Benetton B190
Benetton B190B
Équipe |
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Constructeur | Benetton Formula |
Année du modèle | 1990 |
Concepteurs | John Barnard, Rory Byrne |
Châssis | Fibre de carbone monocoque |
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Nom du moteur | Ford-Cosworth HBA4 |
Cylindrée | 3 494 cm3 |
Orientation du moteur | 8 cylindres en V à 75° |
Boîte de vitesses | Benetton transversale |
Nombre de rapports | 6 |
Système de freinage | Freins à disque Brembo, Carbone Industries |
Dimensions |
Empattement : 2 870 mm Voie avant : 1 816 mm Voie arrière : 1 680 mm |
Carburant | Mobil |
Pneumatiques |
Goodyear (1990) Pirelli (1991) |
Partenaires | Riello, Autopolis |
Pilotes |
1990 19. 19. 20. 1991 19. 20. |
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Début | Grand Prix automobile de Saint-Marin 1990 |
Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
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16 | 2 | 0 | 1 |
Championnat constructeurs |
1990 : 3e avec 71 points 1991 : 4e avec 38,5 points |
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Championnat pilotes |
1990 0Nelson Piquet : 3e Alessandro Nannini : 8e Roberto Moreno: 11e |
La Benetton B190 est une monoplace de Formule 1 conçue par l'écurie britannique Benetton Formula ayant disputé le championnat du monde de Formule 1 1990 et les deux premières manches du championnat 1991. Elle est pilotée par le Brésilien Nelson Piquet et l'Italien Alessandro Nannini, remplacé par Roberto Moreno.
Historique
[modifier | modifier le code]Benetton B190
[modifier | modifier le code]C'est la Benetton B189B qui commencera la saison 1990 avant d'être remplacée par le B190. La B190 est une bonne voiture puisque ses pilotes montent sur le podium à sept reprises. Nelson Piquet et Roberto Moreno réalisent un doublé lors du Grand Prix du Japon et Nelson Piquet remporte le Grand Prix suivant, celui d'Australie.
Finalement, Benetton termine la saison sur la troisième marche du podium avec 71 points, devant Williams et derrière Ferrari. Nelson Piquet fait de même avec 43 points, devant Gerhard Berger et derrière Alain Prost. Alessandro Nannini est huitième avec 21 points, devant Jean Alesi et derrière Riccardo Patrese. Enfin Roberto Moreno, qui ne dispute que les deux derniers Grand Prix à la place de Nannini, termine onzième avec 6 points, devant Aguri Suzuki et derrière Ivan Capelli.
Benetton B190B
[modifier | modifier le code]La Benetton B190B est une légère évolution de la Benetton B190, elle est notamment équipée de pneus Pirelli, le nom de l'équipe change et devient Camel Benetton Ford en raison du sponsoring du cigarettier. Elle participe aux Grands Prix des États-Unis et du Brésil en 1991 en attendant que la Benetton B191 soit totalement développée. Ses pilotes sont les mêmes qu'en 1990 : Roberto Moreno et Nelson Piquet. Lors du Grand Prix des États-Unis, Moreno part huitième mais ne termine pas la course à cause d'un accident et Piquet part cinquième et termine troisième. Au Brésil, Moreno part quatorzième et finit septième. Piquet, lui, part septième et finit cinquième.
Résultats en championnat du monde de Formule 1
[modifier | modifier le code]Saison | Écurie | Moteur | Pneumatiques | Pilotes | Courses | Points inscrits |
Classement | |||||||||||||||
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1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | |||||||
1990 | Benetton Formula Ltd | Ford-Cosworth HBA4 V8 |
Goodyear | USA | BRÉ | SMR | MON | CAN | MEX | FRA | GBR | ALL | HON | BEL | ITA | POR | ESP | JAP | AUS | 71* | 3e | |
Alessandro Nannini | 3e | Abd | Abd | 4e | 16e | Abd | 2e | Abd | 4e | 8e | 6e | 3e | ||||||||||
Roberto Moreno | 2e | 7e | ||||||||||||||||||||
Nelson Piquet | 5e | Dsq | 2e | 6e | 4e | 5e | Abd | 3e | 5e | 7e | 5e | Abd | 1er | 1er | ||||||||
1991 | Camel Benetton Ford | Ford-Cosworth HBA4 V8 |
Pirelli | USA | BRÉ | SMR | MON | CAN | MEX | FRA | GBR | ALL | HON | BEL | ITA | POR | ESP | JAP | AUS | 38,5* | 4e | |
Roberto Moreno | Abd | 7e | ||||||||||||||||||||
Nelson Piquet | 3e | 5e |
Légende : ici
* 4 points marqués avec la Benetton B189B.
* 32,5 points marqués avec la Benetton B191.