Ero sivun ”Avro Lancaster” versioiden välillä

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Selaa historiaa interaktiivisesti
[arvioimaton versio][katsottu versio]
← Vanhempi muutos
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
Luckas-bot (keskustelu | muokkaukset)
297 546 muokkausta
p r2.7.1) (Botti lisäsi: sk:Avro Lancaster
Kotivalo (keskustelu | muokkaukset)
seulojat
134 501 muokkausta
 
(34 välissä olevaa versiota 24 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
{{Lentokone
{{Lentokone
| nimi = Avro Lancaster
| nimi = Avro Lancaster
| kuva =Avro Lancaster B I PA474.jpg
| kuva =Battle of Britain Memorial flight Avro Lancaster (cropped).jpg
| kuvateksti =Lancaster B.I ilmassa
| kuvateksti =Lancaster B.I ilmassa
| alkuperämaa = [[Yhdistynyt kuningaskunta]]
| tyyppi =pommikone
| tyyppi =pommikone
| valmistajat =A. V. Roe & Co.
| valmistaja =A. V. Roe & Co.
| suunnittelija =
| suunnittelija =
| ensimmäinen lento =9.1.1941
| ensilento =9. tammikuuta 1941
| käyttöönottovuosi = 1942
| esitelty = 1942
| valmistus lopetettu =
| lukumäärä = 7 377
| lukumäärä = 7 377
| edeltäjä = [[Avro Manchester]]
| kehitetty mallista = [[Avro Manchester]]
}}
}}
'''Avro Lancaster''' oli [[Yhdistynyt kuningaskunta|Yhdistyneen kuningaskunnan]] [[Royal Air Force|kuninkaallisten ilmavoimien]] tärkein strateginen [[pommikone]] [[toinen maailmansota|toisen maailmansodan]] aikana.
'''Avro Lancaster''' oli [[Yhdistyneen kuningaskunnan ilmavoimat|Yhdistyneen kuningaskunnan ilmavoimien]] tärkein strateginen [[pommikone]] [[toinen maailmansota|toisen maailmansodan]] aikana.


==Historia==
==Historia==
[[Kuva:Avro Lancaster June 17 2007.jpg|thumb|300px|Lancaster ilmailumuseossa Ontariossa]]
[[Tiedosto:Avro Lancaster June 17 2007.jpg|pienoiskuva|Lancaster ilmailumuseossa Ontariossa]]
Lancaster kehitettiin kaksimoottorisen vuonna [[1940]] käyttöön otetun [[Avro|A. V. Roe & Company]]-tehtaan Tyyppi 679 eli [[Avro Manchester]] -pommikoneen pohjalta. Manchesterin 24-sylinteriset Rolls Royce Vulture -moottorit olivat osoittautuneet teholtaan ja luotettavuudeltaan heikoiksi. Koneesta jatkokehitettiin Tyyppi 683 eli Lancaster, jossa moottoreiksi oli vaihdettu neljä pienempää luotettaviksi todettua [[Rolls-Royce Merlin]] X -moottoria. Merlin oli nestejäädytteinen v-moottori ja käytössä muun muassa [[Spitfire]]-hävittäjässä. Tuotantomalleihin vaihdettiin uudemmat Merlin XX -moottorit, jotka kehittivät 1&nbsp;280 hevosvoimaa kukin. Noin 75 % Lancasterin osista oli samoja kuin Manchesterissa. Uuden moottoriratkaisun ansiosta koneen pommikuormaa ja toimintasädettä saatiin kasvatettua.<ref name="shanks">Shanks/Aviation History</ref>
Lancaster kehitettiin kaksimoottorisen vuonna 1940 käyttöön otetun [[Avro|A. V. Roe & Company]] -tehtaan Tyyppi 679 eli [[Avro Manchester]] -pommikoneen pohjalta. Manchesterin 24-sylinteriset Rolls-Royce Vulture -moottorit olivat osoittautuneet teholtaan ja luotettavuudeltaan heikoiksi. Koneesta jatkokehitettiin Tyyppi 683 eli Lancaster, jossa moottoreiksi oli vaihdettu neljä pienempää luotettaviksi todettua [[Rolls-Royce Merlin]] X -moottoria. Merlin oli nestejäädytteinen [[v-moottori]] ja käytössä muun muassa [[Supermarine Spitfire|Spitfire-hävittäjässä]]. Tuotantomalleihin vaihdettiin uudemmat Merlin XX -moottorit, jotka kehittivät 1&nbsp;280 [[hevosvoima]]a kukin. Noin 75 prosenttia Lancasterin osista oli samoja kuin Manchesterissa. Uuden moottoriratkaisun ansiosta koneen pommikuormaa ja toimintasädettä saatiin kasvatetuksi.<ref name="shanks">Shanks/Aviation History</ref>


