خودروی فرمول یک: تفاوت میان نسخهها
بدون خلاصۀ ویرایش برچسبها: ویرایشگر دیداری ویرایش همراه ویرایش از وبگاه همراه ویرایش پیشرفتهٔ همراه |
Holy.Yasin (بحث | مشارکتها) جز جایگزینی با اشتباهیاب: ایدهآل⟸ایدئال |
||
(۴ نسخهٔ میانی ویرایش شده توسط ۳ کاربر نشان داده نشد) | |||
خط ۱: | خط ۱: | ||
{{بهبود منبع|name=ماشینهای فرمول یک}} |
{{بهبود منبع|name=ماشینهای فرمول یک}} |
||
[[پرونده:Alexander_Albon-Red_Bull_RB16_(4).jpg|جایگزین=Formula One racing car in motion on a track|بندانگشتی| یک [[رد بول ریسینگ آربی۱۶]] با رانندگی [[الکساندر آلبون]]]] |
[[پرونده:Alexander_Albon-Red_Bull_RB16_(4).jpg|جایگزین=Formula One racing car in motion on a track|بندانگشتی| یک [[رد بول ریسینگ آربی۱۶]] با رانندگی [[الکساندر آلبون]]]] |
||
[[پرونده:Ayrton_Senna_in_1988.jpg|بندانگشتی| [[مکلارن امپی۴/۴]] |
[[پرونده:Ayrton_Senna_in_1988.jpg|بندانگشتی| [[مکلارن امپی۴/۴]] با رانندگی [[آیرتون سنا]] در سال ۱۹۸۸]] |
||
[[پرونده:Michael_Schumacher_Ferrari_2004.jpg|بندانگشتی| [[فراری اف۲۰۰۴]] بسیار موفق |
[[پرونده:Michael_Schumacher_Ferrari_2004.jpg|بندانگشتی| [[فراری اف۲۰۰۴]] بسیار موفق]] |
||
[[پرونده:Lotus_49B_at_Goodwood_2014_001.jpg|بندانگشتی| [[لوتوس بی۴۹]]]] |
[[پرونده:Lotus_49B_at_Goodwood_2014_001.jpg|بندانگشتی| [[لوتوس بی۴۹]]]] |
||
''' |
'''خودرو فرمول یک''' {{به انگلیسی|Formula One car}} ماشینی است تک صندلی، کابین باز، [[خودروی چرخباز|چرخ باز]] با بالهای جلو و عقب بزرگ. دارای [[موتور وسط|موتوری در پشت راننده]] که در مسابقات [[فرمول یک]] مورد استفاده قرار میگیرد. آییننامههای مربوط به اتومبیلها فقط مربوط به مسابقات قهرمانی است و مشخص میکند که اتومبیلها باید توسط تیمهای اتومبیلرانی ساخته شوند، اگرچه طراحی و ساخت میتواند به خارج از کشور سپرده شود.<ref>''Page 3, 6.3: "The obligation to design and use Listed Parts shall not prevent a constructor from outsourcing the design and/or manufacture of any Listed Parts to a third party in accordance with the provisions of Schedule 3 to The 2009 Concorde Agreement."''[http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/3C9E78D2AAE9B15DC1257617002CF08F/$FILE/Stable%20Sporting%20Regulations%20-%2024%20July%20-%20CLEAN.pdf 2010 F1 Sporting Regulations – published on 19.08.2009 (PDF)]</ref> |
||
== طراحی شاسی == |
== طراحی شاسی == |
||
اتومبیلهای فرمول یک امروزی از کامپوزیتهای [[پلیمر تقویت شده با الیاف کربن|الیاف کربن]] و مواد بسیار سبکوزن ساخته شدهاند. حداقل [[وزن]] مجاز {{Convert|740|kg|lb|0}} (با راننده) است، ولی سوخت را شامل نمیشود. وزن |
