Ero sivun ”Kivisydän” versioiden välillä

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
[arvioimaton versio][arvioimaton versio]
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Uudelleenkirjoitettava
Ei muokkausyhteenvetoa
Rivi 1: Rivi 1:
{{Uudelleenkirjoitettava|Rakentamispäätös on tehty 8. marraskuuta 2010}}'''Kallioparkki''' oli [[Oulu]]n [[keskustan suuralue (Oulu)|keskustan]] alle rakennettavaksi suunniteltu maanalainen [[pysäköintialue]]hanke. [[Peruskallio]]on 25 metrin syvyyteen louhittavaan parkkiluolaan olisi rakennettu pysäköintitilat 1000 [[ajoneuvo]]lle. Pysäköintilaitos olisi sijoittunut kävelykatu [[Rotuaari|Rotuaarin]] alapuolelle [[kauppurienkatu|Kauppurienkadun]] suuntaisesti. Ajorampit olisi sijoitettu Hallituskadulle ja Autorantaan.<ref name="Keskusta 2020">{{Verkkoviite | Tekijä = Oulun kaupunki, Tekninen keskus | Nimeke = Keskusta 2020 | Osoite = http://www.ouka.fi/tekninen/Julkaisut/Yleissuunnitelmat/kesk_keh_esite_150dpi.pdf | Julkaisija = Oulun kaupunki }}</ref>
{{Uudelleenkirjoitettava|Rakentamispäätös on tehty 8. marraskuuta 2010}}'''Kallioparkki''' on [[Oulu]]n [[keskustan suuralue (Oulu)|keskustan]] alle rakennettavaksi suunniteltu maanalainen [[pysäköintialue]]hanke. Oulun kaupunginvaltuusto päätti asiasta 8.11.2010.[[Peruskallio]]on 25 metrin syvyyteen louhittavaan parkkiluolaan olisi rakennettu pysäköintitilat 1000 [[ajoneuvo]]lle. Pysäköintilaitos olisi sijoittunut kävelykatu [[Rotuaari|Rotuaarin]] alapuolelle [[kauppurienkatu|Kauppurienkadun]] suuntaisesti. Ajorampit olisi sijoitettu Hallituskadulle ja Autorantaan.<ref name="Keskusta 2020">{{Verkkoviite | Tekijä = Oulun kaupunki, Tekninen keskus | Nimeke = Keskusta 2020 | Osoite = http://www.ouka.fi/tekninen/Julkaisut/Yleissuunnitelmat/kesk_keh_esite_150dpi.pdf | Julkaisija = Oulun kaupunki }}</ref>


[[Oulun kaupunginvaltuusto]] hyväksyi istunnossaan [[21. toukokuuta]] [[2007]] kallioparkkialueen [[asemakaava]]n äänin 56–11. Oulu luopui kuitenkin hankkeesta poistamalla sen budjettiesityksestä [[26. lokakuuta]] [[2009]]. Kaupunginjohtaja [[Matti Pennanen|Matti Pennasen]] mukaan hanke kaatui ennakoitua korkeampaan hintaan ja tontinomistajien haluttomuuten sitoutua maankäyttösopimuksiin.<ref name=Oulu luopui\>{{Verkkoviite | Tekijä = | Nimeke = Oulu luopui kallioparkista | Osoite = http://www.kaleva.fi/uutiset/Oulu/Oulu-luopui-kallioparkista/821370 | Ajankohta = 26.10.2009 | Julkaisija = Sanomalehti Kaleva | Viitattu = 26.10.2009 }}</ref>
[[Oulun kaupunginvaltuusto]] hyväksyi istunnossaan [[21. toukokuuta]] [[2007]] kallioparkkialueen [[asemakaava]]n äänin 56–11. Oulu luopui kuitenkin hankkeesta poistamalla sen budjettiesityksestä [[26. lokakuuta]] [[2009]]. Kaupunginjohtaja [[Matti Pennanen|Matti Pennasen]] mukaan hanke kaatui ennakoitua korkeampaan hintaan ja tontinomistajien haluttomuuten sitoutua maankäyttösopimuksiin.<ref name=Oulu luopui\>{{Verkkoviite | Tekijä = | Nimeke = Oulu luopui kallioparkista | Osoite = http://www.kaleva.fi/uutiset/Oulu/Oulu-luopui-kallioparkista/821370 | Ajankohta = 26.10.2009 | Julkaisija = Sanomalehti Kaleva | Viitattu = 26.10.2009 }}</ref>

