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El '''Porsche 924''' es un [[automóvil deportivo]] producido por la marca alemana [[Porsche]] desde el año 1976 hasta 1988. Es un [[coupé]] de dos puertas y 2+2 plazas, que sustituyó al [[Porsche 914]] como el modelo de entrada de gama de la marca. Impulsado por un motor [[Refrigeración líquida|refrigerado por agua]], montado delante fue el primer modelo de Porsche con estas características en pasar a producción (aunque el [[Porsche 928]] fuera diseñado antes que los 924 y era de configuración similar). La combinación de [[Configuración automotriz#Posicionamiento del motor 2|motor delantero]] y [[tracción trasera]] era normal para la mayoría de fabricantes, en este caso con componentes distribuidos en la parte trasera para la mejora del reparto de pesos, que al principio sería de 48/52, que se corrigió con el tiempo a 50/50 con el añadido de un spoiler en la parte trasera. El bloque motor era proveniente de vehículos como el Audi 80 o el Volkswagen t3, con modificaciones realizadas por la propia Porsche para alcanzar la potencia de 125 cv. Además, había otras dos versiones como era el [[Porsche 924 S]] con el motor de cilindrada 2.5 y 4 cilindros que desarrollaba 150cv, 25 más que el motor de acceso, y el [[Porsche 924 Turbo]] que desarrollaba 170cv con un [[Turbocompresor|turbo]] añadido al motor de acceso al modelo. Era la primera vez que Porsche utilizaba la configuración de motor delantero, ya que hasta ese momento sólo había usado la configuración de [[Configuración automotriz#Posicionamiento del motor 2|motores traseros o central-trasero]] tipo [[motor bóxer|bóxer]], y siempre [[Refrigeración por aire|refrigerados por aire]].
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La presentación oficial a la prensa del 924 ocurrió en noviembre de 1975 en el puerto de [[La Grande-Motte]], en la región de [[la Camarga]], en Francia. El modelo fue un éxito y no sólo ayudó a Porsche a salvarse de la bancarrota, sino que también creó la corriente de ingresos necesarios para seguir construyendo y desarrollar los [[Porsche 911]]. Los 924 fueron substituidos por los [[Porsche 944]] en 1983 en el mercado de los Estados Unidos, pero siguieron fabricándose simultáneamente hasta 1986.
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El '''Porsche 924''' es un [[automóvil deportivo]] producido por la marca alemana [[Porsche]] desde el año 1976 hasta 1988. Es un [[cupé]] de dos puertas y [[2+2]] plazas, que sustituyó al [[Porsche 914]] como el modelo de entrada de gama de la marca. Impulsado por un motor refrigerado por agua, montado delante fue el primer modelo de Porsche con estas características en pasar a producción (aunque el [[Porsche 928]] fuera diseñado antes que los 924 y era de configuración similar). La combinación de motor delantero y tracción trasera era normal para la mayoría de fabricantes, este motor era fabricado por [[AUDI]], pero era insólito para Porsche, que hasta ese momento sólo había usado la configuración de motores traseros o centrales tipo boxer, y siempre refrigerados por aire.
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[[Archivo:1977-1982 Porsche 924 coupe (2011-04-28) 02.jpg|thumb|Vista posterior de un Porsche 924]]


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Para los modelos de los años 1986 a 1988 el coche adquirió las motorizaciones del 944 (motor 2.500 atmosférico) al dejarse de fabricar los motores anteriormente utilizados. Así se creó el 924 S.
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La presentación oficial a la prensa del 924 ocurrió en noviembre de 1975 en el puerto de [[La Grande-Motte]], en la región de [[la Camarga]], Francia. El modelo fue un éxito y no sólo ayudó a despegar a Porsche de la ruina financiera, también creó la corriente de ingresos necesarios para seguir construyendo y desarrollar los [[Porsche 911]]. Los 924 fueron substituidos por los [[Porsche 944]] en 1983 en el mercado de los Estados Unidos, pero siguieron fabricándose hasta 1985 para otros mercados.


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== Historia ==
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Para los modelos de los años 1986 a 1988 el coche adquirió las motorizaciones del 944 y se hizo el 924S.


