[go: nahoru, domu]
Wikipedia

Ero sivun ”Wrightin veljekset” versioiden välillä

Selaa historiaa interaktiivisesti
[arvioimaton versio][katsottu versio]
← Vanhempi muutos
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
p otsikon muutos
p Käyttäjän 193.211.204.2 muokkaukset kumottiin ja sivu palautettiin viimeisimpään käyttäjän Nitraus tekemään versioon.
Merkkaus: Pikapalautus Palauta-työkalulla
 
(24 välissä olevaa versiota 12 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1:
{{Tämä artikkeli| kertoo ilmailun uranuurtajista. Suomalaisista taidemaalariveljeksistä kerrotaan artikkelissa [[Von Wrightin taiteilijaveljekset]].}}
{{Monta kuvaa
[[Tiedosto:Wilbur Wright.jpg|thumb|Roni Wright.]]
| tasaus = right
[[Tiedosto:Orville Wright.jpg|thumb|WRiDER Supermoto Territory]]
| suunta = vaaka
'''Wrightin veljeksiä''', Orville Wrightia ([[19. elokuuta]] [[1871]] – [[30. tammikuuta]] [[1948]]) ja Roni Wrightia ([[16. huhtikuuta]] [[1867]] – [[30. toukokuuta]] [[1912]]), pidetään yleisesti ensimmäisen toimivan [[lentokone]]en suunnittelijoina ja rakentajina sekä ensimmäisen ohjatun, moottorikäyttöisen ilmaa raskaamman lennon suorittajana ja useiden muiden [[ilmailu]]n merkkipaalujen saavuttajina.
| yhteisleveys = 400
Kuitenkin jotkut henkilöt ja valtiot ovat alusta lähtien kyseenalaistaneet sen olivatko Wrightin veljekset ensimmäisiä lentokoneen keksijöitä. Esimerkiksi Brasilian hallituksen kanta on, että brasilialainen [[Alberto Santos-Dumont]] olisi ollut lentokoneen keksijä.
 
| kuva1 = Wilbur Wright.jpg
==Uran alku ja tutkimus Daytonissa==
| korkeus1 = 150
Wrightin veljekset varttuivat [[Dayton]]issa, [[Ohio]]ssa, missä heillä oli polkupyörien kunnostus-, suunnittelu- ja valmistusyhtiö ''([[Wright Cycle Company]])''.<ref name="WDL">{{cite web |url = http://www.wdl.org/en/item/11372/ |title = Telegram from Orville Wright in Kitty Hawk, North Carolina, to His Father Announcing Four Successful Flights, 1903 December 17 |website = [[World Digital Library]] |date = 1903-12-17 |accessdate = 2013-07-22 }}</ref> Perustaen toimintansa Sir [[George Cayley]]n ja [[Otto Lilienthal]]in työhön, he laajensivat lennon teknologiaa vielä nykyäänkin käytetyillä ohjauksen periaatteilla. He olivat tutustuneet ja alkujaan luottaneet sen hetkiseen ilmailua käsittelevään kirjallisuuteen, kuten Lilienthalin taulukoihin, mutta havaittuaan että Smeatonin kerroin (muuttuja nostovoiman ja vastuksen kaavassa) oli väärä, he teettivät työntekijällään Charlie Taylorilla [[tuulitunneli]]n, jonka avulla he tekivät käytännön kokeita. Heidän työnsä ja projektinsa polkupyörien, hammasrattaiden, polkupyörien moottoreiden ja (pyöräillessä tarvittavan) tasapainon kanssa olivat keskeisiä heidän kyvyssään rakentaa mekaaninen [[lentokone]].
| tekstivastine1 =
| kuvateksti1 = Wilbur Wright
 
