Liste des aéronefs des forces armées des États-Unis
Cet article liste les aéronefs des forces armées des États-Unis. Les prototypes sont généralement préfixés par un « X » et sans nom (à noter que ce ne sont pas des avions-X), tandis que les modèles de pré-série sont généralement précédés d'un « Y ».
Les forces armées des États-Unis utilisent un système de nomenclature pour tous les types d'aéronefs. Jusqu'en 1962, la branche aérienne de l'United States Army, devenue l'United States Air Force en 1947, ainsi que l'United States Navy et l'United States Marine Corps qui lui est rattaché, ont utilisé des systèmes différents. En , ceux-ci ont été unifiés en un seul système.
Cette liste ne comprend pas les aéronefs utilisés par les services militaires américains avant la mise en place d'un système de nomenclature numérique, ni les aéronefs utilisés pour et par la marine.
Avant 1919
modifierArmy Air Service (1919–1924)
modifierEn , l'Army Air Service décide qu'elle a besoin d'une série organisée d'identifications et adopte quinze classifications, triées en chiffres romains. Plusieurs autres identifications non numérotées sont ajoutées plus tard. Chaque identification a une abréviation qui lui est attribuée. Des variantes sont ensuite ajoutées avec des lettres par ordre alphabétique.
Type 0 : avions de chasse construits à l'étranger
modifier- Fokker D.VII – Fokker
- Fokker D.VIII – Fokker
Type I : avions de chasse à moteur refroidi par eau
modifier- PW-1 – Engineering Division
- PW-2 – Loening
- PW-3 – Orenco
- PW-4 – Gallaudet
- PW-5 – Fokker
- PW-6 – Fokker
- PW-7 – Fokker
- PW-8 – Curtiss
- PW-9 – Boeing
Type II : avions de chasse nocturne
modifier- PN-1 – Curtiss
Type III : avions de chasse à moteur refroidis par air
modifier- PA-1 – Loening
Type IV : avions de poursuite pour les attaques au sol (1922)
modifierType V: avions chasse biplaces
modifier- TP-1 – Engineering Division
Type VI: avions d'attaque au sol (1920–1922)
modifierType VII : avions de coopération avec les forces terrestres
modifier- IL-1 – Orenco
Type VIII : avions d'observation nocturne
modifierType IX : avions d'observation d'artillerie
modifierType X : avions d'observations de corps d'armée
modifier- CO-1 – Engineering Division
- CO-2 – Engineering Division
- CO-3 – Engineering Division
- CO-4 – Atlantic
- CO-5 – Engineering Division
- CO-6 – Engineering Division
- CO-7 – Boeing
- CO-8 – Atlantic
Type XI : bombardiers diurnes
modifier- DB-1 – Gallaudet
Type XII : bombardiers nocturnes à court rayon d'action
modifier- NBS-1 – Martin (initialement identifié MB-2)
- NBS-2 – Lowe-Willard-Fowler
- NBS-3 – Elias
- NBS-4 – Curtiss
Type XIII : bombardiers nocturnes à long rayon d'action
modifierType XIV : avions d'entraînement à moteur refroidi par air
modifier- TA-1 – Elias
- TA-2 – Huff-Daland
- TA-3 – Dayton-Wright Aircraft
- TA-4 – Engineering Division
- TA-5 – Dayton-Wright Aircraft
- TA-6 – Huff-Daland
Type XV : avions d'entraînement à moteur refroidi par eau
modifier- TW-1 – Engineering Division
- TW-2 – Cox-Klemin
- TW-3 – Dayton-Wright Aircraft
- TW-4 – Fokker
- TW-5 – Huff-Daland
Avions ambulances (1919–1924)
modifierAvions de liaison
modifierAvions de chasse spéciaux
modifier- PS-1 – Dayton-Wright
Avions de course
modifier- R-1 – Alfred Verville
- R-2 – Thomas-Morse
- R-3 – Verville-Sperry
- R-4 – Loening
- R-5 – Thomas-Morse
- R-6 – Curtiss
- R-7 – Engineering Division
- R-8 – Curtiss
Hydravions
modifier- S-1 – Loening
Avions de transport
modifier- T-1 – Martin
- T-2 – Fokker
- T-3 – Lowe-Willard-Fowler
Army Air Corps/Army Air Forces/Air Force (1924–1962)
modifierAvions d'attaque au sol (1924–1948)
modifier- A-1 – passé pour éviter la confusion avec Cox-Klemin XA-1
- A-2 – Douglas
- A-3 Falcon – Curtiss
- A-4 Falcon – Curtiss
- A-5 Falcon – Curtiss
- A-6 Falcon – Curtiss
- A-7 – Fokker
- A-8 – Curtiss
- A-9 – Lockheed
- A-10 Shrike – Curtiss
- A-11 – Consolidated
- A-12 Shrike – Curtiss
- A-13 – Northrop
- A-14 – Curtiss
- A-15 – Martin
- A-16 – Northrop
- A-17 Nomad – Northrop
- A-18 Shrike – Curtiss
- A-19 – Vultee
- A-20 Havoc – Douglas (réidentifié B-20 en 1948)
A-20 Havoc. - A-21 – Stearman
- A-22 – Martin (assigné mais n'a pas servi)
- A-23 Baltimore – Martin
- A-24 Banshee – Douglas (réidentifié F-24 en 1948)
- A-25 Shrike – Curtiss
- A-26 Invader – Douglas (réidentifié B-26 en 1948, puis A-26 en 1966)
- A-27 – North American
- A-28 Hudson – Lockheed
- A-29 Hudson – Lockheed
- A-30 – Martin (attribué pour permettre l'approvisionnement au Royaume-Uni en vertu de Prêt-Bail)
- A-31 Vengeance – Vultee
- A-32 – Brewster
- A-33 – Douglas
- A-34 – Brewster
- A-35 Vengeance – Vultee
- A-36 Apache/Invader – North American
- A-37 – Hughes
- A-38 Grizzly – Beechcraft
- A-39 – Kaiser-Fleetwings
- A-40 – Curtiss
- A-41 – Vultee
- A-42 Mixmaster – Douglas
- A-43 Blackhawk – Curtiss-Wright
- A-44 – Convair
- A-45 – Martin
Bombardiers
modifierJusqu'en 1926, l'Army Air Service a trois séries pour les bombardiers. Les bombardiers légers sont identifiés par le préfixe LB-, les bombardiers moyens par le préfixe B-, et les bombardiers lourds par le préfixe HB. En 1926, le système des trois catégories est abandonné et tous les bombardiers nouvellement construits sont placés dans la série B-.
Bombardiers légers (1924–1926)
modifier- LB-1 – Huff-Daland (après Keystone)
- LB-2 – Atlantic Aircraft Corporation (Fokker Aircraft Corp après 1925)
- LB-3 – Keystone
- Martin LB-4 (numéro de série attribué mais pas de prototype construit)
- LB-5 – Keystone
- LB-6 – Keystone
- LB-7 – Keystone
- LB-8 – Keystone
- LB-9 – Keystone
- LB-10 – Keystone
- LB-11 – Keystone
- LB-12 – Keystone
- LB-13 – Keystone
- LB-14 – Keystone
Bombardiers moyens (1924–1926)
modifier- B-1 – Huff-Daland
- B-2 Condor – Curtiss
Bombardiers lourds (1924–1926)
modifierSérie unifiée de bombardiers (1926–1962)
modifier- B-1 – Huff-Daland/Keystone
- B-2 Condor – Curtiss
- B-3 – Keystone
- B-4 – Keystone
- B-5 – Keystone
- B-6 – Keystone
- B-7 – Douglas
- B-8 – Fokker
- B-9 – Boeing
- B-10 – Martin
- B-11 – Douglas
- B-12 – Martin
- B-13 – Martin
- B-14 – Martin
- B-15 – Boeing
- B-16 – Martin
- B-17 Flying Fortress – Boeing
- B-18 Bolo – Douglas
- B-19 – Douglas
- B-20 – Boeing
- B-20 Havoc – Douglas (identifié comme A-20 Havoc de 1948 à 1949)
- B-21 – North American
- B-22 – Douglas
- B-23 Dragon – Douglas
- B-24 Liberator – Consolidated
B-24 Liberator. - B-25 Mitchell – North American
- B-26 Marauder – Martin
- B-26 Invader – Douglas (identification en tant que A-26 Invader de 1948 à 1966)
- B-27 – Martin
- B-28 Dragon – North American
- B-29 Superfortress – Boeing
- B-30 – Lockheed
- B-31 – Douglas
- B-32 Dominator – Consolidated
- B-33 Super Marauder – Martin
- B-34 Lexington – Lockheed
- B-35 – Northrop
- B-36 Peacemaker – Convair
- B-37 – Lockheed
- B-38 Flying Fortress – Boeing
- B-39 Superfortress – Boeing
- B-40 Flying Fortress – Boeing
- B-41 Liberator – Consolidated
- B-42 Mixmaster – Douglas
- B-43 Jetmaster – Douglas
- B-44 Superfortress – Boeing
- B-45 Tornado – North American
- B-46 – Convair
- B-47 Stratojet – Boeing
- B-48 – Martin
- B-49 – Northrop
- B-50 Superfortress – Boeing
- B-51 – Martin
- B-52 Stratofortress – Boeing
B-52G Stratofortress en 1988. - B-53 – Convair
- B-54 – Boeing
- B-55 – Boeing
- B-56 – Boeing
- B-57 Canberra – Martin
- B-58 Hustler – Convair
- B-59 – Boeing
- B-60 – Convair
- B-61 Matador – Martin (réidentifié TM-61, puis MGM-1)
- B-62 Snark – Northrop (réidentifié SM-62)
- B-63 Rascal – Bell (réidentifié GAM-63)
- B-64 Navaho – North American (réidentifié SM-64)
- B-65 Atlas – Convair (réidentifié SM-65)
- B-66 Destroyer – Douglas
- B-67 Crossbow – Radioplane (réidentifié GAM-67)
- B-68 – Martin
- B-68 Titan/Titan II – Martin (réidentifié SM-68)
- B-69 Neptune – Lockheed
- B-70 Valkyrie – North American
- À partir de #69, les séries « M » (missiles) et « B » (bombardiers) sont distinctes.
