Ero sivun ”Kivisydän” versioiden välillä

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Selaa historiaa interaktiivisesti
[katsottu versio][katsottu versio]
← Vanhempi muutos
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
Ei muokkausyhteenvetoa
Pelastettu 0 lähde(ttä) ja merkitty 1 kuolleeksi.) #IABot (v2.0.9.5
 
(21 välissä olevaa versiota 12 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1:
[[Tiedosto:Kivisydän Entrance Hallituskatu Oulu 20160526.jpg|thumb|Hallituskadun sisäänkäynti.]]
[[Tiedosto:Kallioparkki Oulu 20120614.JPG|thumb|300px|Pysäköintiluolaston rakennustyöt aloitettiin kesäkuussa 2012.]]
[[Tiedosto:Kivisydän Entrance Oulu 20151011 02.jpg|thumb|Torinrannan sisäänkäynti.]]
'''Kivisydän''' tai aiemmin '''Kallioparkki''' on [[Oulu]]n [[Keskustan suuralue (Oulu)|keskustan]] alle rakennettava maanalainen [[pysäköintialue]]hanke. [[Peruskallio]]on 25 metrin syvyyteen louhittavaan parkkiluolaan rakennetaan pysäköintitilat 900 [[ajoneuvo]]lle ja [[väestönsuoja]]tilat 3&nbsp;000 hengelle. Pysäköintilaitos sijoittuu kävelykatu [[Rotuaari]]n alapuolelle [[Kauppurienkatu|Kauppurienkadun]] suuntaisesti. Ajorampit sijoitetaan Hallituskadulle ja Autorantaan.<ref name="Keskusta 2020">{{Verkkoviite | Tekijä = | Nimeke = Keskusta 2020 | Osoite = http://www.ouka.fi/tekninen/Julkaisut/Yleissuunnitelmat/kesk_keh_esite_150dpi.pdf | Julkaisija = Oulun kaupunki }}</ref> Lopullinen rakentamispäätös tehtiin kaupunginvaltuustossa 8. marraskuuta 2010. 2. huhtikuuta 2012 urakoitsija [[Lemminkäinen Oyj]] solmi urakkasopimuksen Oulun Pysäköinti Oy:n kanssa.<ref name="Kallioparkkityöt alkavat">{{Verkkoviite | Tekijä = | Nimeke = Kallioparkkityöt alkavat torinrannasta | Osoite = http://www.kaleva.fi/uutiset/oulu/kallioparkkityot-alkavat-torinrannasta/572967/ | Ajankohta = 3.4.2012 | Julkaisu = Kaleva | Viitattu = 3.4.2012 }}</ref> ▼
[[Tiedosto:Kallioparkki Oulu 20170724.jpg|thumb|Pysäköintiluolasto avattiin lokakuussa 2015.]]
▲'''Kivisydän''', taijoka aiemmintunnetaan myös nimellä '''Kallioparkki''', on [[Oulu]]n [[Keskustan suuralue (Oulu)|Oulun keskustan]] allealla rakennettavaoleva maanalainen [[pysäköintialue]]hanke. [[Peruskallio]]on 25 metrin syvyyteen louhittavaanlouhitussa parkkiluolaanluolassa rakennetaanon pysäköintitilat 900 [[ajoneuvo]]lleajoneuvolle ja [[väestönsuoja]]tilat 3&nbsp;000 hengelle. Pysäköintilaitos sijoittuusijaitsee kävelykatu [[Rotuaari]]n alapuolellealapuolella [[Kauppurienkatu|Kauppurienkadun]] suuntaisesti. Ajorampit sijoitetaanon sijoitettu Hallituskadulle ja Autorantaan.<ref name="Keskusta 2020">{{Verkkoviite | Tekijä = | Nimeke = Keskusta 2020 | Osoite = http://www.ouka.fi/tekninen/Julkaisut/Yleissuunnitelmat/kesk_keh_esite_150dpi.pdf | Julkaisija = Oulun kaupunki | viitattu = 28.4.2009 | arkisto = https://web.archive.org/web/20070127235946/http://www.ouka.fi/tekninen/julkaisut/Yleissuunnitelmat/kesk_keh_esite_150dpi.pdf | arkistoitu = 27.1.2007 }}</ref> Lopullinen rakentamispäätös tehtiin kaupunginvaltuustossa 8. marraskuuta 2010. 2. huhtikuuta 2012 urakoitsijaUrakoitsija [[Lemminkäinen (yritys)|Lemminkäinen Oyj]] solmi urakkasopimuksen Oulun Pysäköinti Oy:n kanssa 2. huhtikuuta 2012<ref name="Kallioparkkityöt alkavat">{{Verkkoviite | Tekijä = | Nimeke = Kallioparkkityöt alkavat torinrannasta | Osoite = http://www.kaleva.fi/uutiset/oulu/kallioparkkityot-alkavat-torinrannasta/572967/ | Ajankohta = 3.4.2012 | Julkaisu = Kaleva | Viitattu = 3.4.2012 }}</ref>, rakentaminen alkoi kesäkuussa 2012 ja Kivisydän avattiin 1. lokakuuta 2015.<ref name="kaleva_20150930" />
 
