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Albert Divo

Albert Divo en 1924.

Biographie

Nom complet	Albert Eugène Diwo
Date de naissance	24 janvier 1895
Lieu de naissance	Paris
Date de décès	19 septembre 1966
Lieu de décès	Morsang-sur-Orge
Nationalité	française

Carrière

Années d'activité	1919-1939
Qualité	pilote

Parcours

Années	Écurie	0C.0(V.)
	Bugatti Delahaye

Albert Divo (né Albert Eugène Diwo à Paris le 24 janvier 1895, et décédé à Morsang-sur-Orge le 19 septembre 1966 de crise cardiaque) est un pilote automobile français, sur circuits automobiles et en courses de côte.

Biographie

Albert Divo au Grand Prix de France de 1924.

Une Delage 2LCV V12 de 1924.

Fichier:Albert Divo, vainqueur du Grand Prix du Salon en 1926, sur Talbot (à Montlhéry).JPG

Albert Divo, vainqueur du Grand Prix du Salon en 1926, sur Talbot (à Montlhéry).

Albert Divo, vainqueur de la côte de Gaillon en 1926 sur Sunbeam-Talbot 4L..

Albert Divo, vainqueur à la Targa Florio de 1928.

Albert Divo, vainqueur à la Targa Florio de 1929.

Même épreuve de 1929.

Albert Divo en 1929 (Targa Florio).

Mécanicien de formation (à treize ans, pour moteurs de navires), sa carrière en sport automobile s'étale de 1919 à 1939.

Il participe à l'International Tourist Trophy (course d'endurance) sur l'île de Man en 1922.

Il remporte cinq Grands Prix au total durant sa carrière, entre 1923 et 1927.

Il devient pilote officiel pour Ettore Bugatti à l'orée des années 1930 (de 1928 à 1933, à la suite du décès de Pietro Bordino), terminant troisième du premier championnat d'Europe des pilotes (1931).

En 1931 toujours (sur Bugatti T50S avec Guy Bouriat) et 1938 (sur Delahaye 145 avec l'italien Gianfranco Comotti), il participe aux 24 Heures du Mans (abandons).

Il dispute de nombreuses courses en Angleterre et en Irlande durant les années 1930, faisant de fait changer l'orthographe de son nom durant cette période pour en conserver l'exacte prononciation en terres britanniques, et fait aussi partie du conseil municipal de Morsang-sur-Orge à partir de 1935.

La pilote Bugatti Janine Jennky devenue sa compagne dans l'existence, il est employé après-guerre par la société Castrol.

En 1962, il est l'un des membres fondateurs du Club International des Anciens Pilotes de Grand Prix F1, à Villars-sur-Ollon.

Il est décoré chevalier dans l'ordre de la Légion d'honneur.

Palmarès

Victoires (sur circuit)

• Coupe des Voiturettes 1923 (XII^e et dernière édition), sur Talbot 70 (deuxième Jules Moriceau, son compagnon d'écurie).
• Grand Prix d'Espagne : 1923, sur Sunbeam (à Sitges-Terramar/Barcelone).
• Grand Prix de France : 1925, sur Delage 2LCV 12 cylindres de son coéquipier Robert Benoist (Autodrome de Linas-Montlhéry).
• Grand Prix de Saint-Sébastien : 1925, sur Delage 2LCV avec André Morel (Circuit de Lasarte).
• Grand Prix du Salon : 1926, sur Talbot 700 (Autodrome de Linas-Montlhéry).
• Grand Prix de l'A.C.F. (Formula Libre) : 1927, sur Talbot 1500 (Autodrome de Linas-Montlhéry).
• Targa Florio : 1928 et 1929, sur Bugatti 35B puis C.
• Coppa Florio : 1928 et 1929, sur Bugatti (35B puis C).

Places d’honneur (sur circuit)

• 2^e du Grand Prix automobile de l'A.C.F. 1923 sur Sunbeam (Tours, derrière son équipier Henry Segrave).
• 2^e du Grand Prix d’Europe (et de l'A.C.F.), en 1924 sur Delage 2LCV (Lyon, derrière Giuseppe Campari).
• 2^e du Grand Prix de la Marne, en 1937 sur Talbot-Lago T150C.
• 3^e du Grand Prix de Grande-Bretagne, en 1927 sur Delage (Circuit de Brooklands, vainqueur Robert Benoist).
• 3^e du Grand Prix d'Italie, en 1931 sur Bugatti T51 (avec Guy Bouriat).
• 3^e du Grand Prix de l'A.C.F., en 1937 sur Talbot-Lago T150C.

Il est aussi 4^e des 3 Heures de Marseille en 1936 (Delahaye 135CS), et du Grand Prix de Pau en 1937 (Talbot-Lago T150C).

Courses de côte (victoires)

• Argenteuil (Paris) : 1923 et 1925, sur Delage "Sprint I" 5L puis 6L.
• Double victoire à la Course de côte du Mont Ventoux : 1924 et 1925, sur Delage, version DH puis Sprint II.
• Les Alpilles (Avignon) : 1924 et 1925, sur Delage "Sprint I" 5L puis 6L.
• Course de côte Nice - La Turbie : 1924, sur Delage "Sprint I" 5L.
• Course de côte de Val-Suzon (Dijon) : 1924, sur Delage "Sprint I" 5L.
• Massillan (Nîmes) : 1924, sur Delage "Sprint I" 5L.
• Ballon d’Alsace (Vosges) : 1924, sur Delage.
• Les 17 Tournants (Dampierre) : 1925 et 1926, sur Delage "Sprint II" 6L, puis Talbot 700 1.5L.
• Course de côte Zbraslav - Jíloviště (Prague) : 1925, sur Delage "Sprint II" 6L.
• Planfoy (Forez) : 1925, sur Delage DH 12 cylindres.
• Phare (Biarritz) : 1925, sur Delage.
• Course de côte de Gaillon (Rouen) : 1926, sur Sunbeam-Talbot 4L.

Mais également:

• 2^e de la course de côte du Col du Klausen : 1925 sur Delage 5L., derrière le comte Giulio Masetti sur Sunbeam Grand Prix (la course de Klausen étant de 1922 à 1934 considérée en Europe comme la plus prestigieuse des compétitions de montagne).

Notes et références

• (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Albert Divo » (voir la liste des auteurs).

Bibliographie

• (de) Bugatti - Die Renngeschichte von 1920 bis 1939, par Eckhard Schimpf et Julius Kruta, Delius Klasing Verlag, Bielefeld, 2006 (ISBN 3-7688-1830-6).

Liens externes

• Albert Divo sur DerGrandPrixInsider;
• Albert Divo sur RacingSportsCars.