« Asiatic » : différence entre les versions

	Asiatic
Autres noms	Asiatic (1871-1873); Ambriz (1873-1903)
Type	Paquebot mixte
Histoire
Chantier naval	Thomas Royden and Sons, Liverpool, Royaume-Uni
Lancement	1er décembre 1870
Mise en service	mars 1871 (ou 1872)
Statut	Naufrage en février 1903
Équipage
Équipage	42
Caractéristiques techniques
Longueur	99,5 m
Maître-bau	10,7 m
Tonnage	2 122 tjb
Propulsion	Voile (trois mâts) et vapeur (une hélice)
Vitesse	12 nœuds
Caractéristiques commerciales
Passagers	10
Carrière
Propriétaire	White Star Line
Armateur	White Star Line (1871-1873); African S.S. Company (1873-1895); Cie française de charbonnage et de batelage (1895-1903)
Pavillon	Royaume-Uni (1871-1895); France (1895-1903)
Port d'attache	Liverpool
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L'Asiatic est un paquebot-mixte britannique acquis durant sa construction par la White Star Line en 1871 avec son sister-ship, le Tropic. Mis en service sur la ligne de Calcutta en mars 1871 ou 1872, il ne rencontre pas de succès. Il est ensuite affrété par la société Lamport & Holt sur la ligne de l'Amérique du Sud, avant de servir à partir du début de l'année 1873 pour la White Star sur la même ligne, la compagnie tentant d'y déployer une partie de sa flotte pour diversifier ses activités.

L'Asiatic n'effectue qu'une traversée dans ce cadre, sans entraîner de profits. Le naufrage de l'Atlantic, survenu entre-temps, pousse la compagnie en quête de fonds à se séparer de l'Asiatic et de son jumeau. Vendu à l'African S.S. Co., compagnie britannique desservant l'Afrique de l'Ouest, il est renommé Ambriz et devient le plus gros navire de sa nouvelle compagnie. Refondu en 1883, il est affecté au transport de coton depuis La Nouvelle-Orléans au début des années 1890.

En 1895, le navire est vendu à la Compagnie française de charbonnage de Madagascar, qui en fait un dépôt de charbon flottant. C'est au cours de ce service qu'il s'échoue au large de Madagascar en février 1903.

Histoire

gravure de l'Atlantic — Le naufrage de l'*Atlantic* oblige la White Star Line à se séparer prématurément de l'*Asiatic* et de son jumeau.

L'Asiatic est construit (sans avoir de nom attribué) par les chantiers Thomas Royden & Sons de Liverpool, qui le construisent à l'origine pour eux-mêmes. Ils le mettent en vente après son lancement, le 1^er décembre 1870, de même que son jumeau encore en construction^[1]. À cette époque, la White Star Line débute sous la direction de Thomas Henry Ismay et est en quête de navires. Les deux navires sont ainsi rachetés avant d'être terminés et prennent les noms d'Asiatic et de Tropic^[2]. Les débuts de l'Asiatic sont assez confus : il commence sa carrière, selon les sources, en mars 1871 ou 1872^[1]^,^[3]. Il dessert alors la ligne de Calcutta en passant par le canal de Suez et est rejoint durant l'année 1872 par le Tropic. Les deux navires doivent cependant affronter la concurrence des bâtiments de la P&O, mais aussi celle de l'Indra Line, compagnie appartenant aux chantiers Royden^[3].

En 1872, sans que la date ne soit connue avec précision, l'Asiatic effectue une première traversée à destination de l'Amérique du Sud, affrété par la compagnie Lamport & Holt^[1]. Peu de temps après, la White Star décide de s'implanter sur cette ligne à destination du Chili et du Pérou et y envoie plusieurs navires, en commençant par le Republic et le Tropic à la fin de l'année 1872. L'Asiatic, mais aussi le Belgic et le Gaelic les rejoignent en 1873^[4]. Pour l'Asiatic, l'entreprise est cependant de courte durée : son premier voyage pour la White Star sur cette ligne, commencé le 25 février 1873, est en effet aussi le dernier. Tandis que le navire est embarqué dans cette traversée, qui ne parvient pas à être rentable, la compagnie apprend que l'un de ses plus prestigieux navires, l'Atlantic, vient de faire naufrage. À son retour, l'Asiatic et son jumeau sont vendus pour compenser la perte financière causée par la catastrophe^[3]. Quant à l'entreprise de la compagnie sur la ligne de l'Amérique du Sud, elle cesse à la fin de la même année^[5].

