« Vought XF3U » : différence entre les versions

	Vought XF3U; (caract. XF3U-1)
	; L'unique XF3U produit pour l'US Navy. Cette dernière délaissa finalement l'idée d'employer des avions de chasse biplaces et l'appareil ne fut pas produit en série.
Constructeur	Chance Vought
Rôle	Chasseur
Statut	Jamais produit en série
Premier vol	9 mai 1933
Nombre construits	1 prototype
Équipage
	2 membres : 1 pilote + 1 navigateur
Motorisation
Moteur	Pratt & Whitney R-1535-80
Nombre	1
Type	Moteur à 14 cylindres en étoile
Puissance unitaire	700 ch, soit 518 kW
Dimensions
Envergure	10,10 m
Longueur	8,40 m
Hauteur	3,60 m
Surface alaire	27,40 m2
Masses
À vide	1 558 kg
Maximale	2 402 kg
Performances
Vitesse maximale	334 km/h
Plafond	7 700 m
Rayon d'action	458 km
Charge alaire	88 kg/m2
Armement
Interne	3 mitrailleuses de 7,62 mm (calibre.30)
Externe	Aucun
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Le Vought XF3U était le prototype d'un chasseur embarqué biplan biplace américain à construction entièrement métallique, conçu et construit par la société Chance Vought de Dallas, au Texas, pour la marine américaine.

Conception et développement

Le XF3U fut conçu pour répondre à la spécification « Design Specification No. 111 » émise en 1932 par le Bureau of Aeronautics (BuAer) de l'US Navy, qui faisait appel à un chasseur embarqué à hautes performances avec un train d'atterrissage fixe et propulsé par un moteur en étoile refroidi par air Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Junior.

Sur les sept avions proposés, seuls les biplans XF3U-1^[2] et Douglas XFD-1^[3] furent sélectionnés, et le 30 juin 1932, la marine commanda la production d'un exemplaire de chacun de ces deux avions. Plus tard, un exemplaire du SBC Helldiver de Curtiss fut également commandé, mais il était l'unique monoplan du trio et devait surtout permettre de tester des technologies plus avancées. Le XF3U fut le premier avion « tout-métal » produit par Vought. Il était également équipé d'un cockpit fermé. Pendant les essais menés en 1933, il surclassa le Douglas en performances et fut désigné vainqueur de la compétition.

Histoire opérationnelle

L'avion ne connut aucune carrière opérationnelle dans la marine américaine, car bien que ses résultats lors des essais aient été excellents, la Navy s'était désintéressée des concepts de chasseurs biplaces, et aucun appareil de série ne fut commandé. Seulement un prototype XF3U fut produit (celui des essais), puis cet avion fut modifié pour devenir un bombardier en piqué. Il devint alors le prototype XSBU du Vought SBU Corsair^[1].

Cet avion semble ne pas avoir survécu jusqu'à nos jours, car aucun XSBU n'est exposé dans un quelconque musée.

Notes et références

↑ ^{a et b} (en) Angelucci et Bowers 1987, p. 434.
↑ (en) Moran 1991, p. 59.
↑ (en) Francillon 1988, p. 138-140.

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

Vought XF3U, sur Wikimedia Commons

Articles connexes

Bibliographie

(en) Enzo Angelucci et Peter Bowers, The American Fighter : the Definite Guide to American Fighter Aircraft from 1917 to the Present, New-York, États-Unis, Orion Books, 1987, 480 p. (ISBN 0-517-56588-9)
(en) Gerrard P. Moran, The Corsair and other Aeroplanes Vought 1917-1977, Terre Haute, Indiana, États-Unis, Aviation Heritage Books, 1991 (ISBN 0-911852-83-2)
(en) René J. Francillon, McDonnell Douglas aircraft since 1920, vol. 1, Annapolis, Maryland, États-Unis, Naval Institute Press, 1988 (ISBN 0-87021-428-4)

[Angel-1] {a et b} (en) Angelucci et Bowers 1987, p. 434.

[2] (en) Moran 1991, p. 59.

[3] (en) Francillon 1988, p. 138-140.

[1]

[2]

[3]