Konetyyppi - Lancaster B.I - lensi ensilentonsa 9. tammikuuta 1941. Koneen maksiminopeus oli 462 km/h, ja toimintamatka (range) 2670 kilometriä täydellä 9800 litran polttoainemäärällä Varustettuna kymmenellä suojaavalla konekiväärillä kone pystyi kantamaan 9&nbsp;980 kilon pommikuorman, tyypillinen kuorma oli kuitenkin noin 5&nbsp;500-6&nbsp;350 kiloa.<ref name="shanks"/><ref name="digger">Digger History</ref>
Konetyyppi – Lancaster B.I – lensi ensilentonsa 9. tammikuuta 1941. Koneen maksiminopeus oli 462&nbsp;km/h, ja toimintamatka (range) 2&nbsp;670 kilometriä täydellä 9&nbsp;800 litran polttoainemäärällä. Varustettuna kahdeksalla suojaavalla [[konekivääri]]llä kone pystyi kantamaan 9&nbsp;980 kilon pommikuorman, tyypillinen kuorma oli kuitenkin noin 5&nbsp;500–6&nbsp;350 kiloa.<ref name="shanks"/><ref name="digger">Digger History</ref> Alkupään valmistettuihin koneisiin asennettiin alle ampuva kaksoiskonekivääri, mutta sen periskooppitähtäin osoittautui hankalakäyttöiseksi yötehtävissä ja aseesta luovuttiin.


Perusmalli osoittautui niin toimivaksi, että konetta jatkokehitettiin suhteellisen vähän. Tyyppiin II vaihdettiin Bristol Hercules -tähtimoottorit, koska pelättiin Merlin-moottoreille syntyvän tuotantovaikeuksia. Pelko osoittautui aiheettomaksi, ja myöhemmissä malleissa III-VII palattiin Merlineihin. Koneiden tarve oli niin suuri, että Avron lisäksi valmistajiksi otettiin Austin Motors, Vickers-Armstrong ja Armstrong-Whitworth. Lisäksi Kanadassa valmistettiin lisenssillä mallia X.<ref name="online">Aviation History On-Line Museum</ref>
Perusmalli osoittautui niin toimivaksi, että konetta jatkokehitettiin suhteellisen vähän. Tyyppiin II vaihdettiin Bristol Hercules -tähtimoottorit, koska pelättiin Merlin-moottoreille syntyvän tuotantovaikeuksia. Pelko osoittautui aiheettomaksi, ja myöhemmissä malleissa III-VII palattiin Merlineihin. Koneiden tarve oli niin suuri, että Avron lisäksi valmistajiksi otettiin Austin Motors, Vickers-Armstrong ja Armstrong-Whitworth. Lisäksi [[Kanada]]ssa valmistettiin lisenssillä mallia X.<ref name="online">Aviation History On-Line Museum</ref>


Lancasterin pahin puoli oli, että osuman saaneesta koneesta oli lähes mahdotonta pelastautua. Lancaster-miehistöjien tappiot olivat suhteessa paljon raskaammat verrattuna [[Handley Page Halifax]]- ja [[Short Stirling]] -miehistöihin. Asia oli ilmavoimien tiedossa, ja [[Freeman Dyson]] ehdotti ratkaisuksi rungon oven leventämistä kuudella tuumalla. Se olisi kuitenkin merkinnyt katkosta tuotantolinjalle, eikä sitä hyväksytty.<ref>https://www.gracesguide.co.uk/Avro:_Lancaster</ref>
Lancaster oli ainoa RAF:n konetyyppi, joka pystyi kantamaan 4&nbsp;000 paunan (1&nbsp;815 kg) pommeja.<ref name="bomber">Bomber Command</ref> Kone pystyi kuljettamaan jopa 12&nbsp;000 paunan (5&nbsp;445 kg) Tallboy-pommeja.