Versio 9. marraskuuta 2010 kello 17.05

Kallioparkki on Oulun keskustan alle rakennettavaksi suunniteltu maanalainen pysäköintialuehanke. Oulun kaupunginvaltuusto päätti asiasta 8.11.2010.Peruskallioon 25 metrin syvyyteen louhittavaan parkkiluolaan olisi rakennettu pysäköintitilat 1000 ajoneuvolle. Pysäköintilaitos olisi sijoittunut kävelykatu Rotuaarin alapuolelle Kauppurienkadun suuntaisesti. Ajorampit olisi sijoitettu Hallituskadulle ja Autorantaan.[1]

Oulun kaupunginvaltuusto hyväksyi istunnossaan 21. toukokuuta 2007 kallioparkkialueen asemakaavan äänin 56–11. Oulu luopui kuitenkin hankkeesta poistamalla sen budjettiesityksestä 26. lokakuuta 2009. Kaupunginjohtaja Matti Pennasen mukaan hanke kaatui ennakoitua korkeampaan hintaan ja tontinomistajien haluttomuuten sitoutua maankäyttösopimuksiin.[2]

Kallioparkkihanke olisi mahdollistanut huomattavaa keskustakortteleiden täydennysrakentamista: keskustakortteleiden taloyhtiöt olisivat ostaneet osan autopaikoistaan Kallioparkista, jolloin aikaisemmin autopaikkoina oleva tila kortteleiden sisäpihoilla olisi voitu ottaa muuhun käyttöön. Täydennysrakentamisen myötä keskustan liiketilatarjonta olisi kasvanut, ydinkeskustaan oli kaavailtu esimerkiksi uutta tavarataloa.

Kallioparkin ensimmäisen vaiheen kokonaiskustannusarvio oli 31 miljoonaa euroa josta ydinkeskustan kiinteistöjen osuus on 27,9 miljoonaa euroa ja kaupungin osuus 3,1 miljoonaa euroa. Ensimmäisessä vaiheessa ollaan rakentamassa 700 autopaikkaa. [3] Lopulta autopaikkojen kaavailtua määrää nostettiin 900 ja ajoluiskien määrää kahteen. Lisäksi kustannusarvio nousi lähes 60 miljoonaan euroon.[2]

Aiheesta käytiin vilkasta keskustelua puolesta ja vastaan Kalevan yleisönosastolla. Rakentamisen puolesta ja rakentamista vastaan avattiin nettiadressit, joista jälkimmäisessä on yli 17 000 allekirjoitusta. Vastustavassa adressissa kritisoitiin Kallioparkin ympäristövaikutuksia, vaikutuksia asukkaiden viihtyvyyteen, kalleutta sekä hankkeen vaihtoehdottomuutta.[4] Kallioparkkia kannattavassa adressissa puollettiin hanketta mm. sen vuoksi, että keskustasta saataisiin autot pois.[5]

Viitteet

  1. Oulun kaupunki, Tekninen keskus: Keskusta 2020 Oulun kaupunki.
  2. a b Oulu luopui kallioparkista 26.10.2009. Sanomalehti Kaleva. Viitattu 26.10.2009.
  3. Liisa Laine, Kari Sankala: Kallioparkki etenee 28.11.2008. Sanomalehti Kaleva. Viitattu 28.4.2009.
  4. "Oulun tulee luopua Kallioparkista" (adressit.com)
  5. "Oulun tulee saada Kallioparkki" (adressit.com)
Tämä liikenteeseen ja liikennevälineisiin liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa Wikipediaa laajentamalla artikkelia.