« Pagani Zonda » : différence entre les versions

La Pagani Zonda est une supercar du constructeur automobile italien Pagani produite depuis 1999 au rythme d'environ vingt-cinq unités par an. En décembre 2005, soixante Zonda, toutes versions confondues, avaient été construites. Elle existe en coupé et en roadster, possède un moteur en position centrale arrière et est principalement composée en matériaux composites à base de fibre de carbone.

Une partie du développement a profité de l'aide du champion de Formule 1, Juan Manuel Fangio. Aussi, la voiture devait être nommée « Fangio F1 », mais ce nom fut changé en « Zonda » après sa mort en 1995. « Zonda » étant le nom d'un vent soufflant dans la Cordillère des Andes d'où sont originaires Horacio Pagani et Juan Manuel Fangio; c'est plus spécifiquement une référence au circuit d'El Zonda à San Juan

Voitures de route

Zonda C12

Pagani Zonda C12
Marque	Pagani
Années de production	1999 - 2002
Production	5 exemplaire(s)
Classe	Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage	Modène, Italie
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	V12 à 60° (Mercedes-Benz)
Position du moteur	Longitudinale centrale arrière
Cylindrée	5 987 cm3
Puissance maximale	394 ch (289,5 kW)
Couple maximal	571 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Boîte manuelle à 6 vitesses
Masse et performances
Masse à vide	1 250 kg
Vitesse maximale	300 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 4,2 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé 2-portes Roadster 2-portes
Châssis	Carrosserie en fibre de carbone
Suspensions	Leviers triangulés
Direction	À crémaillère assistée
Freins	AV : disques ventilés de 355 mm AR : disques ventilés de 330 mm
Dimensions
Longueur	4 395 mm
Largeur	2 055 mm
Hauteur	1 150 mm
Empattement	2 730 mm
Voies AV/AR	1 675 mm  / 1 660 mm
Chronologie des modèles
Zonda C12-S

La Pagani Zonda C12 est présentée au salon de Genève en 1999. Elle est propulsée par un moteur V12 atmosphérique essence de 5 987 cm³ fourni par Mercedes-Benz issu de la Classe S W140, lequel développe 394 ch à 5 200 tr/min et un couple maximum de 571 N m à 3 800 tr/min.

Seules cinq des Zonda originales ont été construites, cependant elles étaient toujours disponibles en 2002 à l'arrivée de la C12-S. Une d'entre elles fut utilisée pour un crash-test et une autre a servi de voiture de démonstration.

Performances :

• 0 à 100 km/h : 4,2 s
• 0 à 160 km/h : 9,1 s
• 0 à 200 km/h : 14,2 s
• 400 m départ arrêté : 11,9 s (à 182 km/h)
• Accélération latérale maximale : 0,93 g
• 97 à 0 km/h : 34 mètres

Zonda C12-S

Pagani Zonda C12-S
Marque	Pagani
Années de production	2001 - 2002
Production	15 exemplaire(s)
Classe	Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage	Modène, Italie
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	V12 à 60° (Mercedes-Benz)
Position du moteur	Longitudinale centrale arrière
Cylindrée	7 010 cm3
Puissance maximale	550 ch (404 kW)
Couple maximal	750 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Boîte manuelle à 6 vitesses
Masse et performances
Masse à vide	1 240 kg
Vitesse maximale	350 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 3,7 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé 2-portes Roadster 2-portes
Châssis	Carrosserie en fibre de carbone
Suspensions	Leviers triangulés
Direction	À crémaillère assistée
Freins	AV et AR : disques ventilés de 355 mm
Dimensions
Longueur	4 395 mm
Largeur	2 055 mm
Hauteur	1 150 mm
Empattement	2 730 mm
Voies AV/AR	1 675 mm  / 1 660 mm
Chronologie des modèles
Zonda C12 Zonda C12-S 7.3

La Pagani Zonda C12-S est dotée d'un moteur V12 issu de la Classe S W140 modifié par le préparateur allemand AMG d'une cylindrée de 7 010 cm³ et d'une puissance de 550 ch. Cette version pèse cependant 10 kg de moins que la Zonda C12.

