2020, mit Restarbeiten bis 11. Dezember 2020.^[9]

Verkehrseinheit IV (thüringischer Teil der Ortsumgehung Mackenrode)

Die VKE IV beginnt an der Grenze von Niedersachsen und Thüringen und endet an der AS Mackenrode. Dieser kurze Abschnitt bildet zusammen mit der VKE III die Ortsumgehung Mackenrode. Die Einleitung des Planfeststellungsverfahrens war, genau wie bei VKE III, am 12. September 2008. Der Baubeginn erfolgte zusammen mit dem VKE III, die Freigabe dieses Teilabschnittes erfolgte am 19. Dezember 2019.^[7]

Verkehrseinheit V (Anschluss an die A 38)

Ortsumgehungen Günzerode und Holbach (2. Teilabschnitt)

Beginnend an der AS Mackenrode bis zur vorhandenen AS Großwechsungen-Nord wird eine 9,8 km lange dreispurige Trasse um die Ortslagen Günzerode und Holbach gebaut. Diese verläuft südlich der aktuellen Trasse. Es besteht seit 10. September 2018 Baurecht; die Bauarbeiten begannen nach Abschluss der Bauarbeiten an der Ortsumgehung Mackenrode.^[10]^[11] Der Baubeginn war am 21. Oktober 2020, die Freigabe soll 2026 erfolgen.^[12]^[13]

Großwechsungen – A 38 (1. Teilabschnitt)

Die VKE V beginnt an der (ehemaligen) Kreisstraße 4 nördlich von Großwechsungen. In dieser Verkehrseinheit liegen fünf Brücken (Gesamtlänge: 109,76 m) Sie läuft östlich von Großwechsungen in Richtung A 38. Dort trifft sie in einem Dreieck (linksliegende Trompete) auf die A 38. Sie ist autobahnähnlich (Straßenquerschnitt RQ20) ausgeführt. Diese 3,5 km lange Verkehrseinheit kostete 19 Mio. Euro. Mit inbegriffen war außerdem eine etwa einen Kilometer lange Verbindungsstraße (RQ11) von der alten Bundesstraße über die Anschlussstelle zur K 4 nördlich von Großwechsungen. Diese ist der Zubringer zur neuen Schnellstraße und daher bis zum Bau der Ortsumfahrung Günzerode ebenfalls eine Bundesstraße. Sie ersetzt außerdem die alte Verbindung B 243–Großwechsungen (K 4 und L 2068 (heutige K 31)), die parallel verlief.

Der Planfeststellungsbeschluss erging am 18. Oktober 2005. Baubeginn war am 21. August 2009.^[14] Die Eröffnung dieses Teilstückes fand am 5. Dezember 2012 statt.^[15]

Ortsumgehung Herzberg

Nach der Fertigstellung sämtlicher Bauabschnitte wird einzig die Stadt Herzberg weiterhin durch eine Ortsdurchfahrt der dann zwischen A 7 und A 38 kreuzungsfrei ausgebauten B 243 belastet sein. Für diese noch zu realisierende Ortsumgehung wurde noch keine Entscheidung über den Trassenverlauf getroffen.^[16] Diese Planungsverzögerung ist nicht zuletzt auf Widerstände aus Herzberg selbst zurückzuführen.^[17] Die Stadt Herzberg hat im Zuge der Vorbereitung des nächsten Bundesverkehrswegeplanes um die Einstufung der Ortsumgehung als Vordringlichen Bedarf gebeten. Dies wird vom Landkreis Osterode unterstützt. Geplant ist ein 4-streifiger Verlauf ohne Standstreifen.^[18]

Tourismus

Ferienstraßen

Zwischen Osterode und Herzberg verläuft die Deutsche Fachwerkstraße auf der ehemaligen B 243.
Zwischen Osterode und Herzberg verläuft die Deutsche Ferienroute Alpen–Ostsee auf der ehemaligen B 243.
Zwischen Herzberg und AS Bad Lauterberg-West verläuft die Harz-Heide-Straße auf der B 243.
Bei Münchehof besteht Anschluss an die Deutsche Alleenstraße.

Landschaftlich reizvolle Strecken

Hildesheim – Wesseln – Nette^[19]
Bockenem – Seesen^[20]
Herzberg – Nüxei (Harzrand, insbesondere der Steinberg, das Odertal und das Winkeltal)
Nüxei – Anschlussstelle Großwechsungen-Nord (Oberes Helmetal, Nordthüringer Hügelland)

Weblinks

Commons: Bundesstraße 243 – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise

