« Ligne de Nouvel-Avricourt à Bénestroff » : différence entre les versions

	Ligne de; Nouvel-Avricourt à Bénestroff
	; La ligne à Guébling.
Pays	France
Historique
Mise en service	1864 – 1882
Fermeture	1969 – 2002
Concessionnaires	Est (1864 – 1871); EL (1871 – 1919); AL [non concédée] (1919 – 1937); SNCF (1938 – 1997); RFF (1997 – 2014); SNCF (2015 – 2016); Ligne déclassée (à partir de 2016)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	100 000
Longueur	34,534 km
Écartement	standard (1,435 m)
Nombre de voies	Voie unique ;
Trafic
Propriétaire	SNCF
Trafic	Vélo-rail (entre Dieuze et Vergaville)
Schéma de la ligne
	Légende
	409,509
	0,000
	409,589
	0,080
	410,894
	0,000
	34,534
	101,416
	vers Réding
	et Strasbourg-V.
	modifier

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Version du 28 mars 2022 à 23:25

La ligne de Nouvel-Avricourt à Bénestroff est une ancienne ligne de chemin de fer française, établie dans le département de la Moselle. Elle reliait les gares de Nouvel-Avricourt, sur la ligne Paris – Strasbourg, et de Bénestroff, sur la ligne Réding – Metz, en passant par Dieuze. Entièrement déclassée depuis 2016, une section est reconvertie en vélo-rail en 2019.

Elle constitue la ligne n^o 100 000 du réseau ferré national.

Dans l'ancienne nomenclature de la région Est de la SNCF, elle était numérotée « ligne 13³ » et désignée en tant que « ligne Igney - Avricourt – Bénestroff^[1] ».

Histoire

Ouverture

La ligne entre Avricourt et Dieuze est déclarée d'utilité publique par décret impérial le 14 juin 1861^[2]. Elle est concédée à la Société des anciennes salines domaniales de l'Est par une convention signé entre cette société et le ministre des Travaux publics le 16 août 1862. Cette convention est approuvée par décret impérial à la même date^[3]. Finalement, par une convention signée le 15 mars 1863, la Compagnie des salines domaniales de l'Est cède la concession à la Compagnie des chemins de fer de l'Est. Cette convention est approuvée par décret impérial le 11 juin 1863^[4]. La section d'Avricourt à Dieuze est ouverte le 25 novembre 1864.

La ligne est prolongée, par la Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine, jusqu'à Bénestroff le 1^er mai 1882^[5] où elle se raccorde aux lignes de Réding à Metz Ville et de Champigneulles à Sarralbe.

Fermeture et déclassement

L'ancien pont du chemin de fer sur le canal de la Marne au Rhin à Moussey.

Le service voyageurs est abandonné entre Moussey et Bénestroff le 8 décembre 1958, puis entre Moussey et Nouvel-Avricourt le 28 septembre 1969. La ligne est fermée au service marchandises entre Moussey et Dieuze en 1966, puis entre Nouvel-Avricourt et Moussey en 1986.

La section de Moussey à Dieuze est déclassée du réseau ferré national le 26 juillet 1969 ; celle de Moussey à Nouvel-Avricourt est déclassée le 3 décembre 1986^[6] puis déposée.

Des trains de marchandises, transportant du bois, ont circulé entre Bénestroff et Dieuze jusqu'en septembre 2002^[7]. La ligne est inexploitée depuis cette date, à l'exception de rares convois militaires, jusqu'au départ du 13^e régiment de dragons parachutistes à l'été 2011.

Au début des années 2010, une réouverture au trafic fret a été envisagée pour la section de Dieuze à Bénestroff^[8], sans que cela ne se soit concrétisé, à la suite de l'abandon d'un projet d'usine d'embouteillage d'eaux minérales.

L'intégralité de la ligne est déclassée le 9 mars 2016, en l'occurrence entre les points kilométriques (PK) 21,273 et 34,534, par décision du conseil d'administration de SNCF Réseau ; néanmoins, les emprises concernées bénéficient de leur maintien dans le domaine public^[9].

Reconversion en vélo-rail

Une association nommée « Le Saulnois D'rails » est créée en juillet 2016 avec pour objectif la reconversion de l'ancienne ligne en vélo-rail touristique^[10].