Erikoismalli Lancaster B.IB Special oli aseistuksesta ja kaikesta vähemmän tärkeästä painolastista riisuttu versio, joka kykeni kantamaan 22&nbsp;000 paunan (9&nbsp;980 kilon) Grand Slam-pommin. Koneen pommiluukkuja jouduttiin suurentamaan jotta Grand Slam mahtui sisään.<ref name="online"/>
Lancaster oli ainoa Yhdistyneen kuningaskunnan ilmavoimien konetyyppi, joka pystyi kantamaan 4&nbsp;000 paunan (1&nbsp;815&nbsp;kg) pommeja.<ref name="bomber">Bomber Command</ref> Kone pystyi kuljettamaan jopa 12&nbsp;000 paunan (5&nbsp;445&nbsp;kg) Tallboy-pommeja. Erikoismalli Lancaster B.IB Special oli aseistuksesta ja kaikesta vähemmän tärkeästä painolastista riisuttu versio, joka kykeni kantamaan 22&nbsp;000 paunan (9&nbsp;980 kilon) [[Grand Slam (pommi)|Grand Slam -pommin]]. Koneen pommiluukkuja jouduttiin suurentamaan, jotta Grand Slam mahtui sisään.<ref name="online"/>


==Lancastereiden käyttö==
==Lancastereiden käyttö==
[[Kuva:Avro Lancaster.png|thumb|320px|Avro Lancaster]]
[[Tiedosto:Avro Lancaster 3-view line drawings.png|pienoiskuva|Avro Lancaster]]
Ensimmäinen Lancastereilla tehty pommituslento oli miinanlaskulento 3. maaliskuuta 1942. Koneita käytettiin pääasiassa massiivisiin yöllisiin Saksan teollisuuslaitosten ja kaupunkien vaakapommituksiin, mutta myös joihinkin erikoisoperaatioihin. Yökäytön takia joihinkin myöhempiin Lancaster-malleihin lisättiin navigointitutka ''H2S'', sekä perävaroitintutka ''Monica''.
Ensimmäinen Lancastereilla tehty pommituslento oli miinanlaskulento 3. maaliskuuta 1942. Koneita käytettiin pääasiassa massiivisiin yöllisiin [[natsi-Saksa|Saksan]] teollisuuslaitosten ja kaupunkien vaakapommituksiin, mutta myös joihinkin erikoisoperaatioihin. Yökäytön takia joihinkin myöhempiin Lancaster-malleihin lisättiin navigointitutka ''H2S'', sekä perävaroitintutka ''Monica''. Saksalaiset kehittivät ”Naxos”- ja ”Flensburg”-tutkailmaisimet/kohtilentolaitteet, joiden avulla hävittäjä voi etsiä pommikoneen. Lisäksi maassa toimiviin ”Würzburg”-tutkiin asennettiin vastaavia ilmaisimia, jolloin nimenä oli ”Naxburg”.<ref>Hyvönen s.157-158</ref> H2S - tutkan käyttöä rajoitettiin ja ''Monicasta'' luovuttiin. Laite antoi myös vääriä hälytyksiä omista koneista.


