Ero sivun ”Kivisydän” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [katsottu versio] |
Uudelleenkirjoitettava |
Pelastettu 0 lähde(ttä) ja merkitty 1 kuolleeksi.) #IABot (v2.0.9.5 |
||
| (48 välissä olevaa versiota 25 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
[[Tiedosto:Kivisydän Entrance Hallituskatu Oulu 20160526.jpg|thumb|Hallituskadun sisäänkäynti.]] |
|||
{{Uudelleenkirjoitettava|Rakentamispäätös on tehty 8. marraskuuta 2010}}'''Kallioparkki''' oli [[Oulu]]n [[keskustan suuralue (Oulu)|keskustan]] alle rakennettavaksi suunniteltu maanalainen [[pysäköintialue]]hanke. [[Peruskallio]]on 25 metrin syvyyteen louhittavaan parkkiluolaan olisi rakennettu pysäköintitilat 1000 [[ajoneuvo]]lle. Pysäköintilaitos olisi sijoittunut kävelykatu [[Rotuaari|Rotuaarin]] alapuolelle [[kauppurienkatu|Kauppurienkadun]] suuntaisesti. Ajorampit olisi sijoitettu Hallituskadulle ja Autorantaan.<ref name="Keskusta 2020">{{Verkkoviite | Tekijä = Oulun kaupunki, Tekninen keskus | Nimeke = Keskusta 2020 | Osoite = http://www.ouka.fi/tekninen/Julkaisut/Yleissuunnitelmat/kesk_keh_esite_150dpi.pdf | Julkaisija = Oulun kaupunki }}</ref> |
|||
[[Tiedosto:Kivisydän Entrance Oulu 20151011 02.jpg|thumb|Torinrannan sisäänkäynti.]] |
|||
[[Tiedosto:Kallioparkki Oulu 20170724.jpg|thumb|Pysäköintiluolasto avattiin lokakuussa 2015.]] |
|||
'''Kivisydän''', joka tunnetaan myös nimellä '''Kallioparkki''', on [[Keskustan suuralue (Oulu)|Oulun keskustan]] alla oleva maanalainen [[pysäköintialue]]. [[Peruskallio]]on 25 metrin syvyyteen louhitussa luolassa on pysäköintitilat 900 ajoneuvolle ja [[väestönsuoja]]tilat 3 000 hengelle. Pysäköintilaitos sijaitsee kävelykatu [[Rotuaari]]n alapuolella [[Kauppurienkatu|Kauppurienkadun]] suuntaisesti. Ajorampit on sijoitettu Hallituskadulle ja Autorantaan.<ref name="Keskusta 2020">{{Verkkoviite | Tekijä = | Nimeke = Keskusta 2020 | Osoite = http://www.ouka.fi/tekninen/Julkaisut/Yleissuunnitelmat/kesk_keh_esite_150dpi.pdf | Julkaisija = Oulun kaupunki | viitattu = 28.4.2009 | arkisto = https://web.archive.org/web/20070127235946/http://www.ouka.fi/tekninen/julkaisut/Yleissuunnitelmat/kesk_keh_esite_150dpi.pdf | arkistoitu = 27.1.2007 }}</ref> Lopullinen rakentamispäätös tehtiin kaupunginvaltuustossa 8. marraskuuta 2010. Urakoitsija [[Lemminkäinen (yritys)|Lemminkäinen Oyj]] solmi urakkasopimuksen Oulun Pysäköinti Oy:n kanssa 2. huhtikuuta 2012<ref name="Kallioparkkityöt alkavat">{{Verkkoviite | Tekijä = | Nimeke = Kallioparkkityöt alkavat torinrannasta | Osoite = http://www.kaleva.fi/uutiset/oulu/kallioparkkityot-alkavat-torinrannasta/572967/ | Ajankohta = 3.4.2012 | Julkaisu = Kaleva | Viitattu = 3.4.2012 }}</ref>, rakentaminen alkoi kesäkuussa 2012 ja Kivisydän avattiin 1. lokakuuta 2015.<ref name="kaleva_20150930" /> |
|||
