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Diferencia entre revisiones de «Antónov»

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== Historia ==
== Historia ==


[[Archivo:antonov.an-2.ly-big.arp.jpg|thumb|200px|left|[[Antonov An-2]] privado en [[Lituania]].]]
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Fundada el [[31 de mayo]] de [[1946]] en la [[Unión Soviética]], por orden de Consejo de Ministros y Comité Central VKP con el nombre de OKB-153, y localizada en fábrica aeronáutica en [[Novosibirsk]] (hoy llamada NAPO). Por la misma orden, como constructor principal del nuevo OKB era nombrado [[Oleg Konstantinovich Antonov|Oleg Konstantínovich Antónov]].
Fundada el 31 de mayo de 1946 en la [[Unión Soviética]], por orden de Consejo de Ministros y Comité Central VKP con el nombre de OKB-153, y localizada en la [[Fábrica de aviación de Novosibirsk]] (hoy llamada NAZ). Por la misma orden, como constructor principal del nuevo OKB era nombrado [[Oleg Konstantinovich Antonov|Oleg Konstantínovich Antónov]].


El primer resultado del trabajo de nuevo OKB era el mítico [[An-2]] (construidos más de 18.000 unidades). En el 1952 OKB se traslada a Kiev, donde desarrollan el An-8. Luego vienen entre otros, el [[An-10]], [[An-12]], An-14, [[An-22]], [[An-24]], [[An-26]], [[An-30]], [[An-32]], [[An-72]], [[An-70]], [[An-74]], [[An-124]], [[An-148]] y [[An-225]].
El primer resultado del trabajo del nuevo [[OKB]] era el mítico [[An-2]] (construidos más de 18.000 unidades). En el 1952 OKB se traslada a Kiev, donde desarrollan el An-8. Luego vienen entre otros, el [[An-10]], [[An-12]], An-14, [[An-22]], [[An-24]], [[An-26]], [[An-30]], [[An-32]], [[An-72]], [[An-70]], [[An-74]], [[An-124]], [[An-148]] y [[An-225]].


El 4 de abril de 1984 muere Oleg Antónov, y se decide llamar a la OKB con su nombre.
El 4 de abril de 1984 muere Oleg Antónov, y se decide llamar a la OKB con su nombre.


== Productos ==
== Productos ==
[[Archivo:An-225 front day V1.jpg|thumb|300px|El [[Antonov An-225]] es el avión más grande y pesado del mundo.]]
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Los aviones Antónov van desde el clásico [[Antonov An-2]], [[biplano]], el avión de reconocimiento [[Antonov An-28]], hasta los enormes estratégicos [[Antonov An-124]] y [[Antonov An-225]], este último el avión más grande construido y en servicio. Otros modelos menos difundidos sirven como transporte de pasajeros de corto, mediano y largo alcance, especialmente en Rusia y [[Europa Oriental]].
Los aviones Antónov van desde el clásico [[Antonov An-2]], [[biplano]], el avión de reconocimiento [[Antonov An-28]], hasta los enormes cargueros [[Antonov An-124]] y [[Antonov An-225]], este último el avión más grande construido, fue destruido durante la invasión rusa de Ucrania en 2022, quedando inservible. Otros modelos menos difundidos sirven como transporte de pasajeros de corto, mediano y largo alcance, especialmente en Rusia y [[Europa Oriental]].


