「粟国空港」の版間の差分
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{{出典の明記|date=2014年1月}} |
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{{Infobox 空港 |
{{Infobox 空港 |
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| 名前 = 粟国空港<br />Aguni Airport |
| 名前 = 粟国空港<br />Aguni Airport |
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| 画像 = Aguni airport Terminal.jpg |
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| 画像 = [[File:AguniAirportFront.JPG|250px]]<br>(建物写真は旧ターミナル(解体済み)) |
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| 画像サイズ = |
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| 画像説明 = ターミナルビル(2018年竣工) |
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| 画像2 = Dai1air.airplane.j202d.jpg |
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| 画像サイズ2 = 300px |
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| 画像説明2 = 同空港に駐機中の[[第一航空]]所有機 |
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{{maplink2|frame=yes|plain=yes|type=point|zoom=13|frame-align=center|frame-width=280}} |
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| IATA = AGJ |
| IATA = AGJ |
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| ICAO = RORA |
| ICAO = RORA |
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| 経度度 = 127|経度分 = 14|経度秒 = 25|E(東経)及びW(西経) = E |
| 経度度 = 127|経度分 = 14|経度秒 = 25|E(東経)及びW(西経) = E |
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| 地図国コード = JP |
| 地図国コード = JP |
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| ウェブサイト = |
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| 座標地域 = JP |
| 座標地域 = JP |
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| 地図名 = 沖縄諸島#Japan Okinawa#Japan |
| 地図名 = 沖縄諸島#Japan Okinawa#Japan |
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| 全長 滑走路1 ft = 2,625 |
| 全長 滑走路1 ft = 2,625 |
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| 表面 滑走路1 = 舗装 |
| 表面 滑走路1 = 舗装 |
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|開港=1978年 |
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}} |
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|統計年=2020年 |
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'''粟国空港'''(あぐにくうこう ''Aguni Airport'')は、[[沖縄県]][[島尻郡]][[粟国村]]([[粟国島]])にある[[日本の空港#地方管理空港|地方管理空港]]である。 |
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|旅客数=687人 |
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|発着回数=198回(着陸回数)<ref> {{Cite web|和書|url=https://www.mlit.go.jp/koku/15_bf_000185.html |title=空港管理状況 |publisher=国土交通省 |accessdate=2022-03-05}}</ref> |
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|貨物取扱量=0トン}} |
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'''粟国空港'''(あぐにくうこう、{{lang-en-short|Aguni Airport}})は、[[沖縄県]][[島尻郡]][[粟国村]]([[粟国島]])に所在する[[日本の空港#地方管理空港|地方管理空港]]である。 |
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== 概要 == |
== 概要 == |
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那覇市の北西約60kmに位置する粟国島の中心集落から、北東約2kmに所在する。第三次空港整備五ヶ年計画及び沖縄県振興開発計画に基づき、1976年(昭和51年)12月に建設工事に着手し、1978年(昭和53年)7月、滑走路800mで供用を開始した。 |
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[[那覇空港]]との間に定期便が就航しているが、[[2015年]]8月に発生した事故のため一時期運航が中止されていた。再開は当初[[2017年]]秋になる見込み<ref name="ryukyushimpo-399546">{{Cite news |title=第一航空、粟国便の来年7月再開意向を打診 |newspaper=琉球新報 |date=2016-11-23 |author= |url=http://ryukyushimpo.jp/news/entry-399546.html |accessdate=2016-11-25}}</ref>と伝えられていたが、同年11月になってさらに「翌年にずれ込む」との見通しが示された<ref name="okinawatimes-173826">{{Cite news |title=那覇-粟国の航空便再開、来年に延期 赤字補てん協議が難航 |newspaper=沖縄タイムス |date=2017-11-22 |author= |url=http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/173826 |accessdate=2017-12-19}}</ref>。赤字補てん協議が難航した結果、翌年1月から同年3月までの期限付きで運航が約2年5カ月ぶり再開された。同年4月以降の運航は未定となっている<ref>[http://www.dai1air.com/first_flying/images/oshirase.pdf" 那覇=粟国路線の運航について":第一航空ニュースリリース(2018年3月1日閲覧)]</ref>。 |
