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Biographie
Nom complet	Scott Ronald Dixon
Surnom	The Iceman
Date de naissance	22 juillet 1980 (44 ans)
Lieu de naissance	Brisbane, Australie
Nationalité	Néo-Zélandais
Site web	http://www.scottdixon.com/
Années d'activité	Depuis 2001
Qualité	Pilote automobile
Nombre de courses	347
Pole positions	30
Podiums	125
Victoires	51
Champion	6 (2003, 2008, 2013, 2015, 2018 et 2020)

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Scott Ronald Dixon est un pilote automobile Néo-Zélandais né le 22 juillet 1980 à Brisbane en Australie. Il évolue aux États-Unis dans le championnat IndyCar Series au sein de l'écurie Chip Ganassi Racing et a été sacré champion à six reprises : 2003, 2008, 2013, 2015, 2018 et 2020. Ses six titres de champion national font de lui le second pilote le plus titré de toute l'histoire du championnat américain de monoplace, après A. J. Foyt.

Il a également remporté les 500 miles d'Indianapolis en 2008, après avoir signé la pole position. Avec 51 victoires, il est le troisième pilote le plus victorieux de toute l'histoire de l'IndyCar (devancé seulement par A. J. Foyt et Mario Andretti avec respectivement 67 et 52 victoires) et le pilote le plus victorieux encore en activité au sein de la discipline. Il a également remporté au moins une course durant dix-sept saisons consécutives, entre 2005 et 2021, et il détient le record du plus grand nombre de victoires sur des circuits différents (24, dont 14 ovales pavés, 5 circuits routiers et 5 circuits temporaires). Il a également remporté les 24 Heures de Daytona à trois reprises (2006, 2015 et 2020).

Scott Dixon a été sélectionné dans un sondage mondial parmi les fans comme l'un des 33 plus grands pilotes de l'histoire des 500 miles d'Indianapolis. Il a également reçu les trophées Jim Clark (1999, 2001, 2004 et 2019) et Bruce McLaren (2003 et 2008). Durant les Honneurs du Nouvel An 2009, il a été nommé membre de l'Ordre du Mérite de Nouvelle-Zélande pour ses services dans le sport automobile et, durant les Honneurs de l'anniversaire de la Reine en 2019, il a été promu Compagnon de l'Ordre du Mérite de Nouvelle-Zélande. Il a également été élu homme sportif néo-zélandais de l'année en 2008 et 2013.

Biographie

Né en Australie, mais élevé en Nouvelle-Zélande (le pays dont il porte les couleurs en compétition), Dixon commence le karting à l'âge de 10 ans. À 13 ans, grâce à une dérogation, il fait ses débuts en sport automobile dans une épreuve de tourisme, puis, l'année suivante, il remporte le championnat de Nouvelle-Zélande de Formule Super Vee. En 1996, il poursuit son ascension méthodique en s'imposant dans le championnat national de Formule Ford. En 1997, Dixon retourne en Australie pour y disputer le championnat de Formule Holden. Troisième et meilleur débutant pour sa première saison, il décroche le titre en 1998.

En 1999, Dixon part aux États-Unis où il rejoint les rangs du championnat Indy Lights, alors l'antichambre du CART, au sein de l'écurie Johansson Motorsport, dirigée par l'ancien pilote de Formule 1 Stefan Johansson, qui deviendra son manager. Après une prometteuse première saison, il passe en 2000 dans l'équipe Pac West, avec laquelle il décroche facilement le titre.

Scott Dixon lors des essais de l'Indy 500 2007.

Ce titre lui permet logiquement d'accéder en 2001 au championnat CART, une discipline dans laquelle le Pac West Racing est également engagé, et où il remplace le vétéran Mark Blundell. Dans une équipe pourtant peu habituée aux succès depuis plusieurs années, Dixon fait rapidement parler la poudre: il domine son équipier expérimenté Mauricio Gugelmin et s'impose sur le petit ovale de Nazareth en début de saison. À 20 ans, il devient ainsi le plus jeune vainqueur de l'histoire du CART, battant le record établi quelques saisons plus tôt par Greg Moore (ce record a été battu en 2006 par le Français Nelson Philippe). Dixon confirme ce succès en faisant preuve tout au long de la saison d'une remarquable régularité qui lui permet de terminer le championnat en 8^e position et meilleur débutant de l'année. Dixon reste chez Pac West en 2002, mais l'équipe, en proie à de grandes difficultés financières, ferme rapidement ses portes. Le Néo-Zélandais ne reste pas longtemps sans volant puisque le Chip Ganassi Racing s'empresse de le recruter et engage une troisième voiture pour lui permettre de poursuivre sa saison.