| kuva2 = Orville Wright.jpg
==Lennot Vääksysä ja Vesivehmaalla==
| korkeus2 = 150
[[Tiedosto:Wright-Glider-LC-DIG-ppprs-00571.jpg|thumb|left|Wrightien liitokone Kitty Hawkissa 1901.]]
| tekstivastine2 =
Wrightin veljekset tekivät aluksi liitokoneita käyttäen rakenteessa mutkikasta järjestelmää nimeltä "siipien taivuttaminen" (''wing warping''). Mikäli yksi siipi taipuisi tietyllä tapaa, se saisi enemmän nostovoimaa, mikä saisi koneen nousemaan. Mikäli he voisivat vaikuttaa siihen, miten paljon siivet taipuvat, se tekisi lentämisestä paljon helpompaa. Tehdäkseen siipien taipumisen mahdolliseksi ensimmäisissä liitokoneissa, heidän täytyi jättää etu- ja takatuet, jotka pitivät liitimen koossa ilman jäykkiä tukivaijereita. Siipien kiertämistä ohjattiin vaijerilla, joka kulki siipien läpi ja edelleen ohjaajan pitelemiin ohjaussauvoihin, joka pystyi kääntämään jompaakumpaa sauvaa kääntääkseen koneen vasemmalle tai oikealle. Vuonna 1900 he lähtivät [[Kitty Hawk]]iin [[Pohjois-Carolina]]an jatkaakseen lentämisen tutkimusta. He valitsivat Kitty Hawkin (oikeastaan [[Kill Devil Hill]]in) siellä esiintyvän voimakkaan ja vakaan tuulen takia.
| kuvateksti2 = Orville Wright
}}
'''Wrightin veljekset''' Wilbur ([[16. huhtikuuta]] [[1867]] [[Millville]], [[Indiana]] – [[30. toukokuuta]] [[1912]] [[Dayton]], [[Ohio]]) ja Orville ([[19. elokuuta]] [[1871]] Dayton, Ohio – [[30. tammikuuta]] [[1948]] Dayton, Ohio) olivat yhdysvaltalaisia [[ilmailu]]n pioneereja. Heitä pidetään ilmailun perustajina, koska he tekivät vuonna 1903 historian ensimmäisen miehitetyn ja ohjatun motorisoidun lennon suunnittelemallaan ja rakentamallaan lentokoneella.<ref name=great-lives>{{Kirjaviite | Tekijä = Reynolds, Clark G. (toim. Gorman, Robert F.) | Nimeke = Great Lives from History: The 20th Century 1901–2000 | Vuosi = 2008 | Luku = Orville and Wilbur Wright | Sivu = 4403–4407 | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Salem Press | Tunniste = ISBN 978-1-58765-345-2 }}</ref>
 
==Nuoruus==
Vuosina 1901 ja 1902 he testasivat liitimiä Kitty Hawkissa. 23. maaliskuuta 1903 he hakivat [[patentti]]a uudelle tekniikalle, jossa siipiä taivuttamalla hallitaan sivuttaisliike sekä käännetään siipiä (''controlling lateral movement and turning by wing warping''). Heille myönnettiin kyseinen patentti 23. toukokuuta 1906: [[Yhdysvallat|Yhdysvaltain]] patentti numero 821&nbsp;393, Lentävä kone (''Flying-Machine'').
Wilbur ja Orville Wright kasvoivat Yhdysvaltain keskilännessä kahden veljensä sekä siskonsa [[Katharine Wright|Katharinen]] kanssa. Isä Milton Wright oli Evangelical United Brethren Church in Christ -kirkon pastori, joka omisti laajan kokoelman tieteeseen ja mekaniikkaan liittyviä kirjoja. Äiti Susan Catherine Koerner oli käynyt collegen ja keksinyt joukon kotitalousvälineitä.<ref name=great-lives />
<gallery widths="200px" perrows="4">
Tiedosto:WrightGlidersSideBySide.jpg|Wrightin veljesten liitokoneita vuodelta 1901 (vas.) ja 1902
Tiedosto:1902 Wright glider fly.jpg|Wrightin liitokone vuodelta 1902 yhdellä yli 700 lennostaan
Tiedosto:1902 WrightBrosGlider.jpg|Wilbur Wright ohjaa vuonna 1902 liitokonetta Kitty Hawkin lähellä
Tiedosto:Gliding flight, Wright Glider, Kitty Hawk, NC. 1902.10459 A.S..jpg|Wrightin liitokone vuodelta 1902 lennolla
</gallery>
 
