Toyota 4Runner
El Toyota 4Runner es un vehículo SUV de tamaño medio fabricado por Toyota y se vende en todo el mundo desde 1984 hasta el presente. En Japón se conoce como la Toyota Hilux Surf. El 4Runner original era un todoterreno compacto y poco más que una camioneta Hilux equipado con un asiento trasero y techo de fibra de vidrio, pero el modelo ha experimentado un desarrollo significativo independiente en un cruce entre uno de tamaño compacto y un SUV de tamaño mediano (segmento D). Todos los 4Runners se han construido en la planta de Toyota en Tahara, o en la planta de Hino Motors en Hamura, ambas en Japón. Algunos rivales del 4Runner son el Mitsubishi Nativa y el Nissan Pathfinder.La cuarta generación es cuando se integraron la tercera fila de asientos, algo que comparte la 4Runner es su ventana trasera con la Toyota Sequoia que se puede bajar como las laterales y es algo único de los dos modelos.
| Toyota 4Runner | ||
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| Datos generales | ||
| Otros nombres | Toyota Hilux Surf | |
| Fabricante | Toyota | |
| Fábricas |
Tahara, Japón Hamura, (Hino Motors) Japón | |
| Período | 1984-presente | |
| Configuración | ||
| Tipo |
Vehículo SUV utilitario | |
| Configuración | Motor delantero longitudinal / tracción trasera, o a las cuatro ruedas | |
| Otros modelos | ||
| Similares |
Mitsubishi Montero Sport Nissan Pathfinder Ford Explorer Toyota Prado | |
| Predecesor | Toyota Trekker | |
| Sucesor | Toyota Fortuner | |
| Sitio web | https://www.toyota.com/4runner/ | |
Primera generación (N60; 1983-1989)
editarComparte plataforma con la Hilux pick up SWB de 2 puertas, con asientos traseros y techo de fibra de vidrio desmontable, fue diseñada para competir con la Nissan Pathfinder/Terrano, Jeep Cherokee, Ford Bronco II, Chevrolet Blazer , GMC Jimmy/Thypoony Mazda Navajo
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Mercados:
- América: Bolivia, Canadá, Chile, Colombia y EE. UU.
- Asia-Pacífico: Australia, Japón y Nueva Zelanda
Nombres:
- 4Runner: Australia, Bolivia, Canadá, Chile, Colombia, EE. UU. y Nueva Zelanda
- Hilux Surf: Japón
Segunda generación (N120/N130; 1989-1995)
editarTOYOTA LANZÓ UNA SEGUNDA GENERACIÓN DE HILUX SURF Y 4RUNNER EN 1989 PARA EL AÑO MODELO 1990. CONOCIDOS COMO LA SERIE N120/N130, ESTOS MODELOS SIGUIERON BASÁNDOSE EN LA PICKUP HILUX. SIN EMBARGO, LA SEGUNDA GENERACIÓN DE SURF/4RUNNER REPRESENTÓ UN CAMBIO FUNDAMENTAL CON RESPECTO AL MODELO DE PRIMERA GENERACIÓN: EN LUGAR DE UNA CAMIONETA MEJORADA CON TAPA DE FIBRA DE VIDRIO, LAS NUEVAS 4RUNNER PRESENTABAN UNA CARROCERÍA TOTALMENTE INTEGRADA DE ACERO DE DISEÑO NUEVO, MONTADA EN EL BASTIDOR EXISTENTE. SIN EMBARGO, LA APARIENCIA DE LA 4RUNNER SIGUIÓ SIENDO VIRTUALMENTE IDÉNTICA A LA HILUX DESDE LOS PILARES B HACIA ADELANTE, Y EL TREN MOTRIZ SE COMPARTÍA CON LA HILUX.
CHASIS Y CARROCERÍA
editarLA 4RUNNER Y LA HILUX CORRESPONDIENTE COMPARTÍAN UNA CONSTRUCCIÓN SIMILAR DE CARROCERÍA SOBRE BASTIDOR, LO QUE SIGNIFICABA QUE PIEZAS COMO LA SUSPENSIÓN DELANTERA DE LOS MODELOS 4WD, DIFERENCIALES, MOTORES, PIEZAS DEL TREN MOTRIZ Y FASCIAS DELANTERAS ERA INTERCAMBIABLES; SIN EMBARGO, EN LUGAR DEL DISEÑO DE TRACCIÓN HOTCHKISS CON BALLESTAS UTILIZADO EN LA HILUX Y LA 4RUNNER DE PRIMERA GENERACIÓN, LA SUSPENSIÓN TRASERA DE LA 4RUNNER DE SEGUNDA GENERACIÓN ERA UN DISEÑO DE RESORTE HELICOIDAL MULTILINK QUE UBICABA UN EJE SÓLIDO,[1] QUE DESAFORTUNADAMENTE RESULTARON SER TAN PROPENSOS A DEFLECTARSE COMO LAS BALLESTAS DE LA PARTE TRASERA DE LOS MODELOS ANTERIORES.
