1970-es Formula–1 mexikói nagydíj
Az 1970-es Formula–1 világbajnokság tizenharmadik, egyben szezonzáró futama a mexikói nagydíj volt.
 1970-es mexikói nagydíj | |
| Az évad 13. versenye a 13-ból az 1970-es Formula–1 világbajnokságon. | |
 | |
| Versenyadatok | |
| Dátum | 1970. október 25. |
| Hivatalos elnevezés | IX. Gran Premio de Mexico |
| Helyszín | Autódromo Hermanos Rodriguez, Mexikóváros, Mexikó |
| Versenypálya | 5,000 km |
| Táv | 325,000 km |
| Körök | 65 |
| Időjárás | meleg, száraz |
| Pole-pozíció | |
| Versenyző |  Clay Regazzoni(Ferrari) |
| Idő | 1:41,88 |
| Leggyorsabb kör | |
| Versenyző |  Jacky Ickx(Ferrari) |
| Idő | 1:43,11 (46. a(z) 65-ből) |
| Dobogó | |
| Első | Jacky Ickx (Ferrari) |
| Második | Clay Regazzoni (Ferrari) |
| Harmadik |  Denny Hulme(McLaren-Ford) |
Futam
szerkesztésAz évad utolsó versenyét Mexikóvárosban rendezték. Regazzoni szerezte meg a pole-t Stewart előtt. A második rajtsoron Ickx Brabhammel osztozott, aki pénteken jelentette be, hogy visszavonul.
A verseny napján rengeteg néző látogatott ki a pályára (200 ezerre becsülték a nézőszámot), a tömeg pedig átszakította a biztonsági korlátokat. A verseny egy óra késéssel indult el. Regazzoni megtartotta a vezetést Stewart előtt, de Ickx hamar az élre állt, míg Regazzoni Stewart mögé csúszott vissza. Stewart kormányoszlopa eltörött, a skót kiállt javításra, ezzel a Ferrarik kerültek az első két helyre. Stewart után Brabham haladt a harmadik helyen, de az 53. körben motorhiba miatt kiállni kényszerült. A harmadik helyre Hulme jött fel. Az utolsó körökben a nézők egyre közelebb mentek a pálya széléhez, majd amikor Ickx elsőként áthaladt a célvonalon, elözönlötték a pályát, így a többi versenyzőnek lassítania kellett a célegyenesben. Ezzel végetért a Formula–1 egyik legtragikusabb szezonja, szerencsére senki sem sérült meg Mexikóban.
Jochen Rindt 45 ponttal halála után lett világbajnok Jacky Ickx és Clay Regazzoni előtt. A Lotus 59 ponttal lett a konstruktőri világbajnok a Ferrari (52) és a March (48) előtt.
| Helyezés | # | Versenyző | Csapat/Motor | Futott körök | Idő/Kiesés oka | Rajthely | Pontszám |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | Ferrari | 65 | 1h53:28,3 | 3 | 9 | |
| 2 | 4 | Ferrari | 65 | + 24,64 | 1 | 6 | |
| 3 | 8 | McLaren-Ford | 65 | + 45,97 | 14 | 4 | |
| 4 | 12 | March-Ford | 65 | + 47,05 | 5 | 3 | |
| 5 | 6 | Matra | 65 | + 50,11 | 6 | 2 | |
| 6 | 19 | BRM | 65 | + 1:24,76 | 7 | 1 | |
| 7 | 20 | BRM | 64 | + 1 kör | 13 | ||
| 8 | 17 | Surtees-Ford | 64 | + 1 kör | 15 | ||
| 9 | 7 | Matra | 61 | + 4 kör | 11 | ||
| HN | 23 | Lotus-Ford | 56 | Helyezés nélkül | 12 | ||
| Kiesett | 15 | Brabham-Ford | 52 | Motorhiba | 4 | ||
| Kiesett | 1 | Tyrrell-Ford | 33 | Felfüggesztés | 2 | ||
| Kiesett | 9 | McLaren-Ford | 27 | Motorhiba | 10 | ||
| Kiesett | 16 | Brabham-Ford | 15 | Üzemanyagrendszer | 17 | ||
| Kiesett | 2 | Tyrrell-Ford | 8 | Motorhiba | 9 | ||
| Kiesett | 14 | Lotus-Ford | 4 | Kormánykerék | 8 | ||
| Kiesett | 11 | March-Ford | 3 | Motorhiba | 16 | ||
| Kiesett | 24 | Lotus-Ford | 1 | Motorhiba | 18 |
A világbajnokság végeredménye
szerkesztés| H | Versenyzők | Pont | H | Konstruktőrök | Pont |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 45 | 1. | 59 | ||
| 2. | 40 | 2. | 52 (55) | ||
| 3. | 33 | 3. | 48 | ||
| 4. | 27 | 4. | 35 | ||
| 5. | 25 | 5. | 35 | ||
| 6. | 25 | 6. | 23 | ||
| 7. | 23 | 7. | 23 | ||
| 8. | 23 | 8. | 3 | ||
| 9. | 16 | 9. | 0 | ||
| 10. | 12 | 10. | 0 |
Statisztikák
szerkesztésVezető helyen:
- Clay Regazzoni: 1 (1)
- Jacky Ickx: 64 (2-65)
Jacky Ickx 6. győzelme, 8. leggyorsabb köre, Clay Regazzoni 1. pole-pozíciója.
- Ferrari 46. győzelme.
Jack Brabham 128., utolsó (R) versenye.
Források
szerkesztés| Előző nagydíj: 1970-es Formula–1 amerikai nagydíj |
FIA 1970-es Formula–1 világbajnokság | Következő nagydíj: 1971-es Formula–1 dél-afrikai nagydíj |
| Előző nagydíj: 1969-es Formula–1 mexikói nagydíj |
Formula–1 mexikói nagydíj | Következő nagydíj: 1986-os Formula–1 mexikói nagydíj |