Oulun kaupungin yhdyskuntajohtaja Matti Matinheikki arvioi, että Kivisydämen rakennuspäätös on merkittävä taloudellinen kehitysruiske kaupungille ja se voi käynnistää arviolta 300 miljoonan euron maanpäälliset rakennusinvestoinnit. Kivisydämen rakentaminen alkoi kesäkuussa 2012 ja sen on määrä valmistua loppuvuonna 2015. Hankkeen kustannusten on arvioitu olevan 73,5 miljoonaa euroa. Kallioparkkihanke mahdollistaa huomattavaa keskustakortteleiden täydennysrakentamista: keskustakortteleiden taloyhtiöt voivat ostaa osan autopaikoistaan Kallioparkista, jolloin aikaisemmin autopaikkoina oleva tila kortteleiden sisäpihoilla voidaan ottaa muuhun käyttöön. Täydennysrakentamisen myötä keskustan liiketilatarjonnan odotetaan kasvavan ja myös keskustan puistoalueiden ja kävelykatujen suunnittelun odotetaan etenevän.<ref name="Vauhtia keskustan">{{Verkkoviite | Tekijä = | Nimeke = Vauhtia keskustan rakentamiseen | Osoite = http://www.kivisydan.fi/fi/uutiset/nayta/Vauhtia-keskustan-rakentamiseen | Ajankohta = 3.4.2012 | Julkaisija = Oulun pysäköinti Oy | Viitattu = 3.4.2012 | arkisto = https://web.archive.org/web/20140228033120/http://www.kivisydan.fi/fi/uutiset/nayta/Vauhtia-keskustan-rakentamiseen | arkistoitu = 28.2.2014 }}</ref>
 
== Hankkeen eteneminen ==
 
[[Oulun kaupunginvaltuusto]] hyväksyi istunnossaan [[21. toukokuuta]] [[2007]] kallioparkkialueen [[asemakaava]]n äänin 56–11. Oulu luopui ensin hankkeesta poistamalla sen budjettiesityksestä [[26. lokakuuta]] [[2009]]. Kaupunginjohtaja [[Matti Pennanen (kaupunginjohtaja)|Matti Pennasen]] mukaan hanke kaatui tuolloin ennakoitua korkeampaan hintaan ja tontinomistajien haluttomuutenhaluttomuuteen sitoutua maankäyttösopimuksiin.<ref name=Oulu luopui\>{{Verkkoviite | Tekijä = | Nimeke = Oulu luopui kallioparkista | Osoite = http://www.kaleva.fi/uutiset/Oulu/Oulu-luopui-kallioparkista/821370 | Ajankohta = 26.10.2009 | Julkaisu = Kaleva | Viitattu = 26.10.2009 }}{{Vanhentunut linkki|bot=InternetArchiveBot }}</ref> Kallioparkin ensimmäisen vaiheen kokonaiskustannusarvio oli 31 miljoonaa euroa, josta ydinkeskustan kiinteistöjen osuus oli 27,9 miljoonaa euroa ja kaupungin osuus 3,1 miljoonaa euroa. Ensimmäisessä vaiheessa oltiin rakentamassa 700 autopaikkaa.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Liisa Laine, Kari Sankala | Nimeke = Kallioparkki etenee | Osoite = http://www.kaleva.fi/plus/index.cfm?j=766745 | Ajankohta = 28.11.2008 | Julkaisu = Kaleva | Viitattu = 28.4.2009 }}{{Vanhentunut linkki|bot=InternetArchiveBot }}</ref> Lopulta autopaikkojen kaavailtua määrää nostettiin 900:naan ja ajoluiskien määrää kahteen. Lisäksi kustannusarvio nousi tuolloin lähes 60 miljoonaan euroon.<ref name=Oulu luopui\></ref>
 