Vendu à l'African S.S. Co., compagnie londonienne, le navire est renommé Ambriz et dessert à partir du 12 septembre l'Afrique de l'Ouest. Il est alors le plus imposant navire de sa compagnie^[6]. En décembre 1883, après dix années de service sans histoires, l'Ambriz est refondu : il est équipé de chaudières plus performantes et ses cales sont agrandies pour lui permettre de transporter 200 tonnes de marchandises supplémentaires^[3]. À partir de 1891 (ou 1894), le navire est transféré sur la route de La Nouvelle-Orléans afin de transporter du coton^[7].

Entre 1895 et 1896, le navire est vendu à la Compagnie française de charbonnage et de batelage de Madagascar qui ne change pas son nom et en fait un dépôt mobile de charbon. Il a pour mission de rallier des ports européens (généralement Cardiff au pays de Galles) pour approvisionner l'île africaine en combustible^[1]. Sa carrière se termine en février 1903, lorsqu'il s'échoue sur la côte de Madagascar, près de Majunga^[8]. Pour sa part, la White Star Line envisage de nommer un autre navire Asiatic en 1881, mais opte finalement pour le nom d'Arabic^[9].

Caractéristiques

L'Asiatic est un cargo de taille modeste, jaugeant 2 122 tonneaux de jauge brute, ce qui le rend légèrement plus grand que son jumeau, le Tropic (certaines sources indiquent cependant que les deux navires ont un tonnage identique^[1]). Tous deux ont en revanche la même taille, avec 99,5 mètres de long sur 10,7 de large^[3]. Le navire dispose de quatre mâts et d'une cheminée aux couleurs de la compagnie (ocre brun à manchette noire, qui devient totalement noire après 1873), et peut-être propulsé à la voile. Il dispose également de deux machines alternatives coumpound à deux cylindres alimentant une hélice, ce qui lui permet de naviguer à environ 12 nœuds^[1].

Avec un seul pont, l'Asiatic est avant tout conçu pour transporter des marchandises. Il peut cependant embarquer une dizaine de passagers, dans des conditions inconnues. 42 membres d'équipage servent à bord^[1].

Références

↑ ^{a b c d e f et g} Duncan Haws 1990, p. 33
↑ Roy Anderson 1964, p. 48
↑ ^{a b c d et e} Richard de Kerbrech 2009, p. 20
↑ Roy Anderson 1964, p. 50
↑ Roy Anderson 1964, p. 51
↑ (en) « SS Asiatic of the White Star Line », Titanic-Titanic.com. Consulté le 1^er juillet 2014
↑ Roy Anderson 1964, p. 197
↑ John Eaton et Charles Haas 1989, p. 249
↑ Duncan Haws 1990, p. 39

Annexes

Bibliographie

(en) Roy Anderson, White Star, T. Stephenson & Sons Ltd, 1964, 236 p.
(en) John Eaton et Charles Haas, Falling Star, Misadventures of White Star Line Ships, Patrick Stephens Ltd, 1989, 256 p. (ISBN 978-1-85260-084-6)
(en) Richard de Kerbrech, Ships of the White Star Line, Ian Allan Publishing, 2009, 240 p. (ISBN 978-0-7110-3366-5)
(en) Duncan Haws, Merchant Fleets : White Star Line, TCL Publications, 1990, 104 p. (ISBN 978-0-946378-16-6)

Articles connexes

Liens externes

(en) « White Star Liners » [PDF], dossier consacré aux navires de la compagnie
(en) « Titanic » and Other White Star Ships, site consacré à la White Star Line avec une liste de navires
(en) Titanic-Titanic.com, site de référence sur le Titanic contenant des pages sur la plupart des navires de la compagnie

