« Northwest Airlines » : différence entre les versions

| uprightnom = '''Northwest Airlines'''

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| AITAIATA = NW

'''Northwest Airlines''' ([[liste des codes AITA des compagnies aériennes|code AITA]] : '''NW''' ; [[code OACI]] : '''NWA''') est une ancienne [[compagnie aérienne]] [[États-Unis|américaine]], cinquième plus grande au monde, avec cinq ''[[Plate-forme de correspondance|hub]]s'' principaux ([[plateforme de correspondance]]) — [[Détroit (Michigan)|Détroit]], [[Minneapolis]], [[Memphis (Tennessee)|Memphis]], [[Tokyo]] et [[Amsterdam]] — et environ {{formatnum:2738}} vols quotidiens. Northwest et ses partenaires aériens desservent 750 villes dans près de 120 pays.

Le {{date|14|avril|2008|en aéronautique}}, les conseils d’administration de [[Delta Air Lines]] ({{3e|compagnie}} aérienne américaine) et de Northwest Airlines (alors {{5e|compagnie}} américaine) approuvent la fusion des deux groupes sous le nom de Delta, qui a alors la {{1re|place}} mondiale du transport aérien enquant termes deau trafic et contrôlera 25 % du marché américain. Son chiffre d'affaires annuel dépassera 35 milliards de dollars, pour 800 avions et {{formatnum:75000}} salariés. Les autorités américaines acceptent la fusion.

Le {{date|1|février|2010|en aéronautique}}, [[Delta Air Lines]] annonce avoir terminé l'intégration de Northwest dans son groupe. Le dernier vol sous le code de Northwest Airlines a lieu le {{date-|30 janvier}} ; le vol NW2470 relie Los Angeles à Las Vegas. À partir de cette date, la compagnie Northwest Airlines ne figure plus dans la liste des compagnies aériennes existantes.

Northwest Airlines a été fondée le {{date-|11er août 1926}} par le Colonelcolonel Lewis Brittin, sous le nom de ''« Northwest Airways'' ». Comme beaucoup de compagnies de cette époque, Northwest ne transporte pas de passagers mais se concentrelimite surà l’acheminement du courrier pour le compte de l’[[United States Postal Service|US Postal]]. C’est à cet effet, que la toute jeune compagnie ouvre sa première liaison entre [[Minneapolis]] et [[Chicago]], avec des biplans tel que le [[Curtiss Aeroplane and Motor Company|Curtiss]] Oriole.

Northwest s'engage dans le transport de passagers en 1927 et ouvre sa première ligne à l’international en [[1928]] en direction de [[Winnipeg]] au [[Canada]] voisin. La compagnie se développe par la suite dans des villes de moindresmoindre importancesimportance dans la région. En 1931, Northwest parraine [[Charles Lindbergh|Charles et Anne LinderberghLindbergh]] dans le premier vol pour le [[Japon]]. En 1933, la compagnie est désignée pour opérerexploiter la route trans-continentale nord entre [[New York]], [[Washington (district de Columbia)|Washington]] et [[Seattle]]. L’année suivante, à la suite du ''Air Mail Scandal'', elle change de nom et devient ''« Northwest Airlines'' ».

Pendant la [[Seconde Guerre mondiale]], Northwest soutient l’effort de guerre en convoyant hommes et matérielmatériels militairemilitaires entre le « continent » et l’[[Alaska]]. Pendant cette période, les queues des avions de la flotte sont repeintes en rouge en raison des conditions climatiques et visuelles très difficiles en Alaska. Grâce à cette expérience du rude climat nordique, leà gouvernementla désignefin Northwestde pourla opérerSeconde surGuerre mondiale, le Pacifiquegouvernement norddésigne àNorthwest lapour finexploiter deles lalignes Secondesurvolant Guerrele mondialePacifique nord.

Le {{date-|11er août 1949}}, Northwest prend possession de son premier [[Boeing 377 Stratocruiser]] double pont, lui permettant d’offrir un service supérieurde meilleure qualité à ses passagers et, dans le même temps,également de réduire les temps de trajet. IlsCes avions sont utilisés pour la ligne [[Seattle]] - [[Tokyo]] sans escale, et [[Chicago]] - [[Tokyo]] avec escale à [[Anchorage]] (Alaska).