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年間利用客数は、国内12,449人(2014年度)<ref>{{Cite press release|和書|title=暦年・年度別空港管理状況調書 |publisher=国土交通省 |date= |url=http://www.mlit.go.jp/common/001141840.pdf |format=PDF |accessdate=2016-11-25 }}</ref>。 |
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[[2018年]]3月時点での空港ターミナルは、建て替えのため2015年度より[[プレハブ工法]]の建物(仮設)で運営されている。なお、2018年4月以降の定期便運航は未定のまま、同年初夏に新ターミナルビル竣工が予定されている。 |
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== 路線 == |
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年間利用客数は、国内12,449人(2014年度)<ref>{{Cite press release |title=暦年・年度別空港管理状況調書 |publisher=国土交通省 |date= |url=http://www.mlit.go.jp/common/001141840.pdf |format=PDF |accessdate=2016-11-25 }}</ref>。 |
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* [[那覇空港]] - 粟国空港 |
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: '''[[第一航空]]'''による運航。予約成立に限り、月・水・土の各曜日に1往復就航 |
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== 運航状況 == |
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2021年(令和3年)7月、第一航空によって那覇空港との間でチャーター方式による固定翼機([[デ・ハビランド・カナダ DHC-6|ツイン・オッター]])の不定期運航が3年3ヶ月ぶりに再開された。なお、運航機材は約60日毎に点検整備が必要と決められており、その都度約2週間程度の運休期間が設けられている。また、粟国村において行事等がある場合は、運航期間や運航時刻が別に設定されるなど、チャーター方式特有の柔軟な運航が行われている<ref>[https://www.vill.aguni.okinawa.jp/sonsei/60.html 粟国村へのアクセスについて](粟国村役場)</ref>。 |
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2015年の[[第一航空機粟国空港着陸失敗事故]]より運航は休止、2018年に一時運航再開されたが再び休止していた<ref name="okinawatimes_2018-04-01"/>。 |
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{{Main|#運航の変遷}} |
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== 沿革 == |
== 沿革 == |
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[[File: |
[[File:Aguni Airport Aerial photograph.2008.jpg|thumb|粟国空港付近の空中写真。(2008年)]] |
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[[File:Aerial photographs airport runway Aguni in new construction 1977.jpg|thumb|right|建設中の粟国空港付近の空中写真(1977年)]] |
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* [[1978年]][[7月]] - 第三種空港として供用開始。 |
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* [[1978年]](昭和53年)[[7月6日]] - 第三種空港として供用開始。那覇 - 粟国間に南西航空(SWAL、現[[日本トランスオーシャン航空]](JTA))が就航([[デ・ハビランド・カナダ DHC-6]])<ref name="iinkai1_seibi">{{Cite web|和書 |
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* [[2015年]][[8月28日]] - 8時55分頃、那覇発のDHC-6型機が滑走路に着陸直後にブレーキシステムのトラブルから滑走路を逸れ、外周のフェンスに衝突する事故が発生した<ref>[http://www.asahi.com/articles/ASH8X3R8QH8XTIPE009.html 小型機が滑走路外れる、ブレーキ異常か 沖縄・粟国空港] - 朝日新聞デジタル・2015年8月28日22時51分配信</ref>。 |
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| title = 第1回粟国空港PI評価委員会 資料1 粟国空港の拡張整備について |
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* [[2018年]][[1月15日]] - 期間限定で運航を再開(同年3月末日まで)。 |
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| publisher = 沖縄県 |
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| url = http://www.pref.okinawa.jp/site/doboku/kuko/kikaku/agunipi/documents/iinkai1_seibi.pdf |
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| date = 2009-10-29 |
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| format = PDF |
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| accessdate = 2018-04-29 |
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}}</ref><ref name="history">{{Cite web|和書 |
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| title = 粟国村 歴史年表 |