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+Le '''Vought XF3U''' était le prototype d'un [[Avion de chasse|chasseur]] embarqué [[Biplan (avion)|biplan]] biplace [[États-Unis|américain]] à construction entièrement métallique, conçu et construit par la société [[Vought|Chance Vought]] de [[Dallas (Texas)|Dallas]], au [[Texas]], pour la [[US Navy|marine américaine]].
 == Conception et développement ==
-Le XF3U fut conçu pour répondre à la spécification « ''Design Specification No. 111'' » émise en [[1932]] par le ''{{Lien|langue=en|trad=Bureau of Aeronautics|fr=Bureau of Aeronautics}}'' (BuAer) de l{{'}}''[[US Navy]]'', qui faisait appel à un chasseur embarqué à hautes performances avec un [[train d'atterrissage]] fixe et propulsé par un [[moteur en étoile]] refroidi par air [[Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Junior]].
+Le XF3U fut conçu pour répondre à la spécification « ''Design Specification No. 111'' » émise en [[1932]] par le ''[[Bureau of Aeronautics]]'' (BuAer) de l{{'}}''[[US Navy]]'', qui faisait appel à un chasseur embarqué à hautes performances avec un [[train d'atterrissage]] fixe et propulsé par un [[moteur en étoile]] refroidi par air [[Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Junior]].
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 == Histoire opérationnelle ==
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 == Voir aussi ==
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 === Articles connexes ===
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 === Bibliographie ===
-* {{Ouvrage |langue=en |nom1=Angelucci |prénom1=Enzo |nom2=Bowers |prénom2=Peter |titre=The American Fighter: the Definite Guide to American Fighter Aircraft from 1917 to the Present |lieu=New-York, États-Unis |éditeur=Orion Books |année=1987 |isbn1=0-517-56588-9 |id=Angelucci1987}}
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-* {{Ouvrage |langue=en |nom1=Moran |prénom1=Gerrard P. |titre=The Corsair and other Aeroplanes Vought 1917-1977 |lieu=Terre Haute, Indiana, États-Unis |éditeur=Aviation Heritage Books |année=1991 |isbn1=0-911852-83-2 |id=Moran1991}}
+* {{Ouvrage |langue=en |prénom1=Gerrard P. |nom1=Moran |titre=The Corsair and other Aeroplanes Vought 1917-1977 |lieu=Terre Haute, Indiana, États-Unis |éditeur=Aviation Heritage Books |année=1991 |isbn=0-911852-83-2 |id=Moran1991}}
-* {{Ouvrage |langue=en |titre=McDonnell Douglas aircraft since 1920 |volume=1 |prénom1=René J. |nom1=Francillon |lieu=Annapolis, Maryland, États-Unis |éditeur=Naval Institute Press |année=1988 |isbn1=0-87021-428-4 |id=Francillon1988}}
+* {{Ouvrage |langue=en |prénom1=René J. |nom1=Francillon |lien auteur1=René Jacquet-Francillon |titre=McDonnell Douglas aircraft since 1920 |volume=1 |lieu=Annapolis, Maryland, États-Unis |éditeur=Naval Institute Press |année=1988 |isbn=0-87021-428-4 |id=Francillon1988}}
+{{Palette|Avions Vought|Désignation des aéronefs de l'USN}}
 {{Portail|Aéronautique|États-Unis|Forces armées des États-Unis}}
-[[Catégorie:Vought]]
+[[Catégorie:Aéronef Vought|XF03U]]
 [[Catégorie:Avion à hélices]]
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 [[Catégorie:Avion monomoteur]]
 [[Catégorie:Avion des années 1930]]
+[[Catégorie:Avion militaire de l'entre-deux-guerres]]
+[[Catégorie:Premier vol en 1933]]

