Linea IRT New Lots
La linea IRT New Lots, nota anche come linea IRT Livonia Avenue,[1] è una linea della divisione A della metropolitana di New York situata a Brooklyn. È utilizzata principalmente dalla linea 3, tranne di notte quando è impiegata dalla linea 4. Durante le ore di punta è servita anche da alcune corse delle linee 2, 4 e 5.[2]
| Linea IRT New Lots | |
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| Stati attraversati |  Stati Uniti
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| Inizio | Sutter Avenue |
| Fine | New Lots Avenue |
| Attivazione | 1920-1922 |
| Gestore | NYCTA |
| Precedenti gestori | IRT |
| Scartamento | 1 435 mm |
| Elettrificazione | 600 V CC (terza rotaia) |
| Ferrovie | |
Storia
modificaLa linea IRT New Lots fu realizzata come parte dei Dual Contracts stipulati nel 1913 tra la città di New York, l'Interborough Rapid Transit Company (IRT) e la Brooklyn Rapid Transit Company (BMT).[3] La linea venne progettata come continuazione in superficie della linea sotterranea IRT Eastern Parkway, anch'essa prevista dai Dual Contracts.[4] I lavori di costruzione iniziarono nell'estate 1917.[5] Il 22 novembre 1920 aprì la sezione della linea compresa tra Sutter Avenue e Junius Street e collegata alla linea IRT Eastern Parkway.[6] Un mese più tardi, il 24 dicembre, aprì anche la stazione di Pennsylvania Avenue.[6] Il 16 ottobre 1922 furono aperte le ultime due stazioni, Van Siclen Avenue e New Lots Avenue.[7]
Nel 1961 vennero completati i lavori di estensione delle banchine di tutte le stazioni per permettere di accogliere treni con dieci carrozze[8] e nel 1963 furono avviati i lavori di ricostruzione della stazione di New Lots Avenue.[9] Nel novembre 1976 la New York City Transit Authority (NYCTA) avviò una gara per appaltare la sostituzione delle banchine in legno delle stazioni di Rockaway Avenue, Junius Street, Pennsylvania Avenue e Van Siclen Avenue con banchine in calcestruzzo.[10]
Come parte del piano di investimenti del 2010-2014 della Metropolitan Transportation Authority (MTA)[11] furono stanziati 45,7 milioni di dollari per il rinnovo di tutte le stazioni della linea.[12] Il progetto venne diviso in quattro fasi. Nella prima fase le stazioni di Rockaway Avenue e Van Siclen Avenue furono chiuse dal 20 aprile 2015 al 28 marzo 2016 per essere rinnovate.[13] Nella seconda fase toccò a Saratoga Avenue e Pennsylvania Avenue essere chiuse per rinnovo dall'11 aprile al 19 settembre 2016.[14] Nella terza fase Junius Street e Sutter Avenue-Rutland Road furono chiuse dal 5 ottobre 2016 al 19 giugno 2017.[15] Nella quarta fase, avvenuta contemporaneamente alle altre tre fasi, la stazione di New Lots Avenue venne ristrutturata, senza essere chiusa, tra dicembre 2014 e dicembre 2017.[16]
Percorso
modifica| Stazioni e fermate | |||||||||
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linea IRT Eastern Parkway | ||||||||
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Sutter Avenue-Rutland Road | ||||||||
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Saratoga Avenue | ||||||||
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Rockaway Avenue | ||||||||
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Junius Street | ||||||||
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officina di Linden | ||||||||
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Bay Ridge Branch della LIRR | ||||||||
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Livonia Avenue | linea BMT Canarsie | ||||||||
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Pennsylvania Avenue | ||||||||
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Van Siclen Avenue | ||||||||
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New Lots Avenue | ||||||||
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deposito di Livonia | ||||||||
| Manuale · Legenda · Convenzioni di stile | |||||||||
Note
modifica- ^ (EN) State of New York Transit Commission First Annual Report (April 25, 1921—December 31, 1921), New York State Transit Commission, 1922, p. 129.
- ^ (EN) Subway Service Guide, su mta.info, maggio 2020. URL consultato il 22 novembre 2021 (archiviato il 22 novembre 2021).
- ^ (EN) 618 Miles of Track In The Dual System; City Will Have Invested $226,000,000 When Rapid Transit Project Is Completed, in The New York Times, 3 agosto 1913. URL consultato il 22 novembre 2021 (archiviato il 22 novembre 2021).
- ^ (EN) Proceedings of the Public Service Commission for the First District, State of New York Volume XIII From July 1 to December 31, 1916, New York State Public Service Commission, 1916, p. 2374.
- ^ (EN) Most Recent Map Of The Dual Subway System Which Shows How Brooklyn Borough Is Favored In New Transit Lines, in The Brooklyn Daily Eagle, 9 settembre 1917. URL consultato il 22 novembre 2021 (archiviato il 22 novembre 2021).
- ^ a b (EN) Joseph Cunningham e Leonard O. DeHart, A History of the New York City Subway System, J. Schmidt, R. Giglio, and K. Lang, 1993, p. 53.
- ^ (EN) Livonia Avenue Subway Shuttle Opened Today, in New York Daily News, 16 ottobre 1922. URL consultato il 22 novembre 2021 (archiviato il 22 novembre 2021).
- ^ (EN) Bernard Linder, Short Platforms Extended For Long Trains (PDF), su erausa.org, The Bulletin, marzo 2017, p. 1. URL consultato il 22 novembre 2021 (archiviato il 22 novembre 2021).
- ^ (EN) Robert F. Wagner, jr., For Release Sunday, July 12, 1964, New York City Office of the Mayor, 12 luglio 1964.
- ^ (EN) Legal Notice Invitation To Contractors New York City Transit Authority (Contract C-30553), in New York Daily News, 10 novembre 1976. URL consultato il 22 novembre 2021 (archiviato il 22 novembre 2021).
- ^ (EN) MTA Capital Program 2010-2014 (PDF), su mta.info. URL consultato il 22 novembre 2021 (archiviato il 22 novembre 2021).
- ^ (EN) Renewal of Seven Stations, New Lots Line (IRT), su flatironcorp.com. URL consultato il 22 novembre 2021 (archiviato il 22 novembre 2021).
- ^ (EN) 3 Train Riders Breathe A Sigh Of Relief, su theodysseyonline.com, 28 marzo 2016. URL consultato il 22 novembre 2021 (archiviato il 28 agosto 2019).
- ^ (EN) The Stations Were Closed for Renewal Work Since April, su mta.info, 16 settembre 2016. URL consultato il 22 novembre 2021 (archiviato il 22 novembre 2021).
- ^ (EN) Sutter Av-Rutland Rd, Junius St Stations on 3 Line Reopen, su mta.info, 19 giugno 2017. URL consultato il 22 novembre 2021 (archiviato il 22 novembre 2021).
- ^ (EN) T6041292 Component Repairs at New Lots Avenue Station on the New Lots Line, su mta.info. URL consultato il 22 novembre 2021 (archiviato il 22 novembre 2021).
Altri progetti
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