Bombardiers à long rayon d'action (1935–1936)
modifierCette identification temporaire a été utilisée à partir de 1935-1936 pour désigner trois projets de bombardiers à long rayon d'action commandés par l'Army Air Corps. La plupart de ces bombardiers étaient des bombardiers nocturnes.
Avions de transport (1924–1962)
modifier- C-1 – Douglas
- C-2 – Fokker
- C-3 – Ford
- C-4 – Ford
- C-5 – Fokker
- C-6 – Sikorsky
- C-7 – Fokker
- C-8 – Fairchild
- C-9 – Ford
- C-10 Robin – Curtiss-Wright
- C-11 Fleetster – Consolidated
- C-12 Vega – Lockheed
- C-13 – not used
- C-14 – Fokker
- C-15 – Fokker
- C-16 – Fokker
- C-17 Super Vega – Lockheed
- C-18 Monomail – Boeing
- C-19 Alpha – Northrop
- C-20 – Fokker
- C-21 Dolphin – Douglas
- C-22 Fleetster – Consolidated
- C-23 Altair – Lockheed
- C-24 – American/Fairchild
- C-25 Altair – Lockheed
- C-26 Dolphin – Douglas
- C-27 Airbus – Bellanca
- C-28 – Sikorsky
Sikorsky C-28. - C-29 Dolphin – Douglas
- C-30 Condor – Curtiss-Wright
- C-31 – Kreider-Reisner
- C-32 – Douglas
- C-33 – Douglas
- C-34 – Douglas
- C-35 Electra – Lockheed
- C-36 Electra – Lockheed
- C-37 Electra – Lockheed
- C-38 – Douglas
- C-39 – Douglas
- C-40 Electra – Lockheed
- C-41 – Douglas
- C-42 – Douglas
- C-43 Traveller – Beechcraft
- C-44 – Messerschmitt
- C-45 Expeditor – Beechcraft
- C-46 Commando – Curtiss-Wright
- C-47 Skytrain – Douglas
C-47 Skytrain. - C-48 – Douglas
- C-49 – Douglas
- C-50 – Douglas
- C-51 – Douglas
- C-52 – Douglas
- C-53 Skytrooper – Douglas
- C-54 Skymaster – Douglas
- C-55 Commando – Curtiss-Wright
- C-56 Lodestar – Lockheed
- C-57 Lodestar – Lockheed
- C-58 Bolo – Douglas
- C-59 Lodestar – Lockheed
- C-60 Lodestar – Lockheed
- C-61 Forwarder – Fairchild
- C-62 – Waco
- C-63 Hudson – Lockheed
- C-64 Norseman – Noorduyn
- C-65 Skycar – Stout
- C-66 Lodestar – Lockheed
- C-67 Dragon – Douglas
- C-68 – Douglas
- C-69 Constellation – Lockheed
- C-70 Nightingale – Howard
- C-71 Executive – Spartan
- C-72 – Waco
- C-73 – Boeing
- C-74 Globemaster – Douglas
C-74 Globemaster. - C-75 – Boeing
- C-76 Caravan – Curtiss-Wright
- C-77 – Cessna
- C-78 Bobcat – Cessna
- C-79 – Junkers
- C-80 – Harlow
- C-81 Reliant – Stinson
- C-82 Packet – Fairchild
- C-83 Coupe – Piper
- C-84 – Douglas
- C-85 Orion – Lockheed
- C-86 Forwarder – Fairchild
- C-87 Liberator Express – Consolidated
- C-88 – Fairchild
- C-89 – Hamilton
- C-90 – Luscombe
- C-91 – Stinson
- C-92 – Akron-Funk
- C-93 Conestoga – Budd
- C-94 – Cessna
- C-95 Grasshopper – Taylorcraft
- C-96 – Fairchild
- C-97 Stratofreighter – Boeing
C-97 Stratofreighter. - KC-97 Stratofreighter – Boeing
- C-98 Clipper – Boeing
- XC-99 – Convair
- C-100 Gamma – Northrop
- C-101 Vega – Lockheed
- C-102 Sportster – Rearwin
- C-103 – Grumman
- C-104 – Lockheed
- C-105 – Boeing
- C-106 – Cessna
- C-107 Skycar – Stout
- C-108 Flying Fortress – Boeing
- C-109 Liberator Express – Consolidated
- C-110 – Douglas
- C-111 Super Electra – Lockheed
- C-112 – Douglas
- C-113 Commando – Curtiss-Wright
- C-114 Skymaster – Douglas
- C-115 Skymaster – Douglas
- C-116 Skymaster – Douglas
- C-117 Super Skytrain – Douglas
- C-118 Liftmaster – Douglas
- C-119 Flying Boxcar – Fairchild
- C-120 Packplane – Fairchild
- C-121 Constellation – Lockheed
- YC-121F Constellation – Lockheed
- C-122 Avitruc – Chase
- C-123 Provider – Fairchild
- XC-123A – Chase
- C-124 Globemaster II – Douglas
- C-125 Raider – Northrop
- C-126 – Cessna
- C-127 – Boeing
- C-128 Flying Boxcar – Fairchild
- C-129 Super Skytrain – Douglas
- C-130 Hercules – Lockheed
- C-131 Samaritan – Convair
- C-132 – Douglas
- C-133 Cargomaster – Douglas
- C-134 – Stroukoff
- C-135 Stratolifter – Boeing
- KC-135 Stratotanker – Boeing
- C-136 – Fairchild
- C-137 Stratoliner – Boeing
- C-138 – réservé pour le Fokker F27 mais jamais assigné
- C-139 – Lockheed
- C-140 Jetstar – Lockheed
- C-141 Starlifter – Lockheed
- C-142 – Vought
- C-143 – réservé pour ce qui aurait dû devenir le X-19 mais jamais officiellement assigné
- C-143 MRC2A – Bombardier Challenger CL-604 pour les avions à moyen rayon d'action de contrôle et de commandement de l'US Coast Guard[1]
- C-144 Ocean Sentry – CASA CN-235 300CG pour les avions à moyen rayon d'action de patrouille maritime et de surveillance de l'US Coast Guard[1]
- C-145 Skytruck - PZL M28 pour des opérations spéciales
- C-146 - Dornier 328 pour des opérations spéciales
Drones
modifierAvion-cible
modifier1922–1935
modifier- GL-1 Unmanned Coastal Artillery Target Glider – McCook Field Engineering Section
- GL-2 Manned Aerial Target Glider – McCook Field Engineering Section
- GL-3 Unmanned Aerial Target Glider (ou G-3) – McCook Field Engineering Section
1940–1941
modifier- A-1 – Fleetwings
- A-2 – Radioplane
- A-3 – Curtiss
- A-4 – Douglas
- A-5 – Boeing
- A-6 – Douglas
- A-7 Airacobra – Bell
- A-8 Cadet – Culver
1942–1948
modifier- PQ-8 Cadet – Culver
- PQ-9 – Culver
- PQ-10 – Culver
- PQ-11 – Fletcher
- PQ-12 – Fleetwings
- PQ-13 – ERCO
- PQ-14 Cadet – Culver
- PQ-15 – Culver
Modèle réduit d'avion
modifier- OQ-2 – Radioplane
- OQ-3 – Radioplane/Frankfort
- OQ-4 – Brunswick-Balke-Collender
- OQ-5 – entrepreneur inconnu
- OQ-6 – Radioplane
- OQ-7 – Radioplane
- OQ-11 – Simmonds Aerocessories
- OQ-12 – Radioplane
- OQ-13 – Radioplane
- OQ-14 – Radioplane/Frankfort
- OQ-16
- OQ-17 – Radioplane
- OQ-18
- OQ-19 Quail – Radioplane
Bombes volantes (1942–1945)
modifier- BQ-1 – Fleetwings
- BQ-2 – Kaiser-Fleetwings
- BQ-3 – Fairchild
- BQ-3 – Fairchild
- BQ-4 – Interstate
- BQ-5 – Interstate
- BQ-6 – Interstate
- BQ-7 Aphrodite – Boeing
- BQ-8 Liberator – Consolidated[2]
Contrôle de cible (1942–1948)
modifier- CQ-1 – Fletcher
- CQ-2 – Stinson
- CQ-3 Expeditor – Beechcraft
- CQ-4 Flying Fortress – Boeing
Série unifiée (1948–1962)
modifier- Q-1 – Radioplane
- Q-2 Firebee – Ryan
- Q-3 – Radioplane
- Q-4 – Northrop
- Q-5 Kingfisher – Lockheed
- Q-6 – Wright Air Development Center
- Q-7 – requête d'identification du QB-17 non approuvée
- Q-8 Cadet Culver
- Q-8 – requête d'identification du QF-80 non approuvée
- Q-9 – WADC
- Q-10 – Radioplane
- Q-11 – WADC
- Q-12 – Beechcraft
- Q-14 Cadet – Culver
Planeurs
modifierPlaneurs d'assaut (1942–1944)
modifier- AG-1 – Christopher
- AG-2 – Timm
Planeurs bombardiers (1942–1944)
modifierPlaneurs de transport (1941–1948)
modifierLes planeurs de transport sont désignés par le préfixe XCG, pour Experimental Cargo Glider, ici raccourci en CG[3].