Elle se différencie de la C12 originale par un aileron arrière en deux parties au lieu d'une. Elle a aussi un nez un peu plus long, des surfaces aérodynamiques un peu différentes à l'arrière, de nouveaux phares et un nouvel échappement. Elle existe également en version roadster.

Quinze exemplaires de cette C12-S ont été produits.

Performances :

• 0 à 100 km/h : 3,7 s
• 0 à 160 km/h : 7,8 s
• 0 à 200 km/h : 12,3 s
• 0 à 300 km/h : 36,2 s
• 400 m départ arrêté : 11,6 s
• Accélération latérale maximale : 0,98 g

Zonda C12-S 7.3

Pagani Zonda C12-S 7.3
La Pagani Zonda C12-S 7.3 Roadster
Marque	Pagani
Années de production	2002 - 2005
Production	17 exemplaire(s)
Classe	Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage	Modène, Italie
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	V12 à 60° (Mercedes-Benz)
Position du moteur	Longitudinale centrale arrière
Cylindrée	7 291 cm3
Puissance maximale	555 ch (408 kW)
Couple maximal	750 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Boîte manuelle à 6 vitesses
Masse et performances
Masse à vide	1 280 kg
Vitesse maximale	355 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 3,7 s
Consommation mixte	18 L/100 km
Consommation	Urbaine : 28 L/100 km
Émission de CO2	418 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé 2-portes Roadster 2-portes
Châssis	Carrosserie en fibre de carbone
Suspensions	Leviers triangulés
Direction	À crémaillère assistée
Freins	AV : disques ventilés de 355 mm AR : disques ventilés de 335 mm
Dimensions
Longueur	4 395 mm
Largeur	2 055 mm
Hauteur	1 151 mm
Empattement	2 730 mm
Voies AV/AR	1 675 mm  / 1 660 mm
Chronologie des modèles
Zonda C12-S Zonda F

La Pagani Zonda C12-S 7.3 de 2002 utilise un des plus gros moteurs V12 AMG issu de la Classe S W140 jamais produits dans le domaine automobile : celui-ci a une cylindrée de 7 291 cm³. L'antipatinage fut ajouté pour contrôler les 555 ch à 5 900 tr/min et les 750 N m à 4 050 tr/min que produit le nouveau moteur. En 2005, seulement cinq coupés sur les cent prévus furent construits et vendus.

Performances :

• 0 à 100 km/h : 3,7 s
• 0 à 200 km/h : 12,2 s
• 0 à 300 km/h : 34,5 s

Une version roadster, appelée simplement Pagani Zonda C12-S 7.3 Roadster, fut aussi produite, avec une quantité limitée par l'entreprise à quarante exemplaires. En 2005, neuf roadsters furent construits.

Zonda F

Pagani Zonda F
Marque	Pagani
Années de production	2005 - 2007
Production	25 exemplaire(s)
Classe	Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage	Modène, Italie
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	V12 à 60° (Mercedes-Benz)
Position du moteur	Longitudinale centrale arrière
Cylindrée	7 291 cm3
Puissance maximale	602 ch (442.5 kW)
Couple maximal	760 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Boîte manuelle à 6 vitesses
Masse et performances
Masse à vide	1 274 kg
Vitesse maximale	345 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 3,5 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé 2-portes Roadster 2-portes
Châssis	Carrosserie en fibre de carbone
Suspensions	Leviers triangulés
Direction	À crémaillère assistée
Freins	(AV) et (AR) : Disques ventilés en carbone céramique (385 mm)
Dimensions
Longueur	4 435 mm
Largeur	2 055 mm
Hauteur	1 141 mm
Empattement	2 730 mm
Voies AV/AR	1 675 mm  / 1 660 mm
Chronologie des modèles
Zonda C12-S 7.3 Zonda Cinque

La Pagani Zonda F fut présentée au salon de Genève en 2005. Elle tire son nom du pilote de Formule 1 Juan Manuel Fangio.