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| work = 粟国アーカイブス |
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| publisher = 粟国村 |
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| url = http://www.aguni-archive.jp/153 |
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| accessdate = 2018-04-29 |
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}}</ref> |
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* 1989年(平成元年)12月20日 - [[琉球エアーコミューター]](RAC)が那覇 - 粟国線の運航を開始([[ブリテン・ノーマン アイランダー]](BN-2))<ref name="iinkai1_seibi" /><ref name="history" /> |
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* 1992年(平成4年)11月16日 - JTAからRACに運航を引き継ぐ<ref name="iinkai1_seibi" /> |
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* 2000年(平成12年)8月 - BN-2型機のみの運航となる<ref name="iinkai1_seibi" /> |
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* 2009年(平成21年)6月18日 - 琉球エアコミューターが運航を休止。6月19日から第一航空が那覇 - 粟国線を不定期運航<ref name="iinkai1_seibi" /><ref name="history" /> |
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* 2015年(平成27年) |
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** 8月2日 - アイランダー(BN-2)に代わり[[デ・ハビランド・カナダ DHC-6|DHC-6-400]]が就航<ref>{{cite news |
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| title = 沖縄・粟国島観光に期待の翼、就航 定員も倍増19人 |
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| newspaper = 沖縄タイムス+プラス |
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| url = http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/17203 |
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| date = 2015-08-03 |
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| accessdate = 2018-04-29 |
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}}</ref> |
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** 8月28日 - 8時55分頃、那覇発の第一航空101便(DHC-6-400型機)が着陸時に滑走路を逸れ、外周のフェンスに衝突する事故が発生した<ref name="asahi_2015-08-28">{{cite news |
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| title = 小型機が滑走路外れる、ブレーキ異常か 沖縄・粟国空港 |
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| newspaper = 朝日新聞デジタル |
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| url = http://www.asahi.com/articles/ASH8X3R8QH8XTIPE009.html |
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| date = 2015-08-28 |
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| archiveurl = https://web.archive.org/web/20150930195424/https://www.asahi.com/articles/ASH8X3R8QH8XTIPE009.html |
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| archivedate = 2015-09-30 |
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| deadlinkdate = 2018-04-29 |
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| accessdate = 2018-04-29 |
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}}</ref><ref name="okinawatimes_2015-08-29">{{cite news |
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| title = 粟国空港で第一航空機が着陸失敗、柵に衝突 11人軽傷 |
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| newspaper = 沖縄タイムス+プラス |
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| url = http://www.okinawatimes.co.jp/article.php?id=130662 |
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| date = 2015-08-29 |
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| archiveurl = https://web.archive.org/web/20150904171216/http://www.okinawatimes.co.jp/article.php?id=130662 |
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| archivedate = 2015-09-04 |
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| deadlinkdate = 2018-04-29 |
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| accessdate = 2018-04-29 |