Le « vélo-rail de la vallée du Spin » est ouvert le 20 juillet 2019 sur une section de 3,5 km entre Dieuze et Vergaville. À terme, l'association espère pouvoir rouvrir l'intégralité du tronçon jusqu'à Bénestroff^[11].

Description

La ligne se sépare de la ligne de Réding à Metz-Ville en gare de Bénestroff. Elle prend la direction sud et dessert les gares de Vergaville, Guébling et Dieuze.

Entre Dieuze et Nouvel-Avricourt, la ligne desservait les gares de Gelucourt, Azoudange et Moussey.

Ancienne gare de Bénestroff, carte ancienne.
Ancienne gare de Vergaville, carte ancienne.
Ancienne gare de Vergaville en 2017.
Ancienne gare de Gelucourt sur la section déposée.
Ancienne gare de Moussey (qui desservait aussi Bataville) sur la section déposée.
Ancienne gare de Nouvel-Avricourt sur la ligne Paris - Strasbourg.

Notes et références

↑ SNCF Région de l'Est – Carnet de profils et schémas – 1962 [PDF] ; cf. la planche 76 (p. 46). Document consulté le 14 janvier 2019.
↑ « N° 9333 - Décret impérial qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer de Dieuze à la ligne de Paris à Strasbourg, entre Avricourt et Réchicourt : 14 juin 1861 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 18, n^o 953,‎ 1861, p. 244 - 245.
↑ « N° 10581 - Décret impérial qui approuve la convention passée avec la société des anciennes salines domaniales de l'Est pour l'exécution d'un chemin de fer d'embranchement de Dieuze à la ligne de Paris à Strasbourg : 16 août 1862 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 20, n^o 1051,‎ 1862, p. 595 - 614.
↑ « N° 11549 - Décret impérial qui approuve la convention passée, le 1^er mai 1863, entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de l'Est : 11 juin 1863 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 22, n^o 1141,‎ 1863, p. 138 - 146 (lire en ligne).
↑ A. Felten, M. Gourlot, A. Schontz, Le Chemin de Fer en Lorraine, Editions Serpenoise, 1999, p.66-p.68
↑ « Igney-Avricourt - Dieuze : Ligne N°41 », sur le site d'Étienne Biellmann (consulté le 4 juin 2017).
↑ « 2002 - LES BREVES : septembre 2002 - Fin du trafic ferroviaire entre Dieuze et Bénestroff », sur le site Ferroviest (consulté le 21 août 2016).
↑ « Contrat de Redynamisation du Site de Défense de Dieuze », sur cc-saulnois.fr, 8 décembre 2011 (consulté le 21 août 2016), p. 16 et 18.
↑ Rail Passion n^o 236 (juin 2017) : « Un réseau bien élagué en 2016 », p. 9.
↑ Wolfgang Schaeffer, « Réhabilitation de la ligne ferrée Dieuze-Bénestroff : un beau projet à mettre sur les rails », sur republicain-lorrain.fr, 31 juillet 2016 (consulté le 21 août 2016).
↑ « A Dieuze, un ancien chemin de fer transformé en rail pour vélo », article France Bleu Moselle du 27 juillet 2019.

Lien externe

Site de l'association Le Saulnois D'rails, responsable du vélo-rail.

[1] SNCF Région de l'Est – Carnet de profils et schémas – 1962 [PDF] ; cf. la planche 76 (p. 46). Document consulté le 14 janvier 2019.

[2] « N° 9333 - Décret impérial qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer de Dieuze à la ligne de Paris à Strasbourg, entre Avricourt et Réchicourt : 14 juin 1861 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 18, n^o 953,‎ 1861, p. 244 - 245.

[3] « N° 10581 - Décret impérial qui approuve la convention passée avec la société des anciennes salines domaniales de l'Est pour l'exécution d'un chemin de fer d'embranchement de Dieuze à la ligne de Paris à Strasbourg : 16 août 1862 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 20, n^o 1051,‎ 1862, p. 595 - 614.

[4] « N° 11549 - Décret impérial qui approuve la convention passée, le 1^er mai 1863, entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de l'Est : 11 juin 1863 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 22, n^o 1141,‎ 1863, p. 138 - 146 (lire en ligne).