C'est la Pagani la plus retravaillée jusqu'à présent, bien qu'elle partage avec ses prédécesseurs le V12 de 7,3 L. La puissance est portée à 602 ch à 6 150 tr/min, tout du moins pour la version de base. Les phares, la face avant, les rétroviseurs extérieurs, l'aileron arrière et les orifices aérodynamiques ont un peu changé par rapport aux Zonda précédentes. Il y a aussi d'autres améliorations, telles que des freins carbone/céramique en option, des jantes en magnésium, un échappement en titane, un collecteur d'admission en aluminium hydroformé et un nouveau tissage des fibres de carbone dans la partie de la structure fusible en cas de crash, afin de rigidifier et alléger la voiture.

La production de la Zonda F sera limitée à vingt-cinq exemplaires (apparemment en comptant aussi les F Clubsport). Elle n'est toujours pas compatible avec les normes américaines, mais la génération suivante, prévue pour 2008 devait l'être.

Performances :

• 0 à 100 km/h : 3,5 s
• 0 à 200 km/h : 10,5 s
• 0 à 300 km/h : 29,1 s

Zonda F Roadster

La Pagani Zonda F Roadster est la version roadster de la F et de la F Clubsport car elle possède le même moteur et ses appuis aérodynamiques sont les mêmes. La Roadster F parvient à garder le même poids que la F.

Zonda F Clubsport

La Pagani Zonda F Clubsport est une évolution de la F avec un moteur de 650 ch à 6 200 tr/min et 780 N m à 4 000 tr/min .

À 300 km/h, la géométrie de la voiture procure un appui au sol d'environ 600 kg (270 kg à l'avant et 330 kg à l'arrière).

En 2008, elle signe le dixième meilleur chrono au temps au tour sur le Nürburgring en 7 min 24 s 44 avec Marc Basseng à son volant. Elle se classe alors devant la Koenigsegg CCR, la Ferrari Enzo ou encore la Bugatti Veyron.

Performances :

• 0 à 100 km/h : 3,5 s
• 0 à 200 km/h : 9,7 s
• 0 à 300 km/h : 24 s
• 400 m départ arrêté : 10,7 s
• Accélération latérale maximale : 1,4 g en mode « Sport »
• 200 à 0 km/h : 4,4 s

Zonda F Roadster Clubsport

La Pagani Zonda F Roadster Clubsport est la version Roadster de la F Clubsport. Elle pèse environ 200 kg de plus que les autres Zonda F.

Performances :

• 0 à 100 km/h : 3,5 s
• 0 à 200 km/h : 9,8 s
• 0 à 300 km/h : 25,1 s

Zonda Cinque

Pagani Zonda Cinque
Marque	Pagani
Années de production	2008 - 2009
Production	Coupé : 5 exemplaires Roadster : 5 exemplaire(s)
Classe	Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage	Modène, Italie
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	V12 à 60° (Mercedes-Benz)
Position du moteur	Longitudinale centrale arrière
Cylindrée	7 291 cm3
Puissance maximale	680 ch (550 kW)
Couple maximal	780 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Boîte séquentielle à 6 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 210 kg
Vitesse maximale	355 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 3,4 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé 2-portes Roadster 2-portes
Châssis	Carrosserie en fibre de carbone
Suspensions	Triangles superposés, barre stabilisatrice
Direction	À crémaillère assistée
Freins	AV : disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 6 pistons AR : disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 4 pistons
Dimensions
Longueur	4 440 mm
Largeur	2 060 mm
Hauteur	1 140 mm
Empattement	2 730 mm
Voies AV/AR	1 680 mm  / 1 660 mm
Chronologie des modèles
Zonda F Zonda PS

La Pagani Zonda Cinque est une version ultime de la Zonda F. Elle lui reprend son V12 mais le pousse à 678 ch.

Comme son nom l'indique, elle sera produite à seulement cinq exemplaires en Coupé.