Portail des paquebots

[DH33-1] {a b c d e f et g} Duncan Haws 1990, p. 33

[2] Roy Anderson 1964, p. 48

[RK20-3] {a b c d et e} Richard de Kerbrech 2009, p. 20

[4] Roy Anderson 1964, p. 50

[5] Roy Anderson 1964, p. 51

[TT-6] (en) « SS Asiatic of the White Star Line », Titanic-Titanic.com. Consulté le 1^er juillet 2014

[7] Roy Anderson 1964, p. 197

[8] John Eaton et Charles Haas 1989, p. 249

[9] Duncan Haws 1990, p. 39

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

@@ Ligne 1 : / Ligne 1 : @@
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-Le '''SS ''Asiatic''''' est un [[paquebot]] [[Royaume-Uni|britannique]] mis en service pour la [[White Star Line]] en [[1871]] avec son ''sister-ship'', le ''Tropic''. Revendu dès [[1873]] avec son jumeau pour compenser les pertes consécutives au terrible naufrage de l’''[[SS Atlantic (1871)|Atlantic]]'', il navigue sous le nom d’'''''Ambriz''''' pour la South African Steam Ship Company, puis devient une réserve de charbon flottante pour une compagnie française. C'est en remplissant cette fonction qu'il s'échoue en [[1903]].
+L{{'}}'''''Asiatic''''' est un [[paquebot|paquebot-mixte]] [[Royaume-Uni|britannique]] acquis durant sa construction par la {{lang|en|[[White Star Line]]}} en 1871 avec son ''sister-ship'', le ''[[Tropic (paquebot de 1872)|Tropic]]''. Mis en service sur la ligne de [[Calcutta]] en {{date-|mars 1871}} ou 1872, il ne rencontre pas de succès. Il est ensuite affrété par la société {{lang|en|Lamport & Holt}} sur la ligne de l'Amérique du Sud, avant de servir à partir du début de l'année 1873 pour la {{lang|en|White Star}} sur la même ligne, la compagnie tentant d'y déployer une partie de sa flotte pour diversifier ses activités.
+L{{'}}''Asiatic'' n'effectue qu'une traversée dans ce cadre, sans entraîner de profits. Le naufrage de l{{'}}''[[Atlantic (paquebot)|Atlantic]]'', survenu entre-temps, pousse la compagnie en quête de fonds à se séparer de l{{'}}''Asiatic'' et de son jumeau. Vendu à l'{{lang|en|African S.S. Co.}}, compagnie britannique desservant l'Afrique de l'Ouest, il est renommé '''''Ambriz''''' et devient le plus gros navire de sa nouvelle compagnie. Refondu en 1883, il est affecté au transport de coton depuis [[La Nouvelle-Orléans]] au début des années 1890.
-==Histoire==
-L’''Asiatic'' est construit à [[Liverpool]] en [[1871]] pour la [[White Star Line]]. Il est le sister-ship du ''[[SS Tropic (1871)|Tropic]]''. Il sert tout d'abord à destination de [[Calcutta]] à partir de [[mars (mois)|mars]] [[1871]], mais cette route n'est pas rentable et il en change dès l'année suivante. Pour son premier voyage à destination de l'[[Afrique du Sud]], il est affrété par Lamport & Holt. Le {{date|25|février|1873}}, l’''Asiatic'' effectue son premier voyage à destination de ce pays pour la [[White Star Line]]. C'est un échec commercial.
+En 1895, le navire est vendu à la Compagnie française de charbonnage de [[Madagascar]], qui en fait un dépôt de charbon flottant. C'est au cours de ce service qu'il s'échoue au large de Madagascar en {{date-|février 1903}}.
-Suite au naufrage de l’''[[SS Atlantic (1871)|Atlantic]]'' le {{date|1|avril|1873}}, la compagnie se sépare des deux navires. L’''Asiatic'' est vendu à la South African Steam Ship Company et est renommé ''Ambriz''. C'est alors le plus gros navire de sa compagnie. Il effectue sa première traversée à destination de l'[[Afrique de l'Ouest]] le [[12 septembre]] suivant.
+== Histoire ==
-En [[décembre]] [[1883]], le navire subit une refonte, puis est placé l'année suivante sur la route [[Liverpool]] - [[Nouvelle-Orléans]]. Il est vendu en [[1896]] à la Compagnie Francaise Charbonnage et de la Batelage de [[Madagascar]] et sert de dépôt mobile de charbon. Il a pour mission de rallier des ports européens (généralement [[Cardiff]] au [[Pays de Galles]]) pour les approvisionner en combustible. En [[février]] [[1903]], sa carrière cesse lorsqu'il s'échoue sur les côtes de [[Madagascar]].