Oulun kaupungin yhdyskuntajohtaja Matti Matinheikki arvioi, että Kivisydämen rakennuspäätös on merkittävä taloudellinen kehitysruiske kaupungille ja se voi käynnistää arviolta 300 miljoonan euron maanpäälliset rakennusinvestoinnit. Hankkeen kustannusten on arvioitu olevan 73,5 miljoonaa euroa. Kallioparkkihanke mahdollistaa huomattavaa keskustakortteleiden täydennysrakentamista: keskustakortteleiden taloyhtiöt voivat ostaa osan autopaikoistaan Kallioparkista, jolloin aikaisemmin autopaikkoina oleva tila kortteleiden sisäpihoilla voidaan ottaa muuhun käyttöön. Täydennysrakentamisen myötä keskustan liiketilatarjonnan odotetaan kasvavan ja myös keskustan puistoalueiden ja kävelykatujen suunnittelun odotetaan etenevän.<ref name="Vauhtia keskustan">{{Verkkoviite | Tekijä = | Nimeke = Vauhtia keskustan rakentamiseen | Osoite = http://www.kivisydan.fi/fi/uutiset/nayta/Vauhtia-keskustan-rakentamiseen | Ajankohta = 3.4.2012 | Julkaisija = Oulun pysäköinti Oy | Viitattu = 3.4.2012 | arkisto = https://web.archive.org/web/20140228033120/http://www.kivisydan.fi/fi/uutiset/nayta/Vauhtia-keskustan-rakentamiseen | arkistoitu = 28.2.2014 }}</ref> |
|||
[[Oulun kaupunginvaltuusto]] hyväksyi istunnossaan [[21. toukokuuta]] [[2007]] kallioparkkialueen [[asemakaava]]n äänin 56–11. Oulu luopui kuitenkin hankkeesta poistamalla sen budjettiesityksestä [[26. lokakuuta]] [[2009]]. Kaupunginjohtaja [[Matti Pennanen|Matti Pennasen]] mukaan hanke kaatui ennakoitua korkeampaan hintaan ja tontinomistajien haluttomuuten sitoutua maankäyttösopimuksiin.<ref name=Oulu luopui\>{{Verkkoviite | Tekijä = | Nimeke = Oulu luopui kallioparkista | Osoite = http://www.kaleva.fi/uutiset/Oulu/Oulu-luopui-kallioparkista/821370 | Ajankohta = 26.10.2009 | Julkaisija = Sanomalehti Kaleva | Viitattu = 26.10.2009 }}</ref> |
|||
== Hankkeen eteneminen == |
|||
Kallioparkkihanke olisi mahdollistanut huomattavaa keskustakortteleiden täydennysrakentamista: keskustakortteleiden taloyhtiöt olisivat ostaneet osan autopaikoistaan Kallioparkista, jolloin aikaisemmin autopaikkoina oleva tila kortteleiden sisäpihoilla olisi voitu ottaa muuhun käyttöön. Täydennysrakentamisen myötä keskustan liiketilatarjonta olisi kasvanut, ydinkeskustaan oli kaavailtu esimerkiksi uutta tavarataloa. |
|||
Kallioparkin ensimmäisen vaiheen kokonaiskustannusarvio oli 31 miljoonaa euroa josta ydinkeskustan kiinteistöjen osuus |
[[Oulun kaupunginvaltuusto]] hyväksyi istunnossaan 21. toukokuuta 2007 kallioparkkialueen [[asemakaava]]n äänin 56–11. Oulu luopui ensin hankkeesta poistamalla sen budjettiesityksestä 26. lokakuuta 2009. Kaupunginjohtaja [[Matti Pennanen (kaupunginjohtaja)|Matti Pennasen]] mukaan hanke kaatui tuolloin ennakoitua korkeampaan hintaan ja tontinomistajien haluttomuuteen sitoutua maankäyttösopimuksiin.<ref name=Oulu luopui\>{{Verkkoviite | Tekijä = | Nimeke = Oulu luopui kallioparkista | Osoite = http://www.kaleva.fi/uutiset/Oulu/Oulu-luopui-kallioparkista/821370 | Ajankohta = 26.10.2009 | Julkaisu = Kaleva | Viitattu = 26.10.2009 }}{{Vanhentunut linkki|bot=InternetArchiveBot }}</ref> Kallioparkin ensimmäisen vaiheen kokonaiskustannusarvio oli 31 miljoonaa euroa, josta ydinkeskustan kiinteistöjen osuus oli 27,9 miljoonaa euroa ja kaupungin osuus 3,1 miljoonaa euroa. Ensimmäisessä vaiheessa oltiin rakentamassa 700 autopaikkaa.