C'est la Pagani la plus puissante avant l'arrivée de la « R ». Elle se démarque des autres modèles de Zonda par sa large double bande noire parcourant toute la carrosserie, en plus de sa nouvelle boîte séquentielle à six rapports, réduisant le temps du changement de vitesse à moins de 100 millisecondes. L'aérodynamique de la voiture a été révisée, pour produire plus d'appui, jusqu'à 750 kg à 355 km/h, grâce à un spoiler avant plus long, un diffuseur arrière sophistiqué, et une entrée d'air sur le toit de la voiture. La structure est bien différente de celle des autres Zonda, constituée de "Carbo-titanium", un mélange de fibre de carbone et de titane, moins lourd et plus résistant que la fibre de carbone normale.

Performances :

• 0 à 100 km/h : 3,4 s
• 0 à 200 km/h : 9,6 s
• 0 à 300 km/h : 23 s

La Pagani Zonda Cinque Roadster est la version roadster de la Cinque. Il n'y a pas eu beaucoup de modification à faire sur le châssis tant la rigidité de départ était bonne. Ce modèle sera également commercialisé à cinq exemplaires en plus de la série de base. La Cinque n'est disponible qu'en une seule couleur de carrosserie (une livrée blanche et noire avec une ligne rouge en son milieu) et une seule couleur d’intérieur.

Zonda PS

Pagani Zonda PS
Marque	Pagani
Années de production	2009
Production	1 exemplaire(s)
Classe	Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage	Modène, Italie
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	V12 à 60° (Mercedes-Benz)
Position du moteur	Longitudinale centrale arrière
Cylindrée	7 291 cm3
Puissance maximale	602 ch (442.5 kW)
Couple maximal	760 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Boîte séquentielle à 6 vitesses
Masse et performances
Masse à vide	1 274 kg
Vitesse maximale	345 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 3,5 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé 2-portes
Châssis	Carrosserie en fibre de carbone
Suspensions	Leviers triangulés
Direction	À crémaillère assistée
Freins	AV et AR : disques ventilés en carbone céramique de 385 mm
Dimensions
Longueur	4 435 mm
Largeur	2 055 mm
Hauteur	1 141 mm
Empattement	2 730 mm
Voies AV/AR	1 675 mm  / 1 660 mm
Chronologie des modèles
Zonda Cinque Zonda 750

La Pagani Zonda PS est un modèle unique basé sur la Zonda F. Elle lui reprend son V12 de 602 chevaux. « PS » sont les initiales du propriétaire de ce modèle unique : Peter Saywell. Elle est différente des autres Zonda du point de vue de la disposition des pots d'échappements, normalement disposés en carré, ils sont ici disposés en ligne, ce qui en fait l'une des plus grandes caractéristiques de ce modèle.

L'arrière original des Zonda (ici une Zonda F Roadster)

L'arrière de la Zonda PS

Zonda 750

Pagani Zonda 750
Marque	Pagani
Années de production	2010
Production	1 exemplaire(s)
Classe	Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage	Modène, Italie
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	V12 à 60° (Mercedes-Benz)
Position du moteur	Longitudinale centrale arrière
Cylindrée	7 291 cm3
Puissance maximale	750 ch (551 kW)
Couple maximal	+ de 800 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Boîte séquentielle à 6 vitesses
Masse et performances
Masse à vide	1 200 kg
Vitesse maximale	370 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 2,8 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé 2-portes
Châssis	Carrosserie en fibre de carbone
Suspensions	Triangles superposés, barre stabilisatrice
Direction	À crémaillère assistée
Freins	AV : isques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 6 pistons AR : disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 4 pistons
Dimensions
Longueur	4 440 mm
Largeur	2 060 mm
Hauteur	1 140 mm
Empattement	2 730 mm
Voies AV/AR	1 680 mm  / 1 660 mm
Chronologie des modèles
Zonda PS Zonda Absolute

La Pagani Zonda 750 est un modèle unique qui peut être considérée comme une version routière de la Zonda R au regard de leur puissance similaire (elles développent toutes deux 750 chevaux bien qu'elles n'aient pas le même moteur), il s'agit en fait d'une Zonda Cinque (que l'on peut reconnaître) remise au goût du jour avec 72 chevaux de plus. « 750 » fait référence à sa puissance en chevaux.

