„Flankenfahrt“ – Versionsunterschied
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In modernen [[Stellwerk]]en sind auch [[Rangierfahrt]]en weitgehend gegen Flankenfahrten geschützt.
Eine Flankenfahrt ereignete sich beispielsweise am 26. September 1908 am [[U-Bahnhof Gleisdreieck]] in [[Berlin]], woraufhin einer der Triebwagen von der Hochbahn stürzte. Der Unfall hatte 18 Tote und 21 Schwerverletzte zur Folge<ref>[http://www.berliner-verkehrsseiten.de/u-bahn/Strecken/Gleisdreieck/Gleisdreieck_1900/gleisdreieck_1900.html ''Geschichte der Hochbahnstation Gleisdreieck 1900-1912'']. Abgerufen am 12. September 2010</ref><ref>[http://www.luise-berlin.de/bms/bmstxt99/9909gesc.htm ''Artikel zum Hochbahnunglück 1908'']. Abgerufen am 17. Dezember 2009</ref>. Der Bahnhof wurde nach einem ähnlichen Unglück 1912 mit weniger schwerwiegenden Folgen komplett umgebaut. Im schlesischen Kranowitz ereignetet sich 1919 eine [[Eisenbahnunfall von Kranowitz|Flankenfahrt mit 25 bis 60 Toten]].
Mit der weiteren Entwicklung nach dem [[Zweiter Weltkrieg | Zweiten Weltkrieg]] und der Beseitigung der gravierendsten Kriegszerstörungen wurde mit einer verbesserten Signal- und Stellwerkstechnik deren Möglichkeiten für die Sicherung des Eisenbahnverkehrs immer weiter genutzt.
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