Tōkaidō Shinkansen

Tōkaidō Shinkansen
Nome originale	東海道新幹線
Stati attraversati	Giappone
Inizio	Tokyo
Fine	Osaka
Attivazione	1964
Gestore	Central Japan Railway Company
Lunghezza	515,4 km
Scartamento	1435 mm
Elettrificazione	25 kV ~ 60 Hz
	Ferrovie

La Tōkaidō Shinkansen (東海道新幹線^?) è una linea ferroviaria ad alta velocità giapponese, aperta nel 1964 a scartamento normale, che collega Tokyo e Ōsaka. Il nome si rifà alla via del Tōkaidō, una delle cinque strade del sistema Gokaidō, risalente al periodo Edo. La linea, che è la più utilizzata al mondo tra quelle ad alta velocità, è gestita dalle ferrovie JR Central.

Storia

Convoglio della serie 700 utilizzato sulla linea

I primi progetti della Tōkaidō Shinkansen risalgono al 1940, quando la velocità massima dei convogli raggiungeva i 150 km/h, circa una volta e mezzo la velocità massima impiegata nei trasporti su rotaia all'epoca, tra Tokyo e Shimonoseki. La seconda guerra mondiale fece accantonare il progetto. Al termine del conflitto il progetto rimase sospeso fino a quando Tokyo ottenne l'organizzazione delle olimpiadi estive del 1964.

Nonostante i tempi stretti, grazie agli sforzi del presidente della Ferrovie Nazionali Giapponesi (JNR) Shinji Sogō e del capo ingegnere Hideo Shima, l'opera venne completata in tempo. I lavori cominciarono il 20 aprile 1959 ed il primo convoglio percorse la linea il 1º ottobre 1964, 9 giorni prima dell'inizio dei giochi. Il nome scelto per il nuovo tragitto fu Nuova Linea Tōkaidō, in riferimento alla importante strada costruita durante il periodo Edo (1603-1868) e usata per secoli.

Tutti i treni del Tōkaidō Shinkansen si fermano alle stazioni intermedie di Shinagawa, Shin-Yokohama, Nagoya e Kyoto.

Utilizzo

La linea ebbe un rapidissimo successo e già nel 1967 raggiunse il traguardo dei 100 milioni di utenti, nove anni dopo si arrivò al miliardo e in occasione del quarantesimo anniversario il conto totale era di 4,16 miliardi di utenti.

Treni utilizzati

Convogli del passato

Shinkansen Serie 0 (1º ottobre 1964 – 19 settembre 1999): Hikari, Kodama;
Shinkansen Serie 100 (1985 – settembre 2003): Hikari, Kodama;
Shinkansen Serie 300 (marzo 1992 – 16 marzo 2012): Nozomi, Hikari, Kodama;
Shinkansen Serie 500 tipo W (marzo 1997 – 28 febbraio 2010): Nozomi, Hikari, Kodama.

Convogli attuali

Shinkansen Serie 700 (dal 1999): Nozomi, Hikari, Kodama;
Shinkansen Serie N700 (dal luglio 2007): Nozomi, Hikari, Kodama.

Percorrenze

Ci sono tre tipi di convogli in ordine di velocità (dal più rapido al più lento) chiamati: Nozomi (speranza), Hikari (luce) e Kodama (eco). Alcuni Nozomi e Hikari proseguono lungo la linea Sanyō Shinkansen delle ferrovie JR West, arrivando fino a Fukuoka.

Il treno Hikari impiegava 4 ore a percorrere i 515,4 km tra Tokyo e Osaka nel 1964. L'anno successivo il tempo fu ridotto a 3 ore e 10 minuti. Con l'introduzione del Nozomi, nel 1992, il tragitto durava 2 ore 30 minuti. L'introduzione della serie N700 nel 2007, ha ulteriormente ridotto il tempo di percorrenza a 2 ore e 25 minuti

Sui treni Shinkansen si può usufruire del Japan Rail Pass, l'abbonamento che permette di utilizzare illimitatamente per una, due o tre settimane i treni delle ferrovie JR, ad esclusione dei convogli Nozomi e Mizuho. [1] Archiviato il 30 gennaio 2023 in Internet Archive..

