Ero sivun ”Otowa” versioiden välillä

Otowa / 音羽
Otowa 1905
Aluksen vaiheet
Rakentaja	Yokosukan laivastontelakka
Kölinlasku	3. tammikuuta 1903
Laskettu vesille	2. marraskuuta 1903
Palveluskäyttöön	6. syyskuuta 1904
Poistui palveluskäytöstä	uponnut ajettuaan karille 1. elokuuta 1917
Tekniset tiedot
Uppouma	3 048 t
Pituus	98 m (vesiraja)
Leveys	12,62 m
Syväys	4,8 m
Koneteho	10 000 hv
Nopeus	21 solmua
Miehistöä	280-312 miestä
Aseistus
Aseistus	2 × QF 6"/L40 -tykkiä 2 × QF 4,7" tykkiä 4 × QF 12 naulan 12 cwt laivatykkiä
Infobox OK

Otawa (jap. 音羽) oli Keisarillisen Japanin laivaston syyskuussa 1904 valmistunut panssarikansiristeilijä. Alus tuhoutui ajettuaan karille 1. elokuuta 1917.

Valmistus

Otowan hankinta vahvistettiin Niitaka-luokan kolmantena aluksena vuoden 1897 budjetissa osaksi 2. laivaston laajentamissuunnitelmaa. Kuitenkin budjetin rajoitusten vuoksi alus suunniteltiin uudelleen uppoumaltaan kymmenyksen pienemmäksi ja aseistukseltaan kevyemmäksi. Alus tilattiin Yokosukan laivastontelakalta. Sen köli laskettiin 3. tammikuuta 1903 ja alus laskettiin vesille vielä saman vuoden lopulla 2. marraskuuta. Alus valmistui 6. syyskuuta 1904, jolloin siitä tuli lyhyimmässä ajassa Japanissa valmistunut alus.

Alus oli ensimmäinen, jonka voimanlähteenä oli Japanissa suunnitellut Kampon-vesiputkikattilat. Kattilat tuottivat 227 psin (1,57 MPa) paineen, mikä oli hieman enemmän kuin Niitaka-luokassa käytettyjen Niclausse-kattiloiden 213 psi:tä (1,47 MPa). Kolmivaihe höyrykoneet olivat samanlaiset kuin Niitaka-luokan aluksissa, mutta höyrynpaineen kasvaessa ne tuottivat hieman suuremman tehon. Aluksen panssaroinnin ja aseistuksen keventämisen olisi myös pitänyt lisätä aluksen nopeutta, mutta se ei ollut kuin hieman nopeampi kuin edeltänyt luokka. Se oli viimeinen Japanin laivastolle valmistettu törmäyskeulalla varustettu alus.

Palvelus

Venäjän ja Japanin sodan alkaessa Otowan palvelukseen saantia kiirehdittiin. Se liittyi Port Arthurin piirittäjiin 16. syyskuuta 1904. Takasagon upottua 13. lokakuuta ajettuaan miinaan alus pelasti merestä 162 miehistönjäsentä. Vuoden 1905 alussa alus saattoi joukkojenkuljetussaattueita Koreaan.

27. lokakuuta 1905 Tsushiman meritaistelussa alus kuului Japanin 2. laivaston 3. laivueeseen ja se taistelu Venäjän keisarikunnan laivaston risteilijöitä Olegia, Auroraa ja Zhemchugia vastaan. Taistelun ensimmäisenä päivänä alus ei kärsinyt vaurioita. Otowa ja Niitaka kohtasivat seuraavana päivänä pahoin vaurioituneen risteilijä Svetlanan, joka pyrki hävittäjän suojaamana Koreaan. Otowaan osui kranaatti, joka surmasi yhden upseerin ja neljä miehistönjäsentä sekä haavoitti 23 muuta. Japanilaiset upottivat venäläisalukset. Otowa osallistui vielä samana päivänä taistelun loppuun kohdaten risteilijä Dmitri Donskoin, jolloin venäläisalus sai osuman alukseen. Osuma surmasi kaksi miehistönjäsentä.

Taistelun jälkeen alus liitettiin Tsushimansalmea valvovaan osastoon sekä suojaamaan Koreaan matkaavia joukkojenkuljetuksia. Tehtävässä alus oli sodan päättymiseen saakka. Alus valtasi 10. lokakuuta saksalaisen kauppa-aluksen Hans Wagnerin, joka oli matkalla Pekingiin lastinaan oletettuja sotatarvikkeita.

Otowa osallistui 1908 ensimmäisiin sodan jälkeen pidettyihin keisarillisen Japanin laivaston sotaharjoituksiin. Se kuului 1. risteilijälaivueen neljänteen viirikköön. Lokakuusta 1910 alkaen alus oli sijoitettuna Kiinaan yhdessä Tokiwan ja Iwaten kanssa. Alus suojasi Xinhai-kapinana aikana alueella olleita Japanin kansalaisia aina kesäkuuhun 1912 saakka. Otowa luokiteltiin 28. elokuuta toisen luokan risteilijäksi.

Ensimmäisessä maailmansodassa alus liitettiin Yhdistetyn laivaston 1. hävittäjälaivueen lippulaivaksi. Se otti osaa Tsingtaon taisteluun, jonka jälkeen alus siirrettiin Manilaan valvomaan Singaporen, Polynesian ja Filippiinien välisiä merireittejä. Helmikuussa 1915 Sepoy-joukkojen kapinoidessa Singaporessa Otowa oli ensimmäinen alus, joka reagoi brittihallinnon avunpyyntöön. Alus laski Niitakan ja Tsushiman kanssa maihin merijalkaväkeä rauhoittamaan mellakointia.

Alus ajoi 25. heinäkuuta 1917 sakeassa sumussa karille Daiozakin edustalla matkatessaan Yokosukasta Saseboon. Aluksen irroitusyritykset epäonnistuivat ja se katkesi kahtia, minkä jälkeen alus upposi 10. elokuuta.

Lähteet

• Gardiner, Robert (ed.): Conway's All the World's Fighting Ships 1860-1905. Lontoo, Englanti: Conway Maritime Press, 2002. ISBN 0-85177-133-5 (englanniksi)