Las actividades del complejo Antónov incluyen:
Las actividades del complejo Antónov incluyen:
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| Transporte ligero de doble turbina, An-28 ensanchado
| Transporte ligero de doble turbina, An-28 ensanchado
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| 16 de diciembre de 1994
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| Transporte pesado, con 4 motores de turbohélice, para reemplazar el An-12
| Transporte pesado, con 4 motores de turbohélice, para reemplazar el An-12
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| Madcap
| 12 de julio de 1985
| 12 de julio de 1985
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| Coaler
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| 31 de agosto de 1977
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| Transporte de muy corto alcance, utiliza el [[efecto Coandă]]
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| Proyecto para una versión alargada del An-225 para carga, con capacidad 16500-18500 toneladas, el desarrollo de esta aeronave dio comienzo en el año 2010, se piensa que estará en servicio a finales del 2022 ya que este avión de carga necesitará 8 km de pista para su despegue y 5 km en su aterrizaje.
| Proyecto para una versión alargada del An-225 para carga, con capacidad 16500-18500 toneladas, el desarrollo de esta aeronave dio comienzo en el año 2010, se piensa que estará en servicio a finales del 2022 ya que este avión de carga necesitará 8 km de pista para su despegue y 5 km en su aterrizaje.
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| Proyecto para avión de radar, no completado
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| 18 de septiembre de 1994
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| Avión a turbinas de corto alcance para aerolíneas
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| 17 de diciembre de 2004
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| Avión biturbina regional con capacidad 65-85 pasajeros, para reemplazar el proyecto del An-74-68
| Avión biturbina regional con capacidad 65-85 pasajeros, para reemplazar el proyecto del An-74-68
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| 28 de abril de 2010
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| Versión alargada con capacidad hasta 99 pasajeros, basado en el An-148
| Versión alargada con capacidad hasta 99 pasajeros, basado en el An-148
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| 20 de abril de 2001
| 20 de abril de 2001
| An-74 para aerolíneas con motores frente abajo de las alas, An-74TK-300
| An-74 para aerolíneas con motores frente abajo de las alas, An-74TK-300
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| Avión a turbinas de mediano alcance para aerolíneas, alrededor de 175 pasajeros
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| Turbohélice grande para aerolíneas
| Turbohélice grande para aerolíneas
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| Cossack
| Cossack
| 21 de diciembre de 1988
| 21 de diciembre de 1988
| Derivado del transporte militar An-124; el mayor avión jamás construido
| Derivado del transporte militar An-124; el mayor avión jamás construido. Destruido a causa de la guerra en Ucrania en febrero de 2022
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Revisión del 19:47 21 jun 2024

Antónov ASTC

El Antónov An-225 fue el avión en servicio activo más grande del mundo.
Tipo Empresa pública
Industria Aeroespacial y defensa
Forma legal sociedad por acciones
Fundación Bandera de la Unión Soviética Unión Soviética, 31 de mayo de 1946
Fundador Oleg Antónov
Sede central Kiev, Bandera de Ucrania Ucrania
Productos Aviones de transporte
Aeronaves militares
Aviones comerciales
Propietario Consejo de Ministros de Ucrania
Empresa matriz Ukrainian Defense Industry
Filiales Aerolíneas Antonov
Coordenadas 50°27′46″N 30°23′37″E / 50.46280556, 30.39366667
Sitio web www.antonov.com
[editar datos en Wikidata]

Antónov, o Complejo Técnico Científico Aeronáutico Antónov (Antónov ASTC)[1]​ (en ucraniano: Авіаційний науково-технічний комплекс імені Антонова, АНТК ім. Антонова), antiguamente Oficina de Diseño Antónov, es una compañía fabricante de aeronaves y proveedora de servicios aeronáuticos fundada en la Unión Soviética en 1946, con sede en Kiev y particular experiencia en el campo de la construcción de aeronaves de gran tamaño. En 1988 creó el avión más grande del mundo en su momento. Actualmente Antonov ATSC es una compañía de propiedad estatal[2]​ ucraniana.

Historia

Antonov An-2 privado en Lituania.

Fundada el 31 de mayo de 1946 en la Unión Soviética, por orden de Consejo de Ministros y Comité Central VKP con el nombre de OKB-153, y localizada en la Fábrica de aviación de Novosibirsk (hoy llamada NAZ). Por la misma orden, como constructor principal del nuevo OKB era nombrado Oleg Konstantínovich Antónov.

El primer resultado del trabajo del nuevo OKB era el mítico An-2 (construidos más de 18.000 unidades). En el 1952 OKB se traslada a Kiev, donde desarrollan el An-8. Luego vienen entre otros, el An-10, An-12, An-14, An-22, An-24, An-26, An-30, An-32, An-72, An-70, An-74, An-124, An-148 y An-225.

El 4 de abril de 1984 muere Oleg Antónov, y se decide llamar a la OKB con su nombre.

Productos

El Antonov An-225 fue el avión más grande y pesado del mundo.

