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« Ligne de Nouvel-Avricourt à Bénestroff » : différence entre les versions

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| propriétaire = [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]]
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La '''ligne de Nouvel-Avricourt à Bénestroff''' est une ancienne [[ligne de chemin de fer]] [[France|française]], établie dans le [[Moselle (département)|département de la Moselle]]. Elle reliait les gares de [[Gare de Nouvel-Avricourt|Nouvel-Avricourt]], sur la [[Ligne de Paris-Est à Strasbourg-Ville|ligne Paris&nbsp;– Strasbourg]], et de [[Gare de Bénestroff|Bénestroff]], sur la [[Ligne de Réding à Metz-Ville|ligne Réding&nbsp;– Metz]], en passant par [[Dieuze]]. Entièrement déclassée depuis [[2016 dans les chemins de fer|2016]], une section est reconvertie en [[Cyclo-draisine|vélo-rail]] en [[2019 dans les chemins de fer|2019]].
La '''ligne de Nouvel-Avricourt à Bénestroff''' est une ancienne [[ligne de chemin de fer]] [[France|française]], établie dans le [[Moselle (département)|département de la Moselle]]. Elle reliait les gares de [[Gare de Nouvel-Avricourt|Nouvel-Avricourt]], sur la [[Ligne de Paris-Est à Strasbourg-Ville|ligne Paris&nbsp;– Strasbourg]], et de [[Gare de Bénestroff|Bénestroff]], sur la [[Ligne de Réding à Metz-Ville|ligne Réding&nbsp;– Metz]], en passant par [[Dieuze]]. Entièrement déclassée depuis [[2016 dans les chemins de fer|2016]], une section est reconvertie en [[vélorail]] en [[2019 dans les chemins de fer|2019]].


Elle constitue la ligne {{numéro|{{formatnum:100000}}}} du [[Réseau ferré national (France)|réseau ferré national]].
Elle constitue la ligne {{numéro|{{formatnum:100000}}}} du [[Réseau ferré national (France)|réseau ferré national]].


Dans l'ancienne nomenclature de la région Est de la SNCF, elle était numérotée « ligne 13<sup>3</sup> » et désignée en tant que « ligne Igney - Avricourt – Bénestroff<ref>[http://www.fini.net/~bersano/francais-french/carnet_de_profils_plans_de_gare/profils_Est_1962.pdf SNCF Région de l'Est&nbsp;– Carnet de profils et schémas&nbsp;– 1962] {{pdf}} ; {{cf.}} la {{nobr|planche 76}} ({{p.|46}}). Document consulté le {{Date-|14 janvier 2019}}.</ref> ».
Dans l'ancienne nomenclature de la région Est de la SNCF, elle était numérotée « ligne 13<sup>3</sup> » et désignée en tant que « ligne Igney - Avricourt – Bénestroff<ref>[http://www.fini.net/~bersano/francais-french/carnet_de_profils_plans_de_gare/profils_Est_1962.pdf SNCF Région de l'Est&nbsp;– Carnet de profils et schémas&nbsp;– 1962] {{pdf}} ; {{cf.}} la {{nobr|planche 76}} ({{p.|46}}). Document consulté le {{Date-|14 janvier 2019}}.</ref> ».

La voie de chemin de fer désaffectée est recyclée dans les usages ludiques de [[vélorail]] par un exploitant adhérent de la [[Fédération des vélorails de France]].


