Ero sivun ”Los Angelesin satama” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Ei muokkausyhteenvetoa |
Ei muokkausyhteenvetoa |
||
| Rivi 45: | Rivi 45: | ||
== Historia == |
== Historia == |
||
=== Varhaiset vuodet === |
|||
Los Angelesin sataman alue toimi satamapaikkana eurooppalaisille löytöretkeilijöille jo satoja vuosia ennen sataman virallista perustamista vuonna 1907. Varhaisimmat maininnat satamasta ovat vuodelta 1542, jolloin [[portugali]]lainen löytöretkeilijä [[João Rodrigues Cabrilho]] kutsui aluetta nimellä ''Bahia de Los Fumas'', savujen lahti. Nimitys johtui läheiseltä mäeltä nousseesta savusta, jossa intiaanit pitivät nuotiota. |
Los Angelesin sataman alue toimi satamapaikkana eurooppalaisille löytöretkeilijöille jo satoja vuosia ennen sataman virallista perustamista vuonna 1907. Varhaisimmat maininnat satamasta ovat vuodelta 1542, jolloin [[portugali]]lainen löytöretkeilijä [[João Rodrigues Cabrilho]] kutsui aluetta nimellä ''Bahia de Los Fumas'', savujen lahti. Nimitys johtui läheiseltä mäeltä nousseesta savusta, jossa intiaanit pitivät nuotiota.<ref name="historia"/> |
||
Nykyisen sataman alue oli hiljaista aina 1800-luvulle saakka, jolloin [[espanja]]laiset päättivät ryhtyä laajentamaan siirtomaitaan myös Yhdysvaltain länsiosiin. 1800-luvun keskivaiheilla [[San Pedro]]on alettiin tekemään kaupallisia laivamatkoja ja sataman merkitys korostui huomattavasti. San Pedrosta kehittyi nopeasti merkittävä kaupankäyntipaikka. Vaikka kaupankäynti oli aluksi kiellettyä muiden kuin espanjalaisten kanssa, kieltoa rikottiin avoimesti. Vuonna 1822 [[Meksiko]]n hallitus kumosi kaupparajoitteet virallisesti ja satama vilkastui entisestään. |
Nykyisen sataman alue oli hiljaista aina 1800-luvulle saakka, jolloin [[espanja]]laiset päättivät ryhtyä laajentamaan siirtomaitaan myös Yhdysvaltain länsiosiin. 1800-luvun keskivaiheilla [[San Pedro]]on alettiin tekemään kaupallisia laivamatkoja ja sataman merkitys korostui huomattavasti. San Pedrosta kehittyi nopeasti merkittävä kaupankäyntipaikka. Vaikka kaupankäynti oli aluksi kiellettyä muiden kuin espanjalaisten kanssa, kieltoa rikottiin avoimesti. Vuonna 1822 [[Meksiko]]n hallitus kumosi kaupparajoitteet virallisesti ja satama vilkastui entisestään.<ref name="historia"/> |
||
Vaikka satama oli Kalifornian liittyessä Yhdysvaltoihin vuonna 1841 kasvanut suureksi, sen asema korostui huomattavasti kun liikemies [[Phineas Banning]] perusti [[Wilmington (Los Angeles)|Wilmington]]in kaupungin sataman viereen. Wilmingtonista kehittyi nopeasti merkittävä kauppapaikka, mikä edesauttoi sataman kasvua huomattavasti. Banningia kutsuttiin tämän takia lempinimellä "Los Angelesin sataman isä" ({{k-en|Father of Los Angeles Harbor}}). Toinen sataman asemaa merkittävästi parantanut henkilö oli [[Yhdysvaltain senaatti|senaattori]] [[Stephen M. White]], lempinimeltään "Lahden pelastaja" ({{k-en|Savior of the Bay}}), joka ajoi vuonna 1897 kongressissa läpi aloitteen, joka teki satamasta Los Angelesin virallisen sataman. |
Vaikka satama oli Kalifornian liittyessä Yhdysvaltoihin vuonna 1841 kasvanut suureksi, sen asema korostui huomattavasti kun liikemies [[Phineas Banning]] perusti [[Wilmington (Los Angeles)|Wilmington]]in kaupungin sataman viereen. Wilmingtonista kehittyi nopeasti merkittävä kauppapaikka, mikä edesauttoi sataman kasvua huomattavasti. Banningia kutsuttiin tämän takia lempinimellä "Los Angelesin sataman isä" ({{k-en|Father of Los Angeles Harbor}}). Toinen sataman asemaa merkittävästi parantanut henkilö oli [[Yhdysvaltain senaatti|senaattori]] [[Stephen M. White]], lempinimeltään "Lahden pelastaja" ({{k-en|Savior of the Bay}}), joka ajoi vuonna 1897 kongressissa läpi aloitteen, joka teki satamasta Los Angelesin virallisen sataman.<ref name="historia"/> |