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Al principio los 924 fueron pensados para ser el cupé deportivo y buque insignia de la casa [[Volkswagen]], que encargó a Porsche diseñar el coche (proyecto VW número 425), quien desarrolló los bastidores iniciales, y la transmisión, que trabajaría con el motor ya existente de [[Audi]] I4. También prepararon la suspensión, así como el diseño interior y exterior. Porsche decidió una disposición de [[tracción trasera]] y escogió posicionar la [[caja de cambios]] y el [[transeje]] en la parte trasera para ayudar a una [[Configuración automotriz#[[Distribución de peso]]s|distribución de peso]] casi ideal 48/52. Esta disposición ayudó a equilibrar el coche tanto en [[aceleración]] como en frenada, a pesar de tener el motor frontal.
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== Ficha técnica ==
* '''Potencia máxima:''' 93 kW (125 CV)
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* '''Aceleración de 0 a 100 km/h:''' 9,5 s
* '''Velocidad máxima''' 203 km/h
* '''Producción total:''' 138.586


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Debido a la preocupación creciente por la [[crisis del petróleo de 1973]] y un cambio de directores en Volkswagen, el proyecto 425 queda en el aire y, posteriormente, paralizado tras la decisión de centrarse en el desarrollo del [[Volkswagen Scirocco]]. Porsche, que necesitaba un modelo para sustituir los [[Porsche 914]], hizo un trato con la dirección de Volkswagen, llegando al acuerdo de comprar el diseño por una cantidad que no ha sido revelada, unos hablan de 100 millones de [[Marco alemán|marcos alemanes]], otros dicen 160 millones, pero todos coinciden en que Porsche pagó menos a Volkswagen de lo que había recibido por esta para diseñar el 924.
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== Historia ==


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El trato especificó que el coche sería construido en la fábrica ex-[[NSU]] en [[Neckarsulm]], localizada al norte de la oficina central de Porsche en [[Stuttgart]], los empleados de Volkswagen harían el trabajo de cadena de producción real y Porsche poseería el diseño. Esto hizo del 924 uno de los modelos de gran éxito de ventas de Porsche hasta el momento, y el abaratamiento relativo de construir el coche lo hizo tanto provechoso, como fácil de financiar para Porsche.
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Al principio los 924 fueron pensados para ser el cupé deportivo y buque insignia de la casa [[Volkswagen]]. Volkswagen encargó a Porsche diseñar el coche (proyecto VW número 425), quien desarrolló los bastidores iniciales, y la transmisión, que trabajaría con el motor ya existente de [[Audi]] I4 . También prepararon la suspensión, y el diseño interior y exterior. Porsche decidió una disposición de tracción trasera, y escogió un transmisión transaxle para ayudar a una distribución de peso casi ideal 48/52. Esta transmisión ayudó a equilibrar el coche tanto en aceleración como en frenada, a pesar de tener el motor frontal
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[[Archivo:Martiniporsche.jpg|thumb|Perfil de la edición especial "Martini"]]


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== Ficha técnica ==
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Debido a la preocupación creciente por la [[crisis del petróleo de 1973]] y un cambio de directores en Volkswagen, el proyecto 425 queda en el aire, y posteriormente paralizado tras la decisión de centrarse en el rediseño del [[Volkswagen Scirocco]]. Porsche, que necesitaba un modelo para sustituir los [[Porsche 914]], hizo un trato con la dirección de Volkswagen, llegando al acuerdo de comprar el diseño por una cantidad que no ha sido revelada, unos hablan de 100 millones de [[Marco alemán|DM]], otros dicen 160 millones, pero todos coinciden en que Porsche pagó menos a Volkswagen de lo que había recibido por ésta para diseñar el 924.
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* '''Aceleración de 0 a {{Convertir|100|km/h|mph|0|abr=1}}:''' 9,5 segundos

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[[Archivo:Early 924 motor.jpg|thumb|Aspecto del motor de 2.0 litros refrigerado por agua]]
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El trato especificó que el coche sería construido en la fábrica ex-[[NSU]] en [[Neckarsulm]] localizada al norte de la oficina central de Porsche en [[Stuttgart]], los empleados de Volkswagen harían el trabajo de cadena de producción real y Porsche poseería el diseño. Esto hizo del 924 uno de los modelos de gran éxito de ventas de Porsche hasta el momento, y el abaratamiento relativo de construir el coche lo hizo tanto provechoso, como fácil de financiar para Porsche.