[5] A. Felten, M. Gourlot, A. Schontz, Le Chemin de Fer en Lorraine, Editions Serpenoise, 1999, p.66-p.68

[6] « Igney-Avricourt - Dieuze : Ligne N°41 », sur le site d'Étienne Biellmann (consulté le 4 juin 2017).

[7] « 2002 - LES BREVES : septembre 2002 - Fin du trafic ferroviaire entre Dieuze et Bénestroff », sur le site Ferroviest (consulté le 21 août 2016).

[8] « Contrat de Redynamisation du Site de Défense de Dieuze », sur cc-saulnois.fr, 8 décembre 2011 (consulté le 21 août 2016), p. 16 et 18.

[9] Rail Passion n^o 236 (juin 2017) : « Un réseau bien élagué en 2016 », p. 9.

[10] Wolfgang Schaeffer, « Réhabilitation de la ligne ferrée Dieuze-Bénestroff : un beau projet à mettre sur les rails », sur republicain-lorrain.fr, 31 juillet 2016 (consulté le 21 août 2016).

[11] « A Dieuze, un ancien chemin de fer transformé en rail pour vélo », article France Bleu Moselle du 27 juillet 2019.

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 == Histoire ==
 === Ouverture ===
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+La ligne entre [[Avricourt (Moselle)|Avricourt]] et [[Dieuze]] est déclarée d'utilité publique par décret impérial le {{date-|14 juin}} [[1861 dans les chemins de fer|1861]]<ref>{{Article|langue=fr|titre=N° 9333 - Décret impérial qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer de Dieuze à la ligne de Paris à Strasbourg, entre Avricourt et Réchicourt|sous-titre=14 juin 1861|périodique=Bulletin des lois de l'Empire Français|lieu=Paris|éditeur=Imprimerie Impériale|série=XI|volume=18|numéro=953|année=1861|pages=244 - 245|consulté le=12 août 2014}}.</ref>. Elle est concédée à la [[Société anonyme des anciennes salines domaniales de l'Est|Société des anciennes salines domaniales de l'Est]] par une convention signé entre cette société et le ministre des Travaux publics le {{date-|16 août}} [[1862 dans les chemins de fer|1862]]. Cette convention est approuvée par décret impérial à la même date<ref>{{Article|langue=fr|titre=N° 10581 - Décret impérial qui approuve la convention passée avec la société des anciennes salines domaniales de l'Est pour l'exécution d'un chemin de fer d'embranchement de Dieuze à la ligne de Paris à Strasbourg|sous-titre=16 août 1862|périodique=Bulletin des lois de l'Empire Français|lieu=Paris|éditeur=Imprimerie Impériale|série=XI|volume=20|numéro=1051|année=1862|pages= 595 - 614|consulté le=12 août 2014}}.</ref>. Finalement, par une convention signée le {{date-|15 mars}} [[1863 dans les chemins de fer|1863]], la Compagnie des salines domaniales de l'Est cède la concession à la [[Compagnie des chemins de fer de l'Est]]. Cette convention est approuvée par décret impérial le {{date-|11 juin 1863}}<ref>{{Article|langue=fr|titre=N° 11549 - Décret impérial qui approuve la convention passée, le {{1er}} mai 1863, entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de l'Est|sous-titre=11 juin 1863|périodique=Bulletin des lois de l'Empire Français|lieu=Paris|éditeur=Imprimerie Impériale|série=XI|volume=22|numéro=1141|année=1863|pages=138 - 146|url texte=https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k486149g/f158.image|consulté le=12 août 2014}}.</ref>.
 La section d'Avricourt à Dieuze est ouverte le {{date-|25 novembre}} [[1864 dans les chemins de fer|1864]].
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 === Fermeture et déclassement ===