||
=== 1900-luvulta nykypäivään === |
|||
Kun 1900-luvun alussa sataman alueen väkiluku kasvoi nopeasti, myös poliitikot huomasivat sataman merkityksen alueelle. Tämän seurauksena [[9. joulukuuta]] [[1907]] perustettiin satamaa valvova Board of Harbor Commissioners. Komission perustamispäivää pidetään yleisesti myös sataman virallisena perustamispäivänä. Kun pari vuotta myöhemmin San Pedro ja Wilmington liitettiin Los Angelesiin, tuli myös satamasta virallinen osa Los Angelesia.<ref name="historia"/> |
|||
Vuonna 1912 Los Angelesin satamaan tehtiin laajennus, joka mahdollisti aiempaa suurempien aluksien saapumisen satamaan. Laajennuksen merkitys korostui kahta vuotta myöhemmin, kun [[Panaman kanava]] avattiin. Koska satama pystyi vastaanottamaan myös suuria aluksia ja se oli lähempänä kanavaa kuin pohjoisempana sijainneet muut länsirannikon satamat, se oli kansainvälisen kaupan kannalta hyvin merkittävä.<ref name="historia"/> |
|||
[[Toinen maailmansota|Toisen maailmansodan]] seurauksena [[Yhdysvaltain armeija]] määräsi Los Angelesin sataman tuottamaan laivoja pelkästään sotateollisuudelle. Sotateollisuus loi paljon uusia työpaikkoja ja satamassa ja sen lähialueilla työskenteli parhaimmillaan sotateollisuuden parissa yli 90 000 ihmistä.<ref name="historia"/> |
|||
1900-luvun puoliväliin saakka satamaan saapuneen lastin purkaminen ja lastaaminen oli erimallisten rahtauslaatikoiden ja turvallisuuden puutteen vuoksi hyvin hidasta ja vaarallista. Ongelma ratkesi 1950-luvun lopulla, kun yhdenmukaiset [[kontti|rahtauskontit]] yleistyivät.<ref name="historia"/> |
|||
Nykyisin (2007) Los Angelesin satama on konttimäärän ja rahdin arvon perusteella Yhdysvaltain suurin satama. Satama on luonut lähialueille satoja tuhansia työpaikkoja, minkä lisäksi se maksaa kymmeniä miljardeja dollareja veroja joka vuosi. 2000-luvulla Los Angelesin satama on pyrkinyt useiden muiden Kalifornian julkisten laitosten tapaan karsimaan huomattavasti päästöjään<ref name="ilmanlaatu-kortti"/>.<ref name="historia"/> |
|||
== Liikenne == |
== Liikenne == |
||
Versio 27. helmikuuta 2013 kello 16.54
 |
Päällekkäisten muokkausten välttämiseksi olisi hyvä, jos et muokkaisi tätä artikkelia juuri nyt. Teen parhaillaan artikkeliin suuria muutoksia. Pyyntö on voimassa niin pitkään kuin tämä merkki on sivulla. Merkin voi poistaa, mikäli se vaikuttaa unohtuneen. Tätä merkkiä on tarkoitus pitää sivulla korkeintaan muutaman tunnin kerrallaan. Kiitos. |
 Los Angelesin satamaa satelliittikuvassa |
|
| Sijainti | |
| Sijainti |
 San Pedro, Los Angeles, Kalifornia |
| Koordinaatit | 33°43′45″N 118°15′43″W |
| Yksityiskohtia | |
| Avattu | 9. joulukuuta 1907 |
| Pinta-ala | 7 500 eekkeriä |
| Maapinta-ala | 3 200 eekkeriä |
| Vesipinta-ala | 5 300 eekkeriä |
| Ankkuripaikkoja | 270 |
| Työntekijöitä | n. 1 000 |
| Presidentti | Cindy Miscikowski |
| Tilastoja | |
| Saapuvia aluksia vuosittain | 2 182 (2010) |
| Vuosittainen rahtimäärä (tonneissa) | 157,8 tonnia |
| Konttien määrä vuosittain | 7,8 miljoonaa (TEU, 2010) |
| Rahdin arvo | 236,4 miljardia (USD, 2010) |
| Matkustajamäärä | 731 952 (2010) |
| Liikevaihto | 406,8 miljoonaa (USD, 2010) |