+[[Fichier:RMS Atlantic.jpg|thumb|left|Le naufrage de l{{'}}''[[Atlantic (paquebot)|Atlantic]]'' oblige la White Star Line à se séparer prématurément de l{{'}}''Asiatic'' et de son jumeau.|alt=gravure de l'Atlantic]]
+L{{'}}''Asiatic'' est construit (sans avoir de nom attribué) par les chantiers {{lang|en|Thomas Royden & Sons}} de [[Liverpool]], qui le construisent à l'origine pour eux-mêmes. Ils le mettent en vente après son lancement, le {{date-|1 décembre 1870}}, de même que son [[Tropic (paquebot de 1872)|jumeau encore en construction]]<ref name=DH33/>. À cette époque, la {{lang|en|[[White Star Line]]}} débute sous la direction de [[Thomas Henry Ismay]] et est en quête de navires. Les deux navires sont ainsi rachetés avant d'être terminés et prennent les noms d{{'}}''Asiatic'' et de ''Tropic''<ref>{{harvsp|Roy Anderson|1964|p=48}}</ref>. Les débuts de l{{'}}''Asiatic'' sont assez confus : il commence sa carrière, selon les sources, en {{date-|mars 1871}} ou 1872<ref name=DH33/>{{,}}<ref name=RK20>{{harvsp|Richard de Kerbrech|2009|p=20}}</ref>. Il dessert alors la ligne de [[Calcutta]] en passant par le [[canal de Suez]] et est rejoint durant l'année 1872 par le ''Tropic''. Les deux navires doivent cependant affronter la concurrence des bâtiments de la [[Peninsular and Oriental Steam Navigation Company|P&O]], mais aussi celle de l'{{lang|en|Indra Line}}, compagnie appartenant aux chantiers Royden<ref name=RK20/>.
+En 1872, sans que la date ne soit connue avec précision, l{{'}}''Asiatic'' effectue une première traversée à destination de l'[[Amérique du Sud]], affrété par la compagnie {{lang|en|Lamport & Holt}}<ref name=DH33/>. Peu de temps après, la {{lang|en|White Star}} décide de s'implanter sur cette ligne à destination du [[Chili]] et du [[Pérou]] et y envoie plusieurs navires, en commençant par le ''[[Republic (paquebot de 1872)|Republic]]'' et le ''Tropic'' à la fin de l'année 1872. L{{'}}''Asiatic'', mais aussi le ''[[Belgic (navire de 1873)|Belgic]]'' et le ''[[Gaelic (navire de 1873)|Gaelic]]'' les rejoignent en 1873<ref>{{harvsp|Roy Anderson|1964|p=50}}</ref>. Pour l{{'}}''Asiatic'', l'entreprise est cependant de courte durée : son premier voyage pour la {{lang|en|White Star}} sur cette ligne, commencé le {{date-|25 février 1873}}, est en effet aussi le dernier. Tandis que le navire est embarqué dans cette traversée, qui ne parvient pas à être rentable, la compagnie apprend que l'un de ses plus prestigieux navires, l{{'}}''[[Atlantic (paquebot)|Atlantic]]'', vient de faire naufrage. À son retour, l{{'}}''Asiatic'' et son jumeau sont vendus pour compenser la perte financière causée par la catastrophe<ref name=RK20/>. Quant à l'entreprise de la compagnie sur la ligne de l'Amérique du Sud, elle cesse à la fin de la même année<ref>{{harvsp|Roy Anderson|1964|p=51}}</ref>.
-==Annexes==
-===Articles connexes===
+Vendu à l'{{lang|en|African S.S. Co.}}, compagnie londonienne, le navire est renommé ''Ambriz'' et dessert à partir du {{date-|12 septembre}} l'Afrique de l'Ouest. Il est alors le plus imposant navire de sa compagnie<ref name=TT>{{en}} [http://www.titanic-titanic.com/asiatic_1.shtml « ''SS Asiatic of the White Star Line'' »], ''Titanic-Titanic.com''. Consulté le {{1er}} juillet 2014</ref>. En {{date-|décembre 1883}}, après dix années de service sans histoires, l{{'}}''Ambriz'' est refondu : il est équipé de chaudières plus performantes et ses cales sont agrandies pour lui permettre de transporter {{unité|200|tonnes}} de marchandises supplémentaires<ref name=RK20/>. À partir de 1891 (ou 1894), le navire est transféré sur la route de [[La Nouvelle-Orléans]] afin de transporter du coton<ref>{{harvsp|Roy Anderson|1964|p=197}}</ref>.