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}}</ref> |
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** 11月 - [[エクセル航空]]が那覇 - 粟国でヘリコプターによる不定期運航(ヘリタクシー)を開始<ref name="ryukyushimpo_2018-06-08">{{cite news |
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| title = 那覇―粟国ヘリ墜落 エクセル航空 操縦士重傷、運航自粛 |
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| newspaper = 琉球新報 |
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| url = https://ryukyushimpo.jp/news/entry-734073.html |
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| date = 2018-06-08 |
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}}</ref> |
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* 2018年(平成30年) |
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** 1月15日 - 第一航空が期間限定で運航を再開(同年3月末日まで)<ref name="ryukyushimpo_2018-01-15">{{cite news |
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| title = 待ちに待った島民の〝足〟が復活 第一航空の粟国便が再開 約2年5カ月ぶり |
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| newspaper = 琉球新報 |
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| url = https://ryukyushimpo.jp/news/entry-646839.html |
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| date = 2018-01-15 |
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| accessdate = 2018-04-29 |
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}}</ref> |
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** 4月1日 - 第一航空が運航を再休止<ref name="okinawatimes_2018-04-01" /> |
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** 4月27日 - 第一航空が沖縄からの撤退を表明<ref name="ryukyushimpo_2018-04-28" /> |
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** 6月7日 - 搭乗客を迎えるために那覇空港から粟国空港に向かったエクセル航空のヘリコプターが海上に墜落。エクセル航空は運航を休止<ref name="ryukyushimpo_2018-06-08" /> |
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* 2020年(令和2年)10月15日 - エクセル航空によるヘリタクシー再開<ref>[https://okinawa3j.excel-air.com/posts/news_archive.html 【エクセル航空】ヘリタクシー運航再開のお知らせ(2020年10月)]</ref> |
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* 2021年(令和3年) |
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**7月21日 - 第一航空がチャーター方式で運航を再開<ref name="ryukyushimpo_2021-07-08">{{cite news |
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| title = 那覇ー粟国路線21日に再開 第一航空 当面はチャーター方式(実際の再開は台風の影響で7月26日) |
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| newspaper = 琉球新報 |
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| url = https://ryukyushimpo.jp/news/entry-1351407.html |
|||
| date = 2021-07-08 |
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| accessdate = 2021-07-16 |
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}}</ref>、併せてエクセル航空運航のヘリタクシーについて粟国村による補助事業終了 |
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== 施設 == |
== 施設 == |
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1978年の開港以来、滑走路は800mで運用されてきた。[[琉球エアーコミューター]]による[[ブリテン・ノーマン アイランダー]](BN-2B)引退後の2009年に沖縄県と粟国村による「粟国空港協議会」が設置され、滑走路の延伸(移設)が検討された<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.pref.okinawa.jp/site/doboku/kuko/kikaku/agunipi/documents/iinkai3_jisshikeikaku.pdf |title=粟国空港整備計画に関するPI実施計画書 |format=PDF |publisher=粟国空港協議会 |date= |accessdate=2021-06-02}}</ref>。計画案では、海上の埋め立てを伴う現滑走路を両方向に延長するA案と、滑走路の向きを西側に回転して陸域だけで滑走路を整備するB案の2案があった<ref>{{Cite web|和書|url=http://www.kohkuren.org/img/file334.pdf |title=粟国村訪問 航空路再開について 【報告書】 |format=PDF |publisher=航空労組連絡会 政策委員会、航空労組連絡会 沖縄地方連絡会 |date= |accessdate=2021-06-02}}</ref>。しかし、延長に必要な土地の地権者が探し出せない等の問題が発生し、延長計画は頓挫した。 |
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{{節スタブ}} |