Elle est différente des autres Zonda du point de vue d'un élément esthétique, car elle reçoit un aileron vertical sur la moitié du capot, élément que l'on peut retrouver sur la Jaguar D-Type. Elle a été livrée en couleur bi-ton rose/noir, style que l'on pourra retrouver dans les toutes dernières Zonda construites sauf l'Absolute et la Tricolore, toutes étant des modèles uniques. mais le project été laissé inachevé, l'arriere de la voiture est orange et l'avant est non peinte

Zonda Zeus

La Zonda Zeus est un exemplaire unique qui a une allure de Zonda Cinque Roadster. Malheureusement, ce projet a été abandonné.

Zonda Absolute

Pagani Zonda Absolute
Marque	Pagani
Années de production	2010
Production	1 exemplaire(s)
Classe	Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage	Modène, Italie
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	V12 à 60° (Mercedes-Benz)
Position du moteur	Longitudinale centrale arrière
Cylindrée	7 291 cm3
Puissance maximale	678 ch (498 kW)
Couple maximal	780 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Boîte séquentielle à 6 vitesses
Masse et performances
Masse à vide	1 200 kg
Vitesse maximale	360 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 3,2 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé 2-portes
Châssis	Carrosserie en fibre de carbone
Suspensions	Triangles superposés, barre stabilisatrice
Direction	À crémaillère assistée
Freins	AV : disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 6 pistons AR : disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 4 pistons
Dimensions
Longueur	4 440 mm
Largeur	2 060 mm
Hauteur	1 140 mm
Empattement	2 730 mm
Voies AV/AR	1 680 mm  / 1 660 mm
Chronologie des modèles
Zonda 750 Zonda HH

La Pagani Zonda Absolute est un modèle unique basé sur la Zonda Cinque. Elle fut commandée par un riche client de Hong Kong. Elle a été livrée en couleur noire, carbone apparent comme sur la Zonda R.

L'intérieur de la Zonda Absolute

Zonda HH

Pagani Zonda HH
Marque	Pagani
Années de production	2010
Production	1 exemplaire(s)
Classe	Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage	Modène, Italie
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	V12 à 60° (Mercedes-Benz)
Position du moteur	Longitudinale centrale arrière
Cylindrée	7 291 cm3
Puissance maximale	678 ch (498 kW)
Couple maximal	780 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Boîte séquentielle à 6 vitesses
Masse et performances
Masse à vide	1 200 kg
Vitesse maximale	360 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 3,2 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Roadster 2-portes
Châssis	Carrosserie en fibre de carbone
Suspensions	Triangles superposés, barre stabilisatrice
Direction	À crémaillère assistée
Freins	AV : disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 6 pistons AR : disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 4 pistons
Dimensions
Longueur	4 440 mm
Largeur	2 060 mm
Hauteur	1 140 mm
Empattement	2 730 mm
Voies AV/AR	1 680 mm  / 1 660 mm
Chronologie des modèles
Zonda Absolute Zonda RAK

La Pagani Zonda HH est un modèle unique basé sur la Zonda Cinque Roadster. Elle fut commandée par un client américain se nommant David Heinemeier Hansson, un programmeur d'origine danoise et se nomme « HH » pour Heinemeier Hansson. Elle a été livrée en couleur bi-ton bleu/noire.

Zonda RAK

Pagani Zonda RAK
Marque	Pagani
Années de production	2010
Production	1 exemplaire(s)
Classe	Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage	Modène, Italie
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	V12 à 60° (Mercedes-Benz)
Position du moteur	Longitudinale centrale arrière
Cylindrée	7 291 cm3
Puissance maximale	702 ch (514 kW)
Couple maximal	795 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Boîte séquentielle à 6 vitesses
Masse et performances
Masse à vide	1 100 kg
Vitesse maximale	360 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 3,2 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé 2-portes
Châssis	Carrosserie en fibre de carbone
Suspensions	Triangles superposés, barre stabilisatrice
Direction	À crémaillère assistée
Freins	AV : disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 6 pistons AR : disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 4 pistons
Dimensions
Longueur	4 440 mm
Largeur	2 060 mm
Hauteur	1 140 mm
Empattement	2 730 mm
Voies AV/AR	1 680 mm  / 1 660 mm
Chronologie des modèles
Zonda HH Zonda Tricolore

La Pagani Zonda RAK est un modèle unique à l'allure de la version Cinque. Elle est cependant 12 mm plus basse que cette dernière et reprend les jantes de la Zonda R, la version course de la Zonda. Commandée par le distributeur allemand de voitures de luxes Auto Salon Singen, elle ne semble jamais avoir été livrée.