- CG-1 (en) – Frankfort
- CG-2 – Frankfort
- CG-3 – Waco
- CG-4 Hadrian – Waco
- CG-5 (en) – St. Louis Aircraft Corporation (en)
- CG-6 – St. Louis
- CG-7 (en) – Bowlus-DuPont/Douglas
- CG-8 (en) – Bowlus-DuPont/Douglas
- CG-9 (en) – AGA Aviation Corporation (en)
- CG-10 Trojan Horse (en) – Laister-Kauffman
- CG-11 (en) – Snead
- CG-12 (en) – Read-York
- CG-13 – Waco
- CG-14 – Chase
- CG-15 Hadrian – Waco
- CG-16 – General Airborne Transport (Bowlus)
- CG-17 (en) – Douglas
- CG-18 – Chase
- CG-19 (en) – Douglas
- CG-20 – Chase
Planeurs de ravitaillement en carburant (1930–1948)
modifier- FG-1 – Cornelius
Planeurs motorisés (1943–1948)
modifier- PG-1 – Northwestern
- PG-2 – Ridgefield
- PG-3 – Waco
Planeurs d'entraînement (1941–1948)
modifier- TG-1 – Frankfort
- TG-2 – Schweizer
- TG-3 – Schweizer
- TG-4 – Laister-Kauffman
- TG-5 Grasshopper – Aeronca
- TG-6 Grasshopper – Taylorcraft
- TG-7 Orlik – Kocjan
- TG-8 Grasshopper – Piper
- TG-9 – Briegleb
- TG-10 – Wichita Engineering
- TG-11 – Schempp-Hirth
- TG-12 – Bowlus-DuPont
- TG-13 – Briegleb
- TG-14 – Stiglmeier
- TG-15 – Franklin-Stevens
- TG-16 – Schultz
- TG-17 – Franklin
- TG-18 – Midwest Sailplane
- TG-19 – Jacobs-Schweyer
- TG-20 – Laister-Kauffman
- TG-21 – Notre Dame
- TG-22 – Mehlhose
- TG-23 – Harper-Corcoran
- TG-24 – Bowlus-Dupont
- TG-25 Plover – Wolcott
- TG-26 – Universal
- TG-27 – Schneider
- TG-28 Hawk Junior – Haller
- TG-29 – Volmer Jensen
- TG-30 Bluebird – Smith
- TG-31 – Aero Industries
- TG-32 – Pratt-Read
- TG-33 – Aeronca
Série unifiée (1948–1955)
modifier- G-2 – Ridgefield
- G-3 – Waco
- G-4 Hadrian – Waco
- G-10 Trojan Horse – Laister-Kauffman
- G-13 – Waco
- G-14 – Chase
- G-15 Hadrian – Waco
- G-18 – Chase
- G-20 – Chase
Planeurs (1960–1962)
modifierAutogires (1935–1939)
modifierAvions de liaison (1942–1962)
modifier- L-1 Vigilant – Stinson
- L-2 Grasshopper – Taylorcraft
- L-3 Grasshopper – Aeronca
- L-4 Grasshopper – Piper
- L-5 Sentinel – Stinson (réidentifié U-19 en 1962)
- L-6 Grasshopper – Interstate
- L-7 – Universal
- L-8 Cadet – Interstate
- L-9 – Stinson
- L-10 – Ryan
- L-11 – Bellanca
- L-12 Reliant – Stinson
- L-13 – Stinson/Convair
- L-14 Cub – Piper
- L-15 Scout – Boeing
- L-16 Champion – Aeronca
- L-17 Navion – North American/Ryan (réidentifié U-18 en 1962)
- L-18 Super Cub – Piper
- L-19 Bird Dog – Cessna (réidentifié O-1 en 1962)
- L-20 Beaver – de Havilland Canada (réidentifié U-6 en 1962)
- L-21 Super Cub – Piper (réidentifié U-7 en 1962)
- L-22 Navion – Ryan
- L-23 Seminole – Beechcraft (réidentifié U-8 en 1962)
- L-24 Courier – Helio (réidentifié U-24 en 1962)
- L-25 – McDonnell (réidentifié XH-35, puis XV-1)
- L-26 Commander – Aero Design (réidentifié U-4 et U-9 en 1962)
- L-27 – Cessna (réidentifié U-3 en 1962)
- L-28 Super Courier – Helio (réidentifié U-10 en 1962)
Avions de poursuite (1924-1948) et de chasse (1948–1962)
modifierDésignés P pour « poursuite » jusqu'en 1948, lorsque l'United States Air Force est créée. Après cela, tous les P sont modifiés pour F (« fighter », avion de chasse en français), mais les chiffres originaux sont conservés.
- P-1 Hawk – Curtiss
- P-2 Hawk – Curtiss
- P-3 Hawk – Curtiss
- P-4 – Boeing
- P-5 Hawk – Curtiss
- P-6 Hawk – Curtiss
- P-7 – Boeing
- P-8 – Boeing
- P-9 – Boeing
- P-10 – Curtiss
- P-11 Hawk – Curtiss
- P-12 – Boeing
- P-13 Viper – Thomas-Morse
- P-14 – Curtiss
- P-15 – Boeing
- P-16 – Berliner-Joyce
- P-17 Hawk – Curtiss
- P-18 – Curtiss
- P-19 – Curtiss
- P-20 – Curtiss
- P-21 – Curtiss
- P-22 Hawk – Curtiss
- P-23 Hawk – Curtiss
- P-24 – Lockheed
- P-25 – Consolidated
- P-26 Peashooter – Boeing
Boeing P-26. - P-27 – Consolidated
- P-28 – Consolidated
- P-29 – Boeing
- P-30 – Consolidated
- P-31 Swift – Curtiss
- P-32 – Boeing
- P-33 – Consolidated
- XP-34 – Wedell-Williams
- P-35 – Seversky
- P-36 Hawk – Curtiss
- P-37 – Curtiss
- P-38 Lightning – Lockheed
- P-39 Airacobra – Bell
- P-400 - avions de la Royal Air Force au service des États-Unis avant d'être exporté
- P-40 Warhawk – Curtiss
- P-41 – Seversky
- P-42 – Curtiss
- P-43 Lancer – Republic
- P-44 Rocket – Republic
- P-45 – Bell
- P-46 – Curtiss
- P-47 Thunderbolt – Republic
- P-48 – Douglas
- P-49 – Lockheed
- P-50 – Grumman
- P-51 Mustang – North American
P-51H Mustang. - P-52 – Bell
- P-53 – Curtiss
- P-54 Swoose Goose – Vultee
- P-55 Ascender – Curtiss
- P-56 Black Bullet – Northrop
- P-57 Peashooter – Tucker
- P-58 Chain Lightning – Lockheed
- P-59 Airacomet – Bell
- P-60 – Curtiss
- P-61 Black Widow – Northrop
- P-62 – Curtiss
- P-63 Kingcobra – Bell
- P-64 – North American
- P-65 – Grumman
- P-66 Vanguard – Vultee
- P-67 Bat – McDonnell
- P-68 Tornado – Vultee
- P-69 – Republic
- P-70 Nighthawk – Douglas
- P-71 – Curtiss
- P-72 – Republic
- P-73 – Hughes (jamais officiellement assigné)
- P-74 – passé
- P-75 Eagle – Fisher
- P-76 – Bell
- P-77 – Bell
- P-78 – North American
- P-79 – Northrop
- F-80 Shooting Star – Lockheed
- P-81 – Convair
- F-82 Twin Mustang – North American
- P-83 – Bell
- F-84 Thunderjet – Republic
- F-85 Goblin – McDonnell
- F-86 Sabre – North American
F-86F Sabre. - F-87 Blackhawk – Curtiss
- F-88 Voodoo – McDonnell
- F-89 Scorpion – Northrop
- F-90 – Lockheed
- F-91 Thunderceptor – Republic
- F-92 – Convair
- F-93 – North American
- F-94 Starfire – Lockheed
- F-95 – North American
- F-96 – Republic
- F-97 Starfire – Lockheed (réidentifié F-94C Starfire)
- F-98 Falcon – Hughes (réidentifié GAR-1, puis AIM-4)
- F-99 BOMARC – Boeing (réidentifié IM-99, puis CIM-10)
- F-100 Super Sabre – North American
- F-101 Voodoo – McDonnell
- F-102 Delta Dagger – Convair
- F-103 – Republic
- F-104 Starfighter – Lockheed
- F-105 Thunderchief – Republic
- F-106 Delta Dart – Convair
- F-107 – North American
- F-108 Rapier – North American
- F-109 – identification réservée au X-13 Vertijet, F-101B[4] et Bell D-188A (jamais officiellement assignée)
- F-110 Spectre – McDonnell Douglas (réidentifié F-4 en 1962)
- F-111 Aardvark – General Dynamics
General Dynamics F-111.