En 1951, Northwest participe à la création de [[Japan Airlines]] en lui louant des appareils et en lui fournissant des équipages. En 1952, à la suite d'un traité bilatéral entre les [[États-Unis]] et le [[Japon]], Northwest Airlines et [[Pan American]] sont les deux seules compagnies américaines à pouvoir transporter des passagers depuis les États-Unis vers le Japon et au-delà (Aujourd’huiaujourd’hui encore Delta/NWA, avec [[United Airlines]] et [[Continental Airlines]], fait partie des compagnies américaines à avoir le droit d'utiliser Tokyo comme base d'opérations. Ces accords sont le fait du [[Douglas MacArthur|général McArthur]], et furent imposés au Japon pour fournir une couverture aérienne civile au Japon;, le pays n'ayant plus de compagnie aérienne à la fin de la Seconde Guerre mondiale). À l'heure actuelle, Delta/Northwest est le premier transporteur non japonais basé à l’aéroport de [[Aéroport international de Narita|Tokyo-Narita]].

Le {{date-|11er juin 1959}}, Northwest Orient Airlines se voit livrer son premier appareil [[turbopropulseur]], le [[Lockheed L-188 Electra]]. Le {{date-|8 juillet 1960}}, le [[Douglas DC-8]] entre en service dansintègre la flotte, offrant alors la liaison la plus rapide vers l’[[Asie]]. La compagnie prend ensuite livraison du {{nobr|[[Boeing 720|Boeing 720B]]}} en 1961 puis du {{nobr|[[Boeing 707]]}}. L’arrivée de ces nouveaux appareils est suivie du retrait des avions à hélices, faisant de Northwest la première compagnie américaine avec une flotte composée uniquement d’appareild’appareils à turbo réaction. Northwest lance alors son slogan « ''{{lang|en|Northwest Orient : The Fan-Jet Airline}}'' ». En 1964, le {{nobr|[[Boeing 727|Boeing 727-151]]}} entre égalementapparaît dans la flotte.

[[Fichier:northwest.arp.750pixNorthwest Orient Airlines Boeing 747-151; N605US@SNN, September 1986 (5695396877).jpg|thumbvignette|UnBoeing McDonnell Douglas DC747-10100 aux couleurs de Northwest AirlinesOrient.]]

Après la déréglementation aérienne, Northwest ouvre des liaisons directes avec d'autres villes asiatiques, elle retourne en [[République populaire de Chine|Chine]] en 1984 après unune hiatusinterruption de 34trente-quatre ans, et renforce progressivement sa présence dans le sudSud des États-Unis. Elle va également ouvrir des lignes transatlantiques vers le [[Royaume-Uni]], l’[[Irlande (pays)|Irlande]], l’[[Allemagne]] et la [[Scandinavie]]. Le {{date-|11er octobre 1986}}, Northwest achète son concurrent ''« Republic Airlines'' qui est», basé à [[Minneapolis]]-[[Saint Paul (Minnesota)|St Paul]], et adopte son réseau de hubs à [[Aéroport international de Minneapolis-Saint-Paul|Minneapolis-St Paul]], [[Détroit (Michigan)|Détroit]] et [[Memphis (Tennessee)|Memphis]]. À l’occasion de cette fusion, Northwest {{pas clair|abandonne le mot « ''Orient'' » de son nom commercial}}.

En 1989, Northwest est rachetée par un groupe d’investisseurs mené par ''Al Chechi'', ''Gary Wilson'' et [[KLM Royal Dutch Airlines|KLM]] entre autres, à l’aide d’un [[Leveraged buy-out|LBO]]. Pour rembourser la dette contractée pourlors de cette opération financière, les nouveaux propriétaires vendent un grand nombre d’aviond’avions à des sociétés de [[Crédit-bail|leasing]] ainsi que des biens, notamment du foncierfonciers au Japon. Les difficultés financières résultantsrésultant de ce rachat sont telles qu’en 1993, après plusieurs exercices de pertes dus à la surcapacité dedu transport l’industrieaérien et une diminution du trafic à la suite de la [[Guerre du Golfe (1990-1991)|guerre du Golfe]], Northwest est menacémenacée de faillite. Un accord sur trois ans, portant sur la réduction des salaires, est finaliséconclu avec les salariés. La compagnie redevient enfin bénéficiaire en 1993, pour la première fois depuis 1989.