Wilbur ja Orville alkoivat valmistaa ja myydä leluja ja myöhemmin työkaluja, kuten sorveja ja painokoneita, jolla he painoivat vuosien 1889–1894 aikana pientä paikallislehteään. Koulunsa he kävivät Iowassa, Indianassa ja Ohiossa. Wilbur ja Orville olivat sisaruksista ainoat, jotka eivät käyneet collegea.<ref name=great-lives />
=== Ensimmäiset lennot ===
[[Tiedosto:Side view of the original Wright Aeroplane near Kitty Hawk, NC. 1903.10466 A.S..jpg|thumb|Alkuperäinen Wrightin lentokone vuodelta 1903 sivusta katsottuna.]]
Vuonna 1903 he rakensivat "Wrightin lentokoneen" ([[Wright Flyer]]), veistivät potkurit ja saivat [[Charlie Taylor]]in polkupyöräverstaassaan Daytonissa rakentaman moottorin. 17. joulukuuta 1903 Orville Wright nousi ilmaan. Orvillen 12 sekuntia kestänyt, 36 metriä (120 jalkaa) pitkä ohjattu lento myös valokuvattiin. Saman päivän neljännellä lennolla, päivän ainoalla lennolla joka oli tosiasiallisesti ohjattu, Wilbur Wright lensi 259 metriä (852 jalkaa) 59 sekunnissa. <ref>[http://www.thewrightbrothers.org/fivefirstflights.html]</ref>
 
==Polkupyöräliike==
==== Lupaava alku ====
Veljekset avasivat vuonna 1892 oman polkupyörien myynti- ja korjausliikkeen [[Wright Cycle Company]]. Kolme vuotta myöhemmin he laajensivat polkupyörätoimintaansa pyörien valmistukseen ja myivät pois painokoneensa.<ref name=great-lives />
[[Tiedosto:Kitty hawk gross.jpg|thumb|Wilbur vaurioituneessa Wright Flyer I koneessa 14. joulukuuta 1903 Kitty Hawkissa.]]
Kolme päivää ennen historiallista ensilentoa Wilbur ja Orville Wright päättivät kokeilla suunnittelemaansa ja rakentamaansa lentokonetta. Tuona aamuna sää oli juuri sopiva lentokoetta ajatellen. Sää oli viileä ja ilmassa kävi heikko tuulenvire. Veljekset lämmittivät Wright Flyerin kotitekoisen moottorin sopivaan lämpötilaan ja nostivat merkkilipun salkoon. Läheisen pelastusaseman henkilöstö tiesi lipusta, että Wrightit olivat taas aikeissa kokeilla lentoa ja kiiruhti testipaikalle avustamaan veljeksiä kokeen valmistelussa. He myös varmistivat nopean avun mikäli jokin menisi pahasti vikaan.
 
Teknisesti lahjakkaat veljekset työskentelivät tiiviinä työparina. Wilburia on kuvattu kaksikosta käytännöllisemmäksi ja liikemiesmäisemmäksi, kun Orville oli luovempi ja pikkutarkempi.<ref name=great-lives />
Wright Flyer oli nostettu lentoa varten 20 metriä pitkille kiskoille, joita pitkin se oli tarkoitus singota ilmaan. Kiskoja käänneltiin sen mukaan mistä tuuli tuli, jotta onnistunut lento olisi mahdollisimman helppo tehdä. Veljekset olivat antaneet näille lentoonlähtökiskoille leikkimielisen nimen "Suuri risteysasema".
 