Avions de chasse multiplaces
modifier- FM-1 Airacuda – Bell
- FM-2 – Lockheed
Avions de chasse biplaces
modifierAvions d'observation
modifier1924–1942
modifier- O-1 Falcon – Curtiss
- O-2 – Douglas
- O-3 Mohawk – Dayton-Wright
- O-4 – Martin
- O-5 – Douglas
- O-6 – Thomas-Morse
- O-7 – Douglas
- O-8 – Douglas
- O-9 – Douglas
- O-10 – Loening
- O-11 Falcon – Curtiss
- O-12 Falcon – Curtiss
- O-13 Falcon – Curtiss
- O-14 – Douglas
- O-15 – Keystone
- O-16 Falcon – Curtiss
- O-17 Courier – Consolidated
- O-18 Falcon – Curtiss
- O-19 – Thomas-Morse
- O-20 – Thomas-Morse
- O-21 – Thomas-Morse
- O-22 – Douglas
- O-23 – Thomas-Morse
- O-24 – Curtiss
- O-25 – Douglas
- O-26 – Curtiss
- O-27 – Fokker
- O-28 Corsair – Vought
- O-29 – Douglas
- O-30 – Curtiss
- O-31 – Douglas
- O-32 – Douglas
- O-33 – Thomas-Morse
- O-34 – Douglas
- O-35 – Douglas
- O-36 – Douglas
- O-37 – Keystone
- O-38 – Douglas
- O-39 Falcon – Curtiss
- O-40 Raven – Curtiss
- O-41 – Thomas-Morse
- O-42 – Thomas-Morse
- O-43 – Douglas
- O-44 – Douglas
- O-45 – Martin
- O-46 – Douglas
- O-47 – North American
- O-48 – Douglas
- O-49 Vigilant – Stinson (réidentifié L-1 en 1942)
- O-50 – Bellanca
- O-51 Dragonfly – Ryan
YO-51 Dragonfly. - O-52 Owl – Curtiss
- O-53 Havoc – Douglas
- O-54 – Stinson
- O-55 – ERCO
- O-56 Ventura – Lockheed
- O-57 Grasshopper – Taylorcraft (réidentifié L-2 en 1942)
- O-58 Grasshopper – Aeronca (réidentifié L-3 en 1942)
- O-59 Grasshopper – Piper (réidentifié L-4 en 1942)
- O-60 – Kellett
- O-61 – Pitcairn
- O-62 Sentinel – Stinson (réidentifié L-5 en 1942)
- O-63 Grasshopper – Interstate (réidentifié XL-6 en 1942)
Avions amphibies (1925–1948)
modifier- OA-1 – Loening
- OA-2 – Loening
- OA-3 Dolphin – Douglas
- OA-4 Dolphin – Douglas
- OA-5 – Douglas
- OA-6 – Consolidated
- OA-7 – Douglas
- OA-8 – Sikorsky
- OA-9 Goose – Grumman
- OA-10 Catalina – Consolidated
- OA-11 – Sikorsky
- OA-12 Duck – Grumman
- OA-13 Goose – Grumman
- OA-14 Widgeon – Grumman
- OA-15 Seabee (en) – Republic
Avions de reconnaissance
modifierReconnaissance photographique (1930–1948) / Reconnaissance (1948–1962)
modifier- F-1 – Fairchild
- F-2 Expeditor – Beechcraft
- F-3 Havoc – Douglas
- F-4 Lightning – Lockheed
- F-5 Lightning – Lockheed
- F-6 Mustang – North American
- F-7 Liberator – Consolidated
- F-8 Mosquito – de Havilland
- F-9 Flying Fortress – Boeing
- F-10 Mitchell – North American
- F-11 – Hughes
- F-12 Rainbow – Republic
- F-13 Superfortress – Boeing
- F-14 Shooting Star – Lockheed
- F-15 Reporter – Northrop
- R-11 – Hughes
- R-12 Rainbow – Republic
- R-16 Stratofortress – Boeing[5]
1960–1962
modifierLes avions suivants sont numérotés dans la série B- (bombardiers).
- RS-70 Valkyrie – North American
Aéronefs à voilure tournante (1941–1948) et hélicoptères (1948–)
modifierEn 1941, la lettre de catégorie R est attribuée pour les aéronefs à voilure tournante. Cette identification a été utilisée jusqu'à la fondation de l'US Air Force en 1947, date à laquelle la lettre de catégorie a été changé pour H- pour « hélicoptère ». Cependant, la numérotation d'origine est conservée.
En 1962, lorsque le système d'identification unifiée est adopté, certains aéronefs reçoivent de nouvelles identifications dans la série H-1 à H-6. Cependant, la série d'origine est poursuivie et reste en usage à l'heure actuelle, avec H-73 comme identification disponible.
- R-1 – Platt-LePage
- R-2 – Kellett
- R-3 – Kellett
- R-4 Hoverfly – Sikorsky
- R-5/H-5 Dragonfly – Sikorsky
- R-6 Hoverfly II – Sikorsky
- R-7 – Sikorsky
- XR-8 Kellett
- R-9/H-9 – Firestone
- R-10/H-10 – Kellett
- R-11/H-11 – Rotorcraft
- R-12/H-12 – Bell
- R-13/H-13 Sioux – Bell
- R-14 – Firestone
- R-15/H-15 – Bell
- R-16/H-16 – Piasecki
- XR-17/XH-17 – Hughes/Kellett
- YH-18 – Sikorsky
- H-19 – Sikorsky
- XH-20 Little Henry – McDonnell
- H-21 – Piasecki
- H-22 – Kaman
- OH-23 Raven – Hiller
- YH-24 – Seibel
- H-25 – Piasecki
- XH-26 Jet Jeep – American Helicopter
- YH-27 Transporter – Piasecki
- XH-28 – Hughes
- H-29 – McDonnell
- YH-30 – McCulloch
- YH-31 – Doman
- YH-32 – Hiller
- XH-33 – Bell (réidentifié XV-3)
- H-34 Choctaw – Sikorsky
- XH-35 – McDonnell (ré-désigné XV-1)
- H-36 – réservé pour le projet secret Long Ears
- H-37 Mojave – Sikorsky
- H-38 – réservé pour le projet secret Short Tail
- XH-39 – Sikorsky
- XH-40 – Bell
- YH-41 Seneca – Cessna
- XH-42 – Hughes
- H-43 Huskie – Kaman
- H-44 – réservé pour le projet secret Big Tom
- H-45 – réservé pour le projet secret Step Child
- H-46 Sea Knight – Boeing Vertol
- H-47 Chinook – Boeing Vertol
- XH-48 – Bell (ré-désigné UH-1F)
- XH-49 – Boeing Vertol (réidentifié XCH-46B)
- H-50 DASH – Gyrodyne
- XH-51 – Lockheed
Lockheed XH-51. - H-52 Sea Guard – Sikorsky
- H-53 – Sikorsky
- H-54 Tarhe – Sikorsky
- H-55 Osage – Hughes
- H-56 Cheyenne – Lockheed
- H-57 Sea Ranger – Bell
- H-58 Kiowa – Bell
- XH-59 – Sikorsky
- H-60 Black Hawk – Sikorsky
- YH-61 – Boeing Vertol
- XH-62 – Boeing Vertol
- YH-63 Kingcobra – Bell
- H-64 Apache – Hughes
- H-65 Dolphin – Aérospatiale
- H-66 Comanche – Boeing/Sikorsky
- H-67 Creek – Bell
- H-68 Stingray – Agusta[1]
- H-69 – passé
- H-70 – Bell[1]
- H-71 Kestrel – Lockheed Martin[1]
- H-72 Lakota – Eurocopter[1]
Avions expérimentaux spéciaux (1946–1948)
modifier- XS-1 – Bell
- XS-2 – Bell
- XS-3 Stiletto – Douglas
- XS-4 Bantam – Northrop
- XS-5 – Bell
- Cette série s'est poursuivie après 1948 — sans remise à zéro de la numérotation — sous la désignation 'X', « avions expérimentaux ».
Avions d'entraînement
modifierEntraînement avancé (1925–1948)
modifier- AT-1 – Huff-Daland
- AT-2 – Huff-Daland
- AT-3 – Boeing
- AT-4 Hawk – Curtiss
- AT-5 Hawk – Curtiss
- AT-6 Texan – North American (réidentifié T-6 en 1948)
- AT-7 Navigator – Beechcraft (réidentifié T-7 en 1948)
- AT-8 Bobcat – Cessna
- AT-9 Jeep – Curtiss-Wright
- AT-10 Wichita – Beechcraft
- AT-11 Kansan – Beechcraft (réidentifié T-11 en 1948)
- AT-12 Guardsman – Republic
- AT-13 Gunner – Fairchild
- AT-14 Gunner – Fairchild
- AT-15 Crewmaker – Boeing
- AT-16 – Noorduyn
- AT-17 Bobcat – Cessna
- AT-18 Hudson – Lockheed
- AT-19 Reliant – Stinson
- AT-20 Anson – Avro/Federal
- AT-21 Gunner – Fairchild
- AT-22 Liberator – Consolidated
- AT-23 Marauder – Martin
- AT-24 Mitchell – North American
Entraînement de base au combat (1936–1940)
modifierEntraînement de base (1930–1948)
modifier- BT-1 – Douglas
- BT-2 – Douglas
- BT-3 – Stearman
- BT-4 – Curtiss
- BT-5 – Stearman
- BT-6 – Consolidated
- BT-7 – Consolidated
- BT-8 – Seversky
- BT-9 – North American
- BT-10 – North American
- BT-11 – Aircraft Research
- BT-12 – Fleetwings
- BT-13 Valiant – Vultee
- BT-14 – North American
- BT-15 Valiant – Vultee
- BT-16 Valiant – Vultee
- BT-17 – Boeing-Stearman
Entraînement de base primaire (1925–1948)
modifier- PT-1 Trusty – Consolidated
- PT-2 Trusty – Consolidated
- PT-3 Trusty – Consolidated
- PT-4 Trusty – Consolidated
- PT-5 Trusty – Consolidated
- PT-6 – Consolidated
- PT-7 Pinto – Mohawk
- PT-8 – Consolidated
- PT-9 – Stearman
- PT-10 – Verville
- PT-11 – Consolidated
- PT-12 – Consolidated
- PT-13 Kaydet – Boeing-Stearman
- PT-14 – Waco
- PT-15 – St. Louis
- PT-16 – Ryan
- PT-17 Kaydet – Boeing-Stearman
- PT-18 Kaydet – Boeing-Stearman
- PT-19 Cornell – Fairchild
- PT-20 – Ryan
- PT-21 Recruit – Ryan
- PT-22 Recruit – Ryan
- PT-23 Cornell – Fairchild
- PT-24 Tiger Moth – de Havilland
- PT-25 – Ryan
- PT-26 Cornell – Fairchild
- PT-27 Kaydet – Boeing-Stearman
Série unifiée (1948–)
modifierAT-6 Texan, AT-7 Navigator et AT-11 Kansan sont rétroactivement identifiés avec le préfixe T- designations. La nouvelle série commence à 28, poursuivant la série de numérotation PT.