== Histoire ==
== Histoire ==
=== Ouverture ===
=== Ouverture ===
La ligne entre [[Avricourt (Moselle)|Avricourt]] et [[Dieuze]] est déclarée d'utilité publique par décret impérial le {{date-|14 juin}} [[1861 dans les chemins de fer|1861]]<ref>{{Article|langue=fr|titre=N° 9333 - Décret impérial qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer de Dieuze à la ligne de Paris à Strasbourg, entre Avricourt et Réchicourt|sous-titre=14 juin 1861|périodique=Bulletin des lois de l'Empire Français|lieu=Paris|éditeur=Imprimerie Impériale|série=XI|volume=18|numéro=953|année=1861|pages=244 - 245|consulté le=12 août 2014}}.</ref>. Elle est concédée à la [[Société anonyme des anciennes salines domaniales de l'Est|Société des anciennes salines domaniales de l'Est]] par une convention signé entre cette société et le ministre des Travaux publics le {{date-|16 août}} [[1862 dans les chemins de fer|1862]]. Cette convention est approuvée par décret impérial à la même date<ref>{{Article|langue=fr|titre=N° 10581 - Décret impérial qui approuve la convention passée avec la société des anciennes salines domaniales de l'Est pour l'exécution d'un chemin de fer d'embranchement de Dieuze à la ligne de Paris à Strasbourg|sous-titre=16 août 1862|périodique=Bulletin des lois de l'Empire Français|lieu=Paris|éditeur=Imprimerie Impériale|série=XI|volume=20|numéro=1051|année=1862|pages= 595 - 614|consulté le=12 août 2014}}.</ref>. Finalement, par une convention signée le {{date-|15 mars}} [[1863 dans les chemins de fer|1863]], la Compagnie des salines domaniales de l'Est cède la concession à la [[Compagnie des chemins de fer de l'Est]]. Cette convention est approuvée par décret impérial le {{date-|11 juin 1863}}<ref>{{Article|langue=fr|titre=N° 11549 - Décret impérial qui approuve la convention passée, le {{1er}} mai 1863, entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de l'Est|sous-titre=11 juin 1863|périodique=Bulletin des lois de l'Empire Français|lieu=Paris|éditeur=Imprimerie Impériale|série=XI|volume=22|numéro=1141|année=1863|pages=138 - 146|url texte=https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k486149g/f158.image|consulté le=12 août 2014}}.</ref>.
La ligne entre [[Avricourt (Moselle)|Avricourt]] et [[Dieuze]] est déclarée d'utilité publique par décret impérial le {{date-|14 juin}} [[1861 dans les chemins de fer|1861]]<ref>{{Article|langue=fr|titre=N° 9333 - Décret impérial qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer de Dieuze à la ligne de Paris à Strasbourg, entre Avricourt et Réchicourt|sous-titre=14 juin 1861|périodique=Bulletin des lois de l'Empire Français|lieu=Paris|éditeur=Imprimerie Impériale|série=XI|volume=18|numéro=953|année=1861|pages=244 - 245|consulté le=12 août 2014}}.</ref>. Elle est concédée à la [[Société anonyme des anciennes salines domaniales de l'Est|Société des anciennes salines domaniales de l'Est]] par une convention signé entre cette société et le ministre des Travaux publics le {{date-|16 août}} [[1862 dans les chemins de fer|1862]]. Cette convention est approuvée par décret impérial à la même date<ref>{{Article|langue=fr|titre=N° 10581 - Décret impérial qui approuve la convention passée avec la société des anciennes salines domaniales de l'Est pour l'exécution d'un chemin de fer d'embranchement de Dieuze à la ligne de Paris à Strasbourg|sous-titre=16 août 1862|périodique=Bulletin des lois de l'Empire Français|lieu=Paris|éditeur=Imprimerie Impériale|série=XI|volume=20|numéro=1051|année=1862|pages= 595 - 614|consulté le=12 août 2014}}.</ref>. Finalement, par une convention signée le {{date-|15 mars}} [[1863 dans les chemins de fer|1863]], la Compagnie des salines domaniales de l'Est cède la concession à la [[Compagnie des chemins de fer de l'Est]]. Cette convention est approuvée par décret impérial le {{date-|11 juin 1863}}<ref>{{Article|langue=fr|titre=N° 11549 - Décret impérial qui approuve la convention passée, le {{1er}} mai 1863, entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de l'Est|sous-titre=11 juin 1863|périodique=Bulletin des lois de l'Empire Français|lieu=Paris|éditeur=Imprimerie Impériale|série=XI|volume=22|numéro=1141|année=1863|pages=138 - 146|url texte=https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k486149g/f158.image|consulté le=12 août 2014}}.</ref>.
La section d'Avricourt à Dieuze est ouverte le {{date-|25 novembre}} [[1864 dans les chemins de fer|1864]].
La section d'Avricourt à Dieuze fut ouverte le {{date-|25 novembre}} [[1864 dans les chemins de fer|1864]].