En 2003, le Chip Ganassi Racing et Scott Dixon quittent le CART pour rejoindre le championnat rival IRL. Il ne tarde pas à prendre ses marques puisqu'il s'impose dès la manche d'ouverture, disputée à Homestead-Miami. Malgré un accident dans lequel il se brise le poignet lors de la manche suivante, Dixon fait preuve d'une remarquable maîtrise tout au long de la saison, décroche deux nouvelles victoires, et remporte le titre lors d'un final à suspense sur l'ovale du Texas.

Scott Dixon remportant l'Indy Japan 300 en 2011

Perturbé par un gros accident et une blessure à la cheville au début de la saison 2004^[1], ainsi que par la faiblesse de son bloc Toyota, Dixon n'est pas en mesure de défendre son titre, et réalise une saison complètement anonyme, noyé dans le peloton. Il fait néanmoins parler de lui au printemps en étant convié à deux reprises par l'écurie Williams-BMW à des séances d'essais privés en vue d'une éventuelle accession à la Formule 1 en 2005. Il fait belle impression lors de son premier test fin mars sur le circuit Paul-Ricard où il établit son meilleur chrono à seulement quatre dixièmes du pilote titulaire Ralf Schumacher^[2] mais un test plus approfondi quelques semaines plus tard sur le circuit de Barcelone laisse une impression plus mitigée aux observateurs^[3]. Un constat visiblement partagé par Williams, qui ne donnera pas suite^[4].

Toujours chez Ganassi Racing en 2005, Dixon continue à souffrir de la faiblesse de son moteur Toyota. Ses performances également en léger retrait par rapport à ses coéquipiers sont à la source de rumeurs de limogeage, mais il parvient à sauver sa place en remportant avec classe la manche de Watkins Glen (un tracé routier, où la puissance moteur est donc moins primordiale que sur ovale) en fin de saison. Grâce à une équipe enfin de retour au premier plan (Ganassi utilisant un moteur Honda comme l'ensemble de ses concurrents), Dixon confirme son retour au premier plan en 2006, avec une présence permanente aux premières places du peloton, et deux victoires, dont une nouvelle à Watkins Glen, acquise sur piste humide. Sa saison 2007 est encore meilleure puisqu'après un solide début de saison, il se montre irrésistible dans la deuxième moitié de saison, avec quatre victoires dont trois acquises consécutivement. Au coude à coude avec Dario Franchitti au championnat, il semble avoir le titre en poche lors de la dernière épreuve de l'année mais doit s'incliner à quelques dizaines de mètres du drapeau à damiers en raison d'une panne d'essence. Il prend sa revanche en 2008, année durant laquelle, en plus de reconquérir le titre, il domine les 500 miles d'Indianapolis.

Après plusieurs saisons durant lesquelles s'est notamment imposé son équipier Dario Franchitti qui remporte le titre en 2009, 2010 et 2011, il revient aux affaires en 2013, en réalisant une très belle deuxième partie de saison, en remportant quatre victoires. Il remporte son troisième titre au détriment de Helio Castroneves, victime d'une mauvaise fin de saison. En 2015, après une campagne 2014 plus discrète que la précédente, il est sacré une quatrième fois en Indycar Series, remportant le championnat à égalité de points avec le colombien Juan Pablo Montoya qui était en tête du classement général depuis la première course en Floride. Cependant, Dixon a remporté trois courses, contre deux pour l'ancien pilote Williams en Formule 1. En devenant champion Indycar Series 2015, Dixon égale son ancien équipier Dario Franchitti au nombre de titres. À la fin de la saison 2015, Dixon est le pilote encore en activité totalisant le plus de victoires (38) en IndyCar tout championnats confondus (AAA, USAC, CART/ChampCar, IRL/IndyCar). Il est le cinquième pilote le plus victorieux de l'histoire de la discipline (38), juste derrière Al Unser (39), Michael Andretti (42), Mario Andretti, père de Michael (52 victoires) et A.J. Foyt, qui totalise 67 victoires, dont quatre aux 500 miles d'Indianapolis.