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 Le [[Train de voyageurs|service voyageurs]] est abandonné entre [[Moussey (Moselle)|Moussey]] et Bénestroff le {{nobr|8 décembre [[1958 dans les chemins de fer|1958]]}}, puis entre Moussey et [[Gare de Nouvel-Avricourt|Nouvel-Avricourt]] le {{nobr|28 septembre [[1969 dans les chemins de fer|1969]]}}. La ligne est fermée au [[Train de fret|service marchandises]] entre Moussey et [[Dieuze]] en [[1966 dans les chemins de fer|1966]], puis entre Nouvel-Avricourt et Moussey en [[1986 dans les chemins de fer|1986]].
-La section de Moussey à Dieuze est déclassée du [[Réseau ferré national (France)|réseau ferré national]] le {{Date-|26 juillet 1969}} ; celle de Moussey à Nouvel-Avricourt est déclassée le {{Date-|3 décembre 1986}}<ref>[http://etienne.biellmann.free.fr/gare/fr/Igney-Dieuze.htm «&nbsp;Igney-Avricourt - Dieuze&nbsp;: Ligne N°41&nbsp;»], sur le site d'{{nobr|Étienne Biellmann}} (consulté le {{Date-|4 juin 2017}}).</ref> puis déposée.
+La section de Moussey à Dieuze est déclassée du [[Réseau ferré national (France)|réseau ferré national]] le {{Date-|26 juillet 1969}} ; celle de Moussey à Nouvel-Avricourt est déclassée le {{Date-|3 décembre 1986}}<ref>[http://etienne.biellmann.free.fr/gare/fr/Igney-Dieuze.htm « Igney-Avricourt - Dieuze : Ligne N°41 »], sur le site d'{{nobr|Étienne Biellmann}} (consulté le {{Date-|4 juin 2017}}).</ref> puis déposée.
-Des [[Train de fret|trains de marchandises]], transportant du bois, ont circulé entre Bénestroff et Dieuze jusqu'en {{nobr|septembre [[2002 dans les chemins de fer|2002]]}}<ref>[http://ferroviest.archives.free.fr/pages/actualite/breves_2002.htm «&nbsp;2002 - LES BREVES : septembre 2002 - Fin du trafic ferroviaire entre Dieuze et Bénestroff&nbsp;»], sur le site ''Ferroviest'' (consulté le {{Date-|21 août 2016}}).</ref>. La ligne est inexploitée depuis cette date, à l'exception de rares convois militaires, jusqu'au départ du [[13e régiment de dragons parachutistes|{{13e|régiment}} de dragons parachutistes]] à l'été 2011.
+Des [[Train de fret|trains de marchandises]], transportant du bois, ont circulé entre Bénestroff et Dieuze jusqu'en {{nobr|septembre [[2002 dans les chemins de fer|2002]]}}<ref>[http://ferroviest.archives.free.fr/pages/actualite/breves_2002.htm « 2002 - LES BREVES : septembre 2002 - Fin du trafic ferroviaire entre Dieuze et Bénestroff »], sur le site ''Ferroviest'' (consulté le {{Date-|21 août 2016}}).</ref>. La ligne est inexploitée depuis cette date, à l'exception de rares convois militaires, jusqu'au départ du [[13e régiment de dragons parachutistes|{{13e|régiment}} de dragons parachutistes]] à l'été 2011.
 Au début des [[années 2010]], une réouverture au trafic fret a été envisagée pour la section de Dieuze à Bénestroff<ref>{{Lien web|titre=Contrat de Redynamisation du Site de Défense de Dieuze|url=http://www.cc-saulnois.fr/documents/CRSD/CRSD_Dieuze.pdf?PHPSESSID=rn067f2ogr7hd1l3cl8knsm8t6|site=[[Communauté de communes du Saulnois|cc-saulnois.fr]]|date=8 décembre 2011|page=16 et 18|consulté le=21 août 2016}}.</ref>, sans que cela ne se soit concrétisé, à la suite de l'abandon d'un projet d'usine d'embouteillage d'eaux minérales.
-L'intégralité de la ligne est déclassée le {{nobr|9 mars [[2016 dans les chemins de fer|2016]]}}, en l'occurrence entre les {{nobr|[[Point kilométrique#Voie ferrée|points kilométriques]] (PK) {{formatnum:21.273}}}} et {{formatnum:34.534}}, par décision du conseil d'administration de {{nobr|[[SNCF Réseau]]}} ; néanmoins, les emprises concernées bénéficient de leur maintien dans le [[Domaine public en droit public français|domaine public]]<ref>{{nobr|''[[Rail Passion]]''}} {{numéro|236}} ({{Date-|juin 2017}}) : «&nbsp;Un réseau bien élagué en 2016&nbsp;», {{p.|9}}.</ref>.
