„Schienenverkehr in Togo“ – Versionsunterschied

Der '''Schienenverkehr in Togo''' hat eine über einhundertjährige Geschichte. Das Gleisnetz von [[Togo]] umfasste eine maximale Länge von 525 km. Eine Verbindung zu den Schienennetzen der Nachbarländer [[Ghana]], [[Benin]] oder [[Burkina Faso]] bestand nicht. Bis auf zwei Teilstücke wurde das gesamte Netz 1999 wohl stillgelegt.

 

 

== Geschichte ==

Die 44 km lange Bahnstrecke von [[Lomé]] nach [[Anecho]] war die erste, die im damaligen [[Deutsch-Togo]] gebaut wurde. Sie wurde 1905 in Betrieb genommen. Die hier verwendete [[Meterspur]] setzte den Standard für den künftigen Bahnbau in Togo.

 

 

Am 27. Januar 1907, dem Geburtstag Kaiser [[Wilhelm II. (Deutsches Reich)|Wilhelm II.]], wurde die 119 km lange Bahnstrecke von Lomé nach [[Kpalime]] eröffnet<ref>Baltzer, S. 62.</ref>, die zweite Bahnstrecke in Togo.

 

 

Die Bahnstrecke Lomé–[[Atakpame]] wurde ab 1908 errichtet und in ihrer gesamten Länge von 167 km durchgehend 1913 eröffnet. Sie zweigt bei km 2,7 von der Strecke Lomé–Kpalime ab. Sie wurde in der Zeit des französischen Mandats als einzige noch verlängert.

 

 

Am Ende der deutschen Kolonialzeit existierten in Togo 327&nbsp;km Schienenstrecke,<ref>http://www.deutsche-schutzgebiete.de/togoland.htm</ref>. Der Betrieb wurde mit 18 [[Tenderlokomotive]]n, 20 [[Reisezugwagen]] und 202 [[Güterwagen]] abgewickelt.<ref>Schroeter, S. 51.</ref> Aufgrund des sternförmigen Netzes, das in Lomé zusammenlief, konnten die Betriebsmittel sehr ökonomisch eingesetzt werden und die Fahrzeugunterhaltung war dort in einer Hauptwerkstatt zentralisiert. Das Betriebspersonal bestand überwiegend aus Einheimischen, auch die Mechaniker und [[Lokomotivführer]], überwiegend vom Volk der [[Ewe (Volk)|Ewe]]. Der [[Zugführer (Bahn)|Zugführer]] allerdings war immer ein Deutscher. Betriebssprache war [[Deutsche Sprache|Deutsch]]. Das Personal bestand aus 768 Einheimischen und 26 Europäern.<ref>Schroeter, S. 51.</ref>

<references />

 

 

[[Kategorie:Verkehr (Togo)]]