La ligne est prolongée, par la [[Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine]], jusqu'à [[gare de Bénestroff|Bénestroff]] le {{1er}} mai [[1882 dans les chemins de fer|1882]]<ref>{{Ouvrage|langue = français|auteur1 = A. Felten, M. Gourlot, A. Schontz|titre = Le Chemin de Fer en Lorraine|éditeur = Editions Serpenoise|année = 1999|isbn = |lire en ligne = |passage = p.66-p.68}}</ref> où elle se raccorde aux lignes de [[Ligne de Réding à Metz-Ville|Réding à Metz Ville]] et de [[Ligne de Champigneulles à Sarralbe|Champigneulles à Sarralbe]].
La ligne est prolongée, par la [[Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine]], jusqu'à [[gare de Bénestroff|Bénestroff]] le {{1er}} mai [[1882 dans les chemins de fer|1882]]<ref>{{Ouvrage|langue = français|auteur1 = A. Felten, M. Gourlot, A. Schontz|titre = Le Chemin de Fer en Lorraine|éditeur = Editions Serpenoise|année = 1999|isbn = |lire en ligne = |passage = p.66-p.68}}</ref> où elle se raccorde aux lignes de [[Ligne de Réding à Metz-Ville|Réding à Metz Ville]] et de [[Ligne de Champigneulles à Sarralbe|Champigneulles à Sarralbe]].
Ligne 116 : Ligne 114 :
L'intégralité de la ligne est déclassée le {{nobr|9 mars [[2016 dans les chemins de fer|2016]]}}, en l'occurrence entre les {{nobr|[[Point kilométrique#Voie ferrée|points kilométriques]] (PK) {{formatnum:21.273}}}} et {{formatnum:34.534}}, par décision du conseil d'administration de {{nobr|[[SNCF Réseau]]}} ; néanmoins, les emprises concernées bénéficient de leur maintien dans le [[Domaine public en droit public français|domaine public]]<ref>{{nobr|''[[Rail Passion]]''}} {{numéro|236}} ({{Date-|juin 2017}}) : « Un réseau bien élagué en 2016 », {{p.|9}}.</ref>.
L'intégralité de la ligne est déclassée le {{nobr|9 mars [[2016 dans les chemins de fer|2016]]}}, en l'occurrence entre les {{nobr|[[Point kilométrique#Voie ferrée|points kilométriques]] (PK) {{formatnum:21.273}}}} et {{formatnum:34.534}}, par décision du conseil d'administration de {{nobr|[[SNCF Réseau]]}} ; néanmoins, les emprises concernées bénéficient de leur maintien dans le [[Domaine public en droit public français|domaine public]]<ref>{{nobr|''[[Rail Passion]]''}} {{numéro|236}} ({{Date-|juin 2017}}) : « Un réseau bien élagué en 2016 », {{p.|9}}.</ref>.


=== Reconversion en vélo-rail ===
=== Reconversion en vélorail ===
Une [[Association de droit local alsacien-mosellan|association]] nommée « Le Saulnois D'rails » est créée en {{Date-|juillet 2016}} avec pour objectif la reconversion de l'ancienne ligne en [[Cyclo-draisine|vélo-rail]] touristique<ref>{{Lien web|auteur=Wolfgang Schaeffer|url=http://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-sarrebourg-chateau-salins/2016/07/31/rehabilitation-de-la-ligne-ferree-dieuze-benestroff-un-beau-projet-a-mettre-sur-les-rails|titre=Réhabilitation de la ligne ferrée Dieuze-Bénestroff : un beau projet à mettre sur les rails|jour=31|mois=juillet|année=2016|site=[[Le Républicain lorrain|republicain-lorrain.fr]]|consulté le=21 août 2016}}.</ref>.
L'[[Association de droit local alsacien-mosellan|association]] « Le Saulnois D'rails » est créée en {{Date-|juillet 2016}} avec pour objectif la reconversion de l'ancienne ligne en [[vélorail]] touristique<ref>{{Lien web|auteur=Wolfgang Schaeffer|url=http://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-sarrebourg-chateau-salins/2016/07/31/rehabilitation-de-la-ligne-ferree-dieuze-benestroff-un-beau-projet-a-mettre-sur-les-rails|titre=Réhabilitation de la ligne ferrée Dieuze-Bénestroff : un beau projet à mettre sur les rails|jour=31|mois=juillet|année=2016|site=[[Le Républicain lorrain|republicain-lorrain.fr]]|consulté le=21 août 2016}}.</ref>.