Kallioparkki Kivisydämen rakentamis- ja rakennuttamiskustannukset jäivät lopulta 68 miljoonaan euroon ennakoidun 73,5 miljoonan euron sijaan eli pysäköintilaitos tuli 5,5 miljoonaa euroa ennakoitua halvemmaksi. Rakentamiskustannusten osuus loppulaskusta oli 64,5 miljoonaa euroa ja rakennuttamisen osuus 3,5 miljoonaa euroa. Rahoituspuolella kaupungin ennakkoon keräämillä autopaikka- ja väestönsuojelumaksuilla katettiin 44,5 miljoonaa euroa. Oulun kaupungin suunnitteluun käyttämä suora sijoitus jäi 600&nbsp;000 euroon. Loput 22,9 miljoonaa euroa on hoidettu lainoituksin.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Kari Sankala | Nimeke = Kivisydän ennakoitua halvemmaksi | Osoite = http://www.kaleva.fi/uutiset/talous/kivisydan-ennakoitua-halvemmaksi-maksoi-68-miljoonaa-euroa/730672/ | Ajankohta = 15.6.2016 | Julkaisu = Kaleva | Viitattu = 15.6.2016 }}</ref>
Aiheesta käytiin vilkasta keskustelua puolesta ja vastaan [[Kaleva (sanomalehti)|Kalevan]] yleisönosastolla. Rakentamisen puolesta ja rakentamista vastaan avattiin nettiadressit, joista jälkimmäisessä on yli 17&nbsp;000 allekirjoitusta. Vastustavassa adressissa kritisoitiin Kallioparkin ympäristövaikutuksia, vaikutuksia asukkaiden viihtyvyyteen, kalleutta sekä hankkeen vaihtoehdottomuutta.<ref name="adressi">[http://www.adressit.com/ei-kallioparkkia-ouluun "Oulun tulee luopua Kallioparkista" (adressit.com)]</ref> Kallioparkkia kannattavassa adressissa puollettiin hanketta mm. sen vuoksi, että keskustasta saataisiin autot pois.<ref name="adressi2">[http://www.adressit.com/kallioparkki_ouluun "Oulun tulee saada Kallioparkki" (adressit.com)]</ref>▼
 
=== Hankkeen vastustus ===
Kivisydämen rakennustyöt aloitettiin kesäkuussa 2012.<ref name="kerttula">{{Verkkoviite | Osoite = http://www.kaleva.fi/uutiset/oulu/kallioparkin-tyomaa-piiloutuu-suoja-aidan-taakse/596267/ | Nimeke = Kallioparkin työmaa piiloutuu suoja-aidan taakse | Tekijä = Kerttula, Anu |Julkaisu = Kaleva.fi | Ajankohta = 11.6.2012 | Julkaisupaikka = Oulu | Julkaisija = Kaleva Oy | Viitattu = 14.6.2012}}</ref>▼
 
▲Aiheesta käytiin vilkasta keskustelua puolesta ja vastaan [[Kaleva (sanomalehti)|Kalevan]] yleisönosastolla. Rakentamisen puolesta ja rakentamista vastaan avattiin nettiadressit, joista jälkimmäisessä on yli 17&nbsp;000 allekirjoitusta. Vastustavassa adressissa kritisoitiin Kallioparkin ympäristövaikutuksia, vaikutuksia asukkaiden viihtyvyyteen, kalleutta sekä hankkeen vaihtoehdottomuutta.<ref name="adressi">[http://www.adressit.com/ei-kallioparkkia-ouluun "Oulun tulee luopua Kallioparkista" (adressit.com)]</ref> Kallioparkkia kannattavassa adressissa puollettiin hanketta mm.muun muassa sen vuoksi, että keskustasta saataisiin autot pois.<ref name="adressi2">[http://www.adressit.com/kallioparkki_ouluun "Oulun tulee saada Kallioparkki" (adressit.com)]</ref>
 
