„Walensee“ – Versionsunterschied

<!-- schweizbezogen -->
{{Infobox See

|BILD = Walensee from Kerenzerberg to East2024.jpg

|ZUFLUSS = seit 1811 [[Escherkanal]] ([[Linth]]),<br />[[Seez]]

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Der '''Walensee''' ({{rmS|{{Audio|Roh-sursilvan-Lag Rivaun.ogg|''Lag Rivaun''}}}}) ist ein [[See]] in den östlichen Voralpen in der [[Schweiz]] und liegt in den [[Kanton (Schweiz)|Kantonen]] [[Kanton St. Gallen|St.&nbsp;Gallen]] und [[Kanton Glarus|Glarus]]. Hauptzufluss und Abfluss des Walensees ist die [[Linth]].

Der See liegt auf {{Höhe|419|CH}} und hat eine Oberfläche von 24&nbsp;km². Seine grösste Tiefe beträgt 145151&nbsp;m.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.schweizersee.ch/walensee/ |titel=Walensee (GL, SG) |werk=schweizersee.ch |abruf=2019-07-15 |sprache=de-CH}}</ref> Durch seine besondere Lage (inmitten eines Tals und auf beiden Seiten bis zu 1000&nbsp;Meter hohe Steilhänge) ist die Wassertemperatur des Walensees um einige Grad kälter als diejenige benachbarter Seen. Er wird im Sommer selten über 20&nbsp;°C warm. Geprägt wurde das U-Tal durch den [[Rheingletscher]] in der [[Würmeiszeit]].<ref>{{Webarchiv|url=http://www.wanderland.ch/de/natur_detail.cfm?id=320071 |wayback=20140714183429 |text=wanderland.ch |archiv-bot=2019-05-22 11:41:28 InternetArchiveBot }}</ref><ref>{{Webarchiv|url=http://quaternary-science.publiss.net/system/articles/pdfas/290/original_vol19_no1_a17.pdf?1284107606 |wayback=20140714185918 |text=Die Diffluenz des würmeiszeitlichen Rheingletschers bei Sargans |archiv-bot=2019-05-22 11:41:28 InternetArchiveBot }}</ref>

Der Hauptzufluss war ursprünglich die [[Seez]]. Seit der [[Linthkorrektion]] in den Jahren 1807 bis 1811 ist die Glarner [[Linth]] durch den [[Escherkanal]] der Hauptzufluss. Die Linth tangierte vorherzuvor den Walensee gar nicht und floss vom Glarnerland aus direkt in Richtung [[Zürichsee]]. Die Verbindung zwischen Linth und Walensee wurde durch die [[Maag]] hergestellt, die sich bei [[Ziegelbrücke (Schweiz)|Ziegelbrücke]] mit der Linth vereinigte.

Ortschaften am Walensee sind [[Walenstadt]], [[Mols SG|Mols]], [[Quarten#UnterterzenGeographie|Unterterzen]], [[Quarten#MurgGeographie|Murg]], [[Mühlehorn]] und [[Weesen]] sowie am Nordufer die Dörfer [[Amden#Geographie|Betlis]] und [[Quarten#Quinten|Quinten]]. Bei Touristen am beliebtesten ist die autofreie Ortschaft Quinten, welche nur per Schiff oder durch eine mehrstündigerund dreistündige Wanderung übervon StrahleggWeesen undoder [[Rinquelle]]Walenstadt zu erreichen ist und ein [[Mittelmeerklima]] bietet. Geschützt gegen Norden wachsen auf der Südseite der Churfirsten [[Hanfpalmen]] und [[Feigen]]. Nördlich befinden sich das auf einer Terrasse hoch über dem See gelegene [[Amden]], mit dem [[Mattstock]] (1936 &nbsp;m) und die Bergkette der [[Churfirsten]] (bis 2306 &nbsp;m). Südlich des Sees liegen die Winter- und Sommer-Tourismusregionen [[Flumserberg]] und [[Kerenzerberg]].

In der südöstlichen Ecke des Sees, auf dem Gebiet der Gemeinde [[Quarten]], liegt die kleine [[Schnittlauchinsel]].

Nach der Eroberung durch die Römer um das Jahr 15&nbsp; v.&nbsp;Chr. lag der Walensee im Grenzbereich der [[Römische Provinz|römischen Provinzen]] ''[[Raetia]]'' (Rätien) und ''[[Germania superior]]'' (Obergermanien). Die römischen vici ''[[Centum Prata]]'' ([[Kempraten]]) und ''[[Turicum]]'' ([[Zürich]]) dienten auf dem Wasserweg Walensee–[[Zürichsee]] über die [[Limmat]] und den [[Rhein]] als Knotenpunkte des Warenverkehrs über die Alpenroute.