↑ ^a ^b ^c Karte der mautpflichtigen Straßen Deutschlands
↑ ^a ^b ^c ^d ^e Beschilderung entlang der Strecke
↑ OSM-Relation 3241079 ursprünglicher Verlauf der B 243 in der OpenStreetMap
↑ Melina Hose: Freigabe der B243 rückt näher. In: Harz Kurier. 15. Juli 2014, abgerufen am 26. Juli 2014 (Vorschau).
↑ ^a ^b Meldung auf der Seite des Landes Niedersachsen, abgerufen am 11. September 2009
↑ Meldung des Planfeststellungsbeschluss auf der Seite des Landes Niedersachsen, abgerufen am 20. November 2009
↑ ^a ^b Gute Nachricht für Mackenrode: Teilabschnitt der B 243 wird freigegeben. In: Thüringer Allgemeine. 11. Dezember 2019, abgerufen am 16. September 2020.
↑ B 243 (Ortsumgehung Mackenrode): PWC-Anlagen bei Tettenborn für den Verkehr frei | Nds. Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr. Abgerufen am 22. Oktober 2020.
↑ HarzKurier, Osterode am Harz Germany: Verkehrsänderungen: Arbeiten an B243n gehen in finale Phase. 4. Dezember 2020, abgerufen am 6. Dezember 2020 (deutsch).
↑ Weitere Planung für B 243 bei Günzerode kann beginnen. In: Thüringer Allgemeine. (thueringer-allgemeine.de [abgerufen am 13. September 2018]).
↑ Baurecht für den Lückenschluss beim Ausbau der B 243. In: Thüringer Ministerium für Infrastruktur und Landwirtschaft. 10. September 2018, abgerufen am 13. September 2018.
↑ Baubeginn für letzte Ortsumfahrungen an der B 243
↑ Lückenschluss: Spatenstich für Bau der Ortsumfahrungen Holbach und Günzerode im Zuge der B 243. Thüringer Ministerium für Infrastruktur und Landwirtschaft, abgerufen am 21. Oktober 2020.
↑ Spatenstich B 243n von der AS Großwechsungen – K4. Abgerufen am 30. August 2009.
↑ Neue B 243 eröffnet. In: NNZ-online. 5. Dezember 2012, abgerufen am 4. November 2020.
↑ Durch Ackerland oder Naturschutzgebiet
↑ Antrag zur Umgehungsstraße (Memento vom 20. September 2021 im Internet Archive) In: hospitalityclub.org, 7. Mai 1997.
↑ Neuaufstellung des Bundesverkehrswegeplans – Teil Straße; Ergebnisniederschrift über die Regionalkonferenz für Kommunen und Kammern in Braunschweig am 11. Oktober 2012
↑ Der große ADAC-Jubiläumsatlas, 2000, Seiten 181 & 207.
↑ Der große ADAC-Jubiläumsatlas, 2000, Seite 207.

[Maut-1] Karte der mautpflichtigen Straßen Deutschlands

[Mautschild-2] Beschilderung entlang der Strecke

[3] OSM-Relation 3241079 ursprünglicher Verlauf der B 243 in der OpenStreetMap

[4] Melina Hose: Freigabe der B243 rückt näher. In: Harz Kurier. 15. Juli 2014, abgerufen am 26. Juli 2014 (Vorschau).

[strassns-5] Meldung auf der Seite des Landes Niedersachsen, abgerufen am 11. September 2009

[6] Meldung des Planfeststellungsbeschluss auf der Seite des Landes Niedersachsen, abgerufen am 20. November 2009

[:0-7] Gute Nachricht für Mackenrode: Teilabschnitt der B 243 wird freigegeben. In: Thüringer Allgemeine. 11. Dezember 2019, abgerufen am 16. September 2020.

[8] B 243 (Ortsumgehung Mackenrode): PWC-Anlagen bei Tettenborn für den Verkehr frei | Nds. Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr. Abgerufen am 22. Oktober 2020.

[9] HarzKurier, Osterode am Harz Germany: Verkehrsänderungen: Arbeiten an B243n gehen in finale Phase. 4. Dezember 2020, abgerufen am 6. Dezember 2020 (deutsch).

[10] Weitere Planung für B 243 bei Günzerode kann beginnen. In: Thüringer Allgemeine. (thueringer-allgemeine.de [abgerufen am 13. September 2018]).

[11] Baurecht für den Lückenschluss beim Ausbau der B 243. In: Thüringer Ministerium für Infrastruktur und Landwirtschaft. 10. September 2018, abgerufen am 13. September 2018.

[12] Baubeginn für letzte Ortsumfahrungen an der B 243

[13] Lückenschluss: Spatenstich für Bau der Ortsumfahrungen Holbach und Günzerode im Zuge der B 243. Thüringer Ministerium für Infrastruktur und Landwirtschaft, abgerufen am 21. Oktober 2020.

[14] Spatenstich B 243n von der AS Großwechsungen – K4. Abgerufen am 30. August 2009.

[15] Neue B 243 eröffnet. In: NNZ-online. 5. Dezember 2012, abgerufen am 4. November 2020.

[16] Durch Ackerland oder Naturschutzgebiet

[17] Antrag zur Umgehungsstraße (Memento vom 20. September 2021 im Internet Archive) In: hospitalityclub.org, 7. Mai 1997.

[18] Neuaufstellung des Bundesverkehrswegeplans – Teil Straße; Ergebnisniederschrift über die Regionalkonferenz für Kommunen und Kammern in Braunschweig am 11. Oktober 2012

[19] Der große ADAC-Jubiläumsatlas, 2000, Seiten 181 & 207.

[20] Der große ADAC-Jubiläumsatlas, 2000, Seite 207.

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