L'année 1993 marque aussi le début d’une alliance stratégique avec [[KLM Royal Dutch Airlines|KLM]], ce qui estconstitue alors la plus grande association aérienne jamais conçue, sous le nom de [[Alliance de compagnies aériennes|Wings Alliance]]. Cependant cette alliance n’ane jamaisdépasse dépasséjamais le cadre de ces deux compagnies. De plus, avecaprès la fusion de KLM avec- [[Air France]], les deux compagnies sont entréesentrent dans l’alliance [[SkyTeam]], Wings Alliance devenant obsolète pour les passagers. (Néanmoins d’un point de vue légal, l’alliance Northwest/KLM demeure importante car elle abénéficie de l’immunité anti-trust, alors que l’alliance SkyTeam ne bénéficie que du [[partage de code]]).

Northwest ferme progressivement ses destinations mineures en [[Europe]], laissant ces destinationscelles-ci à KLM, pour se concentrer sur son marché intérieur américain et sur l’Asie. Le {{date-|11er mai 1996}}, elle devient la première compagnie à ouvrir une liaison non-stopdirecte entre les [[États-Unis]] et la [[République populaire de Chine|Chine]], entreen reliant [[Détroit (Michigan)|Détroit]] età [[Pékin]], ; la liaison [[Détroit (Michigan)|Détroit]] - [[Shanghai]] suivraapparaît en 2000. Ces liaisons furentont stoppéesété interrompues pendant plusieurs années, enà raisoncause dude l'épidémie de [[syndrome respiratoire aigu sévère|SRAS]].

[[Fichier:NwaNorthwest a330Airlines A330-300323 (N805NW) landing at London n805nwGatwick arpAirport.jpg|thumb|Un Airbus A330-300 de Northwest Airlines.]]

En raison de la concurrence des compagnies [[low-cost]] tel que [[Southwest Airlines]] et de l’augmentation des coûts de personnel, à la suite du nouvel accord signé avec les employés représentés par l’[[AMFA]], Northwest commenceest àcontraint de faire des économies. Deux séries de licenciements, ainsi que des opérations de réductions de coûts, ont étésont mis en place dans les mois précédantqui précédent {{date-|septembre 2001}}.

Après les [[Attentatsattentats du 11 septembre 2001|attentats du {{date-|11 septembre 2001}}]], Northwest est dans l’obligation de prendre des mesures drastiques pour réduire ses coûts, : cela se concrétise par une nouvelle vague de licenciements. DesLa réductionsflotte de coûts sontest également faites dans la flotte,concernée avec le retrait accéléré des avions coûteux et vieillissants comme les {{nobr|Boeing 727}} et les [[McDonnell Douglas DC-10|DC-10]], etconduisant à la mise en service de nouveaux avions. En plus de celaoutre, la compagnie réduit lesson coûtsservice à bord des vols intérieurs en supprimant oreillers, {{quoi|pretzels}}, journaux et divertissements à bord des vols intérieurs. Enfin, près de {{nobr|50cinquante appareils}} de type [[Douglas DC-9|McDonnell Douglas DC-9]], {{nobr|[[Boeing 747]]}}, [[Boeing 757|757]] et [[Airbus A320|A320]] sont retirés du service pour abaisser la capacité de la compagnie qui est trop grande par rapportinadaptée à un marché en crise. Certains de ces avions sont de nouveau exploités depuis.

Bien que Northwest constitue [[Alliance de compagnies aériennes|Wings Alliance]] avec [[KLM Royal Dutch Airlines|KLM]] et [[Continental Airlines]], ces trois compagnies rejoignent une autre alliance aérienne, [[SkyTeam]], le {{date-|15 septembre 2004}}., Cettecette décision estétant en partie la conséquence de la fusion de [[KLM Royal Dutch Airlines|KLM]] avec [[Air France]]. L’entrée dans SkyTeam n’arrêten’interrompt pas pour autant l’hémorragie dans les comptespertes de Northwest. Au {{nobr|printemps 2005}}, la presse se fait l’écho de la vente de nombreuses actions du groupe par quelques hauts dirigeants de Northwest. Des actionnaires intentent par la suite un procès contre quatre dirigeants pour des opérations de [[Délit d'initié|délit d’initié]], parmi lesquels figurent le Présidentprésident ''Gary Wilson'', le PDGdirecteur général ''Doug Steenland'', l’ancien directeur ''Al Checchi'' et l’ancien PDGdirecteur général ''Bernie Han''.