CASI TODOS LOS 4RUNNER DE SEGUNDA GENERACIÓN ERA MODELOS DE CUATRO PUERTAS; SIN EMBARGO, TAMBIÉN SE PRODUJERON MODELOS DE DOS PUERTAS DESDE SU LANZAMIENTO EN 1989 HASTA MAYO DE 1993. ESTOS MODELOS SON SIMILARES A LOS MODELOS DE CUATRO PUERTAS DE LA ÉPOCA EN QUE LAS CARROCERÍAS ESTABAN FORMADAS COMO UNA SOLA UNIDAD, EN LUGAR DE LAS CAPOTAS DE FIBRA DE VIDRIO UTILIZADAS EN LOS 4RUNNER DE PRIMERA GENERACIÓN.
La segunda versión se comercializó en 2 y 4 puertas, comparte plataforma con la Hilux, fue diseñada para competir con la Nissan Pathfinder/Terrano, Jeep Cherokee, Jeep Grand Cherokee, Ford Bronco-II, Ford Explorer, Honda Passport, Chevrolet S-10 Blazer, GMC Jimmy/Thypoon, Isuzu Rodeo/Wizard, Opel Frontera y Holden Frontera, Land Rover Discovery. Se realizó un rediseño a finales de 1992. En Canadá y EE. UU. se comercializó en gasolina, manual y automático. 4x2 y 4x4. En Bolivia se comercializó en gasolina y diésel, manual y automático. Sólo 4x4.
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Mercados:
- América: Bolivia, Canadá, Chile, Venezuela, EE. UU. y América Central
- Asia-Pacífico: Australia, Japón y Nueva Zelanda
- Europa: Europa Occidental
Nombres:
- 4Runner: Bolivia, América Central, Canadá, Chile, Colombia, EE. UU., Europa
- Hilux Surf: Australia, Japón y Nueva Zelanda
- Hilux SW4: Brasil
Notas:
- Sólo en Japón, EE. UU., Canadá, Australia y Nueva Zelanda en 2 puertas y 4 puertas.
- En Bolivia se importó oficialmente en 4x4 Gasolina o Diésel. Se importaron algunas unidades de EE. UU. y Japón Hilux Surf por importadores particulares.
- En EE. UU. y Japón se comercializó en 4x2 y 4x4.
- Algunas unidades tenían un portallanta atrás.
Tercera generación (N180; 1995-2002)
editarLa tercera versión se comercializó sólo en 4 puertas, comparte plataforma con la Hilux/Tacoma/Land Cruiser Prado 90 fue diseñada para competir con la Nissan Pathfinder, Nissan Xterra, Jeep Grand Cherokee, Ford Explorer, Mercury Mountaineer, Mitsubishi Challenger/Montero Sport/Nativa/Pajero Sport, Chevrolet Blazer/TrailBlazer, Isuzu Rodeo/Wizzard, Honda Passport, GMC Jimmy/Envoy, Dodge Durango, Chevrolet Rodeo. Se realizó un rediseño a finales de 1999. Se comercializó en gasolina L4, Gasolina y Diesel, y V6, 4x2 y 4x4, manual y automático. En América del Norte en 4x2 y 4x4, manual y automático, L4 3.4 y V6 a gasolina. Bolivia gasolina y diésel sólo 4x4, manual y automático.
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Mercados:
- América: Argentina, Bolivia, Brasil, Canadá, Chile, EE. UU., Perú, Venezuela, América Central y el Caribe
- Asia-Pacífico: Australia, Japón y Nueva Zelanda
- Europa: No se comercializó
Nombres:
- 4Runner: Bolivia, Colombia, Venezuela, América Central y Caribe, Canadá, Chile, EE. UU.
- Hilux Surf: Japón y Nueva Zelanda
- Hilux SW4: Argentina y Brasil sólo diésel
Notas:
- La ONU usó 4Runners en todo el mundo.
- El vehículo deportivo utilitario más vendido en Bolivia.
- Uno de los vehículos deportivos utilitarios más vendidos en EE. UU., la mayoría son 4x2.