+L'intégralité de la ligne est déclassée le {{nobr|9 mars [[2016 dans les chemins de fer|2016]]}}, en l'occurrence entre les {{nobr|[[Point kilométrique#Voie ferrée|points kilométriques]] (PK) {{formatnum:21.273}}}} et {{formatnum:34.534}}, par décision du conseil d'administration de {{nobr|[[SNCF Réseau]]}} ; néanmoins, les emprises concernées bénéficient de leur maintien dans le [[Domaine public en droit public français|domaine public]]<ref>{{nobr|''[[Rail Passion]]''}} {{numéro|236}} ({{Date-|juin 2017}}) : « Un réseau bien élagué en 2016 », {{p.|9}}.</ref>.
 === Reconversion en vélo-rail ===
-Une [[Association de droit local alsacien-mosellan|association]] nommée «&nbsp;Le Saulnois D'rails&nbsp;» est créée en {{Date-|juillet 2016}} avec pour objectif la reconversion de l'ancienne ligne en [[Cyclo-draisine|vélo-rail]] touristique<ref>{{Lien web|auteur=Wolfgang Schaeffer|url=http://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-sarrebourg-chateau-salins/2016/07/31/rehabilitation-de-la-ligne-ferree-dieuze-benestroff-un-beau-projet-a-mettre-sur-les-rails|titre=Réhabilitation de la ligne ferrée Dieuze-Bénestroff : un beau projet à mettre sur les rails|jour=31|mois=juillet|année=2016|site=[[Le Républicain lorrain|republicain-lorrain.fr]]|consulté le=21 août 2016}}.</ref>.
+Une [[Association de droit local alsacien-mosellan|association]] nommée « Le Saulnois D'rails » est créée en {{Date-|juillet 2016}} avec pour objectif la reconversion de l'ancienne ligne en [[Cyclo-draisine|vélo-rail]] touristique<ref>{{Lien web|auteur=Wolfgang Schaeffer|url=http://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-sarrebourg-chateau-salins/2016/07/31/rehabilitation-de-la-ligne-ferree-dieuze-benestroff-un-beau-projet-a-mettre-sur-les-rails|titre=Réhabilitation de la ligne ferrée Dieuze-Bénestroff : un beau projet à mettre sur les rails|jour=31|mois=juillet|année=2016|site=[[Le Républicain lorrain|republicain-lorrain.fr]]|consulté le=21 août 2016}}.</ref>.
-Le « vélo-rail de la vallée du Spin » est ouvert le {{date-|20 juillet}} [[2019 dans les chemins de fer|2019]] sur une section de 3,5 km entre Dieuze et [[Vergaville]]. À terme, l'association espère pouvoir rouvrir l'intégralité du tronçon jusqu'à [[Bénestroff]]<ref>[https://www.francebleu.fr/infos/culture-loisirs/a-dieuze-un-ancien-chemin-de-fer-transforme-en-rail-pour-velo-1564253150 « A Dieuze, un ancien chemin de fer transformé en rail pour vélo »], article ''France Bleu Moselle'' du 27 juillet 2019.</ref>.
+Le « vélo-rail de la vallée du Spin » est ouvert le {{date-|20 juillet}} [[2019 dans les chemins de fer|2019]] sur une section de 3,5 km entre Dieuze et [[Vergaville]]. À terme, l'association espère pouvoir rouvrir l'intégralité du tronçon jusqu'à [[Bénestroff]]<ref>[https://www.francebleu.fr/infos/culture-loisirs/a-dieuze-un-ancien-chemin-de-fer-transforme-en-rail-pour-velo-1564253150 « A Dieuze, un ancien chemin de fer transformé en rail pour vélo »], article ''France Bleu Moselle'' du 27 juillet 2019.</ref>.
 == Description ==
@@ Ligne 138 : / Ligne 138 : @@
 * [http://lesaulnoisdrails.fr/ Site de l'association Le Saulnois D'rails], responsable du vélo-rail.
-{{DEFAULTSORT:Nouvel-Avricourt}}
 {{portail|chemin de fer|Moselle}}
+{{DEFAULTSORT:Nouvel-Avricourt}}
 [[Catégorie:Ancienne ligne ferroviaire en Moselle]]
 [[Catégorie:Vélos-rail]]