خودروی فرمول یک: تفاوت میان نسخه‌ها

نمایش تاریخچه به صورت تعاملی

→ تفاوت قدیمی‌تر

محتوای حذف‌شده محتوای افزوده‌شده

دیداریویکی‌متن

درخط

نسخهٔ کنونی تا ‏۲۱ ژانویهٔ ۲۰۲۳، ساعت ۰۷:۴۳

Formula One racing car in motion on a track — یک رد بول ریسینگ آربی۱۶ با رانندگی الکساندر آلبون

مک‌لارن ام‌پی۴/۴ با رانندگی آیرتون سنا در سال ۱۹۸۸

خودرو فرمول یک (به انگلیسی: Formula One car) ماشینی است تک صندلی، کابین باز، چرخ باز با بال‌های جلو و عقب بزرگ. دارای موتوری در پشت راننده که در مسابقات فرمول یک مورد استفاده قرار می‌گیرد. آیین‌نامه‌های مربوط به اتومبیل‌ها فقط مربوط به مسابقات قهرمانی است و مشخص می‌کند که اتومبیل‌ها باید توسط تیم‌های اتومبیلرانی ساخته شوند، اگرچه طراحی و ساخت می‌تواند به خارج از کشور سپرده شود.^[۱]

طراحی شاسی

اتومبیل‌های فرمول یک امروزی از کامپوزیت‌های الیاف کربن و مواد بسیار سبک‌وزن ساخته شده‌اند. حداقل وزن مجاز ۷۴۰ کیلوگرم (۱٬۶۳۱ پوند) (با راننده) است، ولی سوخت را شامل نمی‌شود. وزن خودروها با لاستیک‌هایی اندازه گرفته می‌شوند که توسط پیرلی انتخاب شده‌اند.^[۲] قبل از فصل ۲۰۱۴، وزن ماشین‌ها معمولاً کمتر از این حد بود بنابراین تیم‌ها به منظور افزودن وزن به ماشین، بالاست اضافه می‌کردند. مزیت استفاده از بالاست این است که می‌تواند در هر مکانی از ماشین قرار گیرد تا توزیع ایدئال وزن را فراهم کند. این می‌تواند به منظور کاهش ثبات مرکز ثقل خودرو کمک کند.

موتورها

در فصل ۲۰۰۶ شاهد بودیم که فدراسیون بین‌المللی اتومبیل‌رانی (فیا) یک موتور جدید را در آن زمان معرفی کرد. این موتورها یک موتورهای ۲٫۴ لیتری تنفس طبیعی بود.

از فصل ۲۰۱۴، همه خودروهای فرمول یک به موتورهای ۱٫۶ لیتری V6 توربوشارژ مجهز شده‌اند.

گیربکس

اتومبیل‌های فرمول یک از گیربکس‌های نیمه اتوماتیک استفاده می‌کنند. در آیین‌نامه آمده‌است که گیربکس‌ها باید ۸ دنده جلو داشته باشند (قبل از ۲۰۱۴ ۷ دنده بود).^[۳]^[۴]یک دنده عقب نیز برای خودروها استفاده می‌شود.^[۵]

آیرودینامیک

آیرودینامیک کلید موفقیت در این ورزش شده‌است و تیم‌ها هر ساله ده‌ها میلیون دلار صرف تحقیق و توسعه در این زمینه می‌کنند.

طراح آیرودینامیک دو نگرانی اصلی دارد: ایجاد نیروی داون فورس، برای بهبود نیروهای پیچش، و کم کردن درگ (مقاومت هوا).

سیستم دی‌آراس

از سال ۲۰۱۱ سیستم دی‌آراس به فرمول یک اضافه شد که مقاومت هوا را کم می‌کند. طبق آیین‌نامه‌ها، این سیستم در محوطه دی‌آراس(به انگلیسی: DRS zone) فعال می‌شود. برای فعال شدن سیستم راننده‌ها باید در نقطه مشخص شده با خودروی جلویی فاصله‌ای کم‌تر از یک ثانیه داشته باشند.