Los Angelesin satama (engl. Port of Los Angeles) on Yhdysvaltain länsiosissa, Kalifornian osavaltiossa sijaitsevan Los Angelesin kaupungin suursatama Se sijaitsee San Pedro Bayssa noin 20 kilometrin päässä Los Angelesin keskustasta. Sataman kokonaispinta-ala on noin 7 500 eekkeriä ja sillä on vesirajaa yhteensä lähes 70 kilometriä. Satamaan kuuluu yhteensä 24 matkustaja- ja rahtiterminaalia.[1]
Satama työllistää suoraan noin 1 000 työntekijää. Epäsuorasti sen on arvioitu työllistävän noin 3,6 miljoonaa ihmistä Yhdysvalloissa, joista noin 1,2 miljoonaa sijaitsee Kaliforniassa ja näistä vajaat 900 000 sataman lähialueilla.[2]
Historia
Varhaiset vuodet
Los Angelesin sataman alue toimi satamapaikkana eurooppalaisille löytöretkeilijöille jo satoja vuosia ennen sataman virallista perustamista vuonna 1907. Varhaisimmat maininnat satamasta ovat vuodelta 1542, jolloin portugalilainen löytöretkeilijä João Rodrigues Cabrilho kutsui aluetta nimellä Bahia de Los Fumas, savujen lahti. Nimitys johtui läheiseltä mäeltä nousseesta savusta, jossa intiaanit pitivät nuotiota.[3]
Nykyisen sataman alue oli hiljaista aina 1800-luvulle saakka, jolloin espanjalaiset päättivät ryhtyä laajentamaan siirtomaitaan myös Yhdysvaltain länsiosiin. 1800-luvun keskivaiheilla San Pedroon alettiin tekemään kaupallisia laivamatkoja ja sataman merkitys korostui huomattavasti. San Pedrosta kehittyi nopeasti merkittävä kaupankäyntipaikka. Vaikka kaupankäynti oli aluksi kiellettyä muiden kuin espanjalaisten kanssa, kieltoa rikottiin avoimesti. Vuonna 1822 Meksikon hallitus kumosi kaupparajoitteet virallisesti ja satama vilkastui entisestään.[3]
Vaikka satama oli Kalifornian liittyessä Yhdysvaltoihin vuonna 1841 kasvanut suureksi, sen asema korostui huomattavasti kun liikemies Phineas Banning perusti Wilmingtonin kaupungin sataman viereen. Wilmingtonista kehittyi nopeasti merkittävä kauppapaikka, mikä edesauttoi sataman kasvua huomattavasti. Banningia kutsuttiin tämän takia lempinimellä "Los Angelesin sataman isä" (engl. Father of Los Angeles Harbor). Toinen sataman asemaa merkittävästi parantanut henkilö oli senaattori Stephen M. White, lempinimeltään "Lahden pelastaja" (engl. Savior of the Bay), joka ajoi vuonna 1897 kongressissa läpi aloitteen, joka teki satamasta Los Angelesin virallisen sataman.[3]
1900-luvulta nykypäivään
Kun 1900-luvun alussa sataman alueen väkiluku kasvoi nopeasti, myös poliitikot huomasivat sataman merkityksen alueelle. Tämän seurauksena 9. joulukuuta 1907 perustettiin satamaa valvova Board of Harbor Commissioners. Komission perustamispäivää pidetään yleisesti myös sataman virallisena perustamispäivänä. Kun pari vuotta myöhemmin San Pedro ja Wilmington liitettiin Los Angelesiin, tuli myös satamasta virallinen osa Los Angelesia.[3]
Vuonna 1912 Los Angelesin satamaan tehtiin laajennus, joka mahdollisti aiempaa suurempien aluksien saapumisen satamaan. Laajennuksen merkitys korostui kahta vuotta myöhemmin, kun Panaman kanava avattiin. Koska satama pystyi vastaanottamaan myös suuria aluksia ja se oli lähempänä kanavaa kuin pohjoisempana sijainneet muut länsirannikon satamat, se oli kansainvälisen kaupan kannalta hyvin merkittävä.[3]
Toisen maailmansodan seurauksena Yhdysvaltain armeija määräsi Los Angelesin sataman tuottamaan laivoja pelkästään sotateollisuudelle. Sotateollisuus loi paljon uusia työpaikkoja ja satamassa ja sen lähialueilla työskenteli parhaimmillaan sotateollisuuden parissa yli 90 000 ihmistä.[3]
1900-luvun puoliväliin saakka satamaan saapuneen lastin purkaminen ja lastaaminen oli erimallisten rahtauslaatikoiden ja turvallisuuden puutteen vuoksi hyvin hidasta ja vaarallista. Ongelma ratkesi 1950-luvun lopulla, kun yhdenmukaiset rahtauskontit yleistyivät.[3]
