« Ligne de Nouvel-Avricourt à Bénestroff » : différence entre les versions

	Ligne de; Nouvel-Avricourt à Bénestroff
	; La gare de Nouvel-Avricourt; constituait l'origine de la ligne.
Pays	France
Historique
Mise en service	1864 – 1882
Fermeture	1969 – 2002
Concessionnaires	Est (1864 – 1871); EL (1871 – 1919); AL [non concédée] (1919 – 1937); SNCF (1938 – 1997); RFF (1997 – 2014); SNCF (2015 – 2016); Ligne déclassée (à partir de 2016)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	100 000
Longueur	34,534 km
Écartement	standard (1,435 m)
Nombre de voies	Voie unique ;
Trafic
Propriétaire	SNCF
Schéma de la ligne
	Légende
	409,509
	0,000
	409,589
	0,080
	410,894
	0,000
	34,534
	101,416
	vers Réding
	et Strasbourg-V.
	modifier

Navigation interactive dans l’historique

← Modification précédente Modification suivante →

Contenu supprimé Contenu ajouté

VisuelWikicode

Intégrés

Version du 11 mars 2019 à 09:51

La ligne de Nouvel-Avricourt à Bénestroff est une ancienne ligne de chemin de fer française, établie dans le département de la Moselle. Elle reliait les gares de Nouvel-Avricourt, sur la ligne Paris – Strasbourg, et de Bénestroff, sur la ligne Réding – Metz, en passant par Dieuze. Elle est entièrement déclassée depuis 2016.

Elle constitue la ligne n^o 100 000 du réseau ferré national.

Dans l'ancienne nomenclature de la région Est de la SNCF, elle était numérotée « ligne 13³ » et désignée en tant que « ligne Igney - Avricourt – Bénestroff^[1] ».

Histoire

Ouverture

La ligne entre Avricourt et Dieuze est déclarée d'utilité publique par décret impérial le 14 juin 1861^[2]. Elle est concédée à la Société des anciennes salines domaniales de l'Est par une convention signé entre cette société et le ministre des Travaux publics le 16 août 1862. Cette convention est approuvée par décret impérial à la même date^[3]. Finalement, par une convention signée le 15 mars 1863, la Compagnie des salines domaniales de l'Est cède la concession à la Compagnie des chemins de fer de l'Est. Cette convention est approuvée par décret impérial le 11 juin 1863^[4]. La section d'Avricourt à Dieuze est ouverte le 25 novembre 1864.

La ligne est prolongée, par la Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine, jusqu'à Bénestroff le 1^er mai 1882^[5] où elle se raccorde aux lignes de Réding à Metz Ville et de Champigneulles à Sarralbe.

Fermeture et déclassement

Le service voyageurs est abandonné entre Moussey et Bénestroff le 8 décembre 1958, puis entre Moussey et Nouvel-Avricourt le 28 septembre 1969. La ligne est fermée au service marchandises entre Moussey et Dieuze en 1966, puis entre Nouvel-Avricourt et Moussey en 1986.

La section Moussey – Dieuze est déclassée du réseau ferré national le 26 juillet 1969 ; celle de Moussey à Nouvel-Avricourt est déclassée le 3 décembre 1986^[6].

La section de Dieuze à Bénestroff est fermée au service marchandises en septembre 2002. Elle est à son tour déclassée le 9 mars 2016, en l'occurrence entre les points kilométriques (PK) 21,273 et 34,534, par décision du conseil d'administration de SNCF Réseau ; néanmoins, les emprises concernées bénéficient de leur maintien dans le domaine public^[7].

Description

Ancienne gare de Moussey, qui servit aussi pour Bataville

La ligne se sépare de la ligne de Réding à Metz-Ville en gare de Bénestroff. Elle prend la direction sud et dessert les gares de Vergaville, Guébling et Dieuze.

Entre Dieuze et Nouvel-Avricourt, la ligne desservait les gares de Gelucourt, Azoudange et Moussey.

Exploitation

Des trains de marchandises, transportant du bois, ont circulé entre Bénestroff et Dieuze jusqu'en septembre 2002^[8]. La ligne est inexploitée depuis cette date.

La section de Nouvel-Avricourt à Dieuze est déclassée et déposée.

Projets

Au début des années 2010, une réouverture au trafic fret a été envisagée pour la section restante, de Dieuze à Bénestroff^[9], sans que cela ne se soit concrétisé. Un projet de vélo-rail pourrait y voir le jour, une association nommée « Saulnois D'Rails » s'étant créé en juillet 2016 pour atteindre cet objectif^[10].