Caratteristiche

Percorso

Stazioni e fermate

Aomori (

Tōhoku Shinkansen)

0+000

Tokyo

6+8XX

Shinagawa

Fiume Tama

25+5XX

Shin-Yokohama

Fiume Sagami

76+7XX

Odawara

95+4XX

Atami

111+3XX

Mishima

135+0XX

Shin-Fuji

Fiume Fuji

167+4XX

Shizuoka

Fiume Abe

Fiume Ooi

211+3XX

Kakegawa

Fiume Tenryu

238+9XX

Hamamatsu

Lago Hamana

274+2XX

Toyohashi

312+8XX

Mikawa-Anjō

342+0XX

Nagoya

367+1XX

Gifu-Hashima

408+2XX

Maibara

476+3XX

Kyoto

515+4XX

Shin-Ōsaka

Hakata (

Sanyō Shinkansen)

Manuale · Legenda · Convenzioni di stile

Stazione	Giapponese	Distanza (da Tokyo)	Collegamenti	Posizione
Tokyo	東京	0,0	■ Linea Chūō ■ Linea Chūō Rapida ■ Linea Keihin-Tōhoku ■ Linea Keiyō ■ Linea principale Sōbu ■ Linea Tōkaidō ■ Linea principale Tōhoku ■ Linea Takasaki ■ Linea Jōban ■ Linea Yamanote ■ Linea Yokosuka ■ Tōhoku Shinkansen ■ Yamagata Shinkansen ■ Akita Shinkansen ■ Jōetsu Shinkansen ■ Hokuriku Shinkansen Linea Marunouchi	Chiyoda		Tokyo
Shinagawa	品川	6,8	■ Linea Keihin-Tōhoku ■ Linea principale Tōkaidō ■ Linea Yamanote ■ Linea Yokosuka ● Linea Keikyū principale	Minato		Tokyo
Shin-Yokohama	新横浜	25,5	■ Linea Yokohama Linea blu	Kōhoku-ku	Yokohama	Kanagawa
Odawara	小田原	76,7	■ Linea principale Tōkaidō ● Linea Odakyū Odawara Ferrovia Hakone Tozan Linea Daiyūzan	Odawara		Kanagawa
Atami	熱海	95,4	■■ Linea Tōkaidō ■ Linea Itō	Atami		Shizuoka
Mishima	三島	111,3	■ Linea Tōkaidō Linea Sunzu	Mishima
Shin-Fuji	新富士	135,0		Fuji
Shizuoka	静岡	167,4	■ Linea Tōkaidō Ferrovia di Shizuoka (Shin-Shizuoka)	Aoi-ku	Shizuoka
Kakegawa	掛川	211,3	■ Linea Tōkaidō Linea Tenryū Hamanako	Kakegawa
Hamamatsu	浜松	238,9	■ Linea Tōkaidō Ferrovia Enshū (Shin-Hamamatsu)	Chūō-ku	Hamamatsu
Toyohashi	豊橋	274,2	■ Linea Tōkaidō Linea Iida Linea Meitetsu Nagoya	Toyohashi		Aichi
Mikawa-Anjō	三河安城	312,8	■ Linea Tōkaidō	Anjō
Nagoya	名古屋	342,0	Linea Sakura-dōri Linea Higashiyama ■ Linea principale Chūō ■ Linea principale Kansai ■ Linea principale Takayama ■ Linea principale Tōkaidō ■ Linea Kintetsu Nagoya (Stazione Kintetsu) ■ Linea Meitetsu Nagoya (Meitetsu-Nagoya) ■ Linea Aonami	Nakamura-ku	Nagoya
Gifu-Hashima	岐阜羽島	367,1	Linea Meitetsu Hashima	Hashima		Gifu
Maibara	米原	408,2	■ Linea principale Tōkaidō ■ Linea principale Hokuriku Ferrovia Ohmi	Maibara		Shiga
Kyōto	京都	476,3	■ Linea principale Tōkaidō ■ Linea principale Sanin ■ Linea Nara ■ Linea Kosei ■ Linea Kintetsu Kyōto Linea Karasuma	Shimogyo-ku	Kyōto	Kyoto
Shin-Ōsaka	新大阪	515,4	■ Sanyō Shinkansen ■ Linea principale Tōkaidō Linea Midōsuji	Yodogawa-ku	Osaka	Osaka