« Northwest Airlines » : différence entre les versions
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En raison de la concurrence des compagnies [[low-cost]] tel que [[Southwest Airlines]] et de l’augmentation des coûts de personnel, à la suite du nouvel accord signé avec les employés représentés par l’[[AMFA]], Northwest commence à faire des économies. Deux séries de licenciements, ainsi que des réductions de coûts ont été mis en place dans les mois précédant {{date-|septembre 2001}}.
Après les [[Attentats du 11 septembre 2001]], Northwest est dans l’obligation de prendre des mesures drastiques pour réduire ses coûts, cela se concrétise par une nouvelle vague de licenciements. Des réductions de coûts sont également faites dans la flotte, avec le retrait accéléré des avions coûteux et vieillissants comme les
Bien que Northwest constitue [[Alliance de compagnies aériennes|Wings Alliance]] avec [[KLM Royal Dutch Airlines|KLM]] et [[Continental Airlines]], ces trois compagnies rejoignent une autre alliance aérienne, [[SkyTeam]], le {{date-|15 septembre 2004}}. Cette décision est en partie la conséquence de la fusion de [[KLM Royal Dutch Airlines|KLM]] avec [[Air France]]. L’entrée dans SkyTeam n’arrête pas pour autant l’hémorragie dans les comptes de Northwest. Au printemps 2005, la presse se fait l’écho de la vente de nombreuses actions du groupe par quelques hauts dirigeants de Northwest. Des actionnaires intentent par la suite un procès contre quatre dirigeants pour des opérations de [[Délit d'initié|délit d’initié]], parmi lesquels figurent le Président ''Gary Wilson'', le PDG ''Doug Steenland'', l’ancien directeur ''Al Checchi'' et l’ancien PDG ''Bernie Han''.
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