==Ilmailu==
Wrightit arpoivat lentovuoronsa heittämällä kolikkoa ja tuona päivänä oli Wilburin vuoro nousta lentokoneen kyytiin. Koneen kuljettajan täytyi olla vatsallaan maaten siipien välissä eikä matkustajia voinut ottaa kyytiin. Moottorin lämmittyä kylliksi Wilbur asettui lentäjän paikalle ja valmistautui lähtöön. Kello oli tuolloin puoli yksitoista aamulla.
===Aerodynaamiset kokeilut===
[[Tiedosto:WrightGlidersSideBySide.jpg|thumb|Wrightin veljesten liitokoneita vuodelta 1901 (vas.) ja 1902.]]
1890-luvun puolivälissä veljekset kiinnostuivat lentokoneiden suunnittelusta seurattuaan saksalaisen [[Otto Lilienthal]]in kokeiluja liitokoneilla. He alkoivat vapaa-ajallaan lennättää leijoja ja liitokoneita oppiakseen [[aerodynamiikka]]a. He omistautuivat lentoharrastukselleen täysipainoisesti. Veljekset tulivat siihen tulokseen, että lentokoneesta täytyi ensin tehdä ohjattava pelkällä tuulivoimalla ennen kuin siihen voitiin yhdistää mekaaninen voima. Orvillen mukaan avain oli sivusuuntainen tasapaino, jonka lentäjä saavuttaisi säätämällä ilmanpainetta siivenkärjissä eri kulmissa tuuleen nähden. Wilbur kehitti tämän saavuttamiseksi menetelmän taivuttaa siipiä. Leijamaisella liitokoneella tehdyissä kokeissa vuonna 1899 veljesten teoria osoittautui toimivaksi. He havaitsivat myös, että konetta täytyi pystyä ohjaamaan ylös- ja alaspäin sekä kääntymään oikealle ja vasemmalle.<ref name=great-lives />
 
Veljekset jatkoivat koneensa aerodynamiikan suunnittelua edelleen ilman voimanlähteen käyttöä. He valmistivat ja testasivat vuosien 1899–1903 aikana useita kaksitasoisia liitokoneita, joissa he ratkaisivat kolmen akselin hallinnan ongelman. Kääntymisen he ratkaisivat takasiivekkeellä. Orville rakensi kaksi [[tuulitunneli]]a laskeakseen tarvittavat siipien pinta-alat.<ref name=great-lives />
Wright Flyerin kahden potkurin lavat pyörivät vinhasti laukaisualustalla ja ampaisivat lentokoneen vauhdilla eteenpäin, kun sitä paikallaan pitelevä köysi katkaistiin. Wilbur makasi koneen kyydissä ja Orville yritti pysytellä parhaan kykynsä mukaan juosten sen vauhdissa kannatellen samalla siipeä ylhäällä. Koe näytti tuottavan toivotun lopputuloksen, kun lentokone irtosi kiskoista noin 12 metriä ennen niiden päättymistä. Ongelmia kuitenkin tuotti se tosiasia, ettei ihminen ollut koskaan todella lentänyt moottorilentokoneella. Wilbur ei osannut ohjata konetta aivan oikealla tavalla ja yritti ohjata sen liian jyrkästi ylös. Kone ei ehtinyt kuin 4,5 metrin korkeuteen, kun ilma loppui sen siipien alta. Nosteen kadottua koko komeus putosi maahan ja vaurioitui niin pahasti, ettei uusintalento tullut kysymykseen enää samana päivänä. Wilbur selvisi onnettomuudesta vammoitta.
 
=== Ensimmäinen lento ===
Vaikka kone ei ollut vieläkään lentänyt toivotulla tavalla, veljekset olivat tyytyväisiä kokeen lopputulokseen. Wright Flyer oli edennyt neljän sekunnin pyrähdyksen aikana noin 30 metriä. Veljekset olivat niin varmoja onnistumisestaan, että lähettivät kotiin sähkeen, jossa kertoivat kokeensa lupaavasta tuloksesta.
[[Kuva:Wrightflyer highres.jpg|thumb|Orville Wright ensimmäisellä ohjatulla motorisoidulla lennolla 17. joulukuuta 1903.]]
Vuonna 1903 veljekset olivat selvittäneet tarvittavan voiman kaksitasoliiturinsa nostamiseksi ilmaan. He rakensivat nelisylinterisen moottorin, joka tuotti noin neljä hevosvoimaa sekä potkurit, joita moottori pyöritti. Moottorin ja potkurin he yhdistivät polkupyörän ketjuilla. Koneensa pohjaan he asensivat jalakset laskeutumista varten. Kone singottiin ilmaan katapultilla.<ref name=great-lives />
 