==Lähteet==
{{Viitteet}}|viitteet=
 
▲Kivisydämen rakennustyöt aloitettiin kesäkuussa 2012.<ref name="kerttulakaleva_20150930">{{Verkkoviite | Osoite = http://www.kaleva.fi/uutiset/oulu/kallioparkinkivisydan-tyomaaavautuu-piiloutuutorstaina-suojakello-aidan-taakse12/596267708283/ | Nimeke = KallioparkinKivisydän työmaaavautuu piiloutuutorstaina suoja-aidankello taakse12 | Tekijä = KerttulaSankala, AnuKari | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisu = Kaleva.fi | Ajankohta = 1130.69.20122015 | Julkaisupaikka = Oulu | Julkaisija = Kaleva Oy | Viitattu = 141.610.20122015 | Kieli = }}</ref>
 
}}
 
== Aiheesta muualla==
{{commonscat-rivi|Kivisydän}}
* [http://www.kivisydan.fi/ Kivisydän] {{Wayback|1=http://www.kivisydan.fi/ |päiväys=20120120023452 }} – virallinen kotisivu
* [http://ohjelmat.yle.fi/mot/arkisto/23_2_2009_mot_s_etuparkki_toim_simo_sipola YLE TV1: MOT S-etuparkki, 23.2.2009, Simo Sipola]{{Vanhentunut linkki|bot=InternetArchiveBot }}
 
{{Oulu}}
 
{{Oulun liikenne ja logistiikka}}
{{tynkä/Liikenne}}▼
{{Perustiedot Wikidatassa}}
▲{{tynkäTynkä/Liikenne}}
 
[[Luokka:Oulun liikenne]]
[[Luokka:Oulun rakennukset ja rakennelmat]]
[[Luokka:Pysäköinti]]
[[Luokka:Suomen kaivetut luolat]]

Nykyinen versio 23. elokuuta 2024 kello 15.08

Hallituskadun sisäänkäynti.
Torinrannan sisäänkäynti.
Pysäköintiluolasto avattiin lokakuussa 2015.

Kivisydän, joka tunnetaan myös nimellä Kallioparkki, on Oulun keskustan alla oleva maanalainen pysäköintialue. Peruskallioon 25 metrin syvyyteen louhitussa luolassa on pysäköintitilat 900 ajoneuvolle ja väestönsuojatilat 3 000 hengelle. Pysäköintilaitos sijaitsee kävelykatu Rotuaarin alapuolella Kauppurienkadun suuntaisesti. Ajorampit on sijoitettu Hallituskadulle ja Autorantaan.[1] Lopullinen rakentamispäätös tehtiin kaupunginvaltuustossa 8. marraskuuta 2010. Urakoitsija Lemminkäinen Oyj solmi urakkasopimuksen Oulun Pysäköinti Oy:n kanssa 2. huhtikuuta 2012[2], rakentaminen alkoi kesäkuussa 2012 ja Kivisydän avattiin 1. lokakuuta 2015.[3]

Oulun kaupungin yhdyskuntajohtaja Matti Matinheikki arvioi, että Kivisydämen rakennuspäätös on merkittävä taloudellinen kehitysruiske kaupungille ja se voi käynnistää arviolta 300 miljoonan euron maanpäälliset rakennusinvestoinnit. Hankkeen kustannusten on arvioitu olevan 73,5 miljoonaa euroa. Kallioparkkihanke mahdollistaa huomattavaa keskustakortteleiden täydennysrakentamista: keskustakortteleiden taloyhtiöt voivat ostaa osan autopaikoistaan Kallioparkista, jolloin aikaisemmin autopaikkoina oleva tila kortteleiden sisäpihoilla voidaan ottaa muuhun käyttöön. Täydennysrakentamisen myötä keskustan liiketilatarjonnan odotetaan kasvavan ja myös keskustan puistoalueiden ja kävelykatujen suunnittelun odotetaan etenevän.[4]