اتومبیلهای فرمول یک امروزی از کامپوزیتهای [[پلیمر تقویت شده با الیاف کربن|الیاف کربن]] و مواد بسیار سبکوزن ساخته شدهاند. حداقل [[وزن]] مجاز {{Convert|740|kg|lb|0}} (با راننده) است، ولی سوخت را شامل نمیشود. وزن خودروها با لاستیکهایی اندازه گرفته میشوند که توسط [[پیرلی]] انتخاب شدهاند.<ref name="weight">{{Cite web|url=http://www.formula1.com/inside_f1/rules_and_regulations/technical_regulations/8711/|title=Technical Regulations – Weight|publisher=Formula1.com|accessdate=21 January 2013}}</ref> قبل از فصل {{F1|۲۰۱۴}}، وزن ماشینها معمولاً کمتر از این حد بود بنابراین تیمها به منظور افزودن وزن به ماشین، بالاست اضافه میکردند. مزیت استفاده از بالاست این است که میتواند در هر مکانی از ماشین قرار گیرد تا توزیع ایدئال وزن را فراهم کند. این میتواند به منظور کاهش [[مرکز جرم|ثبات مرکز ثقل]] خودرو کمک کند.{{راست پاککن}} |
||
== موتورها == |
== موتورها == |
||
خط ۱۳: | خط ۱۳: | ||
در فصل {{F1|۲۰۰۶}} شاهد بودیم که [[فدراسیون بینالمللی اتومبیلرانی]] (فیا) یک موتور جدید را در آن زمان معرفی کرد. این موتورها یک موتورهای ۲٫۴ لیتری [[موتور تنفس طبیعی|تنفس طبیعی]] بود. |
در فصل {{F1|۲۰۰۶}} شاهد بودیم که [[فدراسیون بینالمللی اتومبیلرانی]] (فیا) یک موتور جدید را در آن زمان معرفی کرد. این موتورها یک موتورهای ۲٫۴ لیتری [[موتور تنفس طبیعی|تنفس طبیعی]] بود. |
||
از فصل ۲۰۱۴، همه خودروهای فرمول یک به موتورهای ۱٫۶ لیتری V6 توربوشارژ مجهز شدهاند. |
از فصل ۲۰۱۴، همه خودروهای فرمول یک به موتورهای ۱٫۶ لیتری V6 [[توربوشارژر|توربوشارژ]] مجهز شدهاند. |
||
== گیربکس == |
== گیربکس == |
||
خط ۱۹: | خط ۱۹: | ||
== آیرودینامیک == |
== آیرودینامیک == |
||
[[پرونده:Ferrari553F1.jpg|بندانگشتی| |
[[پرونده:Ferrari553F1.jpg|بندانگشتی| بدنهی ساده فراری 553 F1 ۱۹۵۴]] |
||
آیرودینامیک کلید موفقیت در این ورزش شدهاست و تیمها هر ساله دهها میلیون دلار صرف [[تحقیق و توسعه]] در این زمینه میکنند. |
آیرودینامیک کلید موفقیت در این ورزش شدهاست و تیمها هر ساله دهها میلیون دلار صرف [[تحقیق و توسعه]] در این زمینه میکنند. |
||
طراح آیرودینامیک دو نگرانی اصلی دارد: ایجاد نیروی داون فورس، برای بهبود نیروهای |
طراح آیرودینامیک دو نگرانی اصلی دارد: ایجاد نیروی داون فورس، برای بهبود نیروهای پیچش، و کم کردن درگ (مقاومت هوا). |
||
=== سیستم دیآراس === |
=== سیستم دیآراس === |
||
از سال ۲۰۱۱ سیستم دیآراس به فرمول یک اضافه شد که مقاومت هوا را کم میکند. طبق آییننامهها، این سیستم در محوطه دیآراس{{به انگلیسی|DRS zone}} فعال میشود. برای فعال شدن سیستم رانندهها باید در نقطه مشخص شده با |
از سال ۲۰۱۱ سیستم دیآراس به فرمول یک اضافه شد که مقاومت هوا را کم میکند. طبق آییننامهها، این سیستم در محوطه دیآراس{{به انگلیسی|DRS zone}} فعال میشود. برای فعال شدن سیستم رانندهها باید در نقطه مشخص شده با خودروی جلویی فاصلهای کمتر از یک ثانیه داشته باشند. |
||
== ترمز == |
== ترمز == |
||
[[پرونده:2011_Canadian_GP_Mercedes_brakes.jpg|چپ|بندانگشتی| دیسکهای ترمز]] |
[[پرونده:2011_Canadian_GP_Mercedes_brakes.jpg|چپ|بندانگشتی| دیسکهای ترمز]] |
||
هر اتومبیل F1 متوسط میتواند در حدود {{تبدیل|15|m|ft}} سرعت خود را از ۱۰۰ به ۰ کیلومتر در ساعت (۶۲ تا ۰ مایل در ساعت) برساند. |
|||
== منابع == |
== منابع == |
نسخهٔ کنونی تا ۲۱ ژانویهٔ ۲۰۲۳، ساعت ۰۷:۴۳
برای تأییدپذیری کامل این مقاله به منابع بیشتری نیاز است. |