Le « vélo-rail de la vallée du Spin » est ouvert le {{date-|20 juillet}} [[2019 dans les chemins de fer|2019]] sur une section de 3,5 km entre Dieuze et [[Vergaville]]. À terme, l'association espère pouvoir rouvrir l'intégralité du tronçon jusqu'à [[Bénestroff]]<ref>[https://www.francebleu.fr/infos/culture-loisirs/a-dieuze-un-ancien-chemin-de-fer-transforme-en-rail-pour-velo-1564253150 « A Dieuze, un ancien chemin de fer transformé en rail pour vélo »], article ''France Bleu Moselle'' du 27 juillet 2019.</ref>.
Le « vélorail de la vallée du Spin » est ouvert le {{date-|20 juillet}} [[2019 dans les chemins de fer|2019]] sur une section de 3,5 km entre Dieuze et [[Vergaville]]. À terme, l'association espère pouvoir rouvrir l'intégralité du tronçon jusqu'à [[Bénestroff]]<ref>[https://www.francebleu.fr/infos/culture-loisirs/a-dieuze-un-ancien-chemin-de-fer-transforme-en-rail-pour-velo-1564253150 « À Dieuze, un ancien chemin de fer transformé en rail pour vélo »], article ''France Bleu Moselle'' du 27 juillet 2019.</ref>.


== Description ==
== Description ==
{{maplink|type=line|frame=yes|stroke-width=5|stroke-color=#FF0000|text=Carte détaillée de la ligne.}}
La ligne se sépare de la [[ligne de Réding à Metz-Ville]] en [[gare de Bénestroff]]. Elle prend la direction sud et dessert les gares de [[Vergaville]], [[Guébling]] et [[Dieuze]].
La ligne se sépare de la [[ligne de Réding à Metz-Ville]] en [[gare de Bénestroff]]. Elle prend la direction sud et dessert les gares de [[Vergaville]], [[Guébling]] et [[Dieuze]].


Ligne 141 : Ligne 140 :
* [[Liste des lignes de chemin de fer de France]]
* [[Liste des lignes de chemin de fer de France]]
* [[Lignes ferroviaires françaises désaffectées ou disparues]]
* [[Lignes ferroviaires françaises désaffectées ou disparues]]
* [[Fédération des vélorails de France]]
* [[Transports dans la Moselle]]
* [[Transports dans la Moselle]]


Dernière version du 12 mai 2024 à 21:24

Ligne de
Nouvel-Avricourt à Bénestroff
Image illustrative de l’article Ligne de Nouvel-Avricourt à Bénestroff
La ligne à Guébling.
Pays Drapeau de la France France
Historique
Mise en service 1864 – 1882
Fermeture 1969 – 2002
Concessionnaires Est (1864 – 1871)
EL (1871 – 1919)
AL [non concédée] (1919 – 1937)
SNCF (1938 – 1997)
RFF (1997 – 2014)
SNCF (2015 – 2016)
Ligne déclassée (à partir de 2016)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 100 000
Longueur 34,534 km
Écartement standard (1,435 m)
Nombre de voies Voie unique
Trafic
Propriétaire SNCF
Trafic Vélorail (entre Dieuze et Vergaville)
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La ligne de Nouvel-Avricourt à Bénestroff est une ancienne ligne de chemin de fer française, établie dans le département de la Moselle. Elle reliait les gares de Nouvel-Avricourt, sur la ligne Paris – Strasbourg, et de Bénestroff, sur la ligne Réding – Metz, en passant par Dieuze. Entièrement déclassée depuis 2016, une section est reconvertie en vélorail en 2019.

Elle constitue la ligne no 100 000 du réseau ferré national.

Dans l'ancienne nomenclature de la région Est de la SNCF, elle était numérotée « ligne 133 » et désignée en tant que « ligne Igney - Avricourt – Bénestroff[1] ».

Histoire

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Ouverture

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La ligne entre Avricourt et Dieuze est déclarée d'utilité publique par décret impérial le 1861[2]. Elle est concédée à la Société des anciennes salines domaniales de l'Est par une convention signé entre cette société et le ministre des Travaux publics le 1862. Cette convention est approuvée par décret impérial à la même date[3]. Finalement, par une convention signée le 1863, la Compagnie des salines domaniales de l'Est cède la concession à la Compagnie des chemins de fer de l'Est. Cette convention est approuvée par décret impérial le [4]. La section d'Avricourt à Dieuze fut ouverte le 1864.

La ligne est prolongée, par la Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine, jusqu'à Bénestroff le 1er mai 1882[5] où elle se raccorde aux lignes de Réding à Metz Ville et de Champigneulles à Sarralbe.

