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« Vol charter » : différence entre les versions

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{{Ébauche|aéronautique}}
[[Fichier:Boeing 737-85P - Air Europa - EC-JHK - LEMD.jpg|thumbnail|350px|Un avion charter d'[[Air Europa]].]]
Un '''vol charter'''<ref group="Note">CharterLe mot anglais ''{{lang|en|charter}}'' vient du français charte, document autrefois signé entre un passager et un capitaine de navire.</ref> ou '''vol nolisé'''<ref name="GDT">{{GDT|vol nolisé|fiche=8359699|consulté le=2020-04-08}}.</ref> (au [[Canada francophone]]) ou '''[[Affrètement (aéronautique)|vol affrété]]'''<ref name="GDT"/> est un vol commercial organisé en dehors des lignes à horaires réguliers.
 
== Principes du vol charter ==
Un vol charter répond à une demande de la clientèle pour une destination donnée et à un temps donné.
 
Un charter est un avionvol assuré par d'une [[compagnie aérienne]], affrété (loué) par un ou plusieurs voyagistes[[voyagiste]], un comité d'entreprise, etcune entreprise. LLe client du vol déterminera la route et les horaires du vol (en coordination avec la compagnie aérienne), et achètera l'affrètementensemble de la capacité de l'appareil, comprendcontrairement généralementà leun personnelvol de bordrégulier, leoù carburant,c'est la compagnie qui définit les toucherscaractéristiques du commerciauxvol et techniques,vendra les repasplaces à l'unité, ou en groupe. Le nom de « charter » vient de l'anglais « ''{{lang|en|[[Charte|Charteringchartering]]}}'' », qui concerne le business de la location d'avions entiers, à l'opposé des ventes de sièges uniques par les différents moyens de billetterie, telles que pratiquées par les compagnies « classiques ».
 
L'affrètement de l'appareil comprend l'ensemble des services nécessaires à la réalisation du vol dans son ensemble (personnel de bord, le carburant, les touchers commerciaux et techniques, les repas le cas échéant).
Les lignes charter sont créées pour une durée allant d'une {{page h'|Rotation|rotation}} à une saison.
 
Les vols charter sont souvent affrétés par les voyagistes sur une saison complète ou quelques mois, afin de pleinement profiter de l'économie d'échelle générée par cet engagement, on parle alors de série de vols ou pour un vol unique, à la demande, et on parle alors de vol ad-hoc.
Les vols charter sont généralement moins cher que les vols réguliers pour plusieurs raisons<ref>{{Lien web|langue = fr-FR|titre = Qu’est-ce qu’un charter ?|url = http://fr.whattheflight.com/blog/vol-charter/#Pourquoi_les_billets_drsquoavion_charter_ne_sont_pas_chers|site = What The Flight|éditeur = |consulté le = 2015-10-28}}</ref> :▼
 
* l'avion est utilisé de façon intensive pendant la haute saison, y compris avec des vols programmés la nuit,▼
▲Les vols charter sont généralement moins cherchers que les vols réguliers pour plusieurs raisons<ref>{{Lien web|langue = fr-FR|titre = Qu’est-ce qu’un charter ?|url = http://fr.whattheflight.com/blog/vol-charter/#Pourquoi_les_billets_drsquoavion_charter_ne_sont_pas_chers|site = What The Flight|éditeur = |consulté le = 2015-10-28}}</ref> :
* dans le cas de locations pour le tourisme, les avions destinés aux vols charters sont généralement configurés avec une forte densité de sièges, de manière à embarquer le plus de passagers possible et les premières classes sont souvent remplacées par des rangées supplémentaires de sièges de classe économique,▼
▲* l'avion est utilisé de façon intensive pendant la haute saison, y compris avec des vols programmés la nuit, ;
* les frais commerciaux des compagnies charter sont faibles : elles n'ont pas besoin de publicité et ne vendent pas leurs places à une large diversité de clients, mais vendent l'ensemble de la capacité à un seul tour opérateur,▼
▲* dans le cas de locations pour le tourisme, les avions destinés aux vols charters sont généralement configurés avec une forte densité de sièges, de manière à embarquer le plus de passagers possible et les premières classes sont souvent remplacées par des rangées supplémentaires de sièges de classe économique, ;
* les services à bord comme les repas ou les boissons sont souvent à la charge du passager.▼
▲* les frais commerciaux des compagnies charter sont faibles : elles n'ont pas besoin de publicité et ne vendent pas leurs places à une large diversité de clients, mais vendent l'ensemble de la capacité à un seul tourvoyagiste opérateur,;
Cependant, la plupart de ces caractéristiques sont communes à celles des compagnies low cost, qui ont très largement pris la place des vols charter en Europe.▼
▲* les services à bord comme les repas ou les boissons sont souvent à la charge du passager (''buy on board'').
▲Cependant, la plupart de ces caractéristiques sont communes à celles des compagnies lowà costbas prix, qui ont très largement pris la place des vols charter en Europe.
 