Los aviones Antónov van desde el clásico Antonov An-2, biplano, el avión de reconocimiento Antonov An-28, hasta los enormes cargueros Antonov An-124 y Antonov An-225, este último el avión más grande construido, fue destruido durante la invasión rusa de Ucrania en 2022, quedando inservible. Otros modelos menos difundidos sirven como transporte de pasajeros de corto, mediano y largo alcance, especialmente en Rusia y Europa Oriental.

Las actividades del complejo Antónov incluyen:

Aeronaves

Nave Nombre Designación OTAN[3]​ Primer vuelo Observación
A-40 Krylaty Tank 1942 Tanque alado
An-2 Colt 31 de agosto de 1947 Biplano monomotor multiusos
An-3 Colt Conversión a turbinas del An-2
An-4 Colt An-2 con flotadores
An-6 Meteo Colt Avión de reconocimiento basado en el An-2
An-8 Camp 1955 Transporte militar ligero
An-10 Ukraina Cat marzo de 1957 Transporte medio a turbinas
An-12 Cub 16 de diciembre de 1957 Transporte militar a turbinas, basado en el An-10
An-14 Pchelka Clod 1958 Bimotor ligero
An-22 Antéi Cock febrero de 1965 Transporte pesado para largas distancias. Es el avión más grande propulsado por hélices de la historia.
An-24 Coke 20 de octubre de 1959 Doble turbina
An-26 Curl 1969 Doble turbina, basado en el An-24
An-28 Cash septiembre de 1969 Transporte ligero de doble turbina, basado en el An-14
An-30 Clank 1967 An-24 adaptado para fotografía aérea
An-32 Cline 1976 Doble turbina, estructura del An-26 con motor extra
An-38 1994 Transporte ligero de doble turbina, An-28 ensanchado
An-70 16 de diciembre de 1994 Transporte pesado, con 4 motores de turbohélice, para reemplazar el An-12
An-71 Madcap 12 de julio de 1985 Avión de radar naval desarrollado junto con el An-72
An-72 Cheburashka Coaler 31 de agosto de 1977 Transporte STOL, utiliza el efecto Coandă
An-74 Cheburashka Coaler 1983 Versión civil del An-72
An-74-68 Proyecto para una versión alargada del An-225 para carga, con capacidad 16500-18500 toneladas, el desarrollo de esta aeronave dio comienzo en el año 2010, se piensa que estará en servicio a finales del 2022 ya que este avión de carga necesitará 8 km de pista para su despegue y 5 km en su aterrizaje.

Contará con 5 turbinas a cada lado, 4 de ellas funcionaran con la energía generada por las otras 6, además de contar con una longitud de 137 metros de largo con 215 metros de envergadura de sus alas.

An-88 Proyecto para avión de radar, no completado
An-124 Ruslán Cóndor 1982 Transporte militar; el mayor avión producido en masa hasta la llegada del Airbus A380.
An-140 18 de septiembre de 1994 Avión a turbinas de corto alcance para aerolíneas
An-148 17 de diciembre de 2004 Avión biturbina regional con capacidad 65-85 pasajeros, para reemplazar el proyecto del An-74-68
An-158 28 de abril de 2010 Versión alargada con capacidad hasta 99 pasajeros, basado en el An-148
An-174 20 de abril de 2001 An-74 para aerolíneas con motores frente abajo de las alas, An-74TK-300
An-178 Proyecto del transporte, basado en el An-158
An-180 en desarrollo Avión a turbinas de mediano alcance para aerolíneas, alrededor de 175 pasajeros
An-218 postergado Turbohélice grande para aerolíneas
An-225 Mriya Cossack 21 de diciembre de 1988 Derivado del transporte militar An-124; el mayor avión jamás construido. Destruido a causa de la guerra en Ucrania en febrero de 2022
OKA-38
SKV

Véase también

Referencias

  1. ↑ Antonov ASTC. «About the Company» (en inglés). Antonov.com. Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2010. Consultado el 6 de noviembre de 2010. 
  2. ↑ Prensa Presidencial de Venezuela (18 de octubre de 2010). «Gobierno ucraniano ofrecerá posibilidad de fabricar aviones Antónov en Venezuela». Gobierno de Venezuela. Consultado el 6 de noviembre de 2010.  (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
  3. ↑ Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov (2008). «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 18 de noviembre de 2009. 

Enlaces externos

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