Cuarta generación (N210; 2002-2009)
editarLa cuarta versión comparte plataforma con la Land Cruiser Prado 120/FJ Cruiser/Tacoma, fue diseñada para competir con la Nissan Pathfinder, Jeep Grand Cherokee, Ford Explorer, Mercury Mountaineer, Chevrolet TrailBlazer, Isuzu Rodeo, Honda Passport, GMC Envoy, Honda Pilot, Dodge Durango, Land Rover Discovery/LR3. Se realizó un rediseño para el año modelo 2006 en adelante. Se dejó de comercializar en México debido a sus bajas ventas. Se comercializó en gasolina L4, V6, 4x2 y 4x4, automático. En América del Norte en 4x2 y 4x4, automático, V6 o V8 a gasolina. Bolivia gasolina V6 4.0, 4x4, automático. En Japón disponible en L4 2.7 cc.En Uruguay se comercializó en 4x4 Limited motor 3.0 turbo.-
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Mercados:
- América: Bolivia, Colombia, Venezuela, Chile, Perú, América Central y el Caribe, México, EE. UU. y Canadá
- Asia-Pacífico: Japón
- Europa: No se comercializó
Nombres:
- 4Runner: Bolivia, Chile, Venezuela, América Central y el Caribe, EE. UU., Colombia, Canadá y Uruguay
- Hilux Surf: Japón
Notas
- En Bolivia se comercializó en 4wd automático, V6 4.0 gasolina
- Uno de los vehículos deportivos utilitarios más vendidos en EE. UU., la mayoría son 4x2.
- En Japón se comercializó en L4 2.7 gasolina
- En Centro América y algunos países de América del Sur, se comercializó con el motor 3.0l Turbo diesel (1KZ-TE)
- En Argentina, Brasil, Asia, África se comercializó el Fortuner o Hilux SW4 (Argentina)
- En Colombia, América Central se comercializó el 4Runner y Fortuner.
- En Venezuela el 4Runner fue reemplazado por el Fortuner, debido a las restricciones con las divisas, generadas por el control de cambio.
- En México se comercializó en 4x2, automático, motor V6 y V8 desde el 2003 hasta el 2010, fue reemplazado por el Highlander y FJ Cruiser.
- En Bolivia se comercializó en 2009 el Fortuner junto al 4Runner. Actualmente sólo se comercializa oficialmente el 4Runner en V6. Importadores particulares importaron V6 y V8 desde EE. UU.
Quinta generación (N280; 2009-2024)
editarLa quinta versión comparte plataforma con la Land Cruiser Prado 150, fue diseñada para competir con la Nissan Pathfinder, Jeep Grand Cherokee, Ford Explorer, Mitsubishi Challenger/Montero Sport/Nativa/Pajero Sport, Chevrolet Traverse, Land Rover Discovery 4/LR4 Dodge Durango, GMC Acadia, Honda Pilot, Mazda CX9. Se comercializó en gasolina L4, V6, 4x2 y 4x4, automático. En América del Norte en 4x2 y 4x4, automático, V6 o L4 2.7 a gasolina (posteriormente se descontinuó el L4). Bolivia gasolina V6 4.0, 4x4, automático. En Japón fue reemplazado por el FJ Cruiser.
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Mercados:
- América: Canadá, Colombia, Chile, Venezuela, Ecuador, EE. UU., Perú, República Dominicana, América Central, Bolivia y el Caribe
Nombres:
- 4Runner: Bolivia, Venezuela, América Central y Caribe, Canadá, Chile, EE. UU. y Perú
En Uruguay se comercializó el modelo 3.0 turbo diésel con intercooler 4x4. Notas
- El vehículo deportivo utilitario más vendido en Bolivia.
- En Japón se comercializó y fue reemplazado por el FJ Cruiser.
- En Argentina, Brasil, Asia, África se comercializa el Fortuner o Hilux SW4 (Argentina).
- En Colombia, América Central se comercializa el 4Runner y Fortuner.
- En Venezuela el 4Runner fue reemplazado por el Fortuner, aun así en las calles se observan los últimos modelos de este utilitario.
- En México no se comercializa, fue reemplazado por el Highlinder y FJ Cruiser.
- No debe confundirse con el Toyota Sequoia, Toyota Land Cruiser o Toyota Fortuner.
Sexta generación (N380; 2024)
editarLa sexta generación del Toyota 4Runner se presentó oficialmente el 9 de abril de 2024. El 4Runner continuará fabricándose en la planta de Toyota en Tahara en Japón, a pesar de que solo tiene el volante a la izquierda. [2]
Véase también
editarReferencias
editar- ↑ McCosh, Dan (July 1989). «Automotive Newsfront: Split-personality 4×4». Popular Science: 17-24. Consultado el 9 June 2023. «On the road the 4Runner is well poised with a quiet and comfortable ride. Coil springs smoothly soak up most road irregularities, such as potholes and expansion joints, making for a ride that is admirable for a truck. But off-road is another story. With over nine inches of ground clearance, the 4Runner is competent at bouncing through rutted trails, snow, and mud. But when the going gets tough, the suspension feels mushy, and the body tends to roll too much.»
- ↑ America, Toyota Motor North. «La Toyota 4Runner 2025 redefine su herencia aventurera». www.prnewswire.com (en inglés). Consultado el 17 de octubre de 2024.
Enlaces externos
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Datos: Q1342063