Hankkeen eteneminen

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Oulun kaupunginvaltuusto hyväksyi istunnossaan 21. toukokuuta 2007 kallioparkkialueen asemakaavan äänin 56–11. Oulu luopui ensin hankkeesta poistamalla sen budjettiesityksestä 26. lokakuuta 2009. Kaupunginjohtaja Matti Pennasen mukaan hanke kaatui tuolloin ennakoitua korkeampaan hintaan ja tontinomistajien haluttomuuteen sitoutua maankäyttösopimuksiin.[5] Kallioparkin ensimmäisen vaiheen kokonaiskustannusarvio oli 31 miljoonaa euroa, josta ydinkeskustan kiinteistöjen osuus oli 27,9 miljoonaa euroa ja kaupungin osuus 3,1 miljoonaa euroa. Ensimmäisessä vaiheessa oltiin rakentamassa 700 autopaikkaa.[6] Lopulta autopaikkojen kaavailtua määrää nostettiin 900:aan ja ajoluiskien määrää kahteen. Lisäksi kustannusarvio nousi tuolloin lähes 60 miljoonaan euroon.[5]

Kallioparkki Kivisydämen rakentamis- ja rakennuttamiskustannukset jäivät lopulta 68 miljoonaan euroon ennakoidun 73,5 miljoonan euron sijaan eli pysäköintilaitos tuli 5,5 miljoonaa euroa ennakoitua halvemmaksi. Rakentamiskustannusten osuus loppulaskusta oli 64,5 miljoonaa euroa ja rakennuttamisen osuus 3,5 miljoonaa euroa. Rahoituspuolella kaupungin ennakkoon keräämillä autopaikka- ja väestönsuojelumaksuilla katettiin 44,5 miljoonaa euroa. Oulun kaupungin suunnitteluun käyttämä suora sijoitus jäi 600 000 euroon. Loput 22,9 miljoonaa euroa on hoidettu lainoituksin.[7]

Hankkeen vastustus

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Aiheesta käytiin vilkasta keskustelua puolesta ja vastaan Kalevan yleisönosastolla. Rakentamisen puolesta ja rakentamista vastaan avattiin nettiadressit, joista jälkimmäisessä on yli 17 000 allekirjoitusta. Vastustavassa adressissa kritisoitiin Kallioparkin ympäristövaikutuksia, vaikutuksia asukkaiden viihtyvyyteen, kalleutta sekä hankkeen vaihtoehdottomuutta.[8] Kallioparkkia kannattavassa adressissa puollettiin hanketta muun muassa sen vuoksi, että keskustasta saataisiin autot pois.[9]

Lähteet

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
  1. ↑ Keskusta 2020 Oulun kaupunki. Arkistoitu 27.1.2007. Viitattu 28.4.2009.
  2. ↑ Kallioparkkityöt alkavat torinrannasta Kaleva. 3.4.2012. Viitattu 3.4.2012.
  3. ↑ Sankala, Kari: Kivisydän avautuu torstaina kello 12 Kaleva. 30.9.2015. Oulu: Kaleva Oy. Viitattu 1.10.2015.
  4. ↑ Vauhtia keskustan rakentamiseen 3.4.2012. Oulun pysäköinti Oy. Arkistoitu 28.2.2014. Viitattu 3.4.2012.
  5. ↑ a b Oulu luopui kallioparkista Kaleva. 26.10.2009. Viitattu 26.10.2009.[vanhentunut linkki]
  6. ↑ Liisa Laine, Kari Sankala: Kallioparkki etenee Kaleva. 28.11.2008. Viitattu 28.4.2009.[vanhentunut linkki]
  7. ↑ Kari Sankala: Kivisydän ennakoitua halvemmaksi Kaleva. 15.6.2016. Viitattu 15.6.2016.
  8. ↑ "Oulun tulee luopua Kallioparkista" (adressit.com)
  9. ↑ "Oulun tulee saada Kallioparkki" (adressit.com)

Aiheesta muualla

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Oulun liikenne ja logistiikka
Liikenne
Liikennekeskukset
Oulu kautta kulkevat tiet
Oulun kautta kulkevat rautatiet
Katuja
Sillat
Muut kaupungin sisäiset tiet
Tämä liikenteeseen ja liikennevälineisiin liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa Wikipediaa laajentamalla artikkelia.
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=Kivisydän&oldid=22590993”