ترمز

هر اتومبیل F1 متوسط می‌تواند در حدود ۱۵ متر (۴۹ فوت) سرعت خود را از ۱۰۰ به ۰ کیلومتر در ساعت (۶۲ تا ۰ مایل در ساعت) برساند.

منابع

↑ Page 3, 6.3: "The obligation to design and use Listed Parts shall not prevent a constructor from outsourcing the design and/or manufacture of any Listed Parts to a third party in accordance with the provisions of Schedule 3 to The 2009 Concorde Agreement."2010 F1 Sporting Regulations – published on 19.08.2009 (PDF)
↑ "Technical Regulations – Weight". Formula1.com. Retrieved 21 January 2013.
↑ Quora.com
↑ "Future vision: Engineers discuss 2014 changes". Archived from the original on 6 October 2014. Retrieved 20 October 2014.
↑ "F1 2010 Technical Regulations – Transmission system". Formula1.com. Formula One Administration Ltd. Archived from the original on 22 July 2010. Retrieved 2010-08-26.

[1] Page 3, 6.3: "The obligation to design and use Listed Parts shall not prevent a constructor from outsourcing the design and/or manufacture of any Listed Parts to a third party in accordance with the provisions of Schedule 3 to The 2009 Concorde Agreement."2010 F1 Sporting Regulations – published on 19.08.2009 (PDF)

[weight-2] "Technical Regulations – Weight". Formula1.com. Retrieved 21 January 2013.

[3] Quora.com

[4] "Future vision: Engineers discuss 2014 changes". Archived from the original on 6 October 2014. Retrieved 20 October 2014.

[5] "F1 2010 Technical Regulations – Transmission system". Formula1.com. Formula One Administration Ltd. Archived from the original on 22 July 2010. Retrieved 2010-08-26.

[۱]

[۲]

[۳]

[۴]

[۵]