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Liisa Laine, Kari Sankala | Nimeke = Kallioparkki etenee | Osoite = http://www.kaleva.fi/plus/index.cfm?j=766745 | Ajankohta = 28.11.2008 | Julkaisu = Kaleva | Viitattu = 28.4.2009 }}{{Vanhentunut linkki|bot=InternetArchiveBot }}</ref> Lopulta autopaikkojen kaavailtua määrää nostettiin 900:aan ja ajoluiskien määrää kahteen. Lisäksi kustannusarvio nousi tuolloin lähes 60 miljoonaan euroon.<ref name=Oulu luopui\></ref> |
||
Kallioparkki Kivisydämen rakentamis- ja rakennuttamiskustannukset jäivät lopulta 68 miljoonaan euroon ennakoidun 73,5 miljoonan euron sijaan eli pysäköintilaitos tuli 5,5 miljoonaa euroa ennakoitua halvemmaksi. Rakentamiskustannusten osuus loppulaskusta oli 64,5 miljoonaa euroa ja rakennuttamisen osuus 3,5 miljoonaa euroa. Rahoituspuolella kaupungin ennakkoon keräämillä autopaikka- ja väestönsuojelumaksuilla katettiin 44,5 miljoonaa euroa. Oulun kaupungin suunnitteluun käyttämä suora sijoitus jäi 600 000 euroon. Loput 22,9 miljoonaa euroa on hoidettu lainoituksin.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Kari Sankala | Nimeke = Kivisydän ennakoitua halvemmaksi | Osoite = http://www.kaleva.fi/uutiset/talous/kivisydan-ennakoitua-halvemmaksi-maksoi-68-miljoonaa-euroa/730672/ | Ajankohta = 15.6.2016 | Julkaisu = Kaleva | Viitattu = 15.6.2016 }}</ref> |
|||
| ⚫ | Aiheesta käytiin vilkasta keskustelua puolesta ja vastaan [[Kaleva (sanomalehti)|Kalevan]] yleisönosastolla. Rakentamisen puolesta ja rakentamista vastaan avattiin nettiadressit, joista jälkimmäisessä on yli 17 000 allekirjoitusta. Vastustavassa adressissa kritisoitiin Kallioparkin ympäristövaikutuksia, vaikutuksia asukkaiden viihtyvyyteen, kalleutta sekä hankkeen vaihtoehdottomuutta.<ref name="adressi">[http://www.adressit.com/ei-kallioparkkia-ouluun "Oulun tulee luopua Kallioparkista" (adressit.com)]</ref> Kallioparkkia kannattavassa adressissa puollettiin hanketta |
||
=== Hankkeen vastustus === |
|||
| ⚫ | |||
{{Viitteet}} |
|||
| ⚫ | Aiheesta käytiin vilkasta keskustelua puolesta ja vastaan [[Kaleva (sanomalehti)|Kalevan]] yleisönosastolla. Rakentamisen puolesta ja rakentamista vastaan avattiin nettiadressit, joista jälkimmäisessä on yli 17 000 allekirjoitusta. Vastustavassa adressissa kritisoitiin Kallioparkin ympäristövaikutuksia, vaikutuksia asukkaiden viihtyvyyteen, kalleutta sekä hankkeen vaihtoehdottomuutta.<ref name="adressi">[http://www.adressit.com/ei-kallioparkkia-ouluun "Oulun tulee luopua Kallioparkista" (adressit.com)]</ref> Kallioparkkia kannattavassa adressissa puollettiin hanketta muun muassa sen vuoksi, että keskustasta saataisiin autot pois.<ref name="adressi2">[http://www.adressit.com/kallioparkki_ouluun "Oulun tulee saada Kallioparkki" (adressit.com)]</ref> |