Verkehrstechnisch war der Walensee seit der Antike eine grosse Herausforderung, da es dort kaum Ebenen gibt. So trassieren die [[Bahnstrecke Ziegelbrücke-ChurZiegelbrücke–Chur]] resp. die ehemalige ''Südostbahn [[Sargans]]-[[RapperswilVereinigte SGSchweizerbahnen|RapperschwylSüdostbahn]]'' Sargans–Rapperswil wie auch die Autobahn [[A3 (Schweiz)|A3]] den Walensee durch Galerien und Tunnels. Bis zur Eröffnung der Walenseestrasse war auf dem Landweg die Passage zwischen der Linthebene und Walenstadt nur über den Kerenzerberg zwischen Mollis und Quarten möglich. Bis in die frühe Neuzeit wurde der Warenverkehr zwischen [[Zürich]] und [[Chur]] deshalb per Schiff auf dem Walensee befördert. Allerdings war die weitverzweigte Linth mit ihrem immer wieder wechselnden Lauf zwischen Walensee und Zürichsee für die Schiffsleute und ihre Ruderschiffe eine Herausforderung.

Seit der Errichtung des [[Linthkanal]]s konnten Güter wieder besser und schneller mit dem Schiff von Walenstadt nach Zürich gefahren werden. Nur zweimal passierte ein [[Dampfschiff]] die Kanalstrecken,Kanalstrecke. inIn der Regel wurden die Güter in der [[Sust]] auf [[Ledischiff]]e umgeladen, die vom Ufer aus (von Menschen und Tieren, zuletzt auch mit Hilfe von Traktoren) gezogen wurden,; das [[Treideln]] hiess in der [[Bezirk March|March]] ''Recken''.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.museum-uznach.ch/uploads/media/Schifffahrt_Linth.pdf |wayback=20140714213911 |text=Schifffahrt auf der Linth |archiv-bot=2019-05-22 11:41:28 InternetArchiveBot }}</ref> Die Eisenbahn machte mit der Zeit den Warentransport auf dem Wasser zwischen Zürich und Walensee überflüssig, die Personenschifffahrt ist jedoch zur beliebten Freizeitbeschäftigung geworden, wie auch die dazugekommene Sportschifffahrt.

1974 wurde in der Linthebene die vierspurige [[A3 (Schweiz)|Autobahn A 3A3]] eröffnet. Zwischen [[Weesen]] und [[Mühlehorn]] wurde aus ihr die zweispurige [[Walenseestrasse]]. Sie bestand im Wesentlichen aus der Hauptstrasse durch die Dörfer Mühlehorn, [[Murg SG|Murg]], [[Unterterzen]] und [[Mols SG|Mols]]. Bei [[Walenstadt]] begann die Fortsetzung der N3A3.

Die Hauptstrasse hatte zwar gewöhnliche Verbindungen und Fussgängerstreifen, war aber dennoch einem hohen Verkehrsaufkommen ausgesetzt. Der Walensee erhielt durch diesen Engpass einen schweizweiten Ruf als Nadelöhr für den Verkehr, da sich bei hohem Verkehrsaufkommen und den damit verbundenen häufigen schweren Verkehrsunfällen jeweils kilometerlange Staus in der Linthebene bildeten. Jahrelang war die Meldung «Stau am Walensee» in der Ostschweiz so geläufig, dass die Kabarettisten des in den achtziger Jahren populären [[Trio Eugster|Trios Eugster]] dem Walensee den Beinamen ''Qualensee'' verliehverliehen. Zur gleichen Zeit wurde die heutige [[Walenseeautobahn]] in Arbeitsgemeinschaft verschiedener Bauunternehmungen gebaut. Die Bauleitung übernahm das Bauingenieurbüro [[Locher & Cie|Locher & Cie AG]] in Zürich. 1986 konnte der 5,8&nbsp;km lange Kerenzertunnel dem Verkehr übergeben werden, womit die A3 entlang des Walensees durchgängig vierspurig wurde.

Der beliebte Fuss- und Wanderweg am nördlichen Ufer des Walensees ist ab Betlis nur den Fussgängern vorbehalten und für Fahrräder gesperrt. Die Wanderung ist wegen der Geländetopografie mit einigen Höhendifferenzen verbunden und gilt teilweise als anspruchsvoll. Sie kann jedoch auch in Quinten unterbrochen werden.

Drei [[Linienschifffahrt|Kursschiffe]] des ''Schiffsbetriebs Walensee'' verkehren im Sommerhalbjahr zwischen zehn AnlegenstellenAnlegestellen. Das Schiff ''MS Quinten&nbsp;II'' fasst 260 Passagiere, die ''MS Churfirsten'' 220 und die ''MS Seestern'' 110 Personen. Die ''MS Alvier'' fasst 60 Personen und verkehrt als Personenfähre zwischen Quinten und Murg. Die ''MS Gonzen'' ist ein [[Kahn]] oder [[Ledischiff]] für den Last- und Warenverkehr am Walensee. Die drei Anlegestellen [[Betlis]], [[Quarten#QuintenGeographie|Quinten]] mit 56 Einwohnern und [[Au (Walensee)|Au]] am Nordufer des Sees sind nur mit dem Schiff erreichbar, weswegen die MS ''Alvier'' ganzjährig in Betrieb ist. Der See ist auch im Winter eisfrei. Quinten ist auch der ''Heimathafen'' der kleinen Flotte, die Werkstätte und Büros der lokalen Schifffahrtsgesellschaft befinden sich jedoch in Unterterzen.