@@ خط ۱: / خط ۱: @@
 {{بهبود منبع|name=ماشین‌های فرمول یک}}
 [[پرونده:Alexander_Albon-Red_Bull_RB16_(4).jpg|جایگزین=Formula One racing car in motion on a track|بندانگشتی| یک [[رد بول ریسینگ آربی۱۶]] با رانندگی [[الکساندر آلبون]]]]
-[[پرونده:Ayrton_Senna_in_1988.jpg|بندانگشتی| [[مک‌لارن ام‌پی۴/۴]] رانده شده توسط [[آیرتون سنا]] در سال ۱۹۸۸.]]
+[[پرونده:Ayrton_Senna_in_1988.jpg|بندانگشتی| [[مک‌لارن ام‌پی۴/۴]] با رانندگی [[آیرتون سنا]] در سال ۱۹۸۸]]
-[[پرونده:Michael_Schumacher_Ferrari_2004.jpg|بندانگشتی| [[فراری اف۲۰۰۴]] بسیار موفق.]]
+[[پرونده:Michael_Schumacher_Ferrari_2004.jpg|بندانگشتی| [[فراری اف۲۰۰۴]] بسیار موفق]]
 [[پرونده:Lotus_49B_at_Goodwood_2014_001.jpg|بندانگشتی| [[لوتوس بی۴۹]]]]
-'''ماشین فرمول یک''' {{به انگلیسی|Formula One car}} ماشینی است تک صندلی، کابین باز، [[خودروی چرخ‌باز|چرخ باز]] با بال‌های جلو و عقب بزرگ. دارای [[موتور وسط|موتوری در پشت راننده]] که در مسابقات [[فرمول یک]] مورد استفاده قرار می‌گیرد. آیین‌نامه‌های مربوط به اتومبیل‌ها فقط مربوط به مسابقات قهرمانی است و مشخص می‌کند که اتومبیل‌ها باید توسط تیم‌های اتومبیلرانی ساخته شوند، اگرچه طراحی و ساخت می‌تواند به خارج از کشور سپرده شود.<ref>''Page 3, 6.3: "The obligation to design and use Listed Parts shall not prevent a constructor from outsourcing the design and/or manufacture of any Listed Parts to a third party in accordance with the provisions of Schedule 3 to The 2009 Concorde Agreement."''[http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/3C9E78D2AAE9B15DC1257617002CF08F/$FILE/Stable%20Sporting%20Regulations%20-%2024%20July%20-%20CLEAN.pdf 2010 F1 Sporting Regulations – published on 19.08.2009 (PDF)]</ref>
+'''خودرو فرمول یک''' {{به انگلیسی|Formula One car}} ماشینی است تک صندلی، کابین باز، [[خودروی چرخ‌باز|چرخ باز]] با بال‌های جلو و عقب بزرگ. دارای [[موتور وسط|موتوری در پشت راننده]] که در مسابقات [[فرمول یک]] مورد استفاده قرار می‌گیرد. آیین‌نامه‌های مربوط به اتومبیل‌ها فقط مربوط به مسابقات قهرمانی است و مشخص می‌کند که اتومبیل‌ها باید توسط تیم‌های اتومبیلرانی ساخته شوند، اگرچه طراحی و ساخت می‌تواند به خارج از کشور سپرده شود.<ref>''Page 3, 6.3: "The obligation to design and use Listed Parts shall not prevent a constructor from outsourcing the design and/or manufacture of any Listed Parts to a third party in accordance with the provisions of Schedule 3 to The 2009 Concorde Agreement."''[http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/3C9E78D2AAE9B15DC1257617002CF08F/$FILE/Stable%20Sporting%20Regulations%20-%2024%20July%20-%20CLEAN.pdf 2010 F1 Sporting Regulations – published on 19.08.2009 (PDF)]</ref>
 == طراحی شاسی ==
-اتومبیل‌های فرمول یک امروزی از کامپوزیت‌های [[پلیمر تقویت شده با الیاف کربن|الیاف کربن]] و مواد بسیار سبک‌وزن ساخته شده‌اند. حداقل [[وزن]] مجاز {{Convert|740|kg|lb|0}} (با راننده) است، ولی سوخت را شامل نمی‌شود. وزن خودرو‌ها با لاستیک‌هایی اندازه گرفته می‌شوند که توسط [[پیرلی]] انتخاب شده‌اند.<ref name="weight">{{Cite web|url=http://www.formula1.com/inside_f1/rules_and_regulations/technical_regulations/8711/|title=Technical Regulations – Weight|publisher=Formula1.com|accessdate=21 January 2013}}</ref> قبل از فصل {{F1|۲۰۱۴}}، وزن ماشین‌ها معمولاً کمتر از این حد بود بنابراین تیم‌ها به منظور افزودن وزن به ماشین، بالاست اضافه می‌کردند. مزیت استفاده از بالاست این است که می‌تواند در هر مکانی از ماشین قرار گیرد تا توزیع ایده‌آل وزن را فراهم کند. این می‌تواند به منظور کاهش [[مرکز جرم|ثبات مرکز ثقل]] خودرو کمک کند.{{راست پاک‌کن}}
