Edición de «Antónov»

{{Ficha de organización
|nombre             = Antónov ASTC
|logo               = 
|eslogan            = 
|imagen             = Antonov An-225 Spijkers.jpg
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|pie_imagen         = El Antónov An-225 fue el avión en servicio activo más grande del mundo.
|acrónimo           = 
|tipo               = [[Empresa pública]]
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|fundación          = {{bandera2|URS}}, 31 de mayo de 1946
|fundador           = [[Oleg Antónov]]
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|productos          = [[Avión de transporte|Aviones de transporte]]<br />[[Aviación militar|Aeronaves militares]]<br />[[Avión comercial|Aviones comerciales]]
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|sitio_web          = [http://www.antonov.com www.antonov.com]
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}}

'''Antónov''', o '''Complejo Técnico Científico Aeronáutico Antónov''' ('''Antónov ASTC''')<ref>{{cita web
 |url          = http://www.antonov.com/about/index.xml?locale=en
 |título       = About the Company
 |autor        = Antonov ASTC
 |editorial    = Antonov.com
 |fecha        = 
 |fechaacceso  = 6 de noviembre de 2010
 |idioma       = inglés
 |urlarchivo   = https://web.archive.org/web/20101212035533/http://antonov.com/about/index.xml?locale=en
 |fechaarchivo = 12 de diciembre de 2010
}}</ref> (en [[idioma ucraniano|ucraniano]]: Авіаційний науково-технічний комплекс імені Антонова, АНТК ім. Антонова), antiguamente '''Oficina de Diseño Antónov''', es una compañía fabricante de [[aeronave]]s y proveedora de servicios aeronáuticos fundada en la [[Unión Soviética]] en 1946, con sede en [[Kiev]] y particular experiencia en el campo de la construcción de aeronaves de gran tamaño. En 1988 creó el [[Antonov An-225|avión más grande del mundo en su momento]]. Actualmente Antonov ATSC es una [[Empresa pública rusa|compañía de propiedad estatal]]<ref>{{Enlace roto|1={{cita web
 |url         = http://www.vtv.gob.ve/noticias-econ%C3%B3micas/46557
 |título      = Gobierno ucraniano ofrecerá posibilidad de fabricar aviones Antónov en Venezuela
 |autor       = Prensa Presidencial de Venezuela
 |editorial   = Gobierno de Venezuela
 |fecha       = 18 de octubre de 2010
 |fechaacceso = 6 de noviembre de 2010
 |idioma      = español
}} |2=http://www.vtv.gob.ve/noticias-econ%C3%B3micas/46557 |bot=InternetArchiveBot }}</ref> [[Ucrania|ucraniana]].

== Historia ==

[[Archivo:antonov.an-2.ly-big.arp.jpg|thumb|200px|left|[[Antonov An-2]] privado en [[Lituania]].]]

Fundada el 31 de mayo de 1946 en la [[Unión Soviética]], por orden de Consejo de Ministros y Comité Central VKP con el nombre de OKB-153, y localizada en la [[Fábrica de aviación de Novosibirsk]] (hoy llamada NAZ). Por la misma orden, como constructor principal del nuevo OKB era nombrado [[Oleg Konstantinovich Antonov|Oleg Konstantínovich Antónov]].

El primer resultado del trabajo del nuevo [[OKB]] era el mítico [[An-2]] (construidos más de 18.000 unidades). En el 1952 OKB se traslada a Kiev, donde desarrollan el An-8. Luego vienen entre otros, el [[An-10]], [[An-12]], An-14, [[An-22]], [[An-24]], [[An-26]], [[An-30]], [[An-32]], [[An-72]], [[An-70]], [[An-74]], [[An-124]], [[An-148]] y [[An-225]].

El 4 de abril de 1984 muere Oleg Antónov, y se decide llamar a la OKB con su nombre. Ese mismo día pero 6 años antes nacía Jordi en Valencia.

== Productos ==
[[Archivo:An-225 front day V1.jpg|thumb|300px|El [[Antonov An-225]] fue el avión más grande y pesado del mundo.]]