Kuuluisin Lancaster-koneilla tehty operaatio oli [[Operaatio Chastise|hyökkäys kolmea Ruhrin alueen patoa]] vastaan. Operaatiota varten oli suunniteltu erityiset padontuhoajapommit jotka laskettiin irti nopeassa vaakalennossa. Pommit kimposivat veden pintaa pitkin eteenpäin ja vajosivat veteen. Pommien oli osuttava patoon tarkkaan määrätyssä syvyydessä tehotakseen massiiviseen patomuuriin, ja tämä vaati matalalentoa muutaman kymmenen metrin korkeudessa tarkasti määrätyllä nopeudella. Kaksi kolmesta padosta tuhottiin, ja runsaasti viljelyalaa sekä tärkeitä kaivoksia ja tehtaita jäi kuukaudeksi veden alle. Toinen merkittävä tehtävä oli [[taistelulaiva Tirpitz]]in upottaminen vuonna 1944.
Kuuluisin Lancaster-koneilla tehty operaatio oli [[operaatio Chastise|hyökkäys kolmea Ruhrin alueen patoa]] vastaan. Operaatiota varten oli suunniteltu erityiset padontuhoajapommit, jotka laskettiin irti nopeassa vaakalennossa. Pommit kimposivat veden pintaa pitkin eteenpäin ja vajosivat veteen. Pommien oli osuttava patoon tarkkaan määrätyssä syvyydessä tehotakseen massiiviseen patomuuriin, ja tämä vaati matalalentoa muutaman kymmenen metrin korkeudessa tarkasti määrätyllä nopeudella. Kaksi kolmesta padosta tuhottiin, ja runsaasti viljelyalaa sekä tärkeitä kaivoksia ja tehtaita jäi kuukaudeksi veden alle. Toinen merkittävä tehtävä oli [[taistelulaiva Tirpitz]]in upottaminen vuonna 1944.


Kaiken kaikkiaan Lancastereita valmistettiin 7&nbsp;377 kappaletta, joista 430 Kanadassa. Koneilla tehtiin yhteensä 156&nbsp;000 pommituslentoa, joissa pudotettiin 608&nbsp;612 tonnia pommeja. Yli puolet koneista menetettiin - 3&nbsp;249 konetta lennoilla, ja 487 konetta maassa. Miehistöä kaatui yli 21&nbsp;000 miestä. Yhtä tuhottua konetta vastaan pystyttiin kuitenkin pudottamaan keskimäärin 132 tonnia pommeja, mikä oli oleellisesti enemmän kuin muilla [[RAF]]:n pommikonetyyppeillä ([[Handley Page Halifax|Halifax]] 56 tonnia ja [[Short Stirling|Stirling]] 41 tonnia).<ref name="bomber"/> Lancastereista 24 kappaletta suoritti yli sata taistelulentoa.<ref name="shanks"/>
Kaiken kaikkiaan Lancastereita valmistettiin 7&nbsp;377 kappaletta, joista 430 Kanadassa. Koneilla tehtiin yhteensä 156&nbsp;000 pommituslentoa, joissa pudotettiin 608&nbsp;612 tonnia pommeja. Yli puolet koneista menetettiin - 3&nbsp;249 konetta lennoilla, ja 487 konetta maassa. Miehistöä kaatui yli 21&nbsp;000 miestä. Yhtä tuhottua konetta vastaan pystyttiin kuitenkin pudottamaan keskimäärin 132 tonnia pommeja, mikä oli oleellisesti enemmän kuin muilla Yhdistyneen kuningaskunnan ilmavoimien pommikonetyyppeillä ([[Handley Page Halifax|Halifax]] 56 tonnia ja [[Short Stirling|Stirling]] 41 tonnia).<ref name="bomber"/> Lancastereista 24 kappaletta suoritti yli sata taistelulentoa.<ref name="shanks"/>


Sodan jälkeen Lancaster pysyi Kuninkaallisten ilmavoimien käytössä vuoteen 1954. [[Kanada]]lla oli muutamia valokuvaustiedusteluun varustettuja Lancaster X -koneita käytössä vuoteen 1964.<ref name="shanks"/>
Sodan jälkeen Lancaster pysyi Kuninkaallisten ilmavoimien käytössä vuoteen 1954. Kanadalla oli muutamia valokuvaustiedusteluun varustettuja Lancaster X -koneita käytössä vuoteen 1964.<ref name="shanks"/>