v · m Désignations des aéronefs de l'USN jusqu'en 1962
Attaque	AD A2D A3D A4D AF A2F AH AJ XA2J YA3J AM AU A2U
Bombardiers et torpilleurs	BD BG B2G BK BM B2M BN BT B2T XBY XB2Y XBDR BFB BFC BF2C XBTC XBT2C BTD XBT2D XBTK BTM SF (non assigné) S2F SU (non assigné) XS2U TB CT DT T2D XT3D TE FT TG TM T2M T3M T4M T5M XT6M TN T2N ST BST TBD XTB2D TBF XTB2F TB3F XTBG TBM TBU TBV TBY XTSF XPTBH
Avions de chasse	XFA F2A F3A FB F2B F3B F4B XF5B XF6B XF7B XF8B FC F2C F3C F4C F5C (non assigné) F6C F7C F8C F9C F10C F11C XF12C XF13C XF14C XF15C FD F2D (non assigné) F3D F4D F5D F6D FF F2F F3F F4F XF5F F6F F7F F8F F9F Panther F9F Cougar XF10F F11F (F11F-1F) F12F XFG XF2G FG F2G XFH (Hall) FH (McDonnell) F2H F3H F4H XFJ F2J XF3J FJ-1 FJ-2/3 FJ-4 XFL (Loening) XFL (Airabonita) YF2L-1 F2L-1K F3L FM F2M F3M FN FO (I) FO (II) FR F2R F3R FS XFT F2T FU F2U XF3U F4U XF5U F6U F7U F8U XF8U-3 XFV WP F2W XF3W F4W XFY F2Y
Hélicoptères	ROE RON HSL HSS-1 HSS-2 HCH HOC HOE HOG HOK HOS HO2S HO3S HO4S HO5S HNS HTE HTK HTL HRB HRH HRP HRS HR2S HR3S XHJD XHJH HJP XHJS HUK HU2K HUL HUM HUP HUS HU2S
Médicaux	HE HL
Utilitaires	JA JA JB JC JD JE JF J2F J3F J4F JH JK J2K XJL JM JO JQ J2Q JR JW J2W JRB JRC JRF JR2F JRK JRM JR2M JRS JR2S UC UF UO UV UV-1L
Missiles	KAM KAN KA2N KA3N KAQ KAS KAY KSD KGN KGW KUD KUM KUN KU2N KU3N KUW AAM-N-2 Sparrow AAM-N-3 Sparrow AAM-N-4 Oriole AAM-N-5 Meteor AAM-N-6 Sparrow AAM-N-7 Sidewinder AAM-N-9 Sparrow AAM-N-10 Eagle AAM-N-11 Phoenix ASM-N-2 Bat ASM-N-4 ASM-N-5 Gorgon V ASM-N-6 Omar ASM-N-7 Bullpup ASM-N-8 Corvus ASM-N-10 Shrike ASM-N-11 Condor AUM-N-2 Petrel AUM-N-4 Diver AUM-N-6 Puffin SAM-N-2 Lark SAM-N-4 Lark SAM-N-6 Talos SAM-N-7 Terrier SAM-N-8 (I) Zeus SAM-N-8 (II) Typhon SAM-N-9 Typhon SSM-N-2 Triton XSSM-N-4 Taurus SSM-N-6 Rigel SSM-N-8A Regulus SSM-N-9 (I) Lacrosse SSM-N-9 (II) Regulus II SUM-N-2 Grebe CTV-N-2 Gorgon IIC CTV-N-4 Gorgon IIA CTV-N-6 Gorgon III CTV-N-8 Bumblebee STV CTV-N-9 CTV-N-10 LTV-N-2 LTV-N-4 PTV-N-2 Gorgon IV PTV-N-4 Cobra RTV-N-2 RTV-N-4 RTV-N-6 Bumblebee XPM RTV-N-8 RTV-N-10 RTV-N-12 RTV-N-13 RTV-N-15 RTV-N-16 BOAR Caleb CROW Dervish Diamondback Gimlet Hopi Pilot Ram RARE Sparoair Tiny Tim
Drones	KDA KDB KD2B KDC KD2C KD3C KDD KDG KD2G KD3G KD4G KD5G KD6G KDH KDM KDN KD2N KDR KD2R KD4R KDT KDU KD2U UC TDC TD2C TD3C TD4C TDD TD2D TD3D TD4D TDL TDN TD2N TD3N TDR TD2R TD3R
Planeurs	LBD LBE LBP LBT LNE LNP LNR LNS LNT LRA LR2A LRG LRH LRN LR2N (not built) LRQ LRW LR2W
Entraînement	NB N2B NC (non assigné) N2C NE HN NH NJ NK NL NM (non assigné) N2M N2N N3N N4N (non assigné) XN5N NP NQ NR NS N2S NT N2T NY N2Y N3Y N4Y TE TF TJ T2J T3J TO TT TV-1 TV-2 T2V
Transport	GB GH GK GQ RA RB RC R2C et R3C (avions de course) R4C R5C RD R2D R3D R4D R5D R6D RE RK R2K RM RO R2O R3O R4O R5O R6O R7O-1/-2 RQ (Fairchild) RQ (Stinson) R2Q R3Q R4Q RR RS RT R6V R7V-1/-2 R8V RY R2Y R3Y R4Y
Reconnaissance et observation	EM NM OB O2B OC O2C O3C OD O2D EO OE OF HO OJ OK OL O2L MO M2O O3M NO O2N OO OP-1 OP-2 UO O2U O3U O4U O5U OY OZ OSE OSN OS2N OSS OSU OS2U WF W2F WU WV W2V
Patrouille	XPB PB P2B XP3B P2N PD P2D P3D PF PH XP2H PJ PK PM P2M P3M P4M P5M P6M P7M PN P2N P3N (non assigné) P4N PO PS P2S PV P2V P3V PY P2Y P3Y XP4Y-1 P4Y-2 P5Y XP6Y PBB PB2B PBJ PBM PB2M PBN PBO PBS PBV PBY PB2Y XPB3Y PB4Y XPTBH
Course	BR CR R2C R3C
Scout	AS CS SC S2C S3C S4C SDW SE S2E SF SG SL S2L MS SS SU XS SBA SB2A SBC SB2C SB3C SBD SB2D SBF SBF SBN SBU SB2U SB3U SBW SOC SO2C SO3C SOE SO2E SOK SON SOR SOU (non assigné) SO2U SNB SNC SNJ SN2J SNV
Dirigeables	A B C D E F G H J K L M N K-1 ZNN-G ZNP-K ZNN-L ZNP-M ZNP-N ZTG ZPK ZTL ZPM ZPN/ZWN ZPG ZSG ZS2G ZWG USS Shenandoah ZR-2 Los Angeles Akron Macon
Aéronefs expérimentaux	D-558-1 D-558-2 L-39 K-16B K-225 V-173 Y2-2