+اتومبیل‌های فرمول یک امروزی از کامپوزیت‌های [[پلیمر تقویت شده با الیاف کربن|الیاف کربن]] و مواد بسیار سبک‌وزن ساخته شده‌اند. حداقل [[وزن]] مجاز {{Convert|740|kg|lb|0}} (با راننده) است، ولی سوخت را شامل نمی‌شود. وزن خودروها با لاستیک‌هایی اندازه گرفته می‌شوند که توسط [[پیرلی]] انتخاب شده‌اند.<ref name="weight">{{Cite web|url=http://www.formula1.com/inside_f1/rules_and_regulations/technical_regulations/8711/|title=Technical Regulations – Weight|publisher=Formula1.com|accessdate=21 January 2013}}</ref> قبل از فصل {{F1|۲۰۱۴}}، وزن ماشین‌ها معمولاً کمتر از این حد بود بنابراین تیم‌ها به منظور افزودن وزن به ماشین، بالاست اضافه می‌کردند. مزیت استفاده از بالاست این است که می‌تواند در هر مکانی از ماشین قرار گیرد تا توزیع ایدئال وزن را فراهم کند. این می‌تواند به منظور کاهش [[مرکز جرم|ثبات مرکز ثقل]] خودرو کمک کند.{{راست پاک‌کن}}
 == موتورها ==
@@ خط ۱۳: / خط ۱۳: @@
 در فصل {{F1|۲۰۰۶}} شاهد بودیم که [[فدراسیون بین‌المللی اتومبیل‌رانی]] (فیا) یک موتور جدید را در آن زمان معرفی کرد. این موتورها یک موتورهای ۲٫۴ لیتری [[موتور تنفس طبیعی|تنفس طبیعی]] بود.
-از فصل ۲۰۱۴، همه خودروهای فرمول یک به موتورهای ۱٫۶ لیتری V6 توربوشارژ مجهز شده‌اند.
+از فصل ۲۰۱۴، همه خودروهای فرمول یک به موتورهای ۱٫۶ لیتری V6 [[توربوشارژر|توربوشارژ]] مجهز شده‌اند.
 == گیربکس ==
@@ خط ۱۹: / خط ۱۹: @@
 == آیرودینامیک ==
-[[پرونده:Ferrari553F1.jpg|بندانگشتی| بدنه ساده فراری 553 F1 ۱۹۵۴]]
+[[پرونده:Ferrari553F1.jpg|بندانگشتی| بدنه‌ی ساده فراری 553 F1 ۱۹۵۴]]
 آیرودینامیک کلید موفقیت در این ورزش شده‌است و تیم‌ها هر ساله ده‌ها میلیون دلار صرف [[تحقیق و توسعه]] در این زمینه می‌کنند.
-طراح آیرودینامیک دو نگرانی اصلی دارد: ایجاد نیروی داون فورس، برای بهبود نیروهای پیچش. و کم کردن درگ (مقاومت هوا)
+طراح آیرودینامیک دو نگرانی اصلی دارد: ایجاد نیروی داون فورس، برای بهبود نیروهای پیچش، و کم کردن درگ (مقاومت هوا).
 === سیستم دی‌آراس ===
-از سال ۲۰۱۱ سیستم دی‌آراس به فرمول یک اضافه شد که مقاومت هوا را کم می‌کند. طبق آیین‌نامه‌ها، این سیستم در محوطه دی‌آراس{{به انگلیسی|DRS zone}} فعال می‌شود. برای فعال شدن سیستم راننده‌ها باید در نقطه مشخص شده با خودرو جلویی فاصله ای کم‌تر از یک ثانیه داشته باشند.
+از سال ۲۰۱۱ سیستم دی‌آراس به فرمول یک اضافه شد که مقاومت هوا را کم می‌کند. طبق آیین‌نامه‌ها، این سیستم در محوطه دی‌آراس{{به انگلیسی|DRS zone}} فعال می‌شود. برای فعال شدن سیستم راننده‌ها باید در نقطه مشخص شده با خودروی جلویی فاصله‌ای کم‌تر از یک ثانیه داشته باشند.
 == ترمز ==
 [[پرونده:2011_Canadian_GP_Mercedes_brakes.jpg|چپ|بندانگشتی| دیسک‌های ترمز]]
-یک اتومبیل F1 متوسط می‌تواند در حدود {{تبدیل|15|m|ft}} سرعت خود را از ۱۰۰ به ۰ کیلومتر در ساعت (۶۲ تا ۰ مایل در ساعت) برساند.
+هر اتومبیل F1 متوسط می‌تواند در حدود {{تبدیل|15|m|ft}} سرعت خود را از ۱۰۰ به ۰ کیلومتر در ساعت (۶۲ تا ۰ مایل در ساعت) برساند.
 == منابع ==