Notes et références

↑ SNCF Région de l'Est – Carnet de profils et schémas – 1962 [PDF] ; cf. la planche 76 (p. 46). Document consulté le 14 janvier 2019.
↑ « N° 9333 - Décret impérial qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer de Dieuze à la ligne de Paris à Strasbourg, entre Avricourt et Réchicourt : 14 juin 1861 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 18, n^o 953,‎ 1861, p. 244 - 245.
↑ « N° 10581 - Décret impérial qui approuve la convention passée avec la société des anciennes salines domaniales de l'Est pour l'exécution d'un chemin de fer d'embranchement de Dieuze à la ligne de Paris à Strasbourg : 16 août 1862 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 20, n^o 1051,‎ 1862, p. 595 - 614.
↑ « N° 11549 - Décret impérial qui approuve la convention passée, le 1^er mai 1863, entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de l'Est : 11 juin 1863 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 22, n^o 1141,‎ 1863, p. 138 - 146 (lire en ligne).
↑ A. Felten, M. Gourlot, A. Schontz, Le Chemin de Fer en Lorraine, Editions Serpenoise, 1999, p.66-p.68
↑ « Igney-Avricourt - Dieuze : Ligne N°41 », sur le site d'Étienne Biellmann (consulté le 4 juin 2017).
↑ Rail Passion n^o 236 (juin 2017) : « Un réseau bien élagué en 2016 », p. 9.
↑ « 2002 - LES BREVES : septembre 2002 - Fin du trafic ferroviaire entre Dieuze et Bénestroff », sur le site Ferroviest (consulté le 21 août 2016).
↑ « Contrat de Redynamisation du Site de Défense de Dieuze », sur cc-saulnois.fr, 8 décembre 2011 (consulté le 21 août 2016), p. 16 et 18.
↑ Wolfgang Schaeffer, « Réhabilitation de la ligne ferrée Dieuze-Bénestroff : un beau projet à mettre sur les rails », sur republicain-lorrain.fr, 31 juillet 2016 (consulté le 21 août 2016).

[1] SNCF Région de l'Est – Carnet de profils et schémas – 1962 [PDF] ; cf. la planche 76 (p. 46). Document consulté le 14 janvier 2019.

[2] « N° 9333 - Décret impérial qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer de Dieuze à la ligne de Paris à Strasbourg, entre Avricourt et Réchicourt : 14 juin 1861 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 18, n^o 953,‎ 1861, p. 244 - 245.

[3] « N° 10581 - Décret impérial qui approuve la convention passée avec la société des anciennes salines domaniales de l'Est pour l'exécution d'un chemin de fer d'embranchement de Dieuze à la ligne de Paris à Strasbourg : 16 août 1862 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 20, n^o 1051,‎ 1862, p. 595 - 614.

[4] « N° 11549 - Décret impérial qui approuve la convention passée, le 1^er mai 1863, entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de l'Est : 11 juin 1863 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 22, n^o 1141,‎ 1863, p. 138 - 146 (lire en ligne).

[5] A. Felten, M. Gourlot, A. Schontz, Le Chemin de Fer en Lorraine, Editions Serpenoise, 1999, p.66-p.68

[6] « Igney-Avricourt - Dieuze : Ligne N°41 », sur le site d'Étienne Biellmann (consulté le 4 juin 2017).

[7] Rail Passion n^o 236 (juin 2017) : « Un réseau bien élagué en 2016 », p. 9.

[8] « 2002 - LES BREVES : septembre 2002 - Fin du trafic ferroviaire entre Dieuze et Bénestroff », sur le site Ferroviest (consulté le 21 août 2016).

[9] « Contrat de Redynamisation du Site de Défense de Dieuze », sur cc-saulnois.fr, 8 décembre 2011 (consulté le 21 août 2016), p. 16 et 18.

[10] Wolfgang Schaeffer, « Réhabilitation de la ligne ferrée Dieuze-Bénestroff : un beau projet à mettre sur les rails », sur republicain-lorrain.fr, 31 juillet 2016 (consulté le 21 août 2016).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

@@ Ligne 111 : / Ligne 111 : @@
 == Description ==
 [[Fichier:Gelucourt (Moselle) ancienne gare.jpg|thumb|Ancienne gare de [[Gelucourt]]]]
-[[Fichier:Bataville (Moselle) ancienne gare.jpg|thumb|Ancienne gare de [[Moussey]], qui desservit aussi [[Bataville]]]]
+[[Fichier:Bataville (Moselle) ancienne gare.jpg|thumb|Ancienne gare de [[Moussey]], qui servit aussi pour [[Bataville]]]]
 La ligne se sépare de la [[ligne de Réding à Metz-Ville]] en [[gare de Bénestroff]]. Elle prend la direction sud et dessert les gares de [[Vergaville]], [[Guébling]] et [[Dieuze]].