== Producción ==
== Producción ==
=== 924 ===
=== 924 ===


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! Año!! Producción!!{{USA}}!!{{JAP}}!! Resto del<br />mundo
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¬ incluidos 3000 unidades de la edición especial "Martini"<br />
¬ incluidos 3000 unidades de la edición especial "Martini"<br />
† incluidos 1030 unidades de la edición especial
† incluidos 1030 unidades de la edición especial "Le Mans"<br />
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‡ incluidos 1015 unidades de la edición especial 50 aniversario Porsche ("50 Jahre Porsche/Weissach")</p>
"Le Mans"<br />
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‡ incluidos 1015 unidades de la edición especial 50 aniversario Porsche ("50 Jahre
Porsche/Weissach")</p>


=== 924 Turbo (931) ===
=== 924 Turbo (931) ===
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[[Archivo:Porsche 932 and 924 S.jpg|250px|thumb|El 924 Turbo en blanco, con sus características entradas de aire sobre el morro.]]


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Se comercializó en EU un cupo de 924 con equipamiento deportivo, para los cuales no tenemos ningún dato de producción.
Se comercializó en EEUU un cupo de 924 con equipamiento deportivo, para los cuales no tenemos ningún dato de producción.

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En España se comercializaron 30 unidades del tipo 755 (Special model 924S for ROW 1988 Le Mans), denominadas [[Porsche Spirit]]

=== Versiones especiales del 924 ===
=== Versiones especiales del 924 ===
[[Archivo:Porsche 924 GTS - 2008 Rallye Deutschland.jpg|250px|thumb| EL 924 Carrera GTS de 1981 de [[Walter Röhrl]] conducido durante el [[Rallye Deutschland]] de 2008.]]
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! Año!! Modelo o tipo!!Producción!!Notas
! Año!! Modelo o tipo!!Producción!!Notas
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|1979 || 924 Grupo 4 || 1 ||Desarrollado a partir de<br />un coche de calle
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== Enlaces externos ==
== Enlaces externos ==
{{commonscat|Porsche 924}}
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* [http://www.autos70.com/2008/09/porsche-924-carrera-gt-1979.html Porsche 924 Carrera GT,el más deportivo de los 924]
* [https://web.archive.org/web/20090602121759/http://www.autos70.com/2008/09/porsche-924-carrera-gt-1979.html Porsche 924 Carrera GT,el más deportivo de los 924]
* [http://www.924.org Registro mundial del Porsche 924]
* [http://www.924.org Registro mundial del Porsche 924]
* [http://www.924gt.com/ 924 Carrera GT]
* [http://www.924gt.com/ 924 Carrera GT]
* [http://www.connact.com/~kgross/FAQ/944faq.html 924/944/968 Preguntas frecuentes(en inglés)]
* [http://www.connact.com/~kgross/FAQ/944faq.html 924/944/968 Preguntas frecuentes(en inglés)] {{Wayback|url=http://www.connact.com/~kgross/FAQ/944faq.html |date=20070427145339 }}
* [http://www.porscheracingdrivers.co.uk/ El Porsche 924 Championship]
* [http://www.porscheracingdrivers.co.uk/ El Porsche 924 Championship] {{Wayback|url=http://www.porscheracingdrivers.co.uk/ |date=20070429201034 }}


{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Modelos de Porsche|924]]
[[Categoría:Modelos de Porsche|924]]
[[Categoría:Modelos de automóviles deportivos]]
[[Categoría:Automóviles deportivos]]

[[cs:Porsche 924]]
[[de:Porsche 924]]
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Este aviso fue puesto el 10 de julio de 2019.
Porsche 924