Los aviones Antónov van desde el clásico [[Antonov An-2]], [[biplano]], el avión de reconocimiento [[Antonov An-28]], hasta los enormes cargueros [[Antonov An-124]] y [[Antonov An-225]], este último el avión más grande construido, fue destruido durante la invasión rusa de Ucrania en 2022, quedando inservible. Otros modelos menos difundidos sirven como transporte de pasajeros de corto, mediano y largo alcance, especialmente en Rusia y [[Europa Oriental]]. 

Las actividades del complejo Antónov incluyen:
* Diseño y construcción de aeronaves.
* Transporte de carga ([[Aerolíneas Antonov]]).
* Mantenimiento y mejora de aeronaves.
* Apoyo en Ingeniería aeroespacial.
* Operación del [[Aeropuerto Antonov]].
* Diseño y construcción de [[Trolebús|trolebuses]].

== Aeronaves ==
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse" width="100%"
|- bgcolor="#efefef"
! Nave
! Nombre
! [[Designación OTAN]]<ref name="Designación OTAN">{{cita web
 |url= http://www.designation-systems.net/non-us/soviet.html
 |título= Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles
 |fechaacceso= 18 de noviembre de 2009
 |autor= Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov
 |fecha= 2008
 |formato= 
 |editorial= Designation-Systems.net
 |idioma= inglés
}}</ref>
! [[Primer vuelo]]
! Observación
|-
| '''[[Antonov A-40|A-40]]'''
| ''Krylaty Tank''
|
| 1942
| Tanque alado
|-
| '''[[Antonov An-2|An-2]]'''
|
| Colt
| 31 de agosto de 1947
| Biplano monomotor multiusos
|-
| '''[[Antonov An-3|An-3]]'''
|
| Colt
|
| Conversión a [[turbohélice]] del An-2
|-
| '''[[Antonov An-2|An-4]]'''
|
| Colt
|
| An-2 con [[Hidroavión|flotadores]]
|-
| '''[[Antonov An-2|An-6]]'''
| ''Meteo''
| Colt
|
| Avión de reconocimiento basado en el An-2
|-
| '''[[Antonov An-8|An-8]]'''
|
| Camp
| 1955
| Transporte militar ligero
|-
| '''[[Antonov An-10|An-10]]'''
| ''Ukraina''
| Cat
| marzo de 1957
| Transporte medio a turbinas
|-
| '''[[Antonov An-12|An-12]]'''
|
| Cub
| 16 de diciembre de 1957
| Transporte militar a turbinas, basado en el An-10
|-
| '''[[Antonov An-14|An-14]]'''
| ''Pchelka''
| Clod
| 1958
| Bimotor ligero
|-
| '''[[Antonov An-22|An-22]]'''
| ''Antéi''
| Cock
| febrero de 1965
| Transporte pesado para largas distancias. Es el avión más grande propulsado por hélices de la historia.
|-
| '''[[Antonov An-24|An-24]]'''
|
| Coke
| 20 de octubre de 1959
| Doble turbina
|-
| '''[[Antonov An-26|An-26]]'''
|
| Curl
| 1969
| Doble turbina, basado en el An-24
|-
| '''[[Antonov An-28|An-28]]'''
|
| Cash
| septiembre de 1969
| Transporte ligero de doble turbina, basado en el An-14
|-
| '''[[Antonov An-30|An-30]]'''
|
| Clank
| 1967
| An-24 adaptado para [[fotografía aérea]]
|-
| '''[[Antonov An-32|An-32]]'''
|
| Cline
| 1976
| Doble turbina, estructura del An-26 con motor extra
|-
| '''[[Antonov An-38|An-38]]'''
|
|
| 1994
| Transporte ligero de doble turbina, An-28 ensanchado
|-
| '''[[Antonov An-70|An-70]]'''
|
|
| 16 de diciembre de 1994
| Transporte pesado, con 4 motores de turbohélice, para reemplazar el An-12
|-
| '''[[Antonov An-71|An-71]]'''
|
| Madcap
| 12 de julio de 1985
| Avión de [[radar]] naval desarrollado junto con el An-72
|-
| '''[[Antonov An-72|An-72]]'''
| ''Cheburashka''
| Coaler
| 31 de agosto de 1977
| Transporte [[STOL]], utiliza el [[efecto Coandă]]
|-
| '''[[Antonov An-74|An-74]]'''
| ''Cheburashka''
| Coaler
| 1983
| Versión civil del An-72
|-
| '''[[Antonov An-74-68|An-74-68]]'''
|
|
|
| Proyecto para una versión alargada del An-225 para carga, con capacidad 16500-18500 toneladas, el desarrollo de esta aeronave dio comienzo en el año 2010, se piensa que estará en servicio a finales del 2022 ya que este avión de carga necesitará 8 km de pista para su despegue y 5 km en su aterrizaje.