== Remplissage des avions ==
* Pour maximiser le remplissage des avions, certains voyagistes se regroupent pour affréter et se partager un même vol (on parle alors de ''split charter'') ou font appel à desun consolidateur de vol ou un [[affréteur]] un [[Courtier|courtier aérien]] (''brokersbroker'') (consolidateurspour acheter seulement une partie de volla capacité (bloc sièges) afinou allotement (avec possibilité de rétrocéder les places non- vendues auxsans les payer au consolidateur, qui les proposera alors à d'autres voyagistes).
 
* De plus en plus de voyagistes commercialisent également des vols secs (le siège d'avion uniquement et non le packageforfait vol + hôtel +…) à bord des vols charter qu'ils affrètent.
 
== Sécurité ==
Les règles de sécurité des vols dépendent de l'origine de la compagnie aérienne dont l'avion est affrété. Par exemple, si la compagnie est française, l'avion est soumis aux règles de sécurité régies par l'[[Agence européenne de la sécurité aérienne|EASA]], l'organisme de l'[[Union européenne]] qui définit un jeu de réglementation stricte pour le transport aérien<ref>{{Lien web |langue=fr-FR |titre=L'EASA autorise la remise en vol du Boeing 737 MAX |url=https://www.aerobuzz.fr/transport-aerien/leasa-autorise-la-remise-en-vol-du-boeing-737-max/ |site=Aerobuzz |date=2021-01-27 |consulté le=2021-02-14}}</ref>. {{Référence souhaitée |(L'idée selon laquelle un vol charter est moins sûr n'est donc pas fondée dans les grands pays développés. La question peut se poser dans certains pays en voie de développement, dans lesquels les compagnies aériennes sont soumises avec moins de rigueur aux standards internationaux.) |date=(10 sept 2021)}}
 
== Compagnies charter principales ==
* Algérie : [[Tassili Airlines]]
* Belgique : [[JetairflyTUI]], [[Thomas Cook Airlines]].
* Égypte : {{Lien|langue=en|trad=AMC Airlines|fr=AMC Airlines|texte=AMC}}, Lotus Air, Air Memphis, Luxor Air, [[Air Cairo]].
* Espagne : [[Air Europa]].
* France : [[XL Airways]], [[ASL Airlines France]], Hexair.
* Tunisie : [[Nouvelair Tunisie]].
* Turquie : [[Onur Air]], [[Freebird Airlines]].
*Canada: [[Chrono Aviation]], Nolinor
On notera que la demande en vols charter a très fortement diminué avec l'arrivée des compagnies à bas coût (''low cost airlines'') dont les réseaux sur des routes aériennes touristiques rendent moins attrayant un affrètement dédié. De ce fait, peu de compagnies aériennes sont aujourd'hui dédiées exclusivement aux vols charter, les opérateurs « historiques » ont muté vers le vol régulier ([[Corsair]]...) ou ont disparu ([[Minerve (compagnie aérienne)|Minerve]], [[Air Liberté]], [[XL Airways France|XL Airways]]...) mais de nombreuses compagnies aériennes régulières permettent la réalisation de vols affrétés<ref>{{Lien web |langue=fr-FR |titre=Etihad Airways investit dans le marché du charter |url=https://www.lechotouristique.com/article/etihad-airways-investit-dans-le-marche-du-charter |site=L'Echo Touristique |date=2021-01-04 |consulté le=2021-02-14}}</ref>.
 