Das erste Dampfschiff verkehrte 1837. Die ''[[Minerva (Schiff, doch1834)|Minerva]]'' wurde vom Zürichsee auf den Walensee verlegt. Bahn und Strasse führten in den 1860er-Jahren zum Erliegen der Personenschifffahrt. Eine erste Wiederinbetriebnahme zwischen 1900 und 1925 war nicht von langer Dauer. In den 1940er- bis 1960er-Jahren erfolgte ein Neubeginn, zuerst mit kleinen Motorbooten, ab 1954 mit dem Motorschiff ''Quinten&nbsp;I'' sowie 1971 mit dem MSder ''Fridolin''. Die grosse Wende geschah dank der Unterstützung durch die Tourismusorganisationen ab den 1970er-Jahren. Die MS ''Churfirsten'' wurde 1976, die ''Seestern'' 1982 und die MS ''Quinten&nbsp;II'' 1987 in Betrieb genommen. Für den Schifffahrtsbetrieb war 1950–2004 die Quintner Familie Walser prägend; seither zeichnet die ''Schiffbetrieb Walensee AG'' verantwortlich.

Bei [[Sporttauchen|Sporttauchern]] ist der Walensee wegen seines oftmals klaren Wassers beliebt. Weil der Walensee meist um einige Grad kühler als der [[Bodensee|Boden-]] oder [[Zürichsee]] ist, entwickeln sich die [[Algen]] langsamer als in anderen Seen, was zu einer meist besseren [[Sichtweite unter Wasser]] führt. Zahlreiche Unterwasser-Felswände erlauben es, schnell in grosse Tiefen abzutauchen, und an einigen Stellen gibt es [[Schiffswrack]]s zu erkunden. Das bekannteste davon ist das sogenannte «[[Ledischiff|Lediwrack]]», dassdas zwischen [[Mols SG#Mols|Mols]] und [[Walenstadt]] auf etwa 30&nbsp;MeterMetern Tiefe liegt.<ref name="Lediwrack">{{Internetquelle |autor=Daniel Mate |url=https://www.swiss-divers.ch/informationen/tauchplaetze/walensee-tauchplaetze/lediwracks-mols/ |titel=Mols, Lediwracks |titelerg=Walensee |werk=Tauchplatz Verzeichnis |hrsg=Swiss Divers |datum=2010-02-16 |zugriff=2014-04-30}}</ref> Der vielerorts steilabfallende Seegrund und die kühlen Temperaturen machen den Walensee zu einem für Taucher anspruchsvollen Gewässer, das nur von erfahrenen Tauchern betaucht werden sollte.

1951 wurden im Walensee von der Schweizer Armee eine Tonne deutsche [[MG 42]] versenkt. Zwischen 1960 und 1965 wurden weiter 200&nbsp;kg Munition versenkt, die genauen Versenkungsorte sind nicht bekannt.<ref>[http://www.vbs.admin.ch/internet/vbs/de/home/documentation/publication/umwelt/ruckst.parsys.0001.downloadList.35252.DownloadFile.tmp/rueckstaendeinschweizerseenvbsberichtueberentsorgungendurchdasemdd.pdf Historische Abklärungen zu Ablagerungen und Munitionsversenkungen, VBS]{{Toter Link|url=http://www.vbs.admin.ch/internet/vbs/de/home/documentation/publication/umwelt/ruckst.parsys.0001.downloadList.35252.DownloadFile.tmp/rueckstaendeinschweizerseenvbsberichtueberentsorgungendurchdasemdd.pdf |date=2019-05 |archivebot=2019-05-22 11:41:28 InternetArchiveBot }}</ref>

Das vollbeladene Kies-Transfer-Schiff ''Brisi'' sank im April 2006 innert Sekunden, wobei die ganze Ladung auf den Seeboden kippte. Nach zwei Monaten glückte die Bergung des Schiffes aus etwa 130 Metern Tiefe. Die Kiesladung eines solchen grösseren Ledischiffes beträgt mindestens 300 Tonnen.<ref>{{Webarchiv|url=http://videoportal.ch.msn.com/video?id=99f5693e-857a-4853-b4e3-f222b0ee664e |wayback=20111104022611 |text=Schweiz Aktuell, Videobeitrag vom 15. Juni 2006 |archiv-bot=2019-05-22 11:41:28 InternetArchiveBot }}</ref> Ursache waren die offen gebliebenen Revisionsluken, durch die Wasser eines Lecks ungehindert in alle weiteren Schotts eindringen konnte.

Amden Murg Weesenund Linthebene3Quinten.jpg|WeesenQuinten und derMurg mit EscherkanalSee vom Leistchamm aus

Amden Weesen vom Roemerturm.jpg|Sicht vom Römerturm auf AmdenWeesen

* Guido Städler: ''Walensee-Schiffahrt, Linth-Schiffahrt. Walensee–Linth–Zürichsee.'' Sarganserländer Verlag, Mels 1996. 2.&nbsp; Auflage 2012, ISBN 978-3-907926-11-6.

* [httphttps://www.walenseeschiff.ch/ Walenseeschifffahrt]

== FussnotenEinzelnachweise ==

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