Contará con 5 turbinas a cada lado, 4 de ellas funcionaran con la energía generada por las otras 6, además de contar con una longitud de 137 metros de largo con 215 metros de envergadura de sus alas.
|-
| '''[[Antonov An-88|An-88]]'''
|
|
|
| Proyecto para avión de radar, no completado
|-
| '''[[Antonov An-124|An-124]]'''
| ''Ruslán''
| [[Cóndor]]
| 1982
| Transporte militar; el mayor avión [[Producción en masa|producido en masa]] hasta la llegada del [[Airbus A380]].
|-
| '''[[Antonov An-140|An-140]]'''
|
|
| 18 de septiembre de 1994
| Avión a turbinas de corto alcance para aerolíneas
|-
| '''[[Antonov An-148|An-148]]'''
|
|
| 17 de diciembre de 2004
| Avión biturbina regional con capacidad 65-85 pasajeros, para reemplazar el proyecto del An-74-68
|-
| '''[[Antonov An-158|An-158]]'''
|
|
| 28 de abril de 2010
| Versión alargada con capacidad hasta 99 pasajeros, basado en el An-148
|-
| '''[[Antonov An-74TK-300|An-174]]'''
|
|
| 20 de abril de 2001
| An-74 para aerolíneas con motores frente abajo de las alas, An-74TK-300
|-
| '''[[Antonov An-178|An-178]]'''
|
|
|
| Proyecto del transporte, basado en el An-158
|-
| '''[[Antonov An-180|An-180]]'''
|
|
| ''en desarrollo''
| Avión a turbinas de mediano alcance para aerolíneas, alrededor de 175 pasajeros
|-
| '''[[Antonov An-218|An-218]]'''
|
|
| ''postergado''
| Turbohélice grande para aerolíneas
|-
| '''[[Antonov An-225|An-225]]'''
| ''Mriya''
| Cossack
| 21 de diciembre de 1988
| Derivado del transporte militar An-124; el mayor avión jamás construido. Destruido a causa de la guerra en Ucrania en febrero de 2022
|-
| '''[[Antonov OKA-38|OKA-38]]'''
|
|
|
|
|-
| '''[[Antonov SKV|SKV]]'''
|
|
|
|
|-
|}

== Véase también ==

* [[Aerolíneas Antonov]]
* [[Oleg Antónov]]
* [[Anexo:Aeronaves más grandes]]
* [[Accidente del Antonov An-12 de 2015]]
* [[Accidente del Antonov An-26 en Siria de 2015]]
* [[Accidente del Antonov An-74 de la Fuerza Aérea del Ejército de Liberación Popular de Laos]]

== Referencias ==

{{listaref}}

== Enlaces externos ==

* [https://web.archive.org/web/20080828010934/http://www.antonov.com/ Antonov ASTC]
* [http://www.aircraft-info.net/aircraft/jet_aircraft/antonov/ Aircraft-Info.net - Antonov]

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Economía de Ucrania|Antónov]]
[[Categoría:Empresas de Ucrania|Antónov]]
[[Categoría:Empresas de defensa de Ucrania|Antónov]]
[[Categoría:Antonov| ]]
[[Categoría:Fabricantes de aeronaves de Europa|Antónov]]