Zonda Tricolore

Pagani Zonda Tricolore
Marque	Pagani
Années de production	2010
Production	3 exemplaire(s)
Classe	Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage	Modène, Italie
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	V12 à 60° (Mercedes-Benz)
Position du moteur	Longitudinale centrale arrière
Cylindrée	7 291 cm3
Puissance maximale	678 ch (498 kW)
Couple maximal	780 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Boîte séquentielle à 6 vitesses
Masse et performances
Masse à vide	1 280 kg
Vitesse maximale	350 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 3,3 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé 2-portes
Châssis	Carrosserie en fibre de carbone
Suspensions	Triangles superposés, barre stabilisatrice
Direction	À crémaillère assistée
Freins	AV : disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 6 pistons AR : disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 4 pistons
Dimensions
Longueur	4 440 mm
Largeur	2 060 mm
Hauteur	1 140 mm
Empattement	2 730 mm
Voies AV/AR	1 680 mm  / 1 660 mm
Chronologie des modèles
Zonda RAK Zonda Uno

La Pagani Zonda Tricolore est un modèle construit à seulement trois exemplaires pour célébrer le 50^e anniversaire de la Frecce Tricolori. Elle arbore des bandes en « V » avec le drapeau italien en motif et elle est peinte en bleu, de la même couleur que les Aermacchi MB-339 de la patrouille dont elle fête l'anniversaire.

Zonda Uno

Pagani Zonda Uno
Marque	Pagani
Années de production	2010
Production	1 exemplaire(s)
Classe	Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage	Modène, Italie
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	V12 à 60° (Mercedes-Benz)
Position du moteur	Longitudinale centrale arrière
Cylindrée	7 291 cm3
Puissance maximale	690 ch (507 kW)
Couple maximal	790 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Boîte séquentielle à 6 vitesses
Masse et performances
Masse à vide	1 200 kg
Vitesse maximale	350 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 3,4 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé 2-portes
Châssis	Carrosserie en fibre de carbone
Suspensions	Triangles superposés, barre stabilisatrice
Direction	À crémaillère assistée
Freins	AV : disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 6 pistons AR : disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 4 pistons
Dimensions
Longueur	4 440 mm
Largeur	2 060 mm
Hauteur	1 140 mm
Empattement	2 730 mm
Voies AV/AR	1 680 mm  / 1 660 mm
Chronologie des modèles
Zonda Tricolore Huayra

La Pagani Zonda Uno est un modèle unique qui fut commandée par le Sheikh Abdullah bin Nasser Al-Thani, une personne de la famille royale du Qatar. Elle appartient à un collectionneur asiatique vivant à Londres.

Zonda 760

La Série Zonda 760 est une gamme de Zonda faite sur commande pour quelques clients spéciaux. Toutes les voitures de cette série ont le même moteur V12 de 7.3L de cylindrée, ici porté à 760 ch et 780 N m. La gamme est constituée de plusieurs voitures uniques et personnalisées pour satisfaire chaque client :

Pagani Zonda 760 RS : une version routière de la Zonda R, son propriétaire a payé 1 600 000 £ pour cet exemplaire unique. La voiture est d'une couleur noir « carbone » de l'intérieur à l'extérieur, les appendices aérodynamiques sont inspirés de ceux de la Zonda Cinque.

Pagani Zonda 760 LH : Exemplaire unique commandé par le pilote de Formule 1, Lewis Hamilton, d'où son nom est inspiré.