==Avro Lancastrian==
==Avro Lancastrian==
[[Kuva:Avro Lancastrian BOAC.jpg|thumb|300px|Avro Lancastrian vuodelta 1945.]]
[[Tiedosto:Avro Lancastrian BOAC.jpg|pienoiskuva|Avro Lancastrian vuodelta 1945.]]
Kanadassa muunnettin vuonna 1943 seitsemän Lancaster X-pommikonetta siivilikäyttöön, [[Trans-Canada Airlines]]in matkustajakoneiksi. Koneet muistuttivat suuresti Lancastereita , ainoastaan aseistus riisuttiin, keula korvattiin pidennetyllä metallikeulalla ja pommikuiluun rakennetiin polttoainesäiliöt. Malli osoittautui menestykseksi, ja sai nimen ''Lancastrian''. Brittiläiselle [[BOAC]]-lentoyhtiölle muunnettiin 30 konetta matkustaja- ja rahtikoneiksi vuonna 1945. Myös RAF käytti Lancastrianeita. [[Berliinin saarto|Berliinin saarron]] aikana konetyyppi osallistui [[ilmasilta]]an: 15 polttoainekuljetuksiin muunnettua Lancastriania lensivät yhteensä yli 5&nbsp;000 rahtikeikkaa.
Kanadassa muunnettiin vuonna 1943 seitsemän Lancaster X -pommikonetta siivilikäyttöön, [[Trans-Canada Airlines]]in matkustajakoneiksi. Koneet muistuttivat suuresti Lancastereita, ainoastaan aseistus riisuttiin, keula korvattiin pidennetyllä metallikeulalla ja pommikuiluun rakennettiin polttoainesäiliöt. Malli osoittautui menestykseksi, ja sai nimen ''Lancastrian''. Brittiläiselle [[BOAC]]-lentoyhtiölle muunnettiin 30 konetta matkustaja- ja rahtikoneiksi vuonna 1945. Myös Yhdistyneen kuningaskunnan ilmavoimat käytti Lancastrianeita. [[Berliinin saarto|Berliinin saarron]] aikana konetyyppi osallistui [[ilmasilta]]an: 15 polttoainekuljetuksiin muunnettua Lancastriania lensivät yhteensä yli 5&nbsp;000 rahtikeikkaa.


== Lähteet ==
== Lähteet ==

* {{Verkkoviite | Osoite = http://www.raf.mod.uk/bombercommand/lancaster.html| Nimeke =Royal Air Force Bomber Command 60th Anniversary: Avro Lancaster | Tekijä = | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisu = Bomber Command| Ajankohta = 5.4.2005| Julkaisupaikka = | Julkaisija =Crown & Deltaweb International Ltd | Viitattu = 15.3.2008| Kieli = {{en}}}}
* {{Verkkoviite | Osoite = http://www.raf.mod.uk/bombercommand/lancaster.html| Nimeke =Royal Air Force Bomber Command 60th Anniversary: Avro Lancaster | Tekijä = | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisu = Bomber Command| Ajankohta = 5.4.2005| Julkaisupaikka = | Julkaisija =Crown & Deltaweb International Ltd | Viitattu = 15.3.2008| Kieli = {{en}}}}
* {{Verkkoviite | Osoite = http://www.aviation-history.com/avro/683.html| Nimeke =Avro 683 Lancaster - Great Britain | Tekijä = | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisu = The Aviation History On-Line Museum | Ajankohta =19.5.2007 | Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Viitattu = 15.3.2008| Kieli = {{en}}}}
* {{Verkkoviite | Osoite = http://www.aviation-history.com/avro/683.html| Nimeke =Avro 683 Lancaster - Great Britain | Tekijä = | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisu = The Aviation History On-Line Museum | Ajankohta =19.5.2007 | Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Viitattu = 15.3.2008| Kieli = {{en}}}}
* {{Lehtiviite | Tekijä = Shanks, Peter D.| Otsikko =The story behind Philip West's Primary Target comes to life thanks to firsthand accounts of the signatories | Julkaisu = Aviation History| Ajankohta = | Vuosikerta = 2003| Numero = July, Vol. 13, Issue 6| Sivut = 62-64|Julkaisupaikka =Holmes, Pennsylvania , USA | Julkaisija = Weider History Group| Selite = | Tunniste =ISSN 1076-8858 | www =http://search.ebscohost.com/login.aspx?direct=true&db=aph&jid=AVH&site=ehost-live | www-teksti =Academic Search Premier n:o 9889011| Tiedostomuoto = pdf, html, txt| Viitattu = 15.3.2008|Kieli = {{en}}| Lopetusmerkki = }}
* {{Lehtiviite | Tekijä = Shanks, Peter D.| Otsikko =The story behind Philip West's Primary Target comes to life thanks to firsthand accounts of the signatories | Julkaisu = Aviation History| Ajankohta = | Vuosikerta = 2003| Numero = July, Vol. 13, Issue 6| Sivut = 62-64|Julkaisupaikka =Holmes, Pennsylvania , USA | Julkaisija = Weider History Group| Selite = | Tunniste =ISSN 1076-8858 | www =http://search.ebscohost.com/login.aspx?direct=true&db=aph&jid=AVH&site=ehost-live | www-teksti =Academic Search Premier n:o 9889011| Tiedostomuoto = pdf, html, txt| Viitattu = 15.3.2008|Kieli = {{en}}| Lopetusmerkki = }}
* {{Verkkoviite | Osoite =http://www.diggerhistory.info/pages-air-support/ww2-allied/lancaster.htm | Nimeke = Lancaster| Tekijä = | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisu =Digger History | Ajankohta = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Viitattu = 16.3.2008| Kieli = {{en}}}}
* {{Verkkoviite | Osoite =http://www.diggerhistory.info/pages-air-support/ww2-allied/lancaster.htm | Nimeke = Lancaster| Tekijä = | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisu =Digger History | Ajankohta = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Viitattu = 16.3.2008| Kieli = {{en}}}}
*{{Kirjaviite| Tekijä= Hyvönen Jaakko | Nimike= Yöhävittäjät iskevät |Julkaisija= Apali |Julkaisupaikka:Tampere | Vuosi= 2010 | Isbn =978-952-5877-14-4}}