- T-6 Texan – North American
- T-7 Navigator – Beechcraft
- T-11 Kansan – Beechcraft
- T-28 Trojan – North American
- T-29 Flying Classroom – Convair
- T-30 – Douglas
- T-31 – Fairchild
- T-32 – Convair
- T-33 Shooting Star – Lockheed
- T-34 Mentor – Beechcraft
- T-35 Buckaroo – Temco
- T-36 – Beechcraft/Canadair
- T-37 Tweet – Cessna
- T-38 Talon – Northrop
- T-39 Sabreliner – North American
- T-40 Jet Star – Lockheed
- T-41 Mescalero – Cessna
- T-42 Cochise – Beechcraft
- T-43 – Boeing
- T-44 Pegasus – Beechcraft
- T-45 Goshawk – McDonnell Douglas/BAE Systems
- T-46 – Fairchild
- T-47 – Cessna
- T-48 – Cessna
- T-48 MPATS[1]
- T-49 – Boeing[1]
- T-50 Golden Eagle – Korea Aerospace Industries (identification réservée mais non assignée)[1]
- T-51 – Cessna[1]
- T-52 – Diamond Aircraft[6]
- T-53 – Cirrus
Convertibles (1952–1962)
modifierSérie | Nom | Fabricant | Image | Premier vol | Notes |
---|---|---|---|---|---|
XV-1 | McDonnell Aircraft | Anciennement XL-25 Anciennement XH-35 | |||
XV-2 | Sikorsky Aircraft | – | Projet annulé avant la construction du prototype | ||
XV-3 | Bell Helicopter | Anciennement H-33 |
Armée (1956–1962)
modifierEn 1956, l'armée américaine adopte un nouveau système d'identification relativement simple pour ses moyens aériens. Les aéronefs sont divisés en trois catégories différentes : « A » pour les aéronefs à voilure fixe, « H » pour les hélicoptères, ou « V » pour les avions V/STOL, puis « C » pour les avions de transport, « O » pour les avions d'observation et de reconnaissance, « U » pour ceux d'usage général et « Z » pour les avions expérimentaux. Ces catégories sont numérotées de façon séquentielle[7].
Avions de transport (1956–1962)
modifier- AC-1 Caribou – de Havilland Canada (réidentifié CV-2 en 1962, puis C-7 en 1967)
- AC-2 Buffalo – de Havilland Canada (réidentifié CV-7 en 1962, puis C-8 en 1967)
Avions d'observation (1956–1962)
modifier- AO-1 Mohawk – Grumman (réidentifié OV-1 en 1962)
- AO-2 Inflatoplane – Goodyear
- AO-3 Inflatoplane – Goodyear
Avions expérimentaux (1956–1962)
modifierSérie | Nom | Fabricant | Image | Premier vol | Notes |
---|---|---|---|---|---|
AZ-1 | Marvelette | Mississippi State University | – | 16 November 1962 |
Plates-formes volantes (1955–1956)
modifier- HO-1 Pawnee – Hiller (réidentifié VZ-1 en 1956)
- HO-2 – de Lackner Helicopters (réidentifié HZ-1 en 1956)
Hélicoptères de transport (1956–1962)
modifier- HC-1A Sea Knight (réidentifié CH-46C en 1962)
- HC-1B Chinook (réidentifié CH-47A en 1962)
Hélicoptères d'observation (1956–1962)
modifier- HO-1 – Sud-Ouest
- HO-2 – Hughes
- HO-3 – Brantly
- HO-4 – Bell (réidentifié OH-4A en 1962)
- HO-5 – Fairchild Hiller (réidentifié OH-5A en 1962)
- HO-6 – Hughes (réidentifié OH-6A en 1962)
Hélicoptères d'usage général (1956–1962)
modifier- HU-1 Iroquois – Bell (réidentifié UH-1 en 1962)
Hélicoptères expérimentaux (1956–1962)
modifier- HZ-1 Aerocycle – de Lackner Helicopters
Avions expérimentaux à décollage et atterrissage vertical (1956–1962)
modifier- VZ-1 Pawnee – Hiller
- VZ-2 – Vertol
- VZ-3 Vertiplane – Ryan
- VZ-4 Convertiplane – Doak
- VZ-5 Fledgling – Fairchild
- VZ-6 – Chrysler
- VZ-7-Curtiss-Wright
- VZ-8 Airgeep – Piasecki
- VZ-9 Avrocar – Avro Canada
- VZ-10 Hummingbird – Lockheed (réidentifié XV-4 en 1962)
- VZ-11 Vertifan – Ryan (réidentifié XV-5 en 1962)
- VZ-12 Kestrel – Hawker Siddeley (réidentifié XV-6 en 1962)
Système unifié (1962–)
modifierLaser aéroporté
modifierSérie | Nom | Fabricant | Image | Notes |
---|---|---|---|---|
AL-1 | Boeing | [8] Airborne Laser Test Bed |
Dirigeables
modifierSérie | Nom | Fabricant | Image | Notes |
---|---|---|---|---|
Z-1 | Goodyear | [8] | ||
Z-2 | Sentinel | Westinghouse Airships | ||
Z-3 | American Blimp | [1] |
Lutte anti-sous-marine
modifierSérie | Nom | Fabricant | Image | Notes | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
S-1 | Passé | ||||||
S-2 | Tracker | Grumman Aircraft | Anciennement S2F | ||||
S-3 | Viking Shadow |
Lockheed Corporation |
Avions de combat
modifierSérie | Nom | Fabricant | Image | Notes |
---|---|---|---|---|
A-1 | Skyraider | Douglas | (anciennement identifié AD) | |
A-2 | Savage | North American | (anciennement identifié AJ) | |
A-3 | Skywarrior | Douglas | (anciennement identifié A3D) | |
A-4 | Skyhawk | Douglas | (anciennement identifié A4D) | |
A-5 | Vigilante | North American | (anciennement identifié A3J) | |
A-6 | Intruder | Grumman | (anciennement identifié A2F) | |
A-7 | Corsair II | Ling-Temco-Vought | ||
A-9 | Northrop | Perdant du concours pour le programme A-X | ||
A-10 | Thunderbolt II | Fairchild Republic | Gagnant du concours pour le programme A-X | |
A-12 | Avenger II | McDonnell Douglas / General Dynamics | Annulé | |
F/A-18C/D | Hornet | McDonnell Douglas | [9] | |
F/A-18E/F | Super Hornet | Boeing | [9] | |
A-26 | Invader | Douglas | (réidentifié B-26 en 1966) | |
A-29 | Super Tucano | Embraer | ||
A-37 | Dragonfly | Cessna | (initialement identifié AT-37) |
Bombardiers
modifierSérie | Nom | Fabricant | Image | Notes |
---|---|---|---|---|
B-1 | Lancer | Rockwell International | ||
B-2 | Spirit "Stealth Bomber" |
Northrop Grumman | ||
B-21 | Spirit Raider |
Northrop Grumman | Annoncé pour être en service à la fin des années 2020 |
Avions de transport
modifierSérie | Nom | Fabricant | Image | Notes |
---|---|---|---|---|
C-1 | Trader | Grumman | (anciennement identifié TF) | |
C-2 | Greyhound | Grumman | ||
C-3 | Martin 4-0-4 | Martin | (anciennement identifié RM-1Z) Martin 4-0-4, utilisé par l'US Marine Corps et l'US Coast Guard | |
C-4 | Academe | Gulfstream | Utilisé pour l'entraînement des officiers de marine de vol. | |
C-5 | Galaxy | Lockheed | ||
C-6 | Ute | Beechcraft | Beechcraft 90 King Air, réidentifié U-21 Ute | |
C-7 | Caribou | de Havilland Canada | ||
C-8 | Buffalo | de Havilland Canada | ||
C-9 | Nightingale | McDonnell-Douglas | ||
C-10 | Jetstream | Handley Page | USAF 68-10378/10388 (devait être compensé par l'achat de RAF F-111K – tous deux annulés) | |
C-10 | Extender | McDonnell-Douglas | Identification C-10 réutilisée après l'annulation du C-10 Jetstream (en) (C10-A ou Jetstream 3M) | |
C-11 | Gulfstream II | Gulfstream | ||
C-12 | Beechcraft | |||
C-14 | Boeing | En concurrence avec l'AMST | ||
C-15 | McDonnell-Douglas | En concurrence avec l'AMST | ||
C-17 | Globemaster III | Boeing | ||
C-18 | Boeing 707–320 | Boeing | ||
C-19 | Boeing 747–100 | Boeing | ||
C-20 | Gulfstream III | Gulfstream | C-20A / B / C / D / E | |
C-20 | Gulfstream IV | Gulfstream | C-20F / G / H / J | |
C-21 | Learjet 35 | Learjet | ||
C-22 | Boeing 727 | Boeing | Transport du personnel de la Garde nationale aérienne et du Bureau de la Garde nationale | |
C-23 | Sherpa | Shorts | Transport de logistique militaire utilisé en Europe et aux États-Unis par l'US Air Force et l'US Army | |
C-24 | DC-8F-54 | Douglas | Un seul DC-8-54F utilisé pour les essais avioniques en tant qu'EC-24A | |
C-25 | Boeing | Transport présidentiel VVIP | ||
C-26 | Fairchild | |||
C-27 | Spartan | Alenia | ||
C-28 | Titan | Cessna | ||
C-29 | B Ae 125-800 | British Aerospace | Vérificateur d'aide à la navigation aérienne | |
C-32 | Boeing | Transport VIP | ||
C-35 | Cessna | |||
C-37 | Gulfstream V | Gulfstream | ||
C-38 | Gulfstream G100 | Gulfstream | (anciennement IAI Astra SPX) | |
C-40 | Boeing 737-700c | Boeing | (remplace le C-9A Nightingale de l'US Air Force et le C-9B Skytrain II de l'US Navy) | |
C-41 | C-212 series 200 Aviocar | Construcciones Aeronáuticas Sociedad Anónima | [1] | |