Pagani Zonda 760 LM : Un autre exemplaire qui a vu le jour en 2015, celui-ci est basé sur la 760 RS, avec un aileron arrière plus grand, des feux LED plus grands (la plus grande particularité de ce modèle) avec un dessin du drapeau de l'Italie sur le capot.

Pagani Zonda 760 KAQ : Exemplaire unique commandé par un particulier de Dubaï. Elle est vêtue d'un carbone nu. Elle est équipée d'une boîte de vitesse séquentielle.

Pagani Zonda 760 Riviera : Exemplaire unique pour un riche client de Dubaï, elle fut en vente chez le concessionnaire Seven Car Lounge à Riyad. Elle a par la suite appartenu à un membre de la famille royale des Émirats Arabes Unis. Elle a été ensuite vendue à une vente aux enchères lors du salon automobile de Riyad. Elle a été vendue pour 5 500 000$. Elle a été ensuite vue chez le concessionnaire SPS à Hong-Kong.

Zonda Aether: À nouveau, un exemplaire unique. Elle ressemble fortement à une Zonda Cinque Roadster. Elle a été commandée par le président du Kessel Group qui vend des voitures de route et de course. Ce client est également connu pour être le propriétaire de l'unique Ferrari SP38. Cette voiture a été mise en vente lors d'une vente aux enchères RM Sotheby's où elle trouva preneur. C'est la première Zonda unique à être vendue lors d'une vente aux enchères. Désormais, elle se situe dans une collection privée à Bahreïn.

D'autres modèles de cette série sont :

Pagani Zonda 760 Kiryu (1 exemplaire)

Pagani Zonda 760 VR (1 exemplaire)

Pagani Zonda 760 Passione

Pagani Zonda 760 Fantasma

Pagani Zonda 760 RSJX

Pagani Zonda 760 Sapphire

Pagani Zonda 760 Sapphire

Pagani Zonda 760 Venti

Pagani Zonda 760 Zun

Pagani Zonda 760 Sapphire

Pagani Zonda 760 Roadster

Pagani Zonda Arrivederci

Pagani Zonda HP Barchetta (3 exemplaires)

Voitures de course

Zonda GR

Pagani Zonda GR
Marque	Pagani
Années de production	2003
Classe	Voiture de course
Usine(s) d’assemblage	Modène, Italie
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	V12 à 60° (Mercedes-Benz)
Position du moteur	Longitudinale centrale arrière
Cylindrée	6 913 cm3
Puissance maximale	600 ch (441 kW)
Couple maximal	787 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Boîte séquentielle à 6 vitesses
Masse et performances
Masse à vide	1 100 kg
Vitesse maximale	345 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 3,3 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé 2-portes
Châssis	Carrosserie en fibre de carbone
Dimensions
Longueur	4 346 mm
Largeur	2 055 mm
Hauteur	1 150 mm
Empattement	2 730 mm
Chronologie des modèles
Zonda C12-S Monza

Le développement de la Zonda C12 GR a commencé en décembre 2002. Zonda avait presque quatre ans et la voiture devait être adaptée pour participer au championnat nord-américain American Le Mans Series. Tom Weickardt, propriétaire d'American Viperacing, Toine Hezemans, propriétaire d'Hollande Carsport, et Paul Kumpen, propriétaire de GLPK, ont créé une nouvelle société, Carsport Zonda, pour construire la version de course. Ils obtiennent alors la garantie exclusive de développer, construire, et vendre la Zonda de compétition. La première GR a été achevée quelques mois plus tard dans les ateliers de Carsport à Modène.

Conçue aux normes de la FIA et de l'ACO, la Zonda C12 GR a participé aux 24 Heures du Mans 2003 où elle a dû abandonner au dixième tour avec sa boîte de vitesses cassée.