Veljekset suorittivat koelentojaan Kitty Hawkin rantojen tuulisilla hiekkadyyneillä ja Kill Devil Hillissä [[Pohjois-Carolina]]ssa. Wrightien ensimmäinen lentokone ''[[Wright Flyer]]'' teki ensilentonsa Kill Devil Hillissä 17. joulukuuta 1903. Orville Wright lensi konetta 120 jalkaa eli 36 metriä kahdentoista sekunnin ajan. Myöhemmin samana päivänä Wilbur teki 852 jalan eli 259 metrin mittaisen lennon. Tapahtumaa todisti viisi paikallista asukasta, eikä se herättänyt lainkaan huomiota mediassa. Tämä oli Wrightien tarkoituskin, sillä he odottivat vielä patenttihakemustensa hyväksyntää.<ref name=great-lives />
==== 17. joulukuuta 1903 ====
=====Ensimmäinen lento=====
[[Tiedosto:Wrightflyer highres.jpg|thumb|Valokuva ensimmäisestä ohjatusta motorisoidusta lennosta 17. joulukuuta 1903.]]
[[Tiedosto:Telegram from Orville Wright in Kitty Hawk, North Carolina, to His Father Announcing Four Successful Flights, 1903 December 17.png|thumb|Orwille Wrightin sähke ensimmäisistä onnistuneista moottorilennoista.]]
Joulukuun 17. päivä ei ollut säältään suotuisa uutta lentoa ajatellen. Ilma oli kylmä ja tuuli puhalsi kiivaasti. Wrightit olivat saaneet korjattua lentokoneen kolme päivää aiemmin saamat vauriot ja päättivät nyt kokeilla uutta lentoa huonosta säästä huolimatta. Kello 10 he nostivat merkkilipun jälleen kerran salkoon ja valmistautuivat kokeeseen. Puolen tunnin kuluttua Wright Flyer oli valmiina kiskoilla ja moottorit lämpiämässä. Nyt oli Orvillen vuoro kokeilla koneen ohjaamista.
 
===Ensilennon jälkeen===
Paikalle oli saapunut viisi todistajaa seuraamaan veljesten yritystä lentää ensimmäistä kertaa potkurilentokoneella, poika ja neljä miestä, joiden joukossa oli myös valokuvaaja valmiina ottamaan kuvia Wrightien lennosta.
{{Video
 
| tiedostonimi = Wilbur_Wright_onboard_flight%2C_Italy_1907.ogg
Lentokonetta paikallaan pitelevä köysi irrotettiin ja Wright Flyer lähti liukumaan kiskoja pitkin vastatuuleen. 12 metrin päässä kiskojen päästä, se nousi jälleen ilmaan, mutta tällä kertaa pidemmäksi aikaa, kuin aiemmin. Kone vaappui herkästi tuulessa, mutta tästä huolimatta Orville sai pidettyä sen lennossa suunnilleen 12 sekuntia ja teki näin ollen maailman ensimmäisen lennon varsinaisella lentokoneella. Matkaa lennolle kertyi 36 metriä. Maasta käsin historiallista lentoa seurannut Wilbur oli unohtanut käynnistää sekuntikellon, joten ensilennon tarkkaa kestoa on mahdotonta sanoa. Lento oli kuitenkin heidän mielestään kiistatta ensimmäinen onnistunut lento moottoroidulla ilma-aluksella ihmiskunnan historiassa.
| kuvaus = Wilbur Wrightin lentoa vuonna 1909.
 
| sijoitus = right
=====Neljä lentoa samana päivänä=====
}}
Ensimmäisestä onnistuneesta lennostaan innostuneina Wrightin veljekset päättivät kokeilla vielä uudemman kerran. Kaikkiaan he tekivät tuona tuulisena torstaina peräti neljä onnistunutta lentoa. Pisin näistä lennoista oli lähes minuutin mittainen.
Wrightit jatkoivat käyttökelpoisen lentokoneen suunnittelua Daytonissa ja yrittivät turhaan myydä sitä Yhdysvalloille tai muille valtioille. Vasta vuonna 1908 Orville onnistui herättämään Yhdysvaltain armeijan kiinnostuksen Fort Myerissä, ja Wilbur teki saman Ranskassa, minkä jälkeen veljekset alkoivat myydä koneitaan molemmille.<ref name=great-lives />
 
Lentoja todistivat neljä hengenpelastajaa ja kylän poika. Wrightin veljekset kutsuivat vain muutaman todistajan ensimmäisille lennoilleen, sillä he halusivat varjella patenttioikeuksiaan.
 