C-45 | EADS/Northrop Grumman[10] puis : EADS/Rockwell Collins[11] |
Perdant de la compétition pour le programme KC-X[1] | ||
C-46 | Boeing | Gagnant de la compétition pour le programme KC-X | ||
KC-767 | Boeing | Utilisé pour les avions d'affaires militaires et les essais par les pays étrangers. Transport de tanks exporté au Japon et en Italie[1] | ||
UC-880 | Convair | Utilisé pour les avions d'affaires militaires et les essais par les pays étrangers. Un seul Convair 880 converti en ravitailleur pour des essais de la Naval Air Station Patuxent River[12] |
Drones
modifierSérie | Nom | Fabricant | Image | Notes | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Q-1 | Predator Warrior |
General Atomics | [1] MQ-1C Warrior | ||||
Q-2 | Pioneer | AAI Corporation Israel Aircraft Industries |
|||||
Q-3 | Dark Star | Lockheed Martin Boeing |
|||||
Q-4 | Global Hawk | Northrop Grumman | |||||
Q-5 | Hunter | Israel Aircraft Industries | |||||
Q-6 | Outrider | Alliant Techsystems | |||||
Q-7 | Shadow | AAI Corporation | |||||
Q-8 | Fire Scout | Northrop Grumman | |||||
Q-9 | Reaper Altair |
General Atomics | Initialement Predator B | ||||
Q-10 | SnowGoose | MMIST | |||||
Q-11 | Raven | AeroVironment | |||||
Q-12 | Demandé pour le Q-1C – Passé | ||||||
Q-13 | Passé | ||||||
Q-14 | Dragon Eye | AeroVironment | |||||
Q-15 | Neptune | DRS Technologies | |||||
Q-16 | T-Hawk | Honeywell | |||||
Q-17 | SpyHawk | MTC Technologies | |||||
Q-18 | Hummingbird | Boeing | |||||
Q-19 | Aerosonde | AAI Corporation | [1] | ||||
Q-20 | Puma | AeroVironment | |||||
Q-21 | Integrator | Boeing Insitu | |||||
Identifications non-séquentielles | |||||||
Q-170 | Sentinel | Lockheed Martin |
Avions de guerre électronique
modifierSérie | Nom | Fabricant | Image | Notes |
---|---|---|---|---|
E-1 | Tracer | Grumman Aircraft | Anciennement WF | |
E-2 | Hawkeye | Grumman Aircraft | Anciennement W2F | |
E-3 | Sentry | Boeing | ||
E-4 | "Nightwatch" | Boeing | ||
E-5 | Eagle | Windecker Industries | ||
E-6 | Mercury | Boeing | TACAMO | |
E-7 | Identification proposée pour le EC-18B | |||
E-8 | Joint STARS | Northrop Grumman | ||
E-9 | Widget | de Havilland Canada | ||
E-10 | MC2A | Boeing Northrop Grumman |
||
E-11 | Bombardier Northrop Grumman |
Plate-forme de la Battlefield Airborne Communications Node | ||
E-767 | Boeing | Utilisé pour les avions d'affaires militaires et les essais par les pays étrangers, notamment par la Force aérienne d'autodéfense japonaise[1] |
Avions expérimentaux (1948–)
modifierEn plus des avions destinés à soutenir les opérations militaires, les forces armées des États-Unis ont également soutenu les efforts visant à repousser les limites de la connaissance aéronautique et de l'aérospatial. Certains des plus connus de ces projets sont les avions identifiés dans la série « X- ».
Série et nom | Fabricant | Image | Vol inaugural | Notes |
---|---|---|---|---|
X-1 | Bell Aircraft USAF, NACA |
Test à grande vitesse et à haute altitude. Premier avion à briser le mur du son. Viabilité aérodynamique prouvée[13]. | ||
X-2 "Starbuster" |
Bell Aircraft USAF |
Test à grande vitesse et à haute altitude. Premier avion à dépasser 3 Ma[14]. | ||
X-3 Stiletto |
Douglas Aircraft USAF, NACA |
Construction en alliage de titane ; faible ratio d'aspect des ailes. Prévu de tester les longs vols à grande vitesse. Incapable d'atteindre la vitesse de conception, mais fourni dans le couplage inertiel[15]. | ||
X-4 Bantam |
Northrop USAF, NACA |
Caractéristiques de manipulation d'un aéronef à ailes volantes dans un régime transsonique[16]. | ||
X-5 | Bell Aircraft USAF, NACA |
Premier avion à voler avec une voilure à géométrie variable[17] (bien que d'autres avions aient déjà volé ainsi, mais aucun avec des ailes à flèche variable en vol) | ||
X-6 | Convair USAF, AEC |
N'a jamais volé | Convair B-36 modifié pour l'étude de l'Aircraft Nuclear Propulsion (ANP) ; pas construit. Le banc de test du NB-36H a testé le réacteur[18]. | |
X-7 "Flying Stove Pipe" |
Lockheed Tri-service |
Banc de test à haute vitesse pour les aéronefs à statoréacteur[19]. | ||
X-8 Aerobee |
Aerojet NACA, USAF, USN |
Véhicule aérien de recherche et fusée-sonde[20]. | ||
X-9 Shrike |
Bell Aircraft USAF |
Banc de test d'orientation et de technologie de propulsion. Développement assisté du missile GAM-63 Rascal[21]. | ||
X-10 | North American Aviation USAF |
Banc de test pour le missile SM-64 Navaho[22]. | ||
X-11 | Convair USAF |
Banc de test pour le missile SM-65 Atlas[23]. | ||
X-12 | Convair USAF |
Banc de test avancé pour le missile SM-65 Atlas[24]. | ||
X-13 Vertijet |
Ryan Aeronautical USAF, USN |
Banc de test d'aéronef à décollage et atterrissage verticaux (ADAV)[25]. | ||
X-14 | Bell Aircraft USAF, NASA |
Banc de test d'ADAV. Examine la configuration de la poussée vectorielle d'un vol d'un ADAV[26]. | ||
X-15 | North American Aviation USAF, NASA |
Hypersonique (6 Ma), test à haute altitude. Capable de vol spatial suborbital[27]. | ||
X-16 | Bell Aircraft USAF |
N'a jamais volé | Projet d'avion de reconnaissance à haute altitude[28] "X-16" designation used as cover story[29]. | |
X-17 | Lockheed USAF, USN |
Teste les effets d'une rentrée atmosphérique avec un nombre de Mach élevé[30]. | ||
X-18 | Hiller Aircraft USAF, USN |
Banc de test d'ADAV et de Short Take Off Vertical Landing (STOVL). Évalue le concept de tiltwing pour les vols d'ADAV[31]. | ||
X-19 | Curtiss-Wright Tri-service |
Banc de test de quadrirotor tiltrotor[32]. Identification XC-143 proposée[33]. | ||
X-20 Dyna-Soar |
Boeing USAF |
Jamais construit | Avion spatial réutilisable pour des missions militaires[34]. | |
X-21 | Northrop USAF |
Banc de test du contrôle des couches limites[35]. | ||
X-22 | Bell Aircraft Tri-service |
Banc de test de quad à soufflante STOVL[36]. | ||
X-23 PRIME |
Martin Marietta USAF |
Banc de test de la manœuvre des effets d'une rentrée atmosphérique[37]. Note: Identification jamais officiellement assignée[38]. | ||
X-24 | Martin Marietta USAF, NASA |
Banc de test de manipulation de corps portant à basse vitesse. Essais de la forme aérodynamique du corps[39]. | ||
X-25 | Bensen USAF |
Autogire en cas d'urgence pour les pilotes abattus[40]. | ||
X-26 Frigate |
Schweizer DARPA, US Army, USN |
1967 | Planeur à roulis hollandais. Banc de test d'avion de reconnaissance silencieux[41]. | |
X-27 | Lockheed | N'a jamais volé | Prototype d'avion de chasse hyper performant[42]. | |
X-28 Sea Skimmer |
Osprey Aircraft USN |
Banc de test d'hydravion peu coûteux[43]. | ||
X-29 | Grumman DARPA, USAF, NASA |
1984 | Banc de test d'avions à ailes en flèche inversée[44]. | |
X-30 NASP |
Rockwell NASA, DARPA, USAF |
Jamais construit | Banc de test de lanceur orbital monoétage[45]. | |
X-31 | Rockwell DARPA, USAF, BdV |
1990 | Banc de test de super-manœuvrabilité à poussée vectorielle[46]. | |
X-32 | Boeing USAF, USN, RAF |
Prototype du programme Joint Strike Fighter[47]. | ||
X-33 Venture Star |
Lockheed Martin NASA |
Prototype jamais terminé | Prototype de système de lancement spatial réutilisable[48]. | |
X-34 | Orbital Sciences NASA |
N'a jamais volé | Banc de test d'avion spatial réutilisable sans pilote[49]. | |
X-35 | Lockheed Martin USAF, USN, RAF |
2000 | Prototype du programme Joint Strike Fighter[50]. | |
X-36 | McDonnell Douglas/Boeing NASA |
Test d'avions de chasse à ailes volantes[51]. | ||
X-37 | Boeing USAF, NASA |
(test de chute) (vol orbital) |
Avion spatial orbital réutilisable[52]. | |
X-38 | Scaled Composites NASA |
1999 | Démonstration du Crew Return Vehicle[53]. | |
X-39 | Inconnu USAF |