Fermeture et déclassement

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L'ancien pont du chemin de fer sur le canal de la Marne au Rhin à Moussey.

Le service voyageurs est abandonné entre Moussey et Bénestroff le 8 décembre 1958, puis entre Moussey et Nouvel-Avricourt le 28 septembre 1969. La ligne est fermée au service marchandises entre Moussey et Dieuze en 1966, puis entre Nouvel-Avricourt et Moussey en 1986.

La section de Moussey à Dieuze est déclassée du réseau ferré national le  ; celle de Moussey à Nouvel-Avricourt est déclassée le [6] puis déposée.

Des trains de fret — transportant du bois — ont circulé entre Bénestroff et Dieuze jusqu'en septembre 2002[7]. La ligne est inexploitée depuis cette date à l'exception de quelques convois militaires jusqu'au départ du 13e régiment de dragons parachutistes en 2011[8].

Au début des années 2010, une réouverture au trafic fret a été envisagée pour la section de Dieuze à Bénestroff[9], sans que cela ne se soit concrétisé, à la suite de l'abandon d'un projet d'usine d'embouteillage d'eaux minérales.

L'intégralité de la ligne est déclassée le 9 mars 2016, en l'occurrence entre les points kilométriques (PK) 21,273 et 34,534, par décision du conseil d'administration de SNCF Réseau ; néanmoins, les emprises concernées bénéficient de leur maintien dans le domaine public[10].

Reconversion en vélorail

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L'association « Le Saulnois D'rails » est créée en avec pour objectif la reconversion de l'ancienne ligne en vélorail touristique[11].

Le « vélorail de la vallée du Spin » est ouvert le 2019 sur une section de 3,5 km entre Dieuze et Vergaville. À terme, l'association espère pouvoir rouvrir l'intégralité du tronçon jusqu'à Bénestroff[12].

Description

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Carte
Carte détaillée de la ligne.

La ligne se sépare de la ligne de Réding à Metz-Ville en gare de Bénestroff. Elle prend la direction sud et dessert les gares de Vergaville, Guébling et Dieuze.

Entre Dieuze et Nouvel-Avricourt, la ligne desservait les gares de Gelucourt, Azoudange et Moussey.

Notes et références

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  1. ↑ SNCF Région de l'Est – Carnet de profils et schémas – 1962 [PDF] ; cf. la planche 76 (p. 46). Document consulté le .
  2. ↑ « N° 9333 - Décret impérial qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer de Dieuze à la ligne de Paris à Strasbourg, entre Avricourt et Réchicourt : 14 juin 1861 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 18, no 953,‎ , p. 244 - 245.
  3. ↑ « N° 10581 - Décret impérial qui approuve la convention passée avec la société des anciennes salines domaniales de l'Est pour l'exécution d'un chemin de fer d'embranchement de Dieuze à la ligne de Paris à Strasbourg : 16 août 1862 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 20, no 1051,‎ , p. 595 - 614.
  4. ↑ « N° 11549 - Décret impérial qui approuve la convention passée, le 1er mai 1863, entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de l'Est : 11 juin 1863 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 22, no 1141,‎ , p. 138 - 146 (lire en ligne).
  5. ↑ A. Felten, M. Gourlot, A. Schontz, Le Chemin de Fer en Lorraine, Editions Serpenoise, , p.66-p.68
  6. ↑ « Igney-Avricourt - Dieuze : Ligne N°41 », sur le site d'Étienne Biellmann (consulté le ).
  7. ↑ « 2002 - LES BREVES : septembre 2002 - Fin du trafic ferroviaire entre Dieuze et Bénestroff », sur le site Ferroviest (consulté le ).
  8. ↑ Les « paras » commencent à mettre les voiles, Le Républicain lorrain, article du 30 mars 2011.
  9. ↑ « Contrat de Redynamisation du Site de Défense de Dieuze », sur cc-saulnois.fr, (consulté le ), p. 16 et 18.
  10. ↑ Rail Passion no 236 () : « Un réseau bien élagué en 2016 », p. 9.
  11. ↑ Wolfgang Schaeffer, « Réhabilitation de la ligne ferrée Dieuze-Bénestroff : un beau projet à mettre sur les rails », sur republicain-lorrain.fr, (consulté le ).
  12. ↑ « À Dieuze, un ancien chemin de fer transformé en rail pour vélo », article France Bleu Moselle du 27 juillet 2019.

Voir aussi

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Articles connexes

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Lien externe

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