C'est pourquoi les clients préfèrent aujourd'hui affréter les avions à travers des intermédiaires spécialisés (''brokers'') comme [[Avico]] ou Chapman Freeborn plutôt que directement auprès des compagnies aériennes<ref>{{Lien web |langue=fr |titre=Avico fournira les gros porteurs Antonov à l'armée française |url=https://www.challenges.fr/entreprise/defense/avico-fournira-les-gros-porteurs-antonov-a-l-armee-francaise_697940 |site=Challenges |consulté le=2021-02-14}}</ref>.
 
== Destinations ==
Les destinations charters dépendent du besoin de l'affréteur. Cependant, durant la saison estivale, les principales lignes charters au départ de France sont : la [[Tunisie]], le [[Maroc]], l'[[Espagne]] ([[Baléares]], [[îles Canaries]], [[Malaga]]), la [[Croatie]], la [[Grèce]], la [[Turquie]], l'[[Égypte]] et de manière générale les grandes destinations touristiques du pourtour méditerranéen.▼
Les destinations charters dépendent du besoin de l'affréteur.
▲Cependant, durant la saison estivale, les principales lignes charters au départ de France sont : la [[Tunisie]], le [[Maroc]], l'[[Espagne]] ([[Baléares]], [[îles Canaries]], [[Malaga]]), la [[Croatie]], la [[Grèce]], la [[Turquie]], l'[[Égypte]] et de manière générale les grandes destinations touristiques du pourtour méditerranéen.
 
Ces dernières années ont vu apparaître l'émergence de destinations long-courrier comme la [[République dominicaine]], [[Cuba]], le [[Kenya]] et le [[Sénégal]].
 
== Affrètement militaire ==
[[Fichier:US Navy 110322-N-0640G-044 Family members of military personnel disembark a military-chartered flight from Japan during Operation Pacific Passage,.jpg|vignette|Familles de personnel militaire débarquant d'un vol charter affrété par l'[[armée américaine]]. Ici lors de l'opération "Pacific Passage" après le [[Tsunami de 2011]] au Japon.]]
Le « ''military charter'' », en français : « affrètement militaire », consiste en la [[location]] d'un [[avion civil]] par les forces armées d'un pays afin de transporter des équipages ou du fret<ref>{{Lien web |langue=en |titre=Exemple d'une compagnie aérienne présentant ses services pour l'armée américaine : Passenger Services: Military Charters |url=https://www.atlasair.com/passenger-services/military-charters-humanitarian-missions/ |site=Atlas Air |consulté le=2023-12-16}}</ref>.
 
Ces services de transport peuvent être ponctuels ou de longue durée et ne se limitent pas aux périodes de crise.
 
== Affrètement de fret ==
Le « ''cargo charter'' », en français : « affrètement de fret », est un vol de [[Transport de marchandises|fret]] non programmé, effectué une seule fois ou sur une période définie par contrat.
 
De nombreuses [[Compagnie aérienne cargo|compagnies aériennes de fret]], pour la plupart de petite taille, sont actives dans ce domaine. Contrairement aux grandes lignes de fret comme [[Lufthansa Cargo]], elles ne disposent ni de leurs propres centres logistiques ni d'un volume de commandes leur permettant d'exploiter leurs avions à long terme sur des itinéraires fixes.
 
== Sous-affrètement ==
On parle de sous-affrètement lorsqu'une [[compagnie aérienne]] loue un avion et son équipage à une autre compagnie aérienne et l'utilise sur ses propres itinéraires et sous ses propres numéros de vol. Ces contrats de location de courte durée sont souvent conclus lorsqu'un propre avion est en [[maintenance]] ou que des capacités supplémentaires sont nécessaires en haute saison. En raison de la courte durée d'utilisation, les avions loués ne sont généralement pas repeints.
 
== Notes et références ==
 
=== Notes ===
{{Références|groupe=Note}}
 
=== Références ===
{{Références}}
 
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=== Articles connexes ===
* [[Compagnie aérienne charter]]
* [[Affrètement (aéronautique)]]
 
=== Liens externes ===
Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_charter ».