Inconnu | Projet[54]. Note: Identification jamais officiellement assignée[38]. | |
X-40 | Boeing USAF, NASA |
Prototype du X-37[55]. | ||
X-41 | Inconnu USAF |
Inconnu | Véhicule de manœuvre de rentrée[56]. | |
X-42 | Inconnu USAF |
Inconnu | Fusée propulsée au propergol[57]. | |
X-43 Hyper-X |
Microcraft NASA |
Banc de test de superstatoréacteur hypersonique[58]. | ||
X-44 MANTA |
Lockheed Martin USAF, NASA |
Annulé | Banc de test d'une version du F-22[59]. | |
X-45 | Boeing DARPA, USAF |
Démonstration de drone de combat[60]. | ||
X-46 | Boeing DARPA, USN |
Annulé | Démonstration de drone de combat naval[61]. | |
X-47A Pegasus X-47B |
Northrop Grumman DARPA, USN |
Démonstration de drone de combat naval[62]. | ||
X-48 | Boeing NASA |
Banc de test de fuselage intégré[63]. | ||
X-49 Speedhawk |
Piasecki Aircraft US Army |
Girodyne. Banc de test[1]. | ||
X-50 Dragonfly |
Boeing DARPA |
Banc de test[64]. | ||
X-51 Waverider |
Boeing USAF |
[65] | Banc de test de superstatoréacteur hypersonique[66]. | |
X-52 | Passé pour éviter la confusion avec B-52[38]. | |||
X-53 | Boeing Phantom Works NASA, USAF |
Banc de test[67]. | ||
X-54 | Gulfstream Aerospace NASA |
À venir | Banc de test de transport supersonique[1]. | |
X-55 | Lockheed Martin Skunk Works USAF |
Banc de test d'une composite de fuselage et empennage[68]. |
Avions de chasse
modifierSérie | Nom | Fabricant | Image | Notes |
---|---|---|---|---|
F-1 | Fury | North American | (anciennement identifié FJ-2, FJ-3 & FJ-4) | |
F-2 | Banshee | McDonnell | (anciennement identifié F2H) | |
F-3 | Demon | McDonnell | (anciennement identifié F3H) | |
F-4 | Phantom II | McDonnell Douglas | (anciennement identifié F4H and F-110) | |
F-5 | Freedom Fighter | Northrop | ||
F-6 | Skyray | Douglas | (anciennement identifié F4D) | |
F-7 | Sea Dart | Convair | (anciennement identifié F2Y) | |
F-8 | Crusader | Vought | (anciennement identifié F8U) | |
F-9 | Cougar | Grumman | (anciennement identifié F9F-6) | |
F-10 | Skyknight | Douglas | (anciennement identifié F3D) | |
F-11 | Tiger | Grumman | (anciennement identifié F11F) | |
F-12 | Lockheed | Projet d'avion d'interception biplace basé sur l'avion de reconnaissance A-12 | ||
F-14 | Tomcat | Grumman | ||
F-15 | Eagle | McDonnell Douglas | ||
F-16 | Fighting Falcon | General Dynamics / Lockheed Martin | Concurrent gagnant au concours LWF | |
F-17 | Cobra | Northrop | Concurrent perdant au concours LWF, développé dans le F/A-18 Hornet | |
F-18A/B/C/D | Hornet | McDonnell Douglas | Développé à partir du YF-17 en tant qu'avion de chasse | |
F/A-18E/F | Super Hornet | Boeing | F/A-18 version agrandie [1] | |
F-20 | Tigershark | Northrop | Le développement ultime du Tiger alimenté par une seule turbosoufflante postcombustion F404, mais pas de production | |
F-21 | Kfir C-2 | Israel Aircraft Industries | Avion pour l'US Navy pour l'entraînement au combat dissemblable et l'entraînement face à l'agresseur | |
F-22 | Raptor | Lockheed Martin | [1] | |
F-23 | Black Widow II | Northrop / McDonnell Douglas | Perdant dans la compétition face au F-22 | |
F-35 | Lightning II | Lockheed Martin | Autre version du X-35, gagnant de la compétition JSF[1] | |
YF-110 | MiG-21s | Mikoyan-Gurevich | Identification utilisée pour le MiG-21s et le tout nouveau J-7s[69] | |
YF-112 | Su-22 | Soukhoï | Obtenu de l'Égypte, prétendument utilisé pour les MIGs[69] | |
YF-113 | MiG-23s | Mikoyan-Gourevitch | Identification utilisée pour les MiG-17s and[70],[69] | |
YF-114 | MiG-17 | Mikoyan-Gourevitch | Identification utilisée pour les MiG-17s[69] | |
F-117 | Nighthawk | Lockheed | La version de production de l'avion expérimental furtif HAVE BLUE | |
F-117D | Tacit Blue | Northrop | Un avion expérimental furtif[69] |
Planeurs
modifierSérie | Nom | Fabricant | Image | Notes |
---|---|---|---|---|
TG-1 | Schweizer | |||
TG-2 | Schweizer | |||
TG-3 | Schweizer[72] | |||
TG-4 | Schweizer[72] | |||
TG-5 | Schweizer | |||
TG-6 | Schweizer | |||
TG-7 | Schweizer[72] | |||
TG-8 | Schweizer | |||
TG-9 | Schleicher[72] | |||
TG-10 | Let[1],[72] | |||
TG-11 | Stemme[72] | |||
TG-12 | Caproni Vizzola[1] | |||
TG-13 | Passé | |||
TG-14 | Aeromot[1] | |||
TG-15 | Schempp-Hirth Duo Discus et Schempp-Hirth Discus 2 | Schempp-Hirth[1] | ||
TG-16 | DG Flugzeugbau |
Hélicoptères
modifierContrairement à la plupart des autres catégories d'aéronefs, l'introduction du système d'identification en 1962 n'aboutit pas à un changement de nomenclature pour les gros hélicoptères. Alors que six types reçoivent de nouvelles identifications dans la série unifiée, la série originelle « H » commencée en 1948 est également poursuivie, et aucun autre type de giravion est identifié dans le système post-1962.
Série | Nom | Fabricant | Image | Premier vol | Notes |
---|---|---|---|---|---|
H-1 Iroquois | Iroquois Huey |
Bell Helicopter | Anciennement H-40 Anciennement HU-1 UH-1N Twin Huey UH-1Y Venom | ||
H-1 Cobra | Cobra SeaCobra SuperCobra Viper |
Bell Helicopter | Anciennement AH-1 Cobra AH-1 SuperCobra AH-1Z Viper | ||
H-2 Seasprite | Seasprite | Kaman Aircraft | Anciennement HU2K SH-2G Super Seasprite | ||
H-3 Sea King | Sea King "Jolly Green Giant" |
Sikorsky Aircraft | Anciennement HSS-2 CH-/HH-3 Sea King | ||
H-4 | Bell Helicopter | Anciennement HO-4 | |||
H-5 | Fairchild Hiller | Anciennement HO-5 | |||
H-6 Cayuse | Cayuse Little Bird |
Hughes Helicopters McDonnell Douglas Boeing Helicopters |
Anciennement HO-6 MH-6 Little Bird AH-6 |
Avions d'observation
modifierSérie | Nom | Fabricant | Image | Premier vol | Notes |
---|---|---|---|---|---|
O-1 | Bird Dog | Cessna Aircraft | Anciennement L-19 | ||
O-2 | Skymaster | Cessna Aircraft | |||
O-3 | "Quiet Star" | Lockheed Missiles & Space | 1969 | ||
O-4 | Wren Aircraft | 1963 (Wren 460) |
Pas de procédure | ||
O-5 | ARL | de Havilland Canada | (DHC-7) |
Anciennement RC-7 |
Avions de patrouille
modifierSérie | Nom | Fabricant | Image | Premier vol | Notes |
---|---|---|---|---|---|
P-1 | Passé | ||||
P-2 | Neptune | Lockheed Corporation | Anciennement P2V | ||
P-3 | Orion ARIES |
Lockheed Corporation | Anciennement P3V WP-3D Orion EP-3 Aries | ||
P-4 | Privateer | Consolidated Aircraft | 1943 | Anciennement PB4Y-2K / P4Y-2K | |
P-5 | Marlin | Glenn L. Martin Company | Anciennement P5M | ||
P-6 | Passé – probablement en raison de Martin P6M, annulé quelques années auparavant | ||||
P-7 | Lockheed Corporation | – | Aéronefs longue portée Jamais construit | ||
P-8 | Poseidon | Boeing | [1] |
Avions de reconnaissance
modifierSérie | Nom | Fabricant | Image | Premier vol | Notes |
---|---|---|---|---|---|
R-1 | Dragon Lady | Lockheed Corporation | |||
R-2 | Passé | ||||
R-3 | Projet Spéculé : TR-3 Black Manta Spéculé : SR-3 Blackstar |
Avions spatiaux
modifierLa seule identification de la série « Spaceplane », le MS-1A utilise spécialement la même lettre que les avions de la catégorie de la guerre anti-sous-marine[1],[73].
Ravitailleurs
modifierAucun avion spécialisé est acquis pour pouvoir être identifié[pas clair] ; pour les avions modifiés et utilisés en tant que citernes, voir la section dédiée[Laquelle ?].
Avions d'entraînement (1962, 1990–)
modifierMalgré l'adoption du système d'identification unifié en 1962, seuls deux avions sont identifiés dans la nouvelle série, les deux anciens de la Navy. L'ancienne série continue à être utilisée jusqu'en 1990, date à laquelle une nouvelle série débute avec T-1, avec la précédente T-2 encore en cours d'utilisation.
Cependant, l'ancienne série voit encore de nouvelles identifications, disponibles dans la série « T ».