== Myöhemmät vaiheet ==
Wilburista tuli vuonna 1909 perustetun [[Wright Company]] -yhtiön puheenjohtaja. Orville jättäytyi varapuheenjohtajaksi ja keskittyi lentämisen opettamiseen ja lentokoneiden suunnitteluun. Yhtiö menestyi hyvin, vaikka kilpailijat alkoivatkin ottaa käyttöön heidän patentoimiaan tekniikoita. Saadakseen keksintöjensä hyödyntämisestä oman osuutensa Wrightit nostivat useita kanteita, mikä hidasti ilmailun kehittymistä sen alkuvuosina.<ref name=great-lives />
[[Tiedosto:Wright -Baby Grand- front view on ground, Simms Station near Dayton, Ohio, 1910 (10492 A.S.).jpg|thumb|Wrightin veljesten lentokone vuodelta 1910.]]
Veljekset perustivat lentokentän [[Huffman Prairie]]en Daytonin lähellä ja jatkoivat työtään vuonna 1904 käyttäen hyväkseen katapulttia lähdössä, jolla he kompensoivat paikan heikkoja tuulia. Vuoden loppuun mennessä Wrightin veljekset pystyivät tekemään toistuvasti 5 minuutin lentoja, kierrellen ympäri preeriaa, aluetta, joka on nykyään osa [[Wright-Patterson]]in ilmavoimien tukikohtaa.
 
Wilbur Wright kuoli vuonna 1912 lavantautiin. Orville jatkoi perheyhtiön toimintaa mutta myi osuutensa pois vuonna 1915 ja jatkoi yhtiössä konsultoivana insinöörinä. Ensimmäisessä maailmansodassa hän palveli ilmavoimien majurina lähinnä teknillisenä neuvonantajana Daytonissa. Hän lopetti lentämisen vuonna 1918 ja käytti loppuelämänsä ilmailuvälineiden, lelujen ja muiden laitteiden suunnitteluun. Hän oli myös kansallisen ilmailuneuvoston (NACA) jäsen. Hän kuoli vuonna 1948.<ref name=great-lives />
Vuosina 1904 ja 1905 Wrightin veljekset tekivät yli 80 lentoa Huffman Prairielta [[Dayton]]issa [[Ohio]]ssa, kutsuen katsojiksi lehdistöä, ystäviä ja naapureita. Heidän saavutuksiaan ei kuitenkaan juuri tunnettu Ohion ulkopuolella. Täällä he suorittivat ensimmäisen kierroksen ilmassa ja 5. lokakuuta 1905 Wilbur teki ennätyksen: yli 39 minuuttia ilmassa ja 24 1/2 mailia (39,4 kilometriä) kiertelyä Huffman Prairien yläpuolella.
[[Tiedosto:Fort_Myer_Wright_Flyer_crash.jpg|thumb|left|Selfridgen kuolemaan johtanut lento.]]
Veljeksistä tuli maailmankuuluja vuosina 1908 ja 1909 Wilburin kiertäessä Eurooppaa esitellen heidän lentokonettaan, samalla kun Orville esitteli konetta Yhdysvaltain armeijalle [[Fort Myer]]issa.
 
Jotkut henkilöt ja valtiot ovat alusta lähtien kyseenalaistaneet sen, olivatko Wrightin veljekset ensimmäisiä lentokoneen keksijöitä. Esimerkiksi Brasilian hallituksen kanta on, että brasilialainen [[Alberto Santos-Dumont]] olisi ollut lentokoneen keksijä.
14. toukokuuta 1908 veljekset tekivät ensimmäisen kahden hengen lennon Charlie Furnasin ollessa matkustajana. [[Thomas Selfridge]]stä tuli ensimmäinen henkilö, joka kuoli moottorikäyttöisessä lentokoneessa 17. syyskuuta 1908 potkurivian aiheuttaessa matkustajaa kuljettavan koneen maahansyöksyn, jota Orville ohjasi armeijan testilennolla [[Fort Myer]]issa [[Virginia]]ssa. Loppuvuodesta 1908 Madame Hart O. Bergistä tuli ensimmäinen lennolla ollut nainen, kun hän lensi Wilbur Wrightin kanssa Le Mansissa Ranskassa.
 
