„Treno Alta Velocità” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Wikidata list updated [V2] |
Wikidata list updated [V2] |
||
| 103. sor: | 103. sor: | ||
| [[Domodossola–Milánó-vasútvonal]]<br/>[[Lecco–Milánó-vasútvonal]]<br/>[[Milánó–Bologna-vasútvonal]]<br/>[[Milánó–Bologna nagysebességű vasútvonal]]<br/>[[Milánó–Chiasso-vasútvonal]]<br/>[[Milánó–Genova-vasútvonal]]<br/>[[Milánó–Velence-vasútvonal]]<br/>[[Milánó–Verona nagysebességű vasútvonal]]<br/>[[Torino–Milánó-vasútvonal]]<br/>[[Torino–Milánó nagysebességű vasútvonal]] |
| [[Domodossola–Milánó-vasútvonal]]<br/>[[Lecco–Milánó-vasútvonal]]<br/>[[Milánó–Bologna-vasútvonal]]<br/>[[Milánó–Bologna nagysebességű vasútvonal]]<br/>[[Milánó–Chiasso-vasútvonal]]<br/>[[Milánó–Genova-vasútvonal]]<br/>[[Milánó–Velence-vasútvonal]]<br/>[[Milánó–Verona nagysebességű vasútvonal]]<br/>[[Torino–Milánó-vasútvonal]]<br/>[[Torino–Milánó nagysebességű vasútvonal]] |
||
| [[Trenhotel]]<br/>[[Thello]]<br/>[[EuroCity]]<br/>[[Frecciarossa]]<br/>[[Frecciabianca]] |
| [[Trenhotel]]<br/>[[Thello]]<br/>[[EuroCity]]<br/>[[Frecciarossa]]<br/>[[Frecciabianca]] |
||
| [[Fájl: |
| [[Fájl:Front view of Milan Stazione Centrale entrance portico.jpg|center|100px|]] |
||
|- |
|- |
||
| [[Stazione di Roma Nomentana]] |
| [[Stazione di Roma Nomentana]] |
||
A lap 2021. március 2., 00:45-kori változata
| Treno Alta Velocità | |
 | |
 | |
| Adatok | |
| Ország |  Olaszország |
| Típus |
|
| Átadás | 1991 |
| Megszűnés éve | 2010 |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Maximális sebesség | 300 km/h |
| Üzemeltető | |
| A Treno Alta Velocità weboldala | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A Treno Alta Velocità (rövidítve TAV) Olaszország nagysebességű vasúthálózata. Jelenleg a hálózat egy része építés alatt áll.
A TAV hálózat célja, hogy gyors összeköttetést biztosítson az olasz nagyvárosok között és tehermentesítse a meglévő hálózatot. A régi hálózaton a TAV befejezése után a lassabb személyszállító vonatok és tehervonatok fognak csak közlekedni.
A hálózat első vonala a Róma-Firenze szakasz, ezután a Milánó-Nápoly közötti vonal, majd a Torino-Milánó-Velence vonal.
A hálózat később kapcsolódni fog a francia TGV, a német ICE és a spanyol AVE hálózatokhoz.
Jelenleg Olaszországban a szállítás domináns módja a személygépkocsik használata és az autópályahálózat. Az olasz kormány szeretné, ha az autópályáknak lenne egy szárazföldi alternatívája, hogy a versenyképesség javuljon. A jelenlegi olasz vasúthálózat Nyugat-Európához képest nagyon elavult. A vasút elérhetővé tesz olyan városokat is, melyeket jelenleg autóval csak nehezen, lassan lehet megközelíteni.
Története
A hálózat megtervezése már a 60-as években megkezdődött.
Az RFI rendkívüli közgyűlésének 2010. december 7-i határozatát követően december 31-én a társaság beolvadt a Rete Ferroviaria Italiana-ba.
Eljutási idők
| Vonal | Eljutási idő a hagyományos vonalon[1] | Eljutási idő az új TAV vonalon |
|---|---|---|
| Torinó-Milánó | 1ó 30p | 50p |
| Milánó-Bologna | 1ó 4p | 56p |
| Bologna-Firenze | 59p | 30p |
| Firenze–Róma | 1ó 35p | 1ó 20p |
| Róma-Nápoly | 1ó 45p | 1ó 05p |
Állomások
 |
Ezt a listát a Wikidata segítségével egy bot frissíti. Így míg a lista elrendezésének és paramétereinek módosítása itt, az adatoké csak ott lehetséges. A listán végzett helyi módosításokat a frissítést végző bot a következő frissítésnél eltávolítja! |
Források
További információk
- Frecciarossa - Trenitalia (olasz nyelven). trenitalia.com, 2012 [last update]. [2008. december 17-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. március 3.)
- Rete Alta Velocità - Alta Capacità - RFI (olasz nyelven). rfi.it, 2012 [last update]. [2011. május 18-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. március 3.)
- Alta Velocità - Alta Capacità - Italferr (olasz nyelven). italferr.it, 2012 [last update]. [2008. december 18-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. március 3.)