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<gallery widths="200"> |
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ファイル:Aguni AP.JPG|粟国空港待合室内の様子 |
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ファイル:JA5235RyukyuAirCommuter.JPG|粟国空港に駐機する琉球エアコミューター機 |
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</gallery> |
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2018年4月以降の運航再開の目途が立たないまま、同年5月に新[[空港ターミナルビル]]の供用が開始された<ref>{{cite news |
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== 路線 == |
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| title = 新ターミナル完成したのに…客のいない粟国空港 「島の生命線」再開を願う切実問題 |
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* '''[[第一航空]]''' |
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| newspaper = 沖縄タイムス+プラス |
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** [[那覇空港]] |
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| url = https://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/305902 |
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| date = 2018-08-29 |
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}}</ref>。なお、ターミナルの建て替えのため、2015年4月からは[[プレハブ工法]]の仮設ターミナルで運営されていた<ref>{{Facebook post|firstflying.oka|438886529606994}} 第一航空(株) 沖縄事業所、2015年4月8日</ref>。 |
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{{gallery |
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{{要出典範囲|date=2014年1月|粟国 - 那覇線は南西航空(現[[日本トランスオーシャン航空]])より路線を引き継いだ[[琉球エアーコミューター]]が長らく[[ブリテン・ノーマン アイランダー]](BN-2)により運航していたが運航乗務員の定年退職や、それまでに今後使用する[[デ・ハビランド・カナダ DHC-8]]に対応した1200mへの滑走路拡張工事が間に合わないことを理由に[[2009年]][[6月1日]]をもって運休となった。}} |
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|File:Aguni airport Terminal inside2.jpg|同空港カウンター |
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|File:Aguni airport Terminal inside1.jpg|待合室とカウンター |
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}} |
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== 運航の変遷 == |
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しかし、第一航空の就航手続きが間に合わなかったため、6月4日から17日まで粟国村による琉球エアーコミューターのチャーター便運航<ref>[http://www.vill.aguni.okinawa.jp/ 粟国村役場]</ref><ref>[[琉球新報]] [http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-30905-storytopic-4.html RAC粟国―那覇運休へ 滑走路延長などで(2008年1月29日)] - 2008年10月10日閲覧</ref>が行われ、[[6月19日]]より第一航空が琉球エアーコミューターの路線を引き継ぐ形で定期便を就航した。 |
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1978年の開港と同時に、南西航空(SWAL、現[[日本トランスオーシャン航空]]: JTA)の粟国 - 那覇線が就航。その後、路線を引き継いだ[[琉球エアーコミューター]](RAC)が、長らく[[ブリテン・ノーマン アイランダー]](BN-2、[[レシプロエンジン]]式)を運航していたが、運航乗務員の定年退職や、滑走路の1200mへの拡張工事が使用機材の[[デ・ハビランド・カナダ DHC-8]]への変更に間に合わないことを理由に<ref>{{cite news |
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| title = RAC粟国―那覇運休へ 滑走路延長などで |
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| newspaper = 琉球新報 |
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| url = https://ryukyushimpo.jp/news/prentry-30905.html |
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| date = 2008-01-29 |
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| archiveurl = https://web.archive.org/web/20160919184956/https://ryukyushimpo.jp/news/prentry-30905.html |
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| archivedate = 2016-09-19 |
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| deadlinkdate = 2018-04-29 |
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| accessdate = 2018-04-29 |
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}}</ref>2009年6月に運休し、同年6月19日より第一航空が路線を引き継ぐ形で不定期運航を開始した<ref name="iinkai1_seibi" /><ref name="history" />。 |