==Kuvagalleria==
[[Tiedosto:Lahm and orville wright.jpg|thumb|Frank Lahm ja Orville Wright testaavat Yhdysvaltain armeijan 1. lentokoneen lentokelpoisuutta Fort Myerissa 27. heinäkuuta 1909.]]
<gallery widths=200px perrows="4">
Vuonna 1909 suurta mielenkiintoa herätti Wilburgin lento [[Vapaudenpatsas|Vapaudenpatsaan]] ympäri [[New York]]issa. Samana vuonna veljekset voittivat ensimmäisen Yhdysvaltain sotilasilmailusopimuksen, kun he rakensivat koneen joka täytti vaatimukset kaksipaikkaisesta yli tunnin lentoon pystyvästä lentokoneesta, jonka keskinopeus olisi 40 mailia (noin 64,4 kilometriä) tunnissa. Vuonna 1909 he rakensivat Wright Flyereita myös Daytonin ja [[Saksa]]n tehtaissa. Samana vuonna he perustivat [[Wright Company]]n.
Gliding flight, Wright Glider, Kitty Hawk, NC. 1902.10459 A.S..jpg|Wrightin liitokone vuodelta 1902 lennolla.
 
Side view of the original Wright Aeroplane near Kitty Hawk, NC. 1903.10466 A.S..jpg|Alkuperäinen Wrightin lentokone vuodelta 1903 sivusta katsottuna.
Wrightin veljekset ottivat yli 300 valokuvaa lennoista ja muista tuon ilmailun pioneeriajan tapahtumista, valokuvat ovat saatavilla Yhdysvaltain kongressin kirjastossa.
Kitty hawk gross.jpg|Wilbur vaurioituneessa Wright Flyer I koneessa 14. joulukuuta 1903 Kitty Hawkissa.
 
Telegram from Orville Wright in Kitty Hawk, North Carolina, to His Father Announcing Four Successful Flights, 1903 December 17.png|Orwille Wrightin sähke ensimmäisistä onnistuneista moottorilennoista.
Wilbur Wright kuoli [[lavantauti]]in 45-vuotiaana, kun taas Orville Wright kuoli 76-vuotiaana [[sydänkohtaus|sydänkohtaukseen]] korjatessaan kotinsa ovikelloa [[Oakwood]]issa Ohiossa.
Fort_Myer_Wright_Flyer_crash.jpg|[[Thomas Selfridge]]n kuolemaan johtanut lento Fort Myerissä vuonna 1908.
<gallery>
Lahm and orville wright.jpg|Frank Lahm ja Orville Wright testaavat Yhdysvaltain armeijan 1. lentokoneen lentokelpoisuutta Fort Myerissa 27. heinäkuuta 1909.
Tiedosto:WB Wind Tunnel.jpg|Wrightin veljesten [[tuulitunneli]]n malli
Tiedosto:WB Wind Tunnel.jpg|Wrightin veljesten [[tuulitunneli]]n malli.
Seats in the Wright brothers aircraft.jpg|Wrightin lentokoneen lentäjän ja matkustajan istuimet.
Tiedosto:Wright brothers-Baby engineGrand- 17front view on ground, Simms Station near Dayton, Ohio, 1910 (10492 A.S.).jpg|Wrightin veljesten moottori nro 17 n.lentokone vuodelta 1910.
Wright brothers engine 17.jpg|Wrightin veljesten moottori nro 17 n. vuodelta 1910.
</gallery>
 
Rivi 78 ⟶ 74:
==Aiheesta muualla==
{{Commonscat|Wright brothers}}
* [http://www.afa.org/magazine/april2004/0404flyer.asp Air Force Magazine: The First Military Airplane] {{Wayback|1=http://www.afa.org/magazine/april2004/0404flyer.asp |päiväys=20060618231132 }}
 
{{Videotiedosto|Wilbur_Wright_onboard_flight%2C_Italy_1907.ogg|Wilbur Wrightin lentoa vuonna 1907}}
 
{{Auktoriteettitunnisteet}}
[[Luokka:Yhdysvaltalaiset lentäjät]]
[[Luokka:Yhdysvaltalaiset keksijät]]
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/wiki/Wrightin_veljekset”