Classe Poeta: differenze tra le versioni

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Voce principale: Tirrenia di Navigazione.
Classe Poeta
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La Classe Poeta era una serie di sei navi traghetto costruite a cavallo tra gli anni '60 e '70 per la Tirrenia di Navigazione. Furono i primi traghetti ro-ro costruiti per la compagnia di navigazione statale. Nel 1978 alla classe furono aggiunte altre due unità, Verga e Deledda, leggermente differenti dalle gemelle e dotate di una diversa motorizzazione.

Contesto

Negli anni '60 la richiesta di trasporto di automezzi da e per le isole italiane crebbe notevolmente. La Tirrenia, tuttavia, non disponeva di unità in grado di soddisfare questa domanda, essendo la flotta della compagnia di Stato costituita prevalentemente da navi atte al trasporto di passeggeri e solo secondariamente di autoveicoli. A metà anni '60 fece la propria comparsa la Traghetti Sardi, che mise in servizio in tre anni una serie di cinque ro-ro passeggeri gemelli (Canguro Azzurro, Canguro Verde, Canguro Rosso, Canguro Bianco e Canguro Bruno), impiegandoli nei collegamenti tra Napoli e Palermo e dal continente alla Sardegna.

La Tirrenia, che già nel 1963 aveva noleggiato dalla Adriatica di Navigazione il traghetto ro-ro Appia per alcune corse di prova tra Genova e Porto Torres[1], reagì adeguando alcune delle navi già in flotta dotandole di garage e ordinando una serie di sei navi ro-ro gemelle alla Italcantieri.

Caratteristiche

Le prime sei navi della classe, consegnate tra il 1970 ed il 1971, erano lunghe 131 metri e larghe 20, per una stazza lorda di 6.900 tonnellate. Potevano trasportare 1.000 passeggeri e 200 autovetture e disponevano di 506 posti letto. Verga e Deledda, costruite nel 1978, avevano le stesse dimensioni, ma avevano una disposizione degli ambienti interni leggermente diversa (con un conseguente aumento della stazza a 7.222 tonnellate), erano spinte da due motori 16 cilindri a quattro tempi in luogo dei due 9 cilindri a due tempi montati dalle altre unità e non erano dotate della piscina al Ponte Lido presente sulle altre sei navi della serie fino al 1979, quando fu sostituita con una tuga contenente sale poltrona di seconda classe.

Tra il 1990 ed il 1991[2] tutte le unità del primo gruppo ad eccezione della Leopardi furono sottoposte a degli importanti lavori di ristrutturazione in diversi cantieri navali italiani. Alle navi furono aggiunti ben quattro ponti, alterandone notevolmente la linea ma aumentando la capacità passeggeri (passata a 1.300 persone), il numero di posti letto (921) e il numero di autovetture trasportabili (passato a 320 grazie all'aggiunta di alcuni car deck). Per compensare la perdita di stabilità dovuta al notevole incremento dell'altezza le navi furono dotate di due bottazzi laterali. Fu inoltre saldato il portellone laterale.

Servizio

La Boccaccio, prima unità della classe, fu varata a Castellammare di Stabia l'8 giugno 1969, entrando in servizio nel giugno dell'anno successivo tra Genova e Porto Torres. La Carducci fu varata il 28 luglio 1969 a Castellammare di Stabia, venendo immessa sulla stessa linea della gemella nel settembre 1970. La Pascoli e la Petrarca furono costruite a Palermo: la prima, varata l'undici gennaio 1970, entrò in servizio nel febbraio 1971, mentre la seconda fu immessa a partire dal 19 luglio 1971 sulla linea Napoli - Catania - Siracusa - La Valletta - Tripoli[1], allungata l'anno seguente con uno scalo a Genova.

La Leopardi scese in acqua a Castellammare di Stabia il 14 marzo 1970, entrando in servizio nel gennaio dell'anno seguente, mentre la Manzoni, ultima unità della prima serie, fu varata il 19 febbraio 1971 a Castellammare ed entrò in servizio nell'ottobre dello stesso anno tra Palermo, Trapani, Tunisi, Cagliari e Genova. Nel 1971 Manzoni, Boccaccio, Carducci e Leopardi furono destinate alla cosiddetta linea Z, un collegamento tra Genova, Porto Torres, Civitavecchia e Cagliari a rotazione; nel 1974 la rotta fu modificata con la soppressione della tratta Porto Torres - Civitavecchia[2]. Sempre nel 1974 la Petrarca aprì la rotta Napoli - Palermo - Tunisi - Cagliari - Genova - Porto Torres[2].

Deledda (varata il 26 giugno 1977) e Verga furono costruite a Castellammare di Stabia ed entrarono in servizio nel 1978 sulla Civitavecchia - Olbia, in sostituzione delle due unità della Classe Città[2].