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BN2アイランダーは定員9名で<ref name="iinkai1_seibi" />、{{要出典範囲|日本国内の定期航空路線でもっとも旅客定員が少なかった。また、機材が小型のため、旅客ごとの体重のバランス等を考慮して座席が指定されていた。なお、巡航高度は500m程度、速度は120km/h程度であった。|date=2018年8月}} |
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2015年8月28日、第一航空101便(那覇→粟国、[[デ・ハビランド・カナダ DHC-6|DHC-6-400]], JA201D)が、粟国空港の着陸時に滑走路から逸脱する事故が起きた<ref>[http://www.okinawatimes.co.jp/article.php?id=130662 粟国空港で第一航空機が着陸失敗、柵に衝突 11人軽傷] 沖縄タイムス 2015年8月29日</ref>。この事故に伴い、粟国 - 那覇線は運休。[[運輸安全委員会]]は航空事故として調査を進めている<ref>[http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/detail2.php?id=2135 航空事故/航空重大インシデントの概要]</ref>。 |
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2015年8月28日、那覇発粟国行きの第一航空101便([[デ・ハビランド・カナダ DHC-6|DHC-6-400]], JA201D)が、粟国空港の着陸時に滑走路から逸脱する事故が起き<ref name="asahi_2015-08-28" /><ref name="okinawatimes_2015-08-29" />、空港外周のフェンスに衝突した。乗員乗客14人中11人が負傷した。粟国 - 那覇線は長期にわたり運休することとなった。 |
|||
[[2016年]]8月には、第一航空が、操縦士の新規雇用や訓練等を進め、順調に行けば[[2017年]]7月に運航を再開したいとの意向を沖縄県及び粟国村に示した<ref>{{Cite news |title=第一航空、粟国便の来年7月再開意向を打診 |newspaper=沖縄タイムス |date=2016-8-9 |author= |url=http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/56669 |accessdate=2016-9-2}}</ref>。2016年11月には、国土交通省は2017年秋に運航を再開させる計画であると報じられている<ref name="ryukyushimpo-399546" />。 |
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{{main|第一航空機粟国空港着陸失敗事故}} |
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2016年8月には、第一航空が、操縦士の新規雇用や訓練等を進め、順調に行けば2017年7月に運航を再開したいとの意向を沖縄県及び粟国村に示し<ref>{{Cite news |
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[[2018年]]1月より那覇便運航再開。4月以降のダイヤは未定である。<ref>[https://ryukyushimpo.jp/news/entry-646839.html 待ちに待った島民の〝足〟が復活 第一航空の粟国便が再開 約2年5カ月ぶり 琉球新報]</ref> |
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|title=第一航空、粟国便の来年7月再開意向を打診 |
|||
|newspaper=沖縄タイムス |
|||
|date=2016-08-09 |
|||
|author= |
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|url=http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/56669 |
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|accessdate=2016-09-02 |
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}}</ref>、2016年11月には、国土交通省は2017年秋に運航を再開させる計画であると報じられた<ref name="ryukyushimpo-399546">{{Cite news |
|||
|title=那覇-粟国便来秋再開へ 第一航空が運航 昨夏の事故以来 |
|||
|newspaper=琉球新報 |
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|date=2016-11-23 |
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|author= |
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|url=http://ryukyushimpo.jp/news/entry-399546.html |
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| archiveurl = https://web.archive.org/web/20161124143542/https://ryukyushimpo.jp/news/entry-399546.html |
|||
| archivedate = 2016-11-24 |
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| deadlinkdate = 2018-04-29 |
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|accessdate=2016-11-25 |
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}}</ref>。しかし、2017年11月になって、第一航空から再開は「翌年にずれ込む」との見通しが示され<ref name="okinawatimes-173826">{{Cite news |
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|title=那覇-粟国の航空便再開、来年に延期 赤字補てん協議が難航 |
|||
|newspaper=沖縄タイムス |
|||
|date=2017-11-22 |
|||
|author= |
|||
|url=http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/173826 |
|||
|accessdate=2017-12-19 |
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}}</ref>、実際には、[[2018年]]1月15日に、同年3月までの期限付きで約2年5ヶ月ぶりに那覇便の運航が再開された<ref name="ryukyushimpo_2018-01-15" />。 |
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赤字補てん協議が難航した結果<ref>[http://www.dai1air.com/first_flying/images/oshirase.pdf" 那覇=粟国路線の運航について":第一航空ニュースリリース(2018年3月1日閲覧)]</ref>、4月1日からの運航は休止<ref name="okinawatimes_2018-04-01">{{cite news |