خودرو فرمول یک (به انگلیسی: Formula One car) ماشینی است تک صندلی، کابین باز، چرخ باز با بالهای جلو و عقب بزرگ. دارای موتوری در پشت راننده که در مسابقات فرمول یک مورد استفاده قرار میگیرد. آییننامههای مربوط به اتومبیلها فقط مربوط به مسابقات قهرمانی است و مشخص میکند که اتومبیلها باید توسط تیمهای اتومبیلرانی ساخته شوند، اگرچه طراحی و ساخت میتواند به خارج از کشور سپرده شود.[۱]
طراحی شاسی
[ویرایش]اتومبیلهای فرمول یک امروزی از کامپوزیتهای الیاف کربن و مواد بسیار سبکوزن ساخته شدهاند. حداقل وزن مجاز ۷۴۰ کیلوگرم (۱٬۶۳۱ پوند) (با راننده) است، ولی سوخت را شامل نمیشود. وزن خودروها با لاستیکهایی اندازه گرفته میشوند که توسط پیرلی انتخاب شدهاند.[۲] قبل از فصل ۲۰۱۴، وزن ماشینها معمولاً کمتر از این حد بود بنابراین تیمها به منظور افزودن وزن به ماشین، بالاست اضافه میکردند. مزیت استفاده از بالاست این است که میتواند در هر مکانی از ماشین قرار گیرد تا توزیع ایدئال وزن را فراهم کند. این میتواند به منظور کاهش ثبات مرکز ثقل خودرو کمک کند.
موتورها
[ویرایش]در فصل ۲۰۰۶ شاهد بودیم که فدراسیون بینالمللی اتومبیلرانی (فیا) یک موتور جدید را در آن زمان معرفی کرد. این موتورها یک موتورهای ۲٫۴ لیتری تنفس طبیعی بود.
از فصل ۲۰۱۴، همه خودروهای فرمول یک به موتورهای ۱٫۶ لیتری V6 توربوشارژ مجهز شدهاند.
گیربکس
[ویرایش]اتومبیلهای فرمول یک از گیربکسهای نیمه اتوماتیک استفاده میکنند. در آییننامه آمدهاست که گیربکسها باید ۸ دنده جلو داشته باشند (قبل از ۲۰۱۴ ۷ دنده بود).[۳][۴]یک دنده عقب نیز برای خودروها استفاده میشود.[۵]
آیرودینامیک
[ویرایش]آیرودینامیک کلید موفقیت در این ورزش شدهاست و تیمها هر ساله دهها میلیون دلار صرف تحقیق و توسعه در این زمینه میکنند.
طراح آیرودینامیک دو نگرانی اصلی دارد: ایجاد نیروی داون فورس، برای بهبود نیروهای پیچش، و کم کردن درگ (مقاومت هوا).
سیستم دیآراس
[ویرایش]از سال ۲۰۱۱ سیستم دیآراس به فرمول یک اضافه شد که مقاومت هوا را کم میکند. طبق آییننامهها، این سیستم در محوطه دیآراس(به انگلیسی: DRS zone) فعال میشود. برای فعال شدن سیستم رانندهها باید در نقطه مشخص شده با خودروی جلویی فاصلهای کمتر از یک ثانیه داشته باشند.
ترمز
[ویرایش]هر اتومبیل F1 متوسط میتواند در حدود ۱۵ متر (۴۹ فوت) سرعت خود را از ۱۰۰ به ۰ کیلومتر در ساعت (۶۲ تا ۰ مایل در ساعت) برساند.
منابع
[ویرایش]- ↑ Page 3, 6.3: "The obligation to design and use Listed Parts shall not prevent a constructor from outsourcing the design and/or manufacture of any Listed Parts to a third party in accordance with the provisions of Schedule 3 to The 2009 Concorde Agreement."2010 F1 Sporting Regulations – published on 19.08.2009 (PDF)
- ↑ "Technical Regulations – Weight". Formula1.com. Retrieved 21 January 2013.
- ↑ Quora.com
- ↑ "Future vision: Engineers discuss 2014 changes". Archived from the original on 6 October 2014. Retrieved 20 October 2014.
- ↑ "F1 2010 Technical Regulations – Transmission system". Formula1.com. Formula One Administration Ltd. Archived from the original on 22 July 2010. Retrieved 2010-08-26.