+Entre 1895 et 1896, le navire est vendu à la Compagnie française de charbonnage et de batelage de [[Madagascar]] qui ne change pas son nom et en fait un dépôt mobile de charbon. Il a pour mission de rallier des ports européens (généralement [[Cardiff]] au [[pays de Galles]]) pour approvisionner l'île africaine en combustible<ref name=DH33/>. Sa carrière se termine en {{date-|février 1903}}, lorsqu'il s'échoue sur la côte de Madagascar, près de [[Mahajanga|Majunga]]<ref>{{harvsp|John Eaton et Charles Haas|1989|p=249}}</ref>. Pour sa part, la {{lang|en|White Star Line}} envisage de nommer un autre navire ''Asiatic'' en 1881, mais opte finalement pour le nom d{{'}}''[[Arabic (navire de 1881)|Arabic]]''<ref>{{harvsp|Duncan Haws|1990|p=39}}</ref>.
+== Caractéristiques ==
+L{{'}}''Asiatic'' est un cargo de taille modeste, jaugeant {{formatnum:2122}} tonneaux de jauge brute, ce qui le rend légèrement plus grand que son jumeau, le ''[[Tropic (paquebot de 1872)|Tropic]]'' (certaines sources indiquent cependant que les deux navires ont un tonnage identique<ref name=DH33/>). Tous deux ont en revanche la même taille, avec {{unité|99.5|mètres}} de long sur 10,7 de large<ref name=RK20/>. Le navire dispose de quatre mâts et d'une cheminée aux couleurs de la compagnie (ocre brun à manchette noire, qui devient totalement noire après 1873), et peut-être propulsé à la voile. Il dispose également de deux machines alternatives ''coumpound'' à deux cylindres alimentant une hélice, ce qui lui permet de naviguer à environ 12 nœuds<ref name=DH33>{{harvsp|Duncan Haws|1990|p=33}}</ref>.
+Avec un seul pont, l{{'}}''Asiatic'' est avant tout conçu pour transporter des marchandises. Il peut cependant embarquer une dizaine de passagers, dans des conditions inconnues. 42 membres d'équipage servent à bord<ref name=DH33/>.
+== Références ==
+{{Références|colonnes=2}}
+== Annexes ==
+===Bibliographie===
+* {{Ouvrage|langue=en|auteur1=Roy Anderson|titre=White Star|éditeur=T. Stephenson & Sons Ltd|année=1964|pages=236|isbn=}}
+* {{Ouvrage|langue=en|auteur1=John Eaton|auteur2=Charles Haas|titre=Falling Star, Misadventures of White Star Line Ships|éditeur=Patrick Stephens Ltd|année=1989|pages=256|isbn=978-1-85260-084-6|isbn10=1-85260-084-5}}
+* {{Ouvrage|langue=en|auteur1=Richard de Kerbrech|titre=Ships of the White Star Line|éditeur=Ian Allan Publishing|année=2009|pages totales=240|pages=240|isbn=978-0-7110-3366-5}}
+* {{Ouvrage|langue=en|auteur1=Duncan Haws|titre=Merchant Fleets|sous-titre=White Star Line|éditeur=TCL Publications|année=1990|pages=104|isbn=978-0-946378-16-6|isbn10=0-946378-16-9}}
+=== Articles connexes ===
 * [[White Star Line]]
+* [[Tropic (paquebot de 1872)|''Tropic'' (paquebot de 1872)]]
-* [[SS Atlantic (1871)]]
 ===Liens externes===
+* {{Lien web|langue=en|format=pdf|url=http://www.dieselduck.ca/historical/05%20documents/White%20Star%20Liners.pdf|titre=White Star Liners}}, dossier consacré aux navires de la compagnie
-* {{en}} [http://www.titanic-whitestarships.com/WSL_Asiatic.htm L’''Asiatic'' sur White Star Sips]
-* {{en}} [http://white-star.50webs.com/asiatic1.html L’''Asiatic'' sur The White Star Line]
+* {{en}} [http://www.titanic-whitestarships.com/ ''« Titanic » and Other White Star Ships''], site consacré à la White Star Line avec une liste de navires
+* {{en}} [http://www.titanic-titanic.com/ ''Titanic-Titanic.com''], site de référence sur le ''Titanic'' contenant des pages sur la plupart des navires de la compagnie
-{{Navires de la White Star Line}}
+{{Palette|Navires de la White Star Line}}
-{{Portail maritime}}
+{{Portail|paquebots}}
+[[Catégorie:Bateau lancé en 1870]]
-{{DEFAULTSORT:Asiatic (1871)}}
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-[[Catégorie:Bateau britannique]]
 [[Catégorie:Bateau de la White Star Line]]
-[[Catégorie:Bateau à passagers]]
+[[Catégorie:Liner]]
 [[Catégorie:Bateau français]]
+[[Catégorie:Navire construit en Angleterre]]
+[[Catégorie:Navire coulé en 1903]]
-[[cs:SS Asiatic (1871)]]
-[[en:SS Asiatic (1871)]]