||
{{Oulu}} |
|||
==Lähteet== |
|||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
<ref name="kaleva_20150930">{{Verkkoviite | Osoite = http://www.kaleva.fi/uutiset/oulu/kivisydan-avautuu-torstaina-kello-12/708283/ | Nimeke = Kivisydän avautuu torstaina kello 12 | Tekijä = Sankala, Kari | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisu = Kaleva | Ajankohta = 30.9.2015 | Julkaisupaikka = Oulu | Julkaisija = Kaleva Oy | Viitattu = 1.10.2015 | Kieli = }}</ref> |
|||
}} |
|||
== Aiheesta muualla== |
|||
{{commonscat-rivi|Kivisydän}} |
|||
* [http://www.kivisydan.fi/ Kivisydän] {{Wayback|1=http://www.kivisydan.fi/ |päiväys=20120120023452 }} – virallinen kotisivu |
|||
* [http://ohjelmat.yle.fi/mot/arkisto/23_2_2009_mot_s_etuparkki_toim_simo_sipola YLE TV1: MOT S-etuparkki, 23.2.2009, Simo Sipola]{{Vanhentunut linkki|bot=InternetArchiveBot }} |
|||
{{Oulun liikenne ja logistiikka}} |
|||
{{Perustiedot Wikidatassa}} |
|||
| ⚫ | |||
[[Luokka:Oulun liikenne]] |
[[Luokka:Oulun liikenne]] |
||
[[Luokka:Oulun rakennukset ja rakennelmat]] |
[[Luokka:Oulun rakennukset ja rakennelmat]] |
||
[[Luokka:Pysäköinti]] |
|||
[[Luokka:Suomen kaivetut luolat]] |
|||
Nykyinen versio 23. elokuuta 2024 kello 16.08
Kivisydän, joka tunnetaan myös nimellä Kallioparkki, on Oulun keskustan alla oleva maanalainen pysäköintialue. Peruskallioon 25 metrin syvyyteen louhitussa luolassa on pysäköintitilat 900 ajoneuvolle ja väestönsuojatilat 3 000 hengelle. Pysäköintilaitos sijaitsee kävelykatu Rotuaarin alapuolella Kauppurienkadun suuntaisesti. Ajorampit on sijoitettu Hallituskadulle ja Autorantaan.[1] Lopullinen rakentamispäätös tehtiin kaupunginvaltuustossa 8. marraskuuta 2010. Urakoitsija Lemminkäinen Oyj solmi urakkasopimuksen Oulun Pysäköinti Oy:n kanssa 2. huhtikuuta 2012[2], rakentaminen alkoi kesäkuussa 2012 ja Kivisydän avattiin 1. lokakuuta 2015.[3]
Oulun kaupungin yhdyskuntajohtaja Matti Matinheikki arvioi, että Kivisydämen rakennuspäätös on merkittävä taloudellinen kehitysruiske kaupungille ja se voi käynnistää arviolta 300 miljoonan euron maanpäälliset rakennusinvestoinnit. Hankkeen kustannusten on arvioitu olevan 73,5 miljoonaa euroa. Kallioparkkihanke mahdollistaa huomattavaa keskustakortteleiden täydennysrakentamista: keskustakortteleiden taloyhtiöt voivat ostaa osan autopaikoistaan Kallioparkista, jolloin aikaisemmin autopaikkoina oleva tila kortteleiden sisäpihoilla voidaan ottaa muuhun käyttöön. Täydennysrakentamisen myötä keskustan liiketilatarjonnan odotetaan kasvavan ja myös keskustan puistoalueiden ja kävelykatujen suunnittelun odotetaan etenevän.[4]
Hankkeen eteneminen