Nykyisin (2007) Los Angelesin satama on konttimäärän ja rahdin arvon perusteella Yhdysvaltain suurin satama. Satama on luonut lähialueille satoja tuhansia työpaikkoja, minkä lisäksi se maksaa kymmeniä miljardeja dollareja veroja joka vuosi. 2000-luvulla Los Angelesin satama on pyrkinyt useiden muiden Kalifornian julkisten laitosten tapaan karsimaan huomattavasti päästöjään[4].[3]
Liikenne
Los Angelesin satama on Yhdysvaltain suurimpia satamia Etelä-Lousianan ja Houstonin satamien ohella; satamien keskinäinen suuruusjärjestys on vaihdellut vuodesta toiseen. Vuonna 2011 Los Angelesin sataman kautta kulki 203,9 miljoonaa tonnia rahtia. Hollantilainen Rotterdamin sataman satamalista sijoitti Los Angelesin tuolloin Yhdysvaltain suurimmaksi satamaksi ja yhdeksi maailman kahdestakymmenestä suurimmasta satamista niin kokonaisrahdin kuin konttimääränkin perusteella.[5][6] Rahdin arvon perusteella Los Angelesin sataman tärkeimpiä kauppakumppaneita ovat Kiina (noin 136 miljardia dollaria), Japani (noin 41 miljardia dollaria), Etelä-Korea (noin 16 miljardia dollaria), Taiwan (noin 13 miljardia dollaria) ja Vietnam (noin yhdeksän miljardia dollaria). Satamasta tuodaan Yhdysvaltoihin eniten huonekaluja ja autonosia, pois taas viedään eniten jätepaperia ja metalliromua.[2]
Turvallisuus
Los Angelesin sataman turvallisuudesta vastaavat useat eri viranomaistahot. Liittovaltion viranomaisista satama-alueella työskentelevät muun muassa Homeland Security, rannikkovartiosto ja Customs and Border Protection. Osavaltio- ja paikallistasolta satamassa työskentelee viranomaisia Los Angelesin poliisista, Los Angelesin piirikunnan poliisista, Long Beachin poliisista ja Kalifornian maantiepoliisista.[7] Lisäksi satamalla on oma poliisilaitos, Los Angelesin satamapoliisi, joka partioi satama-alueen lisäksi muualla Harbor Arean alueella.[8]
Los Angelesin satama on paloturvallisuudeltaan yksi Yhdysvaltain parhaista. Satama-alueen paloturvallisuudesta vastaa Los Angeles Fire Department (LAFD). LAFD:lla on satama-alueella yhteensä neljä paloasemaa, jotka sijaitsevat Wilmingtonissa, laituri 43:lla, Fish Harborissa ja laitureilla 85-86. Paloasemilla on käytössään yhteensä viisi palovenettä, joihin kuuluu vuonna 2003 hankittu Warner Lawrence, joka on yksi maailman tehokkaimmista paloveneistä.[9]
Lähteet
- ↑ http://www.portoflosangeles.org/idx_about.asp
- ↑ a b http://www.portoflosangeles.org/about/facts.asp
- ↑ a b c d e f g h Viittausvirhe: Virheellinen
<ref>-elementti; viitettähistoriaei löytynyt - ↑ Viittausvirhe: Virheellinen
<ref>-elementti; viitettäilmanlaatu-korttiei löytynyt - ↑ Port of Rotterdam: Port statistics 2009 - 2010 - 2011 Port of Rotterdam, portofrotterdam.com. Viitattu 2.1.2013. (englanniksi)
- ↑ World port rankings 2010 (pdf) (Maailman suurimpien satamien kokonaisrahtimäärä (t) ja konttiliikenteen määrä (TEU)) 2011. American Association of Port Authorities, aapa-ports.org. Viitattu 2.1.2013. (englanniksi)
- ↑ The Port of Los Angeles - Security The Port of Los Angeles. Viitattu 27.2.2013. (englanniksi)
- ↑ The Port of Los Angeles - Los Angeles Port Police The Port of Los Angeles. Viitattu 27.2.2013. (englanniksi)
- ↑ The Port of Los Angeles - Fire Stations The Port of Los Angeles. Viitattu 27.2.2013. (englanniksi)
Aiheesta muualla
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Los Angelesin satama Wikimedia Commonsissa
- Los Angelesin sataman kotisivut (englanniksi)
- Economy: Ports - Crucial Coastal Infrastructure (englanniksi) (noaa.gov)