===Viitteet===
===Viitteet===
Rivi 54: Rivi 55:


{{Commonscat|Avro Lancaster}}
{{Commonscat|Avro Lancaster}}
[[Luokka:Pommikoneet]]
[[Luokka:Yhdistyneen kuningaskunnan ilmavoimien kalusto]]
[[Luokka:Avron lentokoneet]]


[[ms:Avro Lancaster]]
[[Luokka:Avron ilma-alukset|Lancaster]]
[[Luokka:Seulonnan keskeiset artikkelit]]
[[bs:Avro 683]]
[[Luokka:Brittiläiset pommikoneet]]
[[bg:Авро Ланкастър]]
[[Luokka:1940-luvun pommikoneet]]
[[ca:Avro Lancaster]]
[[cs:Avro Lancaster]]
[[da:Avro Lancaster]]
[[de:Avro Lancaster]]
[[en:Avro Lancaster]]
[[es:Avro 683 Lancaster]]
[[fr:Avro Lancaster]]
[[fy:Avro Lancaster]]
[[gl:Avro Lancaster]]
[[ko:아브로 랭카스터]]
[[it:Avro 683 Lancaster]]
[[he:אוורו לנקסטר]]
[[lb:Avro Lancaster]]
[[nl:Avro Lancaster]]
[[ja:アブロ ランカスター]]
[[no:Avro Lancaster]]
[[ps:Avro Lancaster]]
[[pl:Avro Lancaster]]
[[pt:Avro Lancaster]]
[[ro:Avro Lancaster]]
[[ru:Avro Lancaster]]
[[sk:Avro Lancaster]]
[[sl:Avro Lancaster]]
[[sr:Авро Ланкастер]]
[[sv:Avro Lancaster]]
[[tr:Avro Lancaster]]
[[zh:蘭開斯特轟炸機]]

Nykyinen versio 6. heinäkuuta 2024 kello 08.20

Avro Lancaster
Lancaster B.I ilmassa
Lancaster B.I ilmassa
Tyyppi pommikone
Alkuperämaa Yhdistynyt kuningaskunta
Valmistaja A. V. Roe & Co.
Ensilento 9. tammikuuta 1941
Esitelty 1942
Valmistusmäärä 7 377
Kehitetty mallista Avro Manchester

Avro Lancaster oli Yhdistyneen kuningaskunnan ilmavoimien tärkein strateginen pommikone toisen maailmansodan aikana.