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Oulun kaupunginvaltuusto hyväksyi istunnossaan 21. toukokuuta 2007 kallioparkkialueen asemakaavan äänin 56–11. Oulu luopui ensin hankkeesta poistamalla sen budjettiesityksestä 26. lokakuuta 2009. Kaupunginjohtaja Matti Pennasen mukaan hanke kaatui tuolloin ennakoitua korkeampaan hintaan ja tontinomistajien haluttomuuteen sitoutua maankäyttösopimuksiin.[5] Kallioparkin ensimmäisen vaiheen kokonaiskustannusarvio oli 31 miljoonaa euroa, josta ydinkeskustan kiinteistöjen osuus oli 27,9 miljoonaa euroa ja kaupungin osuus 3,1 miljoonaa euroa. Ensimmäisessä vaiheessa oltiin rakentamassa 700 autopaikkaa.[6] Lopulta autopaikkojen kaavailtua määrää nostettiin 900:aan ja ajoluiskien määrää kahteen. Lisäksi kustannusarvio nousi tuolloin lähes 60 miljoonaan euroon.[5]
Kallioparkki Kivisydämen rakentamis- ja rakennuttamiskustannukset jäivät lopulta 68 miljoonaan euroon ennakoidun 73,5 miljoonan euron sijaan eli pysäköintilaitos tuli 5,5 miljoonaa euroa ennakoitua halvemmaksi. Rakentamiskustannusten osuus loppulaskusta oli 64,5 miljoonaa euroa ja rakennuttamisen osuus 3,5 miljoonaa euroa. Rahoituspuolella kaupungin ennakkoon keräämillä autopaikka- ja väestönsuojelumaksuilla katettiin 44,5 miljoonaa euroa. Oulun kaupungin suunnitteluun käyttämä suora sijoitus jäi 600 000 euroon. Loput 22,9 miljoonaa euroa on hoidettu lainoituksin.[7]
Hankkeen vastustus
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Aiheesta käytiin vilkasta keskustelua puolesta ja vastaan Kalevan yleisönosastolla. Rakentamisen puolesta ja rakentamista vastaan avattiin nettiadressit, joista jälkimmäisessä on yli 17 000 allekirjoitusta. Vastustavassa adressissa kritisoitiin Kallioparkin ympäristövaikutuksia, vaikutuksia asukkaiden viihtyvyyteen, kalleutta sekä hankkeen vaihtoehdottomuutta.[8] Kallioparkkia kannattavassa adressissa puollettiin hanketta muun muassa sen vuoksi, että keskustasta saataisiin autot pois.[9]
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ Keskusta 2020 Oulun kaupunki. Arkistoitu 27.1.2007. Viitattu 28.4.2009.
- ↑ Kallioparkkityöt alkavat torinrannasta Kaleva. 3.4.2012. Viitattu 3.4.2012.
- ↑ Sankala, Kari: Kivisydän avautuu torstaina kello 12 Kaleva. 30.9.2015. Oulu: Kaleva Oy. Viitattu 1.10.2015.
- ↑ Vauhtia keskustan rakentamiseen 3.4.2012. Oulun pysäköinti Oy. Arkistoitu 28.2.2014. Viitattu 3.4.2012.
- ↑ a b Oulu luopui kallioparkista Kaleva. 26.10.2009. Viitattu 26.10.2009.[vanhentunut linkki]
- ↑ Liisa Laine, Kari Sankala: Kallioparkki etenee Kaleva. 28.11.2008. Viitattu 28.4.2009.[vanhentunut linkki]
- ↑ Kari Sankala: Kivisydän ennakoitua halvemmaksi Kaleva. 15.6.2016. Viitattu 15.6.2016.
- ↑ "Oulun tulee luopua Kallioparkista" (adressit.com)
- ↑ "Oulun tulee saada Kallioparkki" (adressit.com)
Aiheesta muualla
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Kivisydän Wikimedia Commonsissa
- Kivisydän (Arkistoitu – Internet Archive) – virallinen kotisivu
- YLE TV1: MOT S-etuparkki, 23.2.2009, Simo Sipola[vanhentunut linkki]
| Liikenne | |
|---|---|
| Liikennekeskukset | |
| Oulu kautta kulkevat tiet | |
| Oulun kautta kulkevat rautatiet | |
| Katuja | |
| Sillat | |
| Muut kaupungin sisäiset tiet |