Datos generales
Fabricante Porsche AG
Diseñador Harm Lagaay
Producción 138.586 unidades en todas sus versiones
Período 1976–1988
Configuración
Tipo Automóvil deportivo
Carrocerías Coupé de 2 puertas
Configuración Motor delantero longitudinal, tracción trasera
Dimensiones
Longitud 4200 mm (165,4 pulgadas)
Anchura 1685 mm (66,3 pulgadas)
Altura 1270 mm (50,0 pulgadas)
Distancia entre ejes 2400 mm (94,5 pulgadas)
Peso 1080 kg (2381 libras)
Planta motriz
Motor 4 cilindros en línea de 2,0 a 2,5 L
Potencia 125 CV (92 kilovatios) a 170
Mecánica
Transmisión Transmisión manual:
de 4 velocidades, Getrag de 5 velocidades y automática de 3 velocidades
Prestaciones
Velocidad máxima 230 km/h (143 millas por hora)
Otros modelos
Similares Mazda RX-7
AC 3000ME
Predecesor Porsche 914
Sucesor Porsche 944
[editar datos en Wikidata]

El Porsche 924 es un automóvil deportivo producido por la marca alemana Porsche desde el año 1976 hasta 1988. Es un coupé de dos puertas y 2+2 plazas, que sustituyó al Porsche 914 como el modelo de entrada de gama de la marca. Impulsado por un motor refrigerado por agua, montado delante fue el primer modelo de Porsche con estas características en pasar a producción (aunque el Porsche 928 fuera diseñado antes que los 924 y era de configuración similar). La combinación de motor delantero y tracción trasera era normal para la mayoría de fabricantes, en este caso con componentes distribuidos en la parte trasera para la mejora del reparto de pesos, que al principio sería de 48/52, que se corrigió con el tiempo a 50/50 con el añadido de un spoiler en la parte trasera. El bloque motor era proveniente de vehículos como el Audi 80 o el Volkswagen t3, con modificaciones realizadas por la propia Porsche para alcanzar la potencia de 125 cv. Además, había otras dos versiones como era el Porsche 924 S con el motor de cilindrada 2.5 y 4 cilindros que desarrollaba 150cv, 25 más que el motor de acceso, y el Porsche 924 Turbo que desarrollaba 170cv con un turbo añadido al motor de acceso al modelo. Era la primera vez que Porsche utilizaba la configuración de motor delantero, ya que hasta ese momento sólo había usado la configuración de motores traseros o central-trasero tipo bóxer, y siempre refrigerados por aire.

La presentación oficial a la prensa del 924 ocurrió en noviembre de 1975 en el puerto de La Grande-Motte, en la región de la Camarga, en Francia. El modelo fue un éxito y no sólo ayudó a Porsche a salvarse de la bancarrota, sino que también creó la corriente de ingresos necesarios para seguir construyendo y desarrollar los Porsche 911. Los 924 fueron substituidos por los Porsche 944 en 1983 en el mercado de los Estados Unidos, pero siguieron fabricándose simultáneamente hasta 1986.

Vista posterior de un Porsche 924

Para los modelos de los años 1986 a 1988 el coche adquirió las motorizaciones del 944 (motor 2.500 atmosférico) al dejarse de fabricar los motores anteriormente utilizados. Así se creó el 924 S.

Historia

[editar]

Al principio los 924 fueron pensados para ser el cupé deportivo y buque insignia de la casa Volkswagen, que encargó a Porsche diseñar el coche (proyecto VW número 425), quien desarrolló los bastidores iniciales, y la transmisión, que trabajaría con el motor ya existente de Audi I4. También prepararon la suspensión, así como el diseño interior y exterior. Porsche decidió una disposición de tracción trasera y escogió posicionar la caja de cambios y el transeje en la parte trasera para ayudar a una [[Configuración automotriz#Distribución de pesos|distribución de peso]] casi ideal 48/52. Esta disposición ayudó a equilibrar el coche tanto en aceleración como en frenada, a pesar de tener el motor frontal.