|||
| title = 「島の生命線、早く再開を」住民ら要望 第一航空・那覇─粟国便運休 |
|||
| newspaper = 沖縄タイムス+プラス |
|||
| url = http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/231001 |
|||
| date = 2018-04-01 |
|||
| accessdate = 2018-04-29 |
|||
}}</ref>。4月27日に第一航空が沖縄からの撤退を表明し、その後事業所を閉鎖。運航再開の目途が立たなくなっていた<ref name="ryukyushimpo_2018-04-28">{{cite news |
|||
| title = 第一航空、沖縄撤退へ 粟国路線、再開めど立たず |
|||
| newspaper = 琉球新報 |
|||
| url = https://ryukyushimpo.jp/news/entry-709320.html |
|||
| date = 2018-04-28 |
|||
| accessdate = 2018-04-29 |
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}}</ref>。 |
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2020年(令和2年)10月、経営体制の変わった第一航空が「2015年に当空港で発生させた同社の航空機事故を起因とする県の補助金減額は一方的で違法だ」として、沖縄県を相手に起こした損害賠償請求訴訟の取り下げの動きを進めた結果、第一航空代表と副知事の会談が行われ、「粟国―那覇路線」を含む離島便([[波照間空港|波照間]]・[[多良間空港|多良間]])再開への議論が行われた<ref>[https://ryukyushimpo.jp/news/entry-1200238.html 第一航空、離島便再開検討へ(2020年10月1日:琉球新報社会欄)]</ref>。その後、再開に向けて検討は進展し、さらに早期就航を優先したため、当面は運航費への国庫補助対象外となるチャーター方式が採用された。今後は利用状況をみて定期便化し、その後、国に補助の承認を求める予定である<ref>[https://ryukyushimpo.jp/news/entry-1351407.html 那覇ー粟国路線7月21日に再開の第一航空。当面はチャーター方式](琉球新報2020年7月8日)実際の運航開始は台風影響で同月26日からとなる</ref>。 |
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== アクセス == |
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* 粟国村内各地と空港を結ぶ村営コミュニティバス「アニー号」が運行されている<ref>[http://www.vill.aguni.okinawa.jp/modules/pico/index.php?content_id=29 交通(アクセス)] 粟国村</ref>。 |
* 粟国村内各地と空港を結ぶ村営コミュニティバス「アニー号」が運行されている<ref>[http://www.vill.aguni.okinawa.jp/modules/pico/index.php?content_id=29 交通(アクセス)] 粟国村</ref>。 |
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* 粟国村中心部や粟国港フェリー乗り場から空港までは、徒歩で約40分から45分かかる。 |
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== 脚注 == |
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粟国空港 Aguni Airport | |||||||||
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ターミナルビル(2018年竣工) | |||||||||
同空港に駐機中の第一航空所有機
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IATA: AGJ - ICAO: RORA | |||||||||
概要 | |||||||||
国・地域 |
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所在地 |
沖縄県島尻郡粟国村 字浜4550 | ||||||||
種類 | 商業 | ||||||||
運営者 | 沖縄県 | ||||||||
運用時間 | 8:00 - 18:00 | ||||||||
開港 | 1978年 | ||||||||
標高 | 11.6 m (38.1 ft) | ||||||||
座標 | 北緯26度35分34秒 東経127度14分25秒 / 北緯26.59278度 東経127.24028度座標: 北緯26度35分34秒 東経127度14分25秒 / 北緯26.59278度 東経127.24028度 | ||||||||
地図 | |||||||||
粟国空港の位置 | |||||||||
滑走路 | |||||||||
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統計(2020年) | |||||||||
旅客数 | 687人 | ||||||||
貨物取扱量 | 0トン | ||||||||
発着回数 | 198回(着陸回数)[1] | ||||||||
リスト | |||||||||
空港の一覧 |
粟国空港(あぐにくうこう、英: Aguni Airport)は、沖縄県島尻郡粟国村(粟国島)に所在する地方管理空港である。
概要
[編集]那覇市の北西約60kmに位置する粟国島の中心集落から、北東約2kmに所在する。第三次空港整備五ヶ年計画及び沖縄県振興開発計画に基づき、1976年(昭和51年)12月に建設工事に着手し、1978年(昭和53年)7月、滑走路800mで供用を開始した。
年間利用客数は、国内12,449人(2014年度)[2]。
路線
[編集]- 那覇空港 - 粟国空港
- 第一航空による運航。予約成立に限り、月・水・土の各曜日に1往復就航
運航状況
[編集]2021年(令和3年)7月、第一航空によって那覇空港との間でチャーター方式による固定翼機(ツイン・オッター)の不定期運航が3年3ヶ月ぶりに再開された。なお、運航機材は約60日毎に点検整備が必要と決められており、その都度約2週間程度の運休期間が設けられている。また、粟国村において行事等がある場合は、運航期間や運航時刻が別に設定されるなど、チャーター方式特有の柔軟な運航が行われている[3]。
2015年の第一航空機粟国空港着陸失敗事故より運航は休止、2018年に一時運航再開されたが再び休止していた[4]。
沿革
[編集]- 1978年(昭和53年)7月6日 - 第三種空港として供用開始。那覇 - 粟国間に南西航空(SWAL、現日本トランスオーシャン航空(JTA))が就航(デ・ハビランド・カナダ DHC-6)[5][6]
- 1989年(平成元年)12月20日 - 琉球エアーコミューター(RAC)が那覇 - 粟国線の運航を開始(ブリテン・ノーマン アイランダー(BN-2))[5][6]
- 1992年(平成4年)11月16日 - JTAからRACに運航を引き継ぐ[5]
- 2000年(平成12年)8月 - BN-2型機のみの運航となる[5]
- 2009年(平成21年)6月18日 - 琉球エアコミューターが運航を休止。6月19日から第一航空が那覇 - 粟国線を不定期運航[5][6]
- 2015年(平成27年)