v · m Navires de la White Star Line (1867-1934)
Années 1870	Oceanic (1871) Atlantic (1871) Baltic (1871) Asiatic (1871) Republic (1872) Tropic (1872) Adriatic (1872) Celtic (1872) Gaelic (1873) Belgic (1873) Traffic (1873) Britannic (1874) Germanic (1875)
Années 1880	Arabic (1881) Coptic (1881) Ionic (1883) Doric (1883) Belgic (1885) Gaelic (1885) Cufic (1888) Runic (1889) Teutonic (1889)
Années 1890	Majestic (1890) Nomadic (1891) Tauric (1891) Magnetic (1891) Naronic (1892) Bovic (1892) Gothic (1893) Cevic (1894) Pontic (1894) Georgic (1895) Deplhic (1897) Cymric (1898) Afric (1899) Medic (1899) Oceanic (1899) Persic (1899)
Années 1900	Runic (1901) Suevic (1901) Celtic (1901) Athenic (1902) Corinthic (1902) Ionic (1903) Cedric (1903) Victorian (1903) Armenian (1903) Arabic (1903) Romanic (1903) Cretic (1903) Republic (1903) Canopic (1904) Cufic (1904) Tropic (1904) Baltic (1904) Gallic (1907) Adriatic (1907) Laurentic (1909) Megantic (1909)
Années 1910	Zeeland (1910) Nomadic (1911) Traffic (1911) Olympic (1911) Belgic (1911) Zealandic (1911) Titanic (1912) Ceramic (1913) Lapland (1914) Vaderland (1914) Britannic (1915) Belgic (1917) Justicia (1918) Vedic (1918) Bardic (1919) Gallic (1919 ou 1920)
Années 1920	Mobile (1920) Arabic (1921) Haverford (1921) Homeric (1922) Poland (1922) Majestic (1922) Pittsburgh (1922) Doric (1923) Delphic (1925) Regina (1925) Albertic (1927) Calgaric (1927) Laurentic (1927)
Années 1930	Britannic (1930) Georgic (1932)
Liste