Zonda C12-S Monza

Pagani Zonda C12-S Monza
Marque	Pagani
Années de production	2004
Classe	Voiture de course
Usine(s) d’assemblage	Modène, Italie
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	V12 à 60° (Mercedes-Benz)
Position du moteur	Longitudinale centrale arrière
Cylindrée	7 291 cm3
Puissance maximale	600 ch (441 kW)
Couple maximal	760 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Boîte manuelle à 6 vitesses
Masse et performances
Masse à vide	1 350 kg
Vitesse maximale	360 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 3,7 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé 2-portes
Châssis	Carrosserie en fibre de carbone
Suspensions	Leviers triangulés
Direction	À crémaillère assistée
Dimensions
Longueur	4 395 mm
Largeur	2 055 mm
Hauteur	1 151 mm
Empattement	2 730 mm
Voies AV/AR	1 675 mm  / 1 660 mm
Chronologie des modèles
Zonda GR Zonda R

La Pagani Zonda C12 S Monza a été présentée en 2004 au Mondial de l'automobile de Paris. C'est une version de circuit destinée à un usage privé. Construite hors spécifications des règlements techniques FIA ou autres, elle ne peut donc participer à aucun championnat.

Zonda R

Pagani Zonda R
Marque	Pagani
Années de production	2009
Classe	Voiture de sport (circuit)
Usine(s) d’assemblage	Modène, Italie
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	V12 à 60° (Mercedes-Benz)
Position du moteur	Longitudinale centrale arrière
Cylindrée	5 987 cm3
Puissance maximale	750 ch (514,5 kW)
Couple maximal	711 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Boîte séquentielle à 6 vitesses
Masse et performances
Masse à vide	1 070 kg
Vitesse maximale	375 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 2,7 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé 2-portes
Châssis	Carrosserie en fibre de carbone
Suspensions	Triangles superposés
Direction	À crémaillère assistée
Freins	AV : disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 6 pistons AR : disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 4 pistons
Dimensions
Longueur	4 886 mm
Largeur	2 014 mm
Hauteur	1 141 mm
Empattement	2 785 mm
Chronologie des modèles
Zonda C12-S Monza Huayra R

Sur le modèle de la Ferrari FXX, la Pagani Zonda R est une voiture de course (non homologuée pour la route) pour clients fortunés. Elle a été lancée à l'occasion du salon de Genève de 2007. Très allégée, les données annoncées par le constructeur annoncent un rapport poids/puissance de 1,427 kg/ch. Comme la C12 S Monza, elle n'est conforme à aucun règlement technique de course (FIA ou autres).

D'après le magazine Sport Auto, cette version a une coque composée de titane et de carbone, des freins carbone/céramique, des suspensions en alliage aéronautique et une boulonnerie en titane. Elle sera produite à quinze exemplaires.

Malgré le fait qu'un 0 à 100 km/h en 2,7 secondes ait été annoncé par le constructeur, aucune trace ne semble retrouvable de cette performance sur Internet, les tests effectués décrivant des performances d'au delà 3 secondes et allant jusqu'à 3,5 secondes, elle reste tout de même crédible. La Zonda R a un appui aérodynamique relativement important, donc une vitesse de plus de 370 km/h est atteignable dans des conditions idéales. Par exemple sur le Nordschleife, il est possible d'estimer une vitesse maximale atteinte de 330 km/h environ dans la plus grande ligne droite du circuit. Les plages de performances possibles de la Zonda R sont les suivantes.

Performances :

• 0 à 100 km/h : 2,7 s à 3,5 s
• 0 à 200 km/h : 6,7 s à 7,8 s
• 0 à 300 km/h : 16,2 s à 17,3 s

Zonda Revolucion

La Pagani Zonda Revolucion, apparue en 2013, possède un moteur V12 AMG, comme sa très proche sœur la Zonda R, mais développe 50 ch de plus, soit 800 ch. L'aérodynamique est amélioré (appui légèrement plus important) mais la masse de 1 070 kg reste inchangée par rapport à la R. La Revolucion serait à ce jour la plus rapide des Pagani et elle l'a prouvé en tournant sur le Nürburgring en 6 min 30 s. Elle dispose également d'un système DRS.

La vitesse maximum est bridée à 350 km/h.

Performances :

• 0 à 100 km/h : 2,6 s

Annexes

Articles connexes

• Pagani Huayra

Lien externe

• (it) (en) (zh) Pagani Automobili S.p.A.