Série | Nom | Fabricant | Image | Premier vol | Notes |
---|---|---|---|---|---|
1962 Sequence | |||||
T-1 | SeaStar | Lockheed Corporation | Anciennement T2V | ||
T-2 | Buckeye | North American Aviation | Anciennement T2J | ||
1990 Sequence | |||||
T-1 | Jayhawk | Raytheon Hawker Beechcraft |
|||
T-2 | Passé | T-2 Buckeye was still in service. | |||
T-3 | Firefly | Slingsby Aviation | 1991 | ||
T-4 | Passé | ||||
T-5 | Passé | ||||
T-6 | Texan II | Hawker Beechcraft | Named in honor of AT-6 Texan |
Avions de service public (1955–)
modifierSérie | Nom | Fabricant | Image | Notes |
---|---|---|---|---|
U-1 | Otter | de Havilland Canada | ||
U-2 | Dragon Lady | Lockheed Corporation | ||
U-3 | Blue Canoe | Cessna | ||
U-4 | Aero Commander | Aero Design | ||
U-5 | Twin Courier | Helio | ||
U-6 | Beaver | de Havilland Canada | ||
U-7 | Super Cub | Piper | ||
U-8 | Seminole | Beechcraft | ||
U-9 | Aero Commander | Aero Design | ||
U-10 | Super Courier | Helio | ||
U-11 | Aztec | Piper | ||
U-12 | Passé | |||
U-13 | Passé | |||
U-14 | Passé | |||
U-15 | Passé | |||
U-16 | Albatross | Grumman | ||
U-17 | Skywagon | Cessna | ||
U-18 | Navion | North American/Ryan | ||
U-19 | Sentinel | Stinson | ||
U-20 | Cessna | |||
U-21 | Ute | Beechcraft | ||
U-22 | Beechcraft | |||
U-23 | Peacemaker | Fairchild Hiller/Pilatus | ||
U-24 | Courier | Helio | ||
U-25 | Guardian | Dassault-Breguet | ||
U-26 | Super Skywagon | Cessna | ||
U-27 | Caravan | Cessna | ||
U-28 | Pilatus[1] | |||
U-38 | Twin Condor | Schweizer |
Avions à atterrissage vertical ou à ras-du-sol
modifierSérie | Nom | Fabricant | Image | Premier vol | Notes |
---|---|---|---|---|---|
V-1 | Mohawk | Grumman Aircraft | Anciennement AO-1 | ||
V-2 | Caribou | de Havilland Canada | Anciennement AC-1 Réidentifié C-7 | ||
V-3 | Bell Helicopter | Anciennement H-33 Anciennement V-3 parmi les convertibles | |||
V-4 | Hummingbird | Lockheed Corporation | Anciennement VZ-10 | ||
V-5 | Vertifan | Ryan Aeronautical | Anciennement VZ-11 | ||
V-6 | Kestrel | Hawker Siddeley | VZ-12 est utilisé comme modèle pour le développement du P.1127 mais n'a jamais abouti. XV-6A est utilisé pour l'évaluation aéronautique. | ||
V-7 | Buffalo | de Havilland Canada | Anciennement AC-2 Réidentifié C-8 | ||
V-8 | "Fleep" | Ryan Aeronautical | 1961 | Identification réutilisée plus tard | |
V-8 | Harrier | Hawker Siddeley | AV-8B Harrier II McDonnell Douglas/British Aerospace | ||
V-9 | Hughes Helicopters | ||||
V-10 | Bronco | Rockwell International Boeing |
|||
V-11 | Marvel | Parsons Corporation | |||
V-12 | Parsons Corporation | 1961 (Turbo-Porter) |
Annulé mais identification réutilisé | ||
V-12 | Rockwell International | 1978 (voltiges) |
|||
V-13 | non utilisé | ||||
V-14 | non utilisé | Passé pour éviter la confusion avec X-14[74]. | |||
V-15 | Bell Helicopter | ||||
V-16 | Advanced Harrier | McDonnell Douglas British Aerospace |
– | Jamais construit ; développé dans AV-8B | |
V-17 | non utilisé | Désigné comme un projet de l'US Army mais non utilisé[74]. | |||
V-18 | Twin Otter | de Havilland Canada | (DHC-6) |
||
V-19 | non utilisé | Désigné comme un projet de l'US Navy finalement annulé[74]. | |||
V-20 | Chiricahua | de Havilland Canada | 1979 | ||
V-21 | PACES | Airship Industries | 1983 | Identification non confirmée[74]. | |
V-22 | Osprey | Bell Helicopter Boeing Helicopters |
|||
V-23 | Scout | Dominion Aircraft | (Skytrader) |
Aéronefs étrangers non-identifiés et exploités par les États-Unis
modifier- Airspeed Horsa – Airspeed Ltd
- Airspeed Oxford – Airspeed[75]
- Bristol Beaufighter – Bristol Aeroplane Company
- Boulton Paul Defiant – Boulton Paul Aircraft
- CAC Wirraway – Commonwealth Aircraft Corporation
- de Havilland Dominie – de Havilland[75]
- de Havilland Moth Minor – de Havilland.
- de Havilland Tiger Moth – de Havilland[75]
- Diamond DA20 – Diamond Aircraft
- Hawker Hurricane – Hawker Aircraft[75]
- Heinkel HD 22 – Heinkel Flugzeugwerke
- M28 Skytruck – PZL
- Mil Mi-17 – Mil
- Miles Master – Miles Aircraft Ltd[75]
- Morane-Saulnier MS.234[76]
- Percival Proctor[75]
- Supermarine Spitfire[75]
- Westland Lysander
Notes et références
modifier- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « List of military aircraft of the United States » (voir la liste des auteurs).
- Parsch 2009, "DOD 4120.15-L".
- Andrade 1979, p. 60.
- (en) James E. Mrazek, Airborne Combat: The Glider War/Fighting Gliders of WWII, Stackpole Books, (ISBN 978-0-8117-4466-9, lire en ligne)
- « HazeGray.org », rec.aviation.military FAQ, Part 4 (consulté le ).
- Andrade 1979, p. 162.
- "Photo essay: Flight of a T-52A" U.S. Air Force.
- Chorney, Andrew. Systems of Designation, U.S. Army Aircraft, 1956–1962 System. U.S. Military Aircraft Designations 1911–2004.
- DOD 4120.15-L: Model Designation of Military Aerospace Vehicles, département de la Défense, Office of the Undersecretary of Defense (AT&L) (Defense Systems), 12 mai 2004. Consulté le 7 avril 2010.
- Officially, the F/A-18 is designated in both the A-for-attack and F-for-fighter series.
- Voir EADS/Northrop Grumman KC-45 (en).
- Airbus A330 MRTT, Échecs, États-Unis.
- U.S. Military Aircraft Designations 1911–2004.
- Jenkins, Landis et Miller 2003, p. 5–7.
- Jenkins, Landis et Miller 2003, p. 8.
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- "X-16". globalsecurity.org, accessed 11 May 2010.
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- Baugher 2007.
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- Parsch 2009, "Missing Designations".
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- Jenkins, Landis et Miller 2003, p. 60.
- (en) « X-51 Waverider makes historic hypersonic flight » [archive du ], sur Wright-Patterson Air Force Base, (consulté le ).
- "X-51 Scramjet Engine Demonstrator – WaveRider" globalsecurity.org. Retrieved 2010-05-11.
- Jordan 2006.
- Kaufman 2009.
- Andreas Parsch, « Cover Designations for Classified USAF Aircraft », Designation-Systems.Net, (consulté le ).
- Fulghum, David A., "MiGs in Nevada", Aviation Week & Space Technology, November 27, 2006.
- « Edwards AFB website » [archive du ], Col. Joseph A. Lanni, USAF biography (consulté le ).
- (en) « 94th Flying Training Squadron Aircraft », sur Air Education and Training Command, (consulté le ).
- MS-1A, GlobalSecurity.org. Retrieved 2010-04-08.
- Andreas Parsch, « "Missing" USAF/DOD Aircraft Designations », Designation-Systems.Net (consulté le ).
- Office of History, Headquarters Third Air Force (en), United States Air Forces in Europe: Installations and USAAF Combat Units in the United Kingdom 1942–1945, Revised and Expanded Edition. October 1980; reprinted February 1985.
- Baugher, Joseph F. 1930–1937 USAAS Serial Numbers.
Annexes
modifierBibliographie
modifier : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
- (en) Dennis R. Jenkis, Tony Landis et Jay Miller, American X-Vehicles : An Inventory — X-1 to X-50, Washington, NASA History Office, coll. « Aerospace History » (no 31), , 65 p. (lire en ligne [PDF]).
- (en) John M. Andrade, U.S. Military Aircraft Designations and Serials Since 1909, Midland Counties Publications, (ISBN 978-0-904597-22-6).
- (en) James C. Fahey, U.S. Army Aircraft 1908–1946, .
- (en) Jane's American Fighting Aircraft of the 20th Century, New York, Mallard Press, , 320 p. (ISBN 978-0-7924-5627-8).
- (en) Holly Jordan, « Active Aeroelastic Wing flight research vehicle receives X-53 designation », Wright-Patterson Air Force Base, (lire en ligne).
- (en) Derek Kaufman, « USAF Advanced Composite Cargo Aircraft makes first flight », Wright-Patterson Air Force Base, (lire en ligne).
Articles connexes
modifier- F/A-XX
- Liste des aéronefs actuels des forces armées des États-Unis
- Nomenclature des avions américains après 1962
- Identification des aéronefs de l'US Air Force
Liens externes
modifier- (en) OrBat United States of America – MilAvia Press.com: Military Aviation Publications.
- (en) « U.S. Military Aircraft and Weapon Designations » (version du sur Internet Archive).
- (en) Designation-Systems.Net.
- (en) Joe Baugher Homepage.
- (en) Main Aircraft Page.
- (en) National Museum of the USAF – Home.
- (en) OrBat United States Air Force – MilAvia Press.com: Military Aviation Publications.
- (en) Brown-Shoe Navy: U.S. Naval Aviation.
- (en) « Uncommon Aircraft ».