En dépit d’initiatives importantes pour réduire les coûts, Northwest n’a d’autre choix que de se mettre, pour la première fois depuis sa création, sous la protection du ''[[Chapitre 11 de la loi sur les faillites des États-Unis|{{nobr|chapitre 11}} sur les faillites]]'' le {{date-|14 septembre 2005}}. À cette date, quatretrois desautres sixcompagnies plusaméricaines, grandesparmi compagniesles américainessix plus importantes, sont alorségalement sous la protection du ''« {{nobr|chapitre 11'', Northwest Airlines}} rejoint» donc: [[Delta Air Lines]], [[United Airlines]] et [[US Airways]]. Toutes quatre en sortiront. CeC’est n’est queuniquement le {{date-|31 mai 2007}} que Northwest sort de lacette protection du ''Chapitre 11'', après {{nobr|20vingt mois}} de difficultés et de restructurations, et: elle est de nouveau cotée au [[New York Stock Exchange|NYSE]].

En {{date-|août 2007}}, [[TPG Capital]] rachète la compagnie [[Midwest Airlines]] avec le soutien de Northwest. Le consortium formé remporte la bataille boursière qui l’oppose à [[AirTran Airways]] avec une offre à {{nobr|17 $dollars}} par action. Northwest devient donc un actionnaire minoritaire de Midwest. En {{date-|septembre 2007}}, elle reçoit l’autorisation de rouvrir la ligne [[Détroit (Michigan)|Détroit]] – -[[Shanghai]] à partir de {{date-|mars 2009}}.

|+ '''Flotte de Northwest Airlines en {{date-|septembre 2007}}<ref>[http://ir.nwa.com/phoenix.zhtml?c=111021&p=irol-fleet Northwest Airlines nwa.com - About Northwest - Investor Relations - Fleet<!-- Titre généré automatiquement -->] {{Lien archive|url=http://ir.nwa.com/phoenix.zhtml?c=111021&p=irol-fleet |datehorodatage archive=20071016201024 |titre=Copie archivée }}</ref>'''

En {{Date-||janvier|2004}}, l'[[Electronic Privacy Information Center]] (EPIC) a découvert, en utilisant le [[Freedom of Information Act]] (FOIA), que Northwest Airlines avait clandestinement transféré, de la fin 2001 à 2002, des dossiers de passagers (y compris les numéros de carte bancaire, adresse et téléphones) à l'[[Ames Research Center]] de la [[NASANational Aeronautics and Space Administration|Nasa]], probablement à des fins de développement de technologie visant à faire du ''passenger screening'', ainsi qu'au [[Federal Bureau of Investigation|FBI]]<ref> [[Electronic Privacy Information Center]], [http://epic.org/privacy/airtravel/nasa/ Northwest Airlines' Disclosure of Passenger Data to Federal Agencies. New Information Disclosed in EPIC's FOIA Lawsuit -- FBI Obtained. Passenger Data; TSA Informed of NASA Screening Research].</ref>.

* Le {{date|16 août 1987}}, le [[vol 255 Northwest Airlines 255]] s'écrase peu après le décollage, tuant tous les passagers à bord, sauf une petite fillette de {{nobr|4 ans}}. L'accident est attribué à la mauvaise configuration de l'avion.

* Le {{date|25|décembre|2009}}, un passager a essayé de faire exploser l'avionun [[Airbus A330]] assurant le [[Vol Northwest Airlines 253|vol 253]], reliant Amsterdam- à Détroit, ; il a été arrêté grâce à desl'aide d'autres passagers qui l'ont mis au sol<ref>http{{Lien web |titre=Un attentat déjoué sur un vol Amsterdam-Detroit |site=[[L'Express|lexpress.fr]] |date=26 décembre 2009 |url=https://www.lexpress.fr/actualite/monde/amerique-nord/un-attentat-dejoue-sur-un-vol-amsterdam-detroit_838572.html |consulté le=9 janvier 2019}}.</ref>.