Historia

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Lancaster ilmailumuseossa Ontariossa

Lancaster kehitettiin kaksimoottorisen vuonna 1940 käyttöön otetun A. V. Roe & Company -tehtaan Tyyppi 679 eli Avro Manchester -pommikoneen pohjalta. Manchesterin 24-sylinteriset Rolls-Royce Vulture -moottorit olivat osoittautuneet teholtaan ja luotettavuudeltaan heikoiksi. Koneesta jatkokehitettiin Tyyppi 683 eli Lancaster, jossa moottoreiksi oli vaihdettu neljä pienempää luotettaviksi todettua Rolls-Royce Merlin X -moottoria. Merlin oli nestejäädytteinen v-moottori ja käytössä muun muassa Spitfire-hävittäjässä. Tuotantomalleihin vaihdettiin uudemmat Merlin XX -moottorit, jotka kehittivät 1 280 hevosvoimaa kukin. Noin 75 prosenttia Lancasterin osista oli samoja kuin Manchesterissa. Uuden moottoriratkaisun ansiosta koneen pommikuormaa ja toimintasädettä saatiin kasvatetuksi.[1]

Konetyyppi – Lancaster B.I – lensi ensilentonsa 9. tammikuuta 1941. Koneen maksiminopeus oli 462 km/h, ja toimintamatka (range) 2 670 kilometriä täydellä 9 800 litran polttoainemäärällä. Varustettuna kahdeksalla suojaavalla konekiväärillä kone pystyi kantamaan 9 980 kilon pommikuorman, tyypillinen kuorma oli kuitenkin noin 5 500–6 350 kiloa.[1][2] Alkupään valmistettuihin koneisiin asennettiin alle ampuva kaksoiskonekivääri, mutta sen periskooppitähtäin osoittautui hankalakäyttöiseksi yötehtävissä ja aseesta luovuttiin.

Perusmalli osoittautui niin toimivaksi, että konetta jatkokehitettiin suhteellisen vähän. Tyyppiin II vaihdettiin Bristol Hercules -tähtimoottorit, koska pelättiin Merlin-moottoreille syntyvän tuotantovaikeuksia. Pelko osoittautui aiheettomaksi, ja myöhemmissä malleissa III-VII palattiin Merlineihin. Koneiden tarve oli niin suuri, että Avron lisäksi valmistajiksi otettiin Austin Motors, Vickers-Armstrong ja Armstrong-Whitworth. Lisäksi Kanadassa valmistettiin lisenssillä mallia X.[3]

Lancasterin pahin puoli oli, että osuman saaneesta koneesta oli lähes mahdotonta pelastautua. Lancaster-miehistöjien tappiot olivat suhteessa paljon raskaammat verrattuna Handley Page Halifax- ja Short Stirling -miehistöihin. Asia oli ilmavoimien tiedossa, ja Freeman Dyson ehdotti ratkaisuksi rungon oven leventämistä kuudella tuumalla. Se olisi kuitenkin merkinnyt katkosta tuotantolinjalle, eikä sitä hyväksytty.[4]

Lancaster oli ainoa Yhdistyneen kuningaskunnan ilmavoimien konetyyppi, joka pystyi kantamaan 4 000 paunan (1 815 kg) pommeja.[5] Kone pystyi kuljettamaan jopa 12 000 paunan (5 445 kg) Tallboy-pommeja. Erikoismalli Lancaster B.IB Special oli aseistuksesta ja kaikesta vähemmän tärkeästä painolastista riisuttu versio, joka kykeni kantamaan 22 000 paunan (9 980 kilon) Grand Slam -pommin. Koneen pommiluukkuja jouduttiin suurentamaan, jotta Grand Slam mahtui sisään.[3]

Lancastereiden käyttö

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Avro Lancaster

Ensimmäinen Lancastereilla tehty pommituslento oli miinanlaskulento 3. maaliskuuta 1942. Koneita käytettiin pääasiassa massiivisiin yöllisiin Saksan teollisuuslaitosten ja kaupunkien vaakapommituksiin, mutta myös joihinkin erikoisoperaatioihin. Yökäytön takia joihinkin myöhempiin Lancaster-malleihin lisättiin navigointitutka H2S, sekä perävaroitintutka Monica. Saksalaiset kehittivät ”Naxos”- ja ”Flensburg”-tutkailmaisimet/kohtilentolaitteet, joiden avulla hävittäjä voi etsiä pommikoneen. Lisäksi maassa toimiviin ”Würzburg”-tutkiin asennettiin vastaavia ilmaisimia, jolloin nimenä oli ”Naxburg”.[6] H2S - tutkan käyttöä rajoitettiin ja Monicasta luovuttiin. Laite antoi myös vääriä hälytyksiä omista koneista.