- 2018年(平成30年)
- 2020年(令和2年)10月15日 - エクセル航空によるヘリタクシー再開[13]
- 2021年(令和3年)
- 7月21日 - 第一航空がチャーター方式で運航を再開[14]、併せてエクセル航空運航のヘリタクシーについて粟国村による補助事業終了
施設
[編集]1978年の開港以来、滑走路は800mで運用されてきた。琉球エアーコミューターによるブリテン・ノーマン アイランダー(BN-2B)引退後の2009年に沖縄県と粟国村による「粟国空港協議会」が設置され、滑走路の延伸(移設)が検討された[15]。計画案では、海上の埋め立てを伴う現滑走路を両方向に延長するA案と、滑走路の向きを西側に回転して陸域だけで滑走路を整備するB案の2案があった[16]。しかし、延長に必要な土地の地権者が探し出せない等の問題が発生し、延長計画は頓挫した。
2018年4月以降の運航再開の目途が立たないまま、同年5月に新空港ターミナルビルの供用が開始された[17]。なお、ターミナルの建て替えのため、2015年4月からはプレハブ工法の仮設ターミナルで運営されていた[18]。
運航の変遷
[編集]1978年の開港と同時に、南西航空(SWAL、現日本トランスオーシャン航空: JTA)の粟国 - 那覇線が就航。その後、路線を引き継いだ琉球エアーコミューター(RAC)が、長らくブリテン・ノーマン アイランダー(BN-2、レシプロエンジン式)を運航していたが、運航乗務員の定年退職や、滑走路の1200mへの拡張工事が使用機材のデ・ハビランド・カナダ DHC-8への変更に間に合わないことを理由に[19]2009年6月に運休し、同年6月19日より第一航空が路線を引き継ぐ形で不定期運航を開始した[5][6]。
BN2アイランダーは定員9名で[5]、日本国内の定期航空路線でもっとも旅客定員が少なかった。また、機材が小型のため、旅客ごとの体重のバランス等を考慮して座席が指定されていた。なお、巡航高度は500m程度、速度は120km/h程度であった。[要出典]
2015年8月28日、那覇発粟国行きの第一航空101便(DHC-6-400, JA201D)が、粟国空港の着陸時に滑走路から逸脱する事故が起き[8][9]、空港外周のフェンスに衝突した。乗員乗客14人中11人が負傷した。粟国 - 那覇線は長期にわたり運休することとなった。
2016年8月には、第一航空が、操縦士の新規雇用や訓練等を進め、順調に行けば2017年7月に運航を再開したいとの意向を沖縄県及び粟国村に示し[20]、2016年11月には、国土交通省は2017年秋に運航を再開させる計画であると報じられた[21]。しかし、2017年11月になって、第一航空から再開は「翌年にずれ込む」との見通しが示され[22]、実際には、2018年1月15日に、同年3月までの期限付きで約2年5ヶ月ぶりに那覇便の運航が再開された[11]。
赤字補てん協議が難航した結果[23]、4月1日からの運航は休止[4]。4月27日に第一航空が沖縄からの撤退を表明し、その後事業所を閉鎖。運航再開の目途が立たなくなっていた[12]。
2020年(令和2年)10月、経営体制の変わった第一航空が「2015年に当空港で発生させた同社の航空機事故を起因とする県の補助金減額は一方的で違法だ」として、沖縄県を相手に起こした損害賠償請求訴訟の取り下げの動きを進めた結果、第一航空代表と副知事の会談が行われ、「粟国―那覇路線」を含む離島便(波照間・多良間)再開への議論が行われた[24]。その後、再開に向けて検討は進展し、さらに早期就航を優先したため、当面は運航費への国庫補助対象外となるチャーター方式が採用された。今後は利用状況をみて定期便化し、その後、国に補助の承認を求める予定である[25]。
アクセス
[編集]- 粟国村内各地と空港を結ぶ村営コミュニティバス「アニー号」が運行されている[26]。
- 粟国村中心部や粟国港フェリー乗り場から空港までは、徒歩で約40分から45分かかる。
かつてのターミナルと使用機
[編集]-
仮設ターミナル(2018年)
-
旧ターミナル(解体済み、2006年)
-
旧待合室内の様子(2011年)
脚注
[編集]- ^ “空港管理状況”. 国土交通省. 2022年3月5日閲覧。
- ^ 『暦年・年度別空港管理状況調書』(PDF)(プレスリリース)国土交通省 。2016年11月25日閲覧。
- ^ 粟国村へのアクセスについて(粟国村役場)
- ^ a b c “「島の生命線、早く再開を」住民ら要望 第一航空・那覇─粟国便運休”. 沖縄タイムス+プラス. (2018年4月1日) 2018年4月29日閲覧。
- ^ a b c d e f g “第1回粟国空港PI評価委員会 資料1 粟国空港の拡張整備について” (PDF). 沖縄県 (2009年10月29日). 2018年4月29日閲覧。
- ^ a b c d “粟国村 歴史年表”. 粟国アーカイブス. 粟国村. 2018年4月29日閲覧。
- ^ “沖縄・粟国島観光に期待の翼、就航 定員も倍増19人”. 沖縄タイムス+プラス. (2015年8月3日) 2018年4月29日閲覧。
- ^ a b “小型機が滑走路外れる、ブレーキ異常か 沖縄・粟国空港”. 朝日新聞デジタル. (2015年8月28日). オリジナルの2015年9月30日時点におけるアーカイブ。 2018年4月29日閲覧。
- ^ a b “粟国空港で第一航空機が着陸失敗、柵に衝突 11人軽傷”. 沖縄タイムス+プラス. (2015年8月29日). オリジナルの2015年9月4日時点におけるアーカイブ。 2018年4月29日閲覧。
- ^ a b “那覇―粟国ヘリ墜落 エクセル航空 操縦士重傷、運航自粛”. 琉球新報. (2018年6月8日)
- ^ a b “待ちに待った島民の〝足〟が復活 第一航空の粟国便が再開 約2年5カ月ぶり”. 琉球新報. (2018年1月15日) 2018年4月29日閲覧。
- ^ a b “第一航空、沖縄撤退へ 粟国路線、再開めど立たず”. 琉球新報. (2018年4月28日) 2018年4月29日閲覧。
- ^ 【エクセル航空】ヘリタクシー運航再開のお知らせ(2020年10月)
- ^ “那覇ー粟国路線21日に再開 第一航空 当面はチャーター方式(実際の再開は台風の影響で7月26日)”. 琉球新報. (2021年7月8日) 2021年7月16日閲覧。
- ^ “粟国空港整備計画に関するPI実施計画書” (PDF). 粟国空港協議会. 2021年6月2日閲覧。
- ^ “粟国村訪問 航空路再開について 【報告書】” (PDF). 航空労組連絡会 政策委員会、航空労組連絡会 沖縄地方連絡会. 2021年6月2日閲覧。
- ^ “新ターミナル完成したのに…客のいない粟国空港 「島の生命線」再開を願う切実問題”. 沖縄タイムス+プラス. (2018年8月29日)
- ^ firstflying.okaの投稿(438886529606994) - Facebook 第一航空(株) 沖縄事業所、2015年4月8日
- ^ “RAC粟国―那覇運休へ 滑走路延長などで”. 琉球新報. (2008年1月29日). オリジナルの2016年9月19日時点におけるアーカイブ。 2018年4月29日閲覧。
- ^ “第一航空、粟国便の来年7月再開意向を打診”. 沖縄タイムス. (2016年8月9日) 2016年9月2日閲覧。
- ^ “那覇-粟国便来秋再開へ 第一航空が運航 昨夏の事故以来”. 琉球新報. (2016年11月23日). オリジナルの2016年11月24日時点におけるアーカイブ。 2016年11月25日閲覧。
- ^ “那覇-粟国の航空便再開、来年に延期 赤字補てん協議が難航”. 沖縄タイムス. (2017年11月22日) 2017年12月19日閲覧。
- ^ " 那覇=粟国路線の運航について":第一航空ニュースリリース(2018年3月1日閲覧)
- ^ 第一航空、離島便再開検討へ(2020年10月1日:琉球新報社会欄)
- ^ 那覇ー粟国路線7月21日に再開の第一航空。当面はチャーター方式(琉球新報2020年7月8日)実際の運航開始は台風影響で同月26日からとなる
- ^ 交通(アクセス) 粟国村