Negli anni seguenti le unità della classe furono utilizzate su gran parte dei collegamenti Tirrenia, tra i quali anche le rotte Genova - Olbia - Arbatax e La Spezia - Olbia. Nell'inverno tra il 1990 ed il 1991 tutte le navi della prima serie ad eccezione della Leopardi furono sottoposte a radicali lavori di ristrutturazione in vari cantieri italiani[2], rientrando in servizio per la stagione estiva successiva.

La Leopardi fu venduta nel 1994 alla Al Salam Shipping, prendendo il nome di Santa Catherine e venendo impiegata in servizi nel Mar Rosso. Nello stesso anno la Deledda fu venduta ad una compagnia di navigazione cinese, partendo alla volta della Cina il 4 gennaio 1995 con il nome di Zhong Yuan[2]. La Verga fu posta in disarmo a Napoli al termine della stagione estiva 1996, durante la quale era stata in servizio tra Genova e Cagliari; il traghetto fu venduto nel febbraio 1997 alla greca G.A. Ferries, prendendo il nome di Dimitroula e venendo immessa nei collegamenti interni greci[2]. Le altre cinque unità della classe furono tutte poste in disarmo in vari porti italiani alla fine della stagione estiva 1997, venendo acquistate in blocco dalla El Salam Shipping nel 1999[2]. Rinominate Al Salam Boccaccio 98, Al Salam Carducci 92, Al Salam Manzoni 94, Al Salam Petrarca 90 e Al Salam Pascoli 96, negli anni seguenti alternarono servizi nel Mar Rosso a noleggi, soprattutto estivi, nel Mediterraneo.

Il 22 giugno 2002 la Al Salam Petrarca 90 fu colpita da un incendio mentre era in navigazione tra Duba (Arabia Saudita) e Safaga (Egitto), affondando poco fuori dal porto; l'incidente causò una vittima[3]. Quattro anni più tardi, il 3 febbraio 2006, la Al Salam Boccaccio 98 affondò mentre era in viaggio sulla stessa rotta per cause non conosciute, causando la morte di più di mille delle circa 1.400 persone a bordo. In seguito a questo secondo incidente le tre unità trasformate superstiti furono vendute per la demolizione in India nell'estate dello stesso anno; la Leopardi era già stata demolita in India nel marzo 2005[4].

Nel 2008 la Zhong Yuan fu venduta per la demolizione in Bangladesh, mentre a settembre dello stesso anno la Dimitroula fu fermata al Pireo in seguito al fallimento della propria società armatrice.

Unità della classe

Nome Immagine Tipo Varo Cantiere Entrata in servizio Rotta Note
Boccaccio Poeta trasformata 8 giugno 1969 Castellammare di Stabia giugno 1970 Genova - Porto Torres Affondata nel Mar Rosso il 3 febbraio 2006, più di 1.000 vittime
Carducci Poeta trasformata 28 luglio 1969 Castellammare di Stabia settembre 1970 Genova - Porto Torres Demolita in India nel novembre 2006 come Carducci[5]
Pascoli Poeta trasformata 11 gennaio 1970 Palermo febbraio 1971 Demolita in India nel luglio 2006 con il nome di Pascoli 96
Leopardi Poeta non trasformata 14 marzo 1970 Castellammare di Stabia gennaio 1971 Demolita in India nel marzo 2005
Petrarca Poeta trasformata Palermo 19 luglio 1971 Napoli - Catania - Siracusa - Malta - Tripoli Affondata al largo di Duba nel giugno 2002
Manzoni Poeta trasformata 19 febbraio 1971 Castellammare di Stabia 29 ottobre 1971 Palermo - Trapani - Tunisi - Cagliari - Genova Demolita in India nell'agosto 2006
Deledda Poeta II serie 26 giugno 1977 Castellammare di Stabia 1978 Civitavecchia - Olbia demolita nel 2008 in Bangladesh come Z Yuan
Verga File:Verga tirrenia.jpg Poeta II serie 1978 Castellammare di Stabia 1978 Civitavecchia - Olbia in disarmo al Pireo da settembre 2008

Origine del nome

Le navi erano battezzate con il nome di grandi letterati italiani: Alessandro Manzoni, Giacomo Leopardi, Giovanni Pascoli, Giosué Carducci, Francesco Petrarca, Giovanni Boccaccio, Giovanni Verga e Grazia Deledda.

Note

  1. ^ a b Tirrenia di Navigazione S.p.a. 1946-1971, Naviearmatori.net
  2. ^ a b c d e f g h Tirrenia di Navigazione S.p.A 1971-2001, Naviearmatori.net
  3. ^ (SV) M/S PETRARCA (1971), Fakta om Fartyg
  4. ^ (SV) M/S LEOPARDI (1971), Fakta om Fartyg
  5. ^ (SV) M/S CARDUCCI (1970), Fakta om Fartyg

Collegamenti esterni


  Portale Marina
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