Kuuluisin Lancaster-koneilla tehty operaatio oli hyökkäys kolmea Ruhrin alueen patoa vastaan. Operaatiota varten oli suunniteltu erityiset padontuhoajapommit, jotka laskettiin irti nopeassa vaakalennossa. Pommit kimposivat veden pintaa pitkin eteenpäin ja vajosivat veteen. Pommien oli osuttava patoon tarkkaan määrätyssä syvyydessä tehotakseen massiiviseen patomuuriin, ja tämä vaati matalalentoa muutaman kymmenen metrin korkeudessa tarkasti määrätyllä nopeudella. Kaksi kolmesta padosta tuhottiin, ja runsaasti viljelyalaa sekä tärkeitä kaivoksia ja tehtaita jäi kuukaudeksi veden alle. Toinen merkittävä tehtävä oli taistelulaiva Tirpitzin upottaminen vuonna 1944.

Kaiken kaikkiaan Lancastereita valmistettiin 7 377 kappaletta, joista 430 Kanadassa. Koneilla tehtiin yhteensä 156 000 pommituslentoa, joissa pudotettiin 608 612 tonnia pommeja. Yli puolet koneista menetettiin - 3 249 konetta lennoilla, ja 487 konetta maassa. Miehistöä kaatui yli 21 000 miestä. Yhtä tuhottua konetta vastaan pystyttiin kuitenkin pudottamaan keskimäärin 132 tonnia pommeja, mikä oli oleellisesti enemmän kuin muilla Yhdistyneen kuningaskunnan ilmavoimien pommikonetyyppeillä (Halifax 56 tonnia ja Stirling 41 tonnia).[5] Lancastereista 24 kappaletta suoritti yli sata taistelulentoa.[1]

Sodan jälkeen Lancaster pysyi Kuninkaallisten ilmavoimien käytössä vuoteen 1954. Kanadalla oli muutamia valokuvaustiedusteluun varustettuja Lancaster X -koneita käytössä vuoteen 1964.[1]

Avro Lancastrian

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Avro Lancastrian vuodelta 1945.

Kanadassa muunnettiin vuonna 1943 seitsemän Lancaster X -pommikonetta siivilikäyttöön, Trans-Canada Airlinesin matkustajakoneiksi. Koneet muistuttivat suuresti Lancastereita, ainoastaan aseistus riisuttiin, keula korvattiin pidennetyllä metallikeulalla ja pommikuiluun rakennettiin polttoainesäiliöt. Malli osoittautui menestykseksi, ja sai nimen Lancastrian. Brittiläiselle BOAC-lentoyhtiölle muunnettiin 30 konetta matkustaja- ja rahtikoneiksi vuonna 1945. Myös Yhdistyneen kuningaskunnan ilmavoimat käytti Lancastrianeita. Berliinin saarron aikana konetyyppi osallistui ilmasiltaan: 15 polttoainekuljetuksiin muunnettua Lancastriania lensivät yhteensä yli 5 000 rahtikeikkaa.

Lähteet

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Viitteet

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
  1. ↑ a b c d Shanks/Aviation History
  2. ↑ Digger History
  3. ↑ a b Aviation History On-Line Museum
  4. ↑ https://www.gracesguide.co.uk/Avro:_Lancaster
  5. ↑ a b Bomber Command
  6. ↑ Hyvönen s.157-158

Aiheesta muualla

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
  • Paul Brickhill: Padonmurtajat. Otava, 1956.
Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Avro Lancaster.
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=Avro_Lancaster&oldid=22495061”