Debido a la preocupación creciente por la crisis del petróleo de 1973 y un cambio de directores en Volkswagen, el proyecto 425 queda en el aire y, posteriormente, paralizado tras la decisión de centrarse en el desarrollo del Volkswagen Scirocco. Porsche, que necesitaba un modelo para sustituir los Porsche 914, hizo un trato con la dirección de Volkswagen, llegando al acuerdo de comprar el diseño por una cantidad que no ha sido revelada, unos hablan de 100 millones de marcos alemanes, otros dicen 160 millones, pero todos coinciden en que Porsche pagó menos a Volkswagen de lo que había recibido por esta para diseñar el 924.

El trato especificó que el coche sería construido en la fábrica ex-NSU en Neckarsulm, localizada al norte de la oficina central de Porsche en Stuttgart, los empleados de Volkswagen harían el trabajo de cadena de producción real y Porsche poseería el diseño. Esto hizo del 924 uno de los modelos de gran éxito de ventas de Porsche hasta el momento, y el abaratamiento relativo de construir el coche lo hizo tanto provechoso, como fácil de financiar para Porsche.

Perfil de la edición especial "Martini"

Ficha técnica

[editar]
  • Aceleración de 0 a 100 km/h (62 millas por hora): 9,5 segundos
Aspecto del motor de 2.0 litros refrigerado por agua

Producción

[editar]

924

[editar]
Año Producción Bandera de Estados Unidos Estados Unidos JapónBandera de Japón Japón Resto del
mundo
1976 5145 1 5144
1977 25596 ¬ 7496 425 17675
1978 21562 11638 450 9474
1979 20619 9636 508 10475
1980 12794 † 3700 9094
1981 11824 ‡ 2155 9669
1982 10091 2277 7814
1983 5785 5785
1984 4659 4659
1985 3214 3214
Total 121289 36902 1383 83004
Fuente: Wikipedia Inglesa

¬ incluidos 3000 unidades de la edición especial "Martini"
† incluidos 1030 unidades de la edición especial "Le Mans"

‡ incluidos 1015 unidades de la edición especial 50 aniversario Porsche ("50 Jahre Porsche/Weissach")

924 Turbo (931)

[editar]
El 924 Turbo en blanco, con sus características entradas de aire sobre el morro.
Año Producción Bandera de Estados Unidos Estados Unidos JapónBandera de Japón Japón Resto del
mundo
1979 1982 950 2932
1980 5243 3440 1803
1981 3312 1529 ¬ 1529 ¬ 1783
1982 1819 876 943
1983 310 310 †
TOTAL 13616 6795 943 5568
Fuente: Wikipedia Inglesa

¬: suma total de vehículos exportados a EEUU y Japón

†: vehículos exportados únicamente a Italia

924 Carrera GT (937/938)

[editar]
Vista frontal del 924 Carrera GT.
Año Producción Bandera de Alemania Alemania Bandera del Reino UnidoReino Unido Resto del
mundo		 Notas
1980 406 200 75 131 incluidos prototipos
Fuente: Wikipedia Inglesa

924 S

[editar]
Año Producción Bandera de Estados Unidos Estados Unidos Resto del
mundo		 Notas
1986 3536 3536
1987 8940 6947 1993
1988 4193 2190 2003 Sep 1988
Total 16669 9137 7532
Fuente: Wikipedia Inglesa

Se comercializó en EEUU un cupo de 924 con equipamiento deportivo, para los cuales no tenemos ningún dato de producción.

En España se comercializaron 30 unidades del tipo 755 (Special model 924S for ROW 1988 Le Mans), denominadas Porsche Spirit

Versiones especiales del 924

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EL 924 Carrera GTS de 1981 de Walter Röhrl conducido durante el Rallye Deutschland de 2008
Porsche Carrera GTR preparado por GTI engineering en 1981 y 1982
Año Modelo o tipo Producción Notas
1978 924 Rallye Turbo 4
1979 924 Rallye Turbo 1
1979 924 SCCA 16 Para el mercado de EE. UU.
1979 924 Grupo 4 1 Desarrollado a partir de
un coche de calle
1980 924 Le Mans GTP 4
1981 924 Carrera GTS 59 15 fueron para el Club
Sport con jaula
1981 924 Carrera GTR 17
total 101
Fuente: Wikipedia Inglesa

Referencias

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Enlaces externos

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