Carrière

1999 : Indy Lights chez Johansson Motorsports, 5^e du championnat avec 1 victoire
2000 : Indy Lights chez PacWest Racing, champion avec 6 victoires
2001 : CART chez PacWest Racing, 8^e du championnat avec 1 victoire
2002 : CART chez PacWest Racing puis Chip Ganassi Racing, 13^e du championnat
2003 : IndyCar Series chez Chip Ganassi Racing, champion avec 3 victoires
2004 : IndyCar Series chez Chip Ganassi Racing, 10^e du championnat
2005 : IndyCar Series chez Chip Ganassi Racing, 13^e du championnat avec 1 victoire
2006 : IndyCar Series chez Chip Ganassi Racing, 4^e du championnat avec 2 victoires
2007 : IndyCar Series chez Chip Ganassi Racing, 2^e du championnat avec 4 victoires
2008 : IndyCar Series chez Chip Ganassi Racing, champion avec 6 victoires
2009 : IndyCar Series chez Chip Ganassi Racing, 2^e du championnat avec 5 victoires
2010 : IndyCar Series chez Chip Ganassi Racing, 3^e du championnat avec 3 victoires
2011 : IndyCar Series chez Chip Ganassi Racing, 3^e du championnat avec 2 victoires
2012 : IndyCar Series chez Chip Ganassi Racing, 3^e du championnat avec 2 victoires
2013 : IndyCar Series chez Chip Ganassi Racing, champion avec 4 victoires
2014 : IndyCar Series chez Chip Ganassi Racing, 3^e du championnat avec 2 victoires
2015 : IndyCar Series chez Chip Ganassi Racing, champion avec 3 victoires
2016 : IndyCar Series chez Chip Ganassi Racing, 6^e du championnat avec 2 victoires
2017 : IndyCar Series chez Chip Ganassi Racing, 3^e du championnat avec 2 victoires
2018 : IndyCar Series chez Chip Ganassi Racing, champion avec 3 victoires
2019 : IndyCar Series chez Chip Ganassi Racing, 4^e avec 2 victoires

Palmarès

Vainqueur du championnat Indy Lights en 2000 ;
IndyCar
Nombre de course:289
Pôle position:29
Nombre de podium:118
Mid-Ohio:6 victoires record
Vainqueur du championnat IndyCar Series en 2003, 2008, 2013, 2015, 2018 et 2020;
Vainqueur des 500 miles d'Indianapolis en 2008 ;
Vainqueur des 24 Heures de Daytona en 2006 et en 2015.

Résultats aux 500 miles d'Indianapolis

Victoire de Dixon à l'Indy 2008, sur Dallara-Honda du *Chip Ganassi Racing team* (ici en pole position.

Année	Châssis	Moteur	Départ	Arrivée	Équipe
2003	Panoz	Toyota	4	17	Chip Ganassi Racing
2004	Panoz	Toyota	13	8	Chip Ganassi Racing
2005	Panoz	Toyota	13	24	Chip Ganassi Racing
2006	Dallara	Honda	4	6	Chip Ganassi Racing
2007	Dallara	Honda	4	2	Chip Ganassi Racing
2008	Dallara	Honda	1	1	Chip Ganassi Racing
2009	Dallara	Honda	5	6	Chip Ganassi Racing
2010	Dallara	Honda	6	5	Chip Ganassi Racing
2011	Dallara	Honda	2	5	Chip Ganassi Racing
2012	Dallara	Honda	15	2	Chip Ganassi Racing
2013	Dallara	Honda	16	14	Chip Ganassi Racing
2014	Dallara	Chevrolet	11	29	Chip Ganassi Racing
2015	Dallara	Chevrolet	1	4	Chip Ganassi Racing
2016	Dallara	Chevrolet	13	8	Chip Ganassi Racing
2017	Dallara	Honda	1	32	Chip Ganassi Racing
2018	Dallara	Honda	9	3	Chip Ganassi Racing
2019	Dallara	Honda	18	17	Chip Ganassi Racing

Résultats aux 24 Heures du Mans

Année	Équipe	Voiture	Équipiers	Résultat
2016	Ford Chip Ganassi Team USA	Ford GT	Ryan Briscoe Richard Westbrook	20^e
2017	Ford Chip Ganassi Team USA	Ford GT	Ryan Briscoe Richard Westbrook	23^e
2018	Ford Chip Ganassi Team USA	Ford GT	Ryan Briscoe Richard Westbrook	39^e
2019	Ford Chip Ganassi Team USA	Ford GT	Ryan Briscoe Richard Westbrook	24^e

Notes et références

↑ (en) Dixon suffers minor racture at Motegi grandprix.com, 15 avril 2004
↑ (en) Dixon keen on F1 move bbc.co.uk, 29 mars 2004
↑ (en) Sato tops the charts in Spain grandprix.com, 7 avril 2004
↑ (en) Goodbye Scott Dixon grandprix.com, 26 mai 2004

Liens externes

Notices d'autorité :
- VIAF
- LCCN
- WorldCat
(en) Site officiel
(en) Profil du site officiel de l'IndyCar

[1] (en) Dixon suffers minor racture at Motegi grandprix.com, 15 avril 2004

[2] (en) Dixon keen on F1 move bbc.co.uk, 29 mars 2004

[3] (en) Sato tops the charts in Spain grandprix.com, 7 avril 2004

[4] (en) Goodbye Scott Dixon grandprix.com, 26 mai 2004

[1]

[2]

[3]

[4]

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-'''Scott Ronald Dixon''' est un pilote automobile [[Nouvelle-Zélande|Néo-Zélandais]] né le {{date de naissance|22|juillet|1980}} à [[Brisbane]] en [[Australie]]. Il évolue dans le championnat [[IndyCar Series]] au sein de l'écurie [[Chip Ganassi Racing]] et a été sacré champion à six reprises : [[IndyCar Series 2003|2003]], [[IndyCar Series 2008|2008]], [[IndyCar Series 2013|2013]], [[IndyCar Series 2015|2015]], [[IndyCar Series 2018|2018]] et [[IndyCar Series 2020|2020]]. Ses six titres de champion national font de lui le second pilote le plus titré de toute l'histoire du [[Championnat américain de course automobile|championnat américain de monoplace]], après [[A. J. Foyt]].
+'''Scott Ronald Dixon''' est un pilote automobile [[Nouvelle-Zélande|Néo-Zélandais]] né le {{date de naissance|22|juillet|1980}} à [[Brisbane]] en [[Australie]]. Il évolue aux [[États-Unis]] dans le championnat [[IndyCar Series]] au sein de l'écurie [[Chip Ganassi Racing]] et a été sacré champion à six reprises : [[IndyCar Series 2003|2003]], [[IndyCar Series 2008|2008]], [[IndyCar Series 2013|2013]], [[IndyCar Series 2015|2015]], [[IndyCar Series 2018|2018]] et [[IndyCar Series 2020|2020]]. Ses six titres de champion national font de lui le second pilote le plus titré de toute l'histoire du [[Championnat américain de course automobile|championnat américain de monoplace]], après [[A. J. Foyt]].
 Il a également remporté les [[500 miles d'Indianapolis]] en [[500 miles d'Indianapolis 2008|2008]], après avoir signé la pole position. Avec 51 victoires, il est le troisième pilote le plus victorieux de toute l'histoire de l'IndyCar (devancé seulement par [[A. J. Foyt]] et [[Mario Andretti]] avec respectivement 67 et 52 victoires) et le pilote le plus victorieux encore en activité au sein de la discipline. Il a également remporté au moins une course durant dix-sept saisons consécutives, entre [[IndyCar Series 2005|2005]] et [[IndyCar Series 2021|2021]], et il détient le record du plus grand nombre de victoires sur des circuits différents (24, dont 14 [[Ovale (circuit automobile)|ovales pavés]], 5 [[Circuit automobile|circuits routiers]] et 5 [[Circuit automobile temporaire|circuits temporaires]]). Il a également remporté les [[24 Heures de Daytona]] à trois reprises ([[24 Heures de Daytona 2006|2006]], [[24 Heures de Daytona 2015|2015]] et [[24 Heures de Daytona 2020|2020]]).

Années	Écurie	0C.0(V.)

2001-2002	PacWest Racing (en)	23 (1)
2002 à aujourd'hui	Chip Ganassi Racing	324 (50)

v · m Vainqueurs des 500 miles d’Indianapolis
Quatre victoires	Castroneves (2001, 2002, 2009 et 2021) Foyt (1961, 1964, 1967 et 1977) Mears (1979, 1984, 1988 et 1991) Unser, Al Sr. (1970, 1971, 1978 et 1987)
Trois victoires	Franchitti (2007, 2010 et 2012) Meyer (1928, 1933 et 1936) Rose (1941, 1947 et 1948) Rutherford (1974, 1976 et 1980) Shaw (1937, 1939 et 1940) Unser, Bobby (1968, 1975 et 1981)
Deux victoires	Fittipaldi (1989 et 1993) Johncock (1973 et 1982) Luyendyk (1990 et 1997) Milton (1921 et 1923) Montoya (2000 et 2015) Satō (2017 et 2020) Unser, Al Jr. (1992 et 1994) Vukovich (1953 et 1954) Ward (1959 et 1962) Wheldon (2005 et 2011)
Une victoire	Andretti (1969) Arnold (1930) Boyer (1924) Bräck (1999) Bryan (1958) Cheever (1998) Chevrolet (1920) Clark (1965) Corum (en) (1924) Cummings (1934) Davis (en) (1941) Dawson (1912) De Ferran (2003) DePalma (1915) DePaolo (1925) Dixon (2008) Donohue (1972) Ericsson (2022) Flaherty (1956) Frame (1932) Goux (1913) Hanks (1957) Harroun (1911) Hill (1966) Holland (1949) Hornish (2006) Hunter-Reay (2014) Jones (1963) Kanaan (2013) Keech (1929) Lazier (1996) Lockhart (1926) Murphy (1922) Pagenaud (2019) Parsons (1950) Petillo (1935) Power (2018) Rahal (1986) Rathmann (1960) Resta (1916) Rice (2004) Roberts (1938) Robson (1946) Rossi (2016) Ruttman (1952) Schneider (1931) Sneva (1983) Souders (1927) Sullivan (1985) Sweikert (1955) Thomas (1914